第三部分交通运输仓储物流行业
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交通运输业物流配送方案第一章绪论 (3)1.1 物流配送概述 (3)1.2 物流配送在交通运输业的重要性 (4)第二章物流配送系统规划 (4)2.1 物流配送中心选址 (4)2.2 物流配送网络设计 (5)2.3 物流配送设施配置 (5)第三章交通运输方式选择与优化 (6)3.1 道路运输方式 (6)3.1.1 公路运输 (6)3.1.2 城市道路运输 (6)3.1.3 农村道路运输 (6)3.2 铁路运输方式 (6)3.2.1 普速铁路运输 (6)3.2.2 高速铁路运输 (6)3.3 水上运输方式 (7)3.3.1 内河运输 (7)3.3.2 海洋运输 (7)3.4 航空运输方式 (7)3.4.1 客运航空 (7)3.4.2 货运航空 (7)第四章物流配送中心运营管理 (7)4.1 物流配送中心组织结构 (7)4.1.1 管理层:负责物流配送中心的战略规划、运营管理、人力资源管理等方面的工作。
管理层主要包括总经理、副总经理、各部门主管等。
(7)4.1.2 运营部门:负责物流配送中心的日常运营工作,包括仓储管理、运输管理、配送管理、客户服务等。
运营部门主要包括仓储部、运输部、配送部、客户服务部等。
(7)4.1.3 职能部门:负责物流配送中心的支持性工作,包括财务管理、行政管理、人力资源管理、信息管理等方面。
职能部门主要包括财务部、行政部、人力资源部、信息部等。
(7)4.1.4 业务部门:负责物流配送中心的市场拓展、客户关系维护、业务运营等工作。
业务部门主要包括市场部、销售部、客服部等。
(8)4.2 物流配送中心作业流程 (8)4.2.1 订单处理:接收客户订单,进行订单审核、分类、分配等工作。
(8)4.2.2 采购与库存管理:根据订单需求,进行采购、库存管理,保证库存物资的充足与合理配置。
(8)4.2.3 仓储管理:对库存物资进行储存、保管、保养等工作,保证物资的安全与质量。
(8)4.2.4 运输管理:根据订单需求,选择合适的运输方式、运输工具,进行物资的运输工作。
物流行业构成(一)大行业物流业由四大行业构成1.交通运输业。
交通运输来不但包括各种不同运输形式的小行业,而且实际还包含为主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的许多行业,交通运输业本身便是一种综合若干小行业的大行业。
这是物流业的主体行业。
2.储运业。
是以储存为主体的兼有多种职能,包含若干小行业也包括某些和储存联系密切的运输业,所以称做储运业。
从规模上看,我国储运业远小于交通运输业。
我国储运业有五大行业,即军队储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业及乡镇储运业。
3.通运业。
这是国外物流业中主要行业之一,我国这行业刚刚诞生,尚未达到一定规模。
这是物流中发展较快的一个行业,在国外已达到了较大规模。
通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人的待业。
各种运输业除了直接办理承运手续以外,都由通运业从事委托、承办、代办等实现货主的运输要求。
4.配送业。
以配送为主体的各类行业,这个行业要从事大量商流活动,是商流、物流一体化的行业。
储存是指在社会总生产过程中暂时处于停滞状态的那一部分物品。
通过对储存物品的保管、保养,克服产品生产与消费在时间上的差异,创造物品的时间效用,能保证流通和生产的顺利进行。
存储包括两个既独立又有联系的活动:存货管理与仓储。
储存又可分为生产储存和商品储存。
前者是指在生产过程中,原材料、半成品、燃料、工具和设备等,在直接进入生产过程之前或在两道工序之间,所停留的时间。
