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汽车刹车系统问题排查与解决方案现代汽车已成为人们日常生活的重要交通工具。
而汽车的安全性能对于驾驶者和乘客来说至关重要。
汽车刹车系统是汽车安全性能的核心组成部分之一。
然而，汽车刹车系统可能出现问题，比如制动失灵、刹车距离过长、制动时异音等。
本文将针对刹车系统问题进行排查，并提出相应的解决方案。
一、刹车失灵刹车失灵是刹车系统最严重的问题之一，它可能导致交通事故和人员伤亡。
排查方案：1. 检查刹车油液：首先，检查刹车油液的液位和质量。
如果液位不足或油液变黑、变稠，需要及时更换并排除漏油的问题。
2. 检查刹车主缸：刹车主缸是刹车系统的一个重要组成部分。
检查主缸是否泄漏或磨损，若有问题需要及时更换。
解决方案：1. 迅速寻找安全地带：驾驶员在发现刹车失灵时，应第一时间寻找安全的地方停车，避免发生交通事故。
2. 切勿慌乱：保持冷静，避免猛踩刹车，以免加剧刹车失灵的后果。
3. 利用紧急制动装置：一些汽车配备了紧急制动装置，可以向后倾斜后迅速拉起手刹，以减缓车速。
驾驶员应熟悉该装置的使用方法。
二、刹车距离过长刹车距离过长是指汽车在踩刹车后，停下来需要的时间和距离过长，这会增加交通事故的风险。
排查方案：1. 检查刹车盘和刹车片磨损情况：如果刹车盘和刹车片磨损严重，会导致刹车效果不佳。
检查并更换磨损严重的部件。
2. 检查刹车液压系统：刹车液压系统是刹车系统转化并传递踩刹车力量的关键部分。
检查刹车液压系统是否存在泄漏或阻塞。
解决方案：1. 维护刹车片和刹车盘：定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，根据情况及时更换，以确保刹车效果良好。
2. 增强制动液压系统的维护：定期检查刹车液压系统的油液和管路的情况，及时发现并排除问题。
三、刹车时异音刹车时产生异音可能是刹车系统的异常表现，通常是由以下原因引起的：刹车片磨损严重、刹车片松动、刹车盘与刹车盘护盖不平行等。
排查方案：1. 检查刹车片磨损程度：检查刹车片的磨损情况，如磨损严重，需要及时更换。
汽车刹车失灵的原因和修理手段在驾驶汽车过程中，刹车系统的正常运行对于行车安全至关重要。
然而，汽车刹车系统有时会出现失灵的情况，给驾驶员和乘客的安全带来严重威胁。
本文将就汽车刹车失灵的原因及修理手段进行探讨。
一、刹车失灵的原因1. 刹车油液泄漏刹车油液是刹车系统中起关键作用的液体，通过传递压力使刹车器官工作。
如果刹车管道、刹车油管或者油泵密封处出现损坏，会导致刹车油液泄漏，造成刹车失灵。
2. 刹车片磨损长时间的使用会导致刹车片与刹车盘的磨损，使刹车力度减弱甚至失效。
若驾驶员未及时更换磨损的刹车片，将导致刹车失灵。
3. 刹车主缸故障刹车主缸是刹车系统的重要组成部分，起到传递压力的作用。
当刹车主缸故障时，无法传递足够的压力给刹车器官，导致刹车失灵。
4. 刹车助力器故障许多汽车配备了刹车助力器，用于减轻驾驶员踩刹车时的力度。
刹车助力器故障会导致踩刹车十分困难，甚至完全失去刹车功能。
5. 刹车管道堵塞如果刹车管道中存在异物或腐蚀物，会导致刹车管道堵塞，影响刹车液的正常流动，进而导致刹车失灵。
二、刹车失灵的修理手段1. 停车踩住紧急刹车当发现刹车失灵的情况时，驾驶员应立即踩住紧急刹车，通过液压原理来减速停车。
2. 使用手刹如果紧急刹车失效，驾驶员可以手动拉起手刹，通过摩擦来减速停车。
然而，需要注意手刹使用后车辆容易打滑。
3. 减速倒档在刹车失灵的情况下，驾驶员可以适度踩油门减速，并尽量通过倒档来减速停车。
4. 拉紧安全带，就近避险无法控制汽车停在安全位置时，驾驶员应及时拉紧安全带，并尽量找到安全的避难区。