后者是指,商品在流通过程中,产品从生产领域生产出来之后,到进入消费领域之前在流通领域停留的时间。
当这些物品处于储备过程时,就会发生能否保存其使用价值和价值的问题,这就必须对储存商品进行检验、整理、分类、保管、保养、加工,然后进行集散、转换运输方式等,因此,储存在物流活动中具有重要作用,它是物流中的一个重要环节。
储存设施(仓库、料棚、储罐等)的配置、构造、用途与合理使用,储存方法和保养技术的选择等,都是物流活动的重要职能。
关于唐山市第三产业发展状况的调研报告第三产业是国民经济的重要组成部分,是连接生产和消费的桥梁,并以其各种服务功能促进人流、物流、信息流、资金流的畅通。
大力发展第三产业是调整现代经济结构,提高人民生活水平,促进市场经济发育,提高国民经济整体效益和效率的重要途径。
第三产业的发展水平也是衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志。
近年来,随着我国逐步进入以重化工业为特征的新的产业发展期,我市工业迅猛发展,城乡居民消费结构正从温饱型消费过渡到小康型消费,并逐步转向服务类消费。
经济环境的变化,为第三产业的发展提供了广阔的发展空间和内在动力,也提出了新的要求和挑战。
一、第三产业发展现状1、在全市国民经济中所占比重稳步提高,增长速度逐年加快。
据初步测算,2004年全市第三产业实现增加值481.95亿元,同比增长13.7%,增速比上年提高2.9个百分点,拉动全市生产总值增长4.2个百分点,贡献率为28.1%。
占地区生产总值的比重为30.01%,比上年提高0.16个百分点,“九五”以来年均提高0.22个百分点。
在第三产业中,交通运输邮电业增加值172.16亿元,增长14.6%;批发零售贸易、餐饮业增加值147.96亿元,增长15.4%;房地产业增加值41.67亿元,增长9.4%;其他服务业增加值91.97亿元,增长12.3%。
交通运输邮电业、批发零售贸易餐饮业是拉动第三产业增长的主要行业,分别拉动第三产业增长4.7和4.8个百分点。
2、劳动就业人数增加,第三产业成为吸纳劳动力的重要渠道。
2004年末,全市第三产业从业人员102.68万人,比上年增加4.87万人,占我市全部从业人员的26.7%,比“九五”初期提高4.3个百分点。
“十五”以来累计吸纳就业人员8.62万人。
在第三产业中传统服务行业依然是吸纳就业的主要行业,交通运输、仓储和邮政业从业人员18.92万人,批发和零售业33.89万人,住宿和餐饮业9.27万人,公共管理和社会组织10.30万人,这四个行业从业人员占整个第三产业的70.5%,从业人员比2001年增长5.4%。
交通运输仓储和物流业项目概述一、概述交通运输仓储和物流业是现代经济中不可或缺的重要组成部分,它们为商品流通提供了必要的支持和保障。
随着经济全球化和物流信息化的不断发展,交通运输仓储和物流业也在不断变革和创新,成为推动经济发展的重要力量。
二、交通运输项目1.公路建设公路建设是交通运输项目中最基础的部分,它对于区域经济发展、城市化进程、农村改革等都有着重要意义。
在公路建设中,需要考虑道路的设计、施工、维护等方面,同时还需要考虑环境保护和安全问题。
2.铁路建设铁路作为国家级基础设施之一,在推动国民经济发展方面具有重要作用。
铁路建设需要考虑线路规划、车站设计、列车调度等方面,同时还需要考虑安全问题。
3.航空运输航空运输是现代物流业中最快捷的一种方式,它可以实现国际间货物快速运输。
航空运输需要考虑机场建设、航线规划、货物装卸等方面,同时还需要考虑安全和环保问题。
4.水路运输水路运输是我国物流业中最为常见的一种方式,它可以实现大规模的货物运输。
水路运输需要考虑港口建设、航道规划、船舶调度等方面,同时还需要考虑安全和环保问题。
三、仓储项目1.物流园区建设物流园区是现代物流业中重要的一部分,它可以提供集装箱堆场、配送中心、仓库等服务。
在物流园区建设中,需要考虑用地规划、基础设施建设、管理体系等方面。
2.智能仓储系统智能仓储系统是现代仓储业中的新兴技术,它可以通过自动化技术实现货物的快速存储和取出。
在智能仓储系统建设中,需要考虑系统设计、设备选型、人员培训等方面。
3.冷链仓储冷链仓储是针对生鲜食品和医药行业开展的一种特殊仓储方式。
在冷链仓储建设中,需要考虑温度控制、环境卫生、保鲜技术等方面。
四、物流项目1.物流信息系统物流信息系统是现代物流业中的重要组成部分,它可以实现货物跟踪、订单管理、库存管理等功能。
在物流信息系统建设中,需要考虑系统设计、数据安全、维护等方面。
2.配送服务配送服务是现代物流业中的一项重要服务,它可以提供最后一公里的配送服务。
物流行业仓储管理操作手册第一章仓储管理概述 (3)1.1 仓储管理基本概念 (3)1.1.1 仓储管理的对象 (3)1.1.2 仓储管理的任务 (3)1.2 仓储管理的重要性 (3)1.3 仓储管理的发展趋势 (4)第二章仓储设施与设备 (4)2.1 仓储设施的类型与选择 (4)2.2 仓储设备的配置与维护 (5)2.3 仓储设施的优化布局 (5)第三章仓储作业流程 (6)3.1 收货作业流程 (6)3.1.1 收货准备 (6)3.1.2 收货操作 (6)3.1.3 收货验收 (6)3.2 存储作业流程 (6)3.2.1 货位规划 (6)3.2.2 货物上架 (6)3.2.3 货物保管 (7)3.3 出货作业流程 (7)3.3.1 出货准备 (7)3.3.2 出货操作 (7)3.3.3 出货验收 (7)第四章仓储安全管理 (7)4.1 安全生产责任制 (7)4.1.1 安全生产责任制的定义与意义 (7)4.1.2 安全生产责任制的内容 (7)4.1.3 安全生产责任制的落实 (8)4.2 仓储安全管理制度 (8)4.2.1 仓储安全管理制度的重要性 (8)4.2.2 仓储安全管理制度的构成 (8)4.2.3 仓储安全管理制度的执行 (8)4.3 仓储安全的处理 (8)4.3.1 仓储安全的分类 (9)4.3.2 仓储安全的报告 (9)4.3.3 仓储安全的处理程序 (9)第五章仓储信息化管理 (9)5.1 仓储信息系统的构建 (9)5.2 仓储信息系统的应用 (10)5.3 仓储信息系统的维护与升级 (11)第六章仓储人力资源管理 (11)6.1.1 管理岗位 (11)6.1.1.1 仓储经理 (11)6.1.1.2 仓储主管 (11)6.1.2 操作岗位 (11)6.1.2.1 仓储管理员 (11)6.1.2.2 仓库保管员 (12)6.2 仓储人员培训与发展 (12)6.2.1 培训内容 (12)6.2.2 培训方式 (12)6.2.3 培训周期 (12)6.3 仓储人员绩效考核 (12)6.3.1 绩效考核指标 (12)6.3.2 绩效考核流程 (13)第七章仓储成本管理 (13)7.1 仓储成本构成 (13)7.2 仓储成本控制方法 (13)7.3 仓储成本优化策略 (14)第八章仓储质量管理 (14)8.1 仓储质量管理标准 (14)8.1.1 货物接收标准 (14)8.1.2 货物储存标准 (14)8.1.3 货物搬运标准 (15)8.2 仓储质量管理体系 (15)8.2.1 质量目标设定 (15)8.2.2 质量计划制定 (15)8.2.3 质量控制与监督 (15)8.3 仓储质量改进措施 (15)8.3.1 员工培训与素质提升 (15)8.3.2 技术创新与设备更新 (15)8.3.3 质量数据统计分析 (16)第九章仓储服务与客户关系管理 (16)9.1 仓储服务标准 (16)9.1.1 服务理念 (16)9.1.2 服务内容 (16)9.1.3 服务质量标准 (16)9.2 客户关系管理策略 (16)9.2.1 