5. 维修刹车系统刹车失灵后，驾驶员应立即将车辆送至汽车修理厂进行维修。
专业的技师可以排查刹车失灵的具体原因并进行修复。
总结：刹车失灵是一种极其危险的驾驶情况，驾驶员在行车中务必保持警觉并定期检查刹车系统的工作状况。
一旦刹车失灵发生，驾驶员需要冷静处理，尽力寻找安全避险区。
同时，及时将车辆送至汽车修理厂，由专业技师进行修复工作，以确保刹车系统恢复正常运行，保障驾驶安全。
汽车识别刹车隐患技巧：1、刹车抖动或异响这是一个比较常见的刹车故障，踩下刹车时方向盘或车身会出现抖动、或出现异响。
不过这里需要说明的是，急刹车时，刹车踏板抖动是正常现象，这是因为ABS界入的原因。
2、刹车跑偏直线刹车时，在没有打方向的情况下，车子会偏离直线行驶位置。
3、刹车变硬4、刹车变软除了踩下去变软外，制动距离也明显变大。
5、刹车踏板回位不及时6、刹车片报警灯发动机启动后，如果刹车片报警灯常亮，则说明刹车片已经磨损到该更换的时候了出现以上这些状况，可能刹车还没有到失效的地步，但已经存在隐患，并有可能随时失效。
大家一定要高度重视，及时找4S店或维修厂进行检修，如果情况比较严重，甚至不能再继续驾驶。
新手踩刹车注意事项：1、当你不踩油门的时候脚一定是在刹车上!不要嫌麻烦，一定不能脚闲放油门上!避免紧急时刻下意识的踩踏板。
2、想停就一定能停住需要刻意练习。
抽时间请人陪你练习，在你防备情况下，同车人突然喊：停车!在反复的强化下形成条件反射。
避免紧急情况下错踩的可能。
3、停车的过程让乘客舒服，没有顿挫感。
踩刹车不是猛得一脚下去，而是一个由浅入深的过程。
生活中慢慢体会反复练习，由浅入深得推刹车，直到车身不摇晃为止。
学开车，首先要掌握好刹车的技巧，只有停得住，才能谈得上开得好!由于城市路况拥堵，经常出现车多人多等情况，无法完成连续加速行驶!所以总有脚有闲的时候?有人喜欢搭在油门上，随时准备下次加速。
这是错误的，万一有紧急情况，很容易反映不过来。
不管是新手还是老手，都应该学会正确踩刹车的方法。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
微型车制动系统故障与检修范本导言制动系统是车辆安全行驶的重要组成部分之一，对于微型车而言尤为重要。
制动系统的故障会极大地影响车辆的行驶稳定性和安全性。
本文将介绍微型车制动系统常见故障的检修方法，帮助车主和维修技师快速而准确地排除故障。
一、刹车失灵1. 故障表现：刹车踏板下去松开后制动力减小或完全失效。
2. 故障原因：a. 刹车油液泄漏：导致刹车液压系统压力不足；b. 主缸活塞密封圈磨损：导致刹车液压系统压力不稳定；c. 刹车泵工作不正常：导致刹车油动力不足；d. 刹车片磨损过度：使制动力不足。
3. 检修方法：a. 检查刹车油液是否泄漏并及时修复；b. 检查主缸活塞密封圈是否磨损并更换；c. 检查刹车泵的工作状态，如有必要，更换刹车泵；d. 检查刹车片磨损情况，如需要，更换刹车片。
二、刹车异响1. 故障表现：刹车过程中发出异常的噪音，如咔咔声、响声等。
2. 故障原因：a. 刹车片磨损严重：使刹车片与刹车盘摩擦产生异响；b. 刹车片未正确安装：使其与刹车盘不紧密接触；c. 刹车盘生锈或污染：影响摩擦系数，产生异常声音；d. 刹车系统其他部件松动或磨损：产生摩擦声音。
3. 检修方法：a. 检查和更换磨损严重的刹车片；b. 确保刹车片正确安装并与刹车盘紧密接触；c. 清洗或更换生锈、污染的刹车盘；d. 检查并紧固松动的部件，更换磨损的零件。
三、刹车失灵后制动力恢复缓慢1. 故障表现：刹车踏板强踩后，制动力恢复缓慢，刹车距离过长。
2. 故障原因：a. 刹车片老化或磨损严重：影响制动效果；b. 刹车片与刹车盘摩擦系数不匹配：导致制动力不稳定；c. 刹车油液污染或变质：影响液压传递效果。