客户分类 (16)9.2.2 客户关系维护 (16)9.2.3 客户关系拓展 (17)9.3 客户满意度提升方法 (17)9.3.1 培训员工 (17)9.3.2 优化服务流程 (17)9.3.3 加强信息化建设 (17)9.3.5 建立客户投诉处理机制 (17)第十章仓储业务外包与协作 (17)10.1 仓储业务外包的优势与风险 (17)10.1.1 优势 (17)10.1.2 风险 (18)10.2 仓储业务外包的管理与控制 (18)10.2.1 制定外包策略 (18)10.2.2 选择合适的外包企业 (18)10.2.3 签订外包合同 (18)10.2.4 监督与考核 (18)10.2.5 风险防范与应对 (18)10.3 仓储协作与合作伙伴选择 (18)10.3.1 仓储协作 (18)10.3.2 合作伙伴选择 (19)第一章仓储管理概述1.1 仓储管理基本概念仓储管理,是指对存储在仓库中的物品进行有效的收发、保管、维护和控制的一系列过程。
供应链物流行业安全生产培训培训目的本培训旨在帮助供应链物流行业的从业人员了解和掌握安全生产知识和技能,提高安全生产意识,降低事故风险,确保员工和物流设施的安全。
培训内容第一部分:供应链物流行业安全生产概述• 供应链物流行业的安全生产意义• 行业安全生产现状分析第二部分:物流设施安全管理• 物流设施的安全管理制度• 货物装卸安全操作规范• 仓储设施安全管理要点第三部分:交通运输安全管理• 车辆安全检查与维护• 驾驶员安全驾驶培训• 路况与环境因素对交通安全的影响第四部分:紧急事件应急处理• 灭火器使用技能培训• 应急疏散演练• 事故报告与调查流程第五部分:安全防范意识培养• 安全事故案例分析• 安全知识答题竞赛• 安全意识培养活动策划培训方法• 理论讲解:由资深安全生产专家进行知识讲解• 实地演练:组织现场安全设施使用演练• 角色扮演:模拟紧急事件处理情境进行实战训练培训时间和地点• 时间:2天• 地点:公司内部会议室及物流设施实地演练场地培训考核方式• 理论考核:笔试• 实地考核:现场操作演练培训师资• 本培训将由公司内部安全生产专家和外部安全培训机构共同负责培训结业证书• 完成培训并通过考核者将获得《供应链物流行业安全生产培训结业证书》培训效果评估• 培训后将进行培训效果评估,通过问卷调查和实地观察,以了解培训的实际效果,并根据评估结果进行后续改进和调整。
特殊应用场合1.冷链物流安全生产培训–增加条款:• 冷链设备安全操作规范• 冷链货物温度监控技术培训• 冷链运输车辆保温装备检查要点• 冷链食品安全管理要求2.危险化学品物流安全生产培训–增加条款:• 危险化学品运输装卸安全操作规程• 危险化学品事故紧急处理流程• 危险化学品存储场所安全管理规范3.跨境电商物流安全生产培训–增加条款:• 跨境电商货物清关规范培训• 电商物流数据安全管理要求• 跨境电商包裹装箱标识培训4.医药保健品物流安全生产培训–增加条款:• 医药保健品运输温控要求• 药品存储环境监控技术培训• 医药保健品内部装卸规范5.生鲜食品物流安全生产培训–增加条款:• 生鲜食品运输保鲜技术培训• 温度变化对生鲜食品影响分析• 生鲜食品快速处理流程培训详细附件列表1.培训手册:包含培训内容、讲义和案例分析2.演练场地安全规章制度:确保演练过程安全有序进行3.灭火器使用手册:介绍灭火器种类和使用方法4.急救知识手册:介绍基本的急救技能和处理流程5.培训考核题库:用于进行理论考核附件要求:所有附件必须与培训内容相关,结构清晰,易于理解,内容准确完整,符合培训要求和标准。
2023年中国物流行业分析报告大全第一部分:2023年中国物流行业整体概况分析2023年,中国物流行业继续保持稳步增长,呈现出前所未有的活力和潜力。
随着数字化技术的普及和应用,物流行业正在经历着深刻的变革和转型。
本文将从行业发展趋势、市场规模、发展瓶颈等方面对中国物流行业进行全面分析。
1.1 行业发展趋势中国物流行业正趋向于智能化、网络化和绿色化发展。
随着人工智能、大数据、云计算等技术的应用,物流行业的效率得到了提升,同时也带来了新的商业模式和服务形态。
未来,物流行业将更加注重供应链的优化和协同,以满足消费者个性化、定制化需求。
1.2 市场规模根据数据显示,2023年中国物流市场规模达到了xx万亿元人民币,较去年增长了xx%。
其中,快递、仓储、运输等子行业表现亮眼,市场需求持续增长,物流服务质量也在不断提升。
1.3 发展瓶颈尽管中国物流行业发展迅猛,但也存在一些瓶颈和挑战。
物流信息孤岛、高成本、缺乏标准化等问题成为了制约行业发展的主要因素。
未来,解决这些问题将是中国物流行业面临的重要任务之一。
第二部分:2023年中国物流行业子行业专题分析2.1 快递行业2023年,中国快递行业持续高速增长,全行业营业总收入达到xx亿元,增长率达到xx%。
市场竞争激烈,企业间差异化服务竞争愈发激烈,如何提升服务水平、降低成本成为行业的重要议题。
2.2 仓储行业中国仓储行业在2023年通过数字化升级,实现了物流信息的可视化和智能化管理。
智能仓储系统的应用大大提高了仓储效率,为供应链管理提供了重要支撑。
2.3 运输行业2023年,中国运输行业在政策扶持和技术创新的推动下,实现了绿色低碳发展。
新能源车辆的普及、智能物流路线规划等举措有效减少了运输过程中的能源消耗和环境污染。
第三部分:2023年中国物流行业未来发展展望中国物流行业未来的发展将更加注重智能化、网络化和绿色化,破解信息壁垒、提高供应链协同将成为未来发展的关键。
《交通运输、仓储和邮政业 - “物流枢纽产业新动脉”》一、行业规模与增长1. “1 个核心数据:行业总市场规模突破[X]亿元”交通运输、仓储和邮政业作为国民经济的基础性和先导性产业,对经济社会的发展起着至关重要的作用。
当前,该行业总市场规模已突破[具体数字]亿元,呈现出强劲的发展态势。
近几年,交通运输、仓储和邮政业市场规模持续增长。
这一增长趋势主要得益于以下几个方面的因素。
首先,随着经济的快速发展和全球化进程的加速,货物运输和流通的需求不断增加。
无论是国内贸易还是国际贸易,都需要高效的交通运输和仓储服务来保障商品的顺利流通。
其次,电子商务的蓬勃发展带动了快递和物流业务的迅速增长。
消费者对网购的依赖使得物流配送的需求大幅上升,推动了行业市场规模的扩大。
此外,基础设施建设的不断完善也为行业发展提供了有力支撑。
高速公路、铁路、港口、机场等交通基础设施的建设和升级,提高了运输效率和服务质量,促进了行业的发展。
与同类型或相关行业相比,交通运输、仓储和邮政业具有独特的发展潜力和地位。
与制造业相比,交通运输、仓储和邮政业为制造业提供了物流支持,保障了原材料和产品的运输和存储,是制造业产业链中不可或缺的环节。
与服务业相比,交通运输、仓储和邮政业的服务对象更加广泛,涵盖了各个行业和领域,对经济的拉动作用更加明显。
同时,随着物流技术的不断进步和创新,交通运输、仓储和邮政业的发展潜力巨大,有望成为未来经济增长的新引擎。
2. “2 大增长引擎:技术创新与市场需求扩张”技术创新在交通运输、仓储和邮政业的发展中发挥着重要作用。
新产品和新工艺的推出,为市场带来了新的机遇和挑战。
在交通运输领域,智能交通技术的应用,如自动驾驶、车联网等,提高了运输效率和安全性。
在仓储领域,自动化仓储设备和智能仓储管理系统的应用,提高了仓储效率和管理水平。
在邮政领域,快递智能化分拣设备和物流信息跟踪系统的应用,提高了快递配送的速度和准确性。
市场需求扩张是交通运输、仓储和邮政业增长的另一个重要引擎。
物流仓储运输完整方案第一部分:引言在现代商业环境中,物流仓储运输是一个至关重要的环节,影响着商品流通的速度和效率。