3. 检修方法：a. 检查并更换老化或磨损严重的刹车片；b. 确保刹车片与刹车盘的摩擦系数匹配；c. 更换刹车油液并清洗液压系统。
四、制动泵噪音大1. 故障表现：制动泵工作时发出异常响声，声音较大。
2. 故障原因：a. 泵体内部零件松动或磨损：导致异常噪音；b. 刹车泵工作不正常：使工作时产生噪声；c. 刹车泵进气或泄漏：引起工作噪音大。
刹车电机故障排查方案一、背景介绍刹车电机是一种重要的汽车零件，它是负责控制汽车制动和后退的电动装置。
在汽车行驶中，如果刹车电机出现故障，将会对驾驶安全和车辆行驶造成严重的影响。
因此，对于刹车电机的故障排查方案，必须给予高度重视。
二、常见刹车电机故障1.刹车电机无法启动：当刹车电机无法启动时，这可能是由于电路故障、电机损坏、控制器故障等原因引起的。
2.刹车电机转速过慢：当刹车电机转速过慢时，这可能是由于电机负载过重、控制器失效等原因引起的。
3.刹车电机噪音大：当刹车电机工作时，如果噪音大，这可能是由于电机齿轮损坏、机械部件磨损等原因引起的。
三、刹车电机故障排查方案1. 检查电路刹车电机无法启动可能是由于电路故障引起的。
在排查故障时，首先需要检查电路是否正常。
可以检查电路是否接触良好、电缆是否短路等。
2. 检查控制器刹车电机控制器失效是常见故障之一。
在排查这类故障时，我们需要检查控制器的连接情况是否良好，是否存在电流压力过大等问题。
如果存在问题，需要及时更换控制器。
3. 检查电机刹车电机损坏也是常见故障之一。
在排查这类故障时，需要检查电机是否有短路、开路等情况。
如果发现电机存在问题，需要及时更换电机。
4. 检查机械部件刹车电机噪音大可能是由于机械部件损坏引起的。
在检查机械部件时，需要检查刹车电机的齿轮是否有损坏、轴承是否磨损等。
如果存在问题，需要及时更换机械部件。
四、总结通过以上排查方案，我们可以有效地排查刹车电机故障，并及时进行修复和更换。
在平时的汽车维护中，我们也应该注意刹车电机的维护和保养，避免出现故障，保证汽车的安全性。
车辆制动系统故障诊断与修复方法总结车辆制动系统作为车辆安全的重要组成部分，其正常运行对驾驶员的操作和乘客的乘坐安全至关重要。
然而，由于长时间的使用和各种外部因素的影响，制动系统故障难以避免。
因此，正确诊断和及时修复车辆制动系统故障至关重要。
本文将对车辆制动系统故障的诊断与修复方法进行总结。
一、故障诊断1. 刹车失灵若发现车辆在刹车时刹车失灵，首先应注意刹车液位是否正常。
如果液位正常，可能是刹车泵失效，需要更换刹车泵。
如果液位较低，可能是刹车管道泄漏，需要检查刹车管路并更换密封件。
2. 刹车抱死当车辆在刹车时出现抱死现象，可能是刹车片、刹车盘磨损导致。
此时需要检查刹车片和刹车盘是否需要更换。
另外，刹车油道阻塞也可能导致刹车抱死，需要清洗刹车系统并更换刹车油。
3. 刹车异响刹车时出现尖锐的噪音可能是刹车片磨损严重，需要更换刹车片。
如果噪音像是摩擦声，有可能是刹车系统部件之间的摩擦不足，需要润滑相关部件。
此外，刹车鼓和刹车盘之间的间隙过大也可能引起异响，需要调整刹车鼓、盘间隙。
4. 刹车踏板松弛踩下刹车踏板后感觉松弛，可能是刹车片磨损严重，需要更换刹车片。
另外，刹车系统中的空气进入也可能导致踏板松弛，需要进行刹车系统排气。
二、故障修复1. 更换刹车片和刹车盘如果刹车片和刹车盘磨损严重，需要及时更换。
首先使用工具卸下刹车片，然后将新刹车片安装到刹车卡钳上。
接下来，使用刹车活塞回位工具将刹车活塞压缩，并重新安装刹车卡钳。
2. 更换刹车泵如果发现刹车泵失效，需要更换刹车泵。
首先使用适当工具卸下原刹车泵，然后安装新的刹车泵。
接下来，使用专用工具将刹车泵充满刹车油并排出空气。
3. 清洗刹车系统与更换刹车油如果刹车系统中有杂质或刹车油道堵塞，需要进行刹车系统清洗并更换刹车油。
首先卸下刹车管道，然后使用专用清洗剂清洗刹车系统。
清洗干净后，重新连接刹车管道并充入新的刹车油。
4. 调整刹车鼓、盘间隙如果刹车鼓或刹车盘与制动部件之间的间隙过大，会导致刹车失效或异响。
微型汽车制动系统常见故障检修制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不及时采取修复措施，后果将不堪设想。
微型汽车（如长安、松花江等）制动系统常见故障及其检修方法如下：一、制动不良或失灵1、制动管（如接头处）漏渗或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。
应定期检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。
2、制动管内进人空气使制动迟缓。
制动管路受热、管内残余压力太小，以致制动液气化，使管路出现气泡，由于气体可压缩，从而在制动时导致制动力下降。
维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。
3、制动间隙不当。
制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大，以至制动迟缓、制动力下降。
维修时按现范全面调校制动间隙，即用平头起子从调整孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规定的间隙。
4、制动鼓与摩擦片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致片与鼓接触不良，制动摩擦力下降。
若发现此现象，必须搪削或校整修复。
制动鼓搪削后的直径不得大于220mm，否则应予更换新件。
5、制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩撩系数急剧降低，引起制动失灵。
维护时拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗人片中的油渗出来；渗油严重时更换新片。
对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。
6、制动总泵、分泵皮碗（或其它件）损坏，制动管路建立不起必要的内压，而且油液漏渗，而制动不良。
应应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
二、制动单边1、同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。
遇此现象，可按规定重新调校前后轮制动间隙，必要时修磨摩擦片，使前轮先于后轮制动。
2、同轴两边制动器的制动力各异，致使车轮转速不同，直线行驶的距离也就不相等’从而造成制动单边。
这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。
微型车制动系统故障与检修模版一、引言微型车制动系统是车辆安全性的重要组成部分，它负责控制车辆的减速和停车，因此一旦出现故障，会直接影响到行车的安全性。
本文将重点介绍微型车制动系统常见故障及相应的检修方法。
二、制动失效1. 制动失灵制动失灵是最严重的制动故障之一，一旦发生会导致车辆无法正常停车。
此时应立即采取以下检修措施：- 紧拉手刹，并将换档杆放置在空挡，以确保车辆不会继续行驶。
- 借助紧急刹车装置，操作急停按钮，迅速停车。
- 进行紧急制动修复，检查制动液是否不足或漏损，如有发现，及时添加或更换制动液。
2. 刹车软刹车软是指刹车踏板下沉较大，刹车效果不理想。