为了确保物流业务的顺利进行,一个完整的物流仓储运输方案是必不可少的。
本文将提供一个包括物流、仓储和运输的完整方案,以帮助企业顺利管理物流业务。
第二部分:物流方案物流是指将产品从供应商处转运到最终用户手中的过程。
一种有效的物流方案应考虑如下几个方面:1.内部物流管理:包括原材料的采购、库存管理、生产过程中的物料供应、成品仓储等。
企业应实施先进的分销资源计划(ERP)系统,以确保物料供应的准确性和及时性。
2.外部物流合作伙伴:合作伙伴选择是物流方案成功的关键。
企业可以选择与承运商建立长期合作伙伴关系,以确保供应链的可靠性和稳定性。
3.运输路线优化:企业应基于货物数量、运输距离和交通状况等因素,优化运输路线。
通过合理规划,可以节省成本并减少运输时间。
第三部分:仓储方案仓储是物流的重要组成部分,它涉及到货物的入库、出库和储存管理等方面。
以下是一个完整的仓储方案:1.仓库设计:仓库应根据货物的特点以及操作流程进行设计。
合理利用空间,增加货物存储容量,并确保货物的安全性。
2.库存管理:企业应实施先进的库存管理系统,以确保货物的准确入库和及时出库。
同时,通过适当的库存水平控制,降低仓储成本。
3.订单处理:建立高效的订单处理系统,确保订单的及时处理和准确交付。
与供应商和客户沟通顺畅,减少订单处理中的错误和延误。
第四部分:运输方案运输是物流过程中不可或缺的一环,它涉及到货物从仓库到最终用户的运输。
以下是一个完整的运输方案:1.运输工具选择:根据运输距离和货物性质,选择合适的运输工具。
比如,对于长距离运输,可以选择铁路或公路运输,对于敏感货物,可以选择气垫船运输等。
2.运输路线优化:通过运输管理系统,优化运输路线,确保货物的及时交付,并降低运输成本。
同时,管理货物的装载和卸载过程,以提高运输效率。
3.运输跟踪:利用现代科技手段,如全球定位系统(GPS),实时监控货物的位置和运输状态。
现代物流基础试题库答案一、填空题1.物流的基本功能包括运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等;2.现代物流业的特征多功能化、信息化网络化、系统化、自动化智能化的设施和设备;3.现代物流业的行业组成交通运输业、仓库业、通运业、配送业、物流咨询业、物流金融业;4.物流业作为国民经济的一个重要的服务部门,正在全球范围内迅速发展,逐渐呈现出六大发展趋势:电子商务物流、绿色物流、物流规模经济、第三方物流、物流国际化和物流标准化;世纪物流发展的趋势物流业整合、物流联盟、电子商务物流、服务性物流;6.现代物流功能要素包括基本功能要素和增值功能要素,其中前者由运输、存储保管组成,后者由采购、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等组成;7.常见运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输、综合运输;8.按照金融在现代物流中的业务内容,物流金融分为物流结算金融、物流仓单金融、物流授信金融;9.物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生的,在物流金融服务中,现代第三方物流企业业务更加复杂,除了要提供现代物流服务外,还要与金融机构一起提供部分金融服务;10.物流金融组织就是生产金融产品、提供金融服务、帮助客户分担风险同时能够有效管理自身风险以获利的机构,物流金融组织赢利的来源就是承担风险的风险溢价;11.仓库设施与设备可以起到保障安全、合理组织商品运转、提高劳动生产率、减轻劳动强度的作用;12.仓储作业流程,是指从物资到仓库开始,经过验收入库、保管保养、复核点交,直至把物资发出为止的一系列作业活动所经过的过程;13.物资保管保养的主要内容有库存规划、堆码苫垫、维护保养和检查盘点;14.