出现此故障时，可按以下步骤进行检修：- 首先，检查制动液是否充足，如不足应及时添加。
- 检查踏板与制动活塞之间的空隙，如超限，需进行相应调整。
- 检查制动片与刹车盘之间的间隙，如不符合要求，可适当加厚踏板弹簧或调整制动活塞位置。
三、刹车异响1. 刹车噪音刹车噪音常见于高速刹车或湿滑路面行驶时，此时应采取以下检修方法：- 首先，检查刹车片是否磨损过度或脏污，如发现磨损严重或脏污，应及时更换或清洗。
- 检查刹车盘是否有裂纹或磨损，如有损坏，应进行相应修复或更换。
2. 刹车抖动刹车抖动一般是由于刹车盘不平衡或变形引起的，为检修此故障，可以采取以下方法：- 检查刹车盘是否磨损过度或变形，如有问题，及时更换。
- 检查刹车盘与轮毂之间是否有杂物或异物，如有，清除杂物。
四、制动灯故障制动灯故障一般表现为制动灯无法正常亮起或亮度不足，此时应根据具体情况采取以下检修措施：- 首先，检查制动灯灯泡是否烧坏，如有需要更换。
- 检查灯泡与灯座之间的接触是否良好，如接触不良，清洁或更换灯座。
- 检查制动灯开关是否损坏，如有需要更换。
五、制动系统液压故障制动系统液压故障一般表现为制动踏板踩下去较软或制动效果不稳定，处理方式如下：- 首先，检查制动油管路是否有渗漏，如有，修复或更换受损部分。
制动系统常见故障及原因
1. 刹车失灵：制动失灵可能是由制动器液压系统损坏、制动蹄磨损或制动器过热等原因引起。
2. 刹车噪音：刹车噪音可能是由制动器磨损不平均、制动器接触不良或制动器不平衡等原因引起。
3. 刹车软抱：软抱现象是指制动器无法有效地制动车轮，导致车辆制动时不能很好地控制，可能是由制动器液压系统漏气、制动器磨损不良或制动管路堵塞等原因引起。
4. 刹车卡住：刹车卡住可能是由制动器积尘、制动器结冰或制动器失灵等原因引起。
5. 刹车跳动：刹车跳动可能是由制动器蹄不平衡、制动器磨损或制动器过热等原因引起。
6. 刹车泵漏油：刹车泵漏油可能是由制动器液压系统泄漏、密封圈老化或制动器过度使用等原因引起。
7. 刹车异响：刹车异响可能是由制动器磨损、制动器配件松动或制动器结冰等原因引起。
微型车制动系统故障与检修微型车的制动系统是确保行驶安全的关键系统之一。
一旦制动系统出现故障，就会影响车辆的制动性能，从而导致事故的发生。
因此，及时发现和解决制动系统故障至关重要。
本文将介绍微型车制动系统的常见故障及相应的检修方法。
一、制动失灵的原因1. 制动片磨损：制动片的磨损会导致制动效果下降，提前检查制动片的磨损情况可以避免此类故障的发生。
2. 制动液泄漏：制动液泄漏是制动系统故障的常见原因之一。
泄漏会导致制动液压力下降，制动效果减弱。
3. 制动盘变形：制动盘在制动过程中产生热量，长时间高温下运行会导致制动盘变形，从而影响制动性能。
4. 制动器调节失灵：制动器的调节装置失灵会导致制动力分布不均匀，造成车辆制动不稳定。
5. 制动辅助系统故障：制动辅助系统包括制动助力器、制动总泵等，一旦这些部件出现故障，会影响制动效果。
二、制动失灵的表现1. 制动距离变长：制动失灵会导致制动距离明显增加，不论踩下制动踏板多大力气都无法及时停车。
2. 刹车踏板松软：刹车踏板变得很松，需要很大的脚力才能产生制动效果。
3. 刹车踏板抖动：当制动盘或刹车片出现问题时，踩下刹车踏板会感觉到明显的抖动。
4. 刹车时车辆向一侧偏转：当制动力分布不均匀时，车辆往往会向一侧偏转。
三、制动失灵的检修方法1. 检查制动片磨损：定期检查制动片的磨损情况，如果磨损过大，必须及时更换新的制动片。
2. 检查制动液泄漏：检查制动液管路、制动缸等部件是否有泄漏现象，如有泄漏应及时修复或更换相关部件。
3. 检查制动盘变形：定期检查制动盘的变形情况，一旦发现变形，应及时更换新的制动盘。
4. 检修制动器调节装置：定期检查制动器的调节装置，确保其正常运行，如果发现问题应及时修理或更换相关部件。