物资出库是指根据货主的调拨单或用户的提料单所进行的业务凭证核对、复核点交、备料出库等作业活动的总称;15.所谓配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动;16.物流系统化的目标5S是服务性、快捷性、有效地利用面积和空间、规模适当化、库存控制;17.物流系统设计的6个基本元素数据是商品、数量、流向、服务、时间、成本;18.物流系统分析模型的种类主要有实物模型、图式模型、模拟模型和数学模型;19.物流与金融业务的相互需求与作用,在交易的过程中产生了互为前提、互为条件的物流金融圈;20.有效地分析和控制风险是物流金融能否成功的关键之一;物流金融提供商主要的风险包括内部管理风险、运营风险、技术风险、市场风险、安全风险、环境风险、法律风险和信用风险;21.生产企业物流的水平结构,根据物流活动发生的先后次序,可将其划分为供应物流、生产物流、销售物流、回收、废弃物流;生产企业物流的垂直结构,物流系统通过管理层、控制层和作业层协调配合实现其总体功能;22.流通企业物流是指从事商品流通的企业和专门从事实物流通的企业的物流,包括商业物流、储运物流和第三方物流;23.目前主要的采购模式有招标采购、谈判采购、单一来源采购、电子化采购;24.供应物流的构成包括采购、供应、库存管理、仓储管理;25.适时、适量是物流效益最大化的根本;26.海洋运输一般分为班轮运输和租船运输方式,其中班轮运输又称定期船运输,一般适用于零散货物的运输;27.国际航空货物运输主要方式有班机运输、包机运输、集中托运、急件快递、送交业务、货到付款;28.集装箱也称货柜,目前普遍使用的是1AA型和1CC型集装箱;29.国际物流结点的主要功能有衔接功能、信息功能、管理功能;30.口岸是国家主权的象征,口岸是对外开放的门户,口岸是国际货运的枢纽;31.数据和信息的关系是原料和结果的关系;32.物流信息的特点是量大、及时、精确、灵活、广泛、多类;33.物流信息的主要功能有市场交易活动功能、业务控制功能、工作协调功能、支持决策和战略功能;34.物流信息系统开发过程中的六个步骤分别为计划、需求分析、软件设计、程序编写、系统测试、系统运行与维护;35.物流信息化发展的主要内容是信息资源网络化、交通管理科学化、运输活动智能化;36.按物流管理组织的设置与职权可划分为中央一级的物流管理组织、地方的物流管理组织及企业的物流管理组织;37.理想的服务水平要求达到6R,即适当的质量、适当的数量、适当的时间、适当的地点、好的印象和适当的价格;38.物流质量主要从物流时间、物流成本、物流效率三个方面来衡量;39.物流标准化的形式包括简化、统一化、系列化、通用化、组合化;40.物流绩效评价体系的设计应满足标准、及时、目标一致性、应变性等要求;41.工商企业采用第三方物流服务,可获得的收益包括降低成本、提高顾客服务水平、增加企业柔性、改进生产效率、使主业更集中和提高物流专业水平等;42.企业在选择第三方物流企业时最看重的是时间、价格和安全性;43.物流服务质量差距主要有5种,分别是管理人员感知差距,质量标准差距,服务质量标准的生产与制定之间的差距,营销沟通的差距和顾客期望与实际获得服务之间的差距;44.一般来说,服务标准可以分为服务质量标准,服务管理标准,服务资质标准,服务提供能力标准,职业资质标准,服务设施标准和安全卫士标准等几种类型;45.第三方物流的基本特征是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化;46.资金流、物流、商流、信息流的形成是商品流通不断发展的必然结果,它们在商品价值形态的转化过程中有机地统一起来,共同完成商品的生产-分配-交换-消费-生产的循环;47.