5. 检修制动辅助系统：定期检查制动助力器、制动总泵等部件，确保其正常工作。
如有故障应及时修复或更换相关部件。
总之，微型车制动系统的故障检修非常重要，只有及时发现和解决故障，才能保证车辆的行驶安全。
长安之星刹车常见故障一、长安之星刹车制动效果不良（刹车偏软）。
汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。
液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。
维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。
可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
二、长安之星刹车制动突然失灵。
汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
原因：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。
如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。
发生制动失灵的故障，应立即停车检查。
首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。
三、长安之星刹车跑偏。
刹车时，方向跑偏，特别是没有装a b s刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。
四、长安之星刹车抖动。
刹车时摆振，方向盘弹手。
原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。
发生此类情况必须进厂检修。
五、长安之星刹车吱吱响。
一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。
六、长安之星刹车不回。
踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。
故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。
需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
正确的试刹车方法应该如下：在平整水泥路面上，挂2档或3档将速度轰到40码左右，放掉油门踏板后，随即一脚刹车踩到底。
踩刹时，方向要扶正。
试刹车的目的：1.制动距离应该在安全范围内。
(具体拖印长度因多种因素而论，但一般空车大多不超过3----4米)。
2.刹车时，车子不跑偏，不甩头摆尾。
3.由于碟刹和鼓刹对分泵的响应程度不一，前后轮两组拖印长度不一样长乃正常现象，只要不跑偏，就不算毛病。
同样，即便同是两前轮或两后轮，由于微型车设计简约，要求也不是很精细，左右轮的动态响应受力时间也不完全一致。
说形象点就是两边刹车力上去的时间和大小稍有点前后，特别是当你踩刹车不是很快时，先受到力的轮子已经转得慢了，但这个轮子还在转，既转着，也摩擦着，就开始出拖印了。
另一边的轮子受到的力比它小，拖印还没出来，此时，由于你车速惯性不是很大，车子便已停止滑行。
所以，只有一条拖印。
刹车力左右不一致最大的害处是两轮胎磨损程度肯定有不一致，可以用定期对边调换的方法弥补。
以上论述是在四轮束角、倾角在正常状态时而言。
而有时，特别是两前轮中，某个轮子由于落沟颠坑，撞路牙等原因，位置变形，前束已经歪了，在刹车时，这只轮子也会先出拖印样子你车子这个问题有点复杂了。
刹车踏板的高低可以调整，刹不死的问题有点复杂。
已经改换了这么多配件了，刹车油没少申明刹车管路没有问题，唯一只有刹车盘和刹车鼓没有换，可以试试改换，多排下刹车管路里的空气。
但愿可以处理完成问题。
你换刹车的时候有没有磨过刹车鼓？根据你的信息，估计应该是刹车管路中出现了气泡，但详细是加注的时候造成的，还是刹车管路的布置问题。
可能刹车管路离发烧件太近了。
建议你自行查抄一下。
排气方法，在刹车分泵的处所有一个放气螺栓。
一人踩下刹车踏板不松，此时另一人就松掉排气螺栓让刹车油出来，在拧紧放气螺栓。
驾驶员松掉刹车，在踩下不松接着放气....直到出来全是刹车油。
每个车轮都这样做。
但要保证刹车油罐中不能低于最小刻度。
我看你再换杀车总泵和分配阀，空气要排尽此种问题有两个缘故原由：一种是，制动器中前盘后鼓的刹车片与轮心和制动盘间的间隙调整不当，间隙过大，造成刹车时所用的制动液过多，也就是制动主泵要解除更多的制动液，造成踏板得踩到底，致使制动踏板很低，且致使制动距离过长。
二种是，制动总泵助力器中的制动主泵出现故障，是因为制动总泵的主孔光洁度不好，造成制动总泵内的主密封皮碗磨损严重，致使每次踩刹车时，主泵内部建不起高压，达不到刹车效果，致使踏板得踩到底，制动疲软，且制动距离过长；如是此种问题，建议应顿时改换制动主泵。
1 楼上回答都正确，按照维修试试。
2 别的查抄下后分泵的刹车自调装配是否锈蚀掉去效用，把手刹调到最低（就是使手刹掉效，在脚刹正常后再调治归来。
）。
3 要是连续踩几下，能使刹车踏板较高时，一般还是管路有气，用力放。
4 维修工可以调治下总泵的顶杆。
5 查抄疏浚各刹车油管。
真空泵的问题啦。
一、制动踏板自由高度调节检查制动踏板自由高度。
如果制动踏板自由高度不符合技术要求，按1)和2)项检查和调节。
如图12-9所示。
制动踏板自由距离“a”1)检查助力器安装表面和U形销孔中心之间的距离。
重新安装拉杆U形销时，应注意调节该距离。
长度“b”：99.5-100.5mm(3.92-3.96in)拧紧扭距(a)：25N.m(2.5kg.m，18.0lb.ft)2)检查停车灯开关位置，如不符合技术要求，应作调节。
二、停车灯开关调节安装开关时，应按下述要求进行调节，对着自已，向上拉起制动踏板调节开关位置，使螺纹端与制动踏板之间的间隙符合技术要求，按规定扭距拧紧锁紧螺母。
如图12-10所示。
间隙“a”：1.5-2.0mm(0.06-0.08in)拧紧扭距(a)：7.5N.m(0.75kg.m，5.5lb.ft)三、踏板行程检查1)起动发动机。
2)几次踏实下制动踏板。
3)用大约30kg(66lbs)的力踏动制动踏板时，测量制动踏板与车前围内壁之间的间隙“a”。
如图12-11所示。
间隙“a”：大于155mm(6.10in)4)如果间隙“a”小于规定的尺寸，极可能是由于后制动蹄磨损或管内有空气造成的。
如间隙“a”始终小于规定尺寸，即使重新更换制动蹄节并给该系统排气后仍是如此，那么极有可能是后制动蹄调节器故障或助力器拉杆长度失调，但这种可能性都很小。
·检查调节器时，应拆卸制动鼓(参见制动鼓检查)如有损坏，如有损坏，应修理或更换。
四、前制动器垫衬片检查无论何时拆卸轮胎(轮胎轮换安装或其它原因)均应按照维护时间表定期检查制动垫衬片。
通过卡钳端(或孔)检查制动垫内外侧衬片厚度。
如果衬片磨损，其厚度(图12-12中“b”)小于规定值，必须同时更换所有制动垫。
厚度“d”限定尺寸：1.00mm(0.04in)五、后制动蹄片检查如图12-13所示。
厚度“e”限定尺寸：1.00mm(0.04in)该项检查在检查制动踏板行程后进行。
即使踏板行程正常，也应按下述要求执行检查。
制动蹄片磨损量检查如下：1)顶起汽车。
2)从制动底板上取下橡胶塞。
3)通过底板孔，目测制动蹄衬片厚度。
如果衬片厚度“e”小于极限尺寸，应同时更换所有制动蹄片。
六、制动踏板游隙检查踏板游隙应在下述技术范围内，否则，应检查停车灯开关的安装位置是否恰当。
必要时，应调节，还应检查踏板轴螺栓和总泵销安装松紧度。
如有损坏应更换。
如图12-14所示。
踏板间隙“f”：1-8mm(0.04-0.3in)七、总泵检查检查总泵铸件是否有裂纹或总泵周围是否有制动液。
如有少量液滴，则表明存在泄漏。
回潮也是不正常现象。
如图12-15所示。
八、后鼓式制动蹄调节后制动器配有一个自调节机械装置。
但是当制动蹄片已更换或制动鼓被拆卸以便进行其维修后，则需要调节制动鼓与制动蹄片之间的间隙。
所有部件安装好后，此调节则通过用大约30kg(66lbs)的力踏动制动踏板3-5次来自动完成。
然后检查制动鼓有无卡塞，制动系统性能是否良好。
最后放下汽车，进行制动器试验。
九、驻车制动检查与调节1.检查握住驻车制动杆，用20kg(44lbs)的力拉起。
按上述要求拉起驻车制动杆，如图12-16所示，数出“A”处的棘轮齿数。
棘轮齿为4-7个。
还应检查左、右后车轮是否锁牢。
另一种数齿方法是不按拉杆的按钮，拉起驻车刹，听棘轮发出的卡搭声。
一次卡搭声表示一个齿。
如果齿数不符合技术要求，应调节拉索，以便获得规定的驻车制动行程。
注意：检查每项个齿的齿尖是否有磨损或损坏，如有磨损或损坏，应更换驻车制动杆。
2.调节注意：在调节拉索之前，应确保下述条件：·制动系统内应无残留空气。
·制动踏板行程恰当。
·用大约30kg(66lbs)力，踩动制动板几次。
·用约20kg的力几次拉起停车制动杆。
·后制动蹄磨损不超过极限范围。
在符合上述5个条件之后，通过拧松或拧紧驻车制动器螺母(图12-17中3)，调节驻车制动杆行程。
拧紧扭距：(a)20N.m(2.0kg.m，14.5lb.ft)(b)11N.m(1.1kg.m，8.0lb.ft)注意：调节后，应检查制动鼓是否有卡塞。
停车制动行程：用20kg(44lbs)力拉起停车制动杆时有4-7齿十、冲洗制动器液压系统建议每当液压系统安装新元件时，应用清洁的制动液彻底冲洗整个液压系统。
建议定期更换制动液。
十一、排放制动器空气小心：制动液对漆面十分有害。
如果制动液偶然接触喷漆表面，应立即擦净。
注意：在排放之前，点火开关打开后应确保ABS警告灯关掉。
(对装配有AB S防抱死制动系统工程)的汽车)。
一旦液压制动系统进入空气，应排放制动液内空气。
制动系统的液压管由两条独立的管路组成，一条接前车轮制动器，另一条接后车轮制动器。
当一制动管或软管在车轮处折开时，必须在已拆下管道或软管的两端进行排放。
总泵和各制动器(车轮)之间的任何接合元件拆下时，液压制动系统必须在左右制动卡钳，左分泵和LSPV(如装有)处进行排放。
如图12-18所示。
1)用制动液加注总泵储液器，在进行排放时，储液器内至少应有一半的制动液。
2)取下排放塞盖。
把乙烯系树脂管插入排放塞，另一端插进容器里。
如图12-19所示。
3)踩动制动踏板几次，然后保持踩下状态，松开排放塞大约三分之一转到半转。
如图12-20所示。
4)当泵内的液压几乎放尽时，重新拧紧排放塞。
如图12-21所示。
5)重复此操作直到液压管内再无气泡冒出。
6)无气泡冒出后，在保持踩下制动踏板的状态下，拧紧排放塞。
如图12-22所示。
拧紧扭矩(b)：8N.m(0.8kg.m，6.0lb.ft)用于后制动器，载荷感知比例阀。
11N.m(1.1kg.m，8.0lb.ft)用于前制动器。
7)然后盖上排放塞盖。
8)在完成排气工作之后，应给管路施加液压，检查其是否泄漏。
9)重新用制动液加注储液器，使之达到规定液位。
如图12-23所示。
10)检查制动踏板是否有踏海绵一样的感觉，如发现软弱无力应重复排气步骤。