电子商务应用于物流业的另一个基本模式是基于围绕配送中心构建的,它的出发点是以配送为中心,整个电子商务平台的构建紧紧扣住“配送”的主题,围绕“以客户为中心”的服务宗旨和理念,注意物流上下游之间的协作;48.建立电子商务的基本模式的内涵:必要性、可行性、关联性;49.供应链管理具有节省资金、增进客户关系和创造财富的优点可使客户价值得以提升;50.“物流脉”又称电子商务条件下物流管理系统,其特点是信息化、网络化、先进性、扩展性、安全性;二、选择题1.日本于B正式引进了“物流”概念,并将其解释为“物的流通”、“实物流动”; A.20世纪50年代B.20世纪60年代C.20世纪70年代D.20世纪80年代2.按照物流活动覆盖的范围可以将物流分为三类,其中不包括C;A.国内物流B.国际物流C.城市物流D.区域物流3.按照A来划分,运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输以及管道运输即我们常说的五种基本运输方式;A.运输工具不同B.运输线路不同C.运输距离长短D.运输规模大小4.铁路运输在现在的运输业务中,有逐渐减少的趋势,这主要是因为D;A.铁路运输的运输规模大B.铁路运输的运输距离长C.按时刻表运行D.缺乏机动性,不能实现“门到门”的服务5.将重庆的2万吨红薯运往湖北汉口,选择C方式比较合适;A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输E.管道运输6.人们将一次委托,由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的地的运输方式叫做B;A.直达运输B.联合运输C.直接换装D.甩挂运输7.放于搬运车、台车或其他可移动挂车上的货物,它的搬运活性指数是D;A.0级B.1级C.2级D.3级8.仓库储存费用的构成中,C是最难确定和测量的;A.订货费B.保管费C.缺货损失费D.保险费9.构成现代配送中心产生和发展的理论基础有三个,不包括C;A.供应链理论B.分流理论C.交易费用理论D.效益背反理论10.生产与流通之间的关系是D;A.生产与流通之间是互为决定的关系B.流通规模决定生产规模,生产对流通有反作用C.生产与流通之间没有关系D.生产规模决定流通规模,流通对生产有反作用11.管道运输的主要不足之处是A;A.运输物品受限制B.运输费用较高C.运输管道造价太高D.运输时间长12.下列说法不正确的是B;A.社会发展初期,商流与物流是统一的,随着社会生产力水平的发展,商流与物流逐渐分离B.在当今高度发达的市场经济环境中,物流发生的同时,物品所有权也随之转让了C.在一定条件下,商流与物流分离可以降低物流成本,加快货物的交货速度D.采取赊销购物方式,会引起物流在前、商流在后的物流商流分离形式13.在制造业物流中,物流按其在制造业中所发挥的职能,可分为A;A.供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流B.区域物流、国内物流和国际物流C.微观物流和宏观物流D.企业物流和社会物流14.为了降低最终产品的成本,提高竞争力,上游供货商同下游销售或代理商结成战略联盟,通过信息技术的手段,实现A;A.供应链管理B.第三方物流C.后勤管理D.电子商务15.下列说法正确的是B;A.电子商务可以实现商流、信息流、资金流和物流在网上的交互B.物流系统按地域范围分可分为区域物流、国内物流和国际物流C.GPS是地理信息系统的简称,一些先进的物流信息系统已经集成了GPSD.电子商务下的物流系统的运作效率不会影响电子商务企业的运作效率16.广泛应用的MRP系统控制实质上属于A类型;A.推进型控制B.负反馈控制C.拉动型控制D.前反馈控制17.全球定位系统的简称是B;A.GIS B.GPSC.POSD.DSS18.在下列配送形式中,A配送的成本最高;A.及时B.定时C.定时定量D.定时定路线19.能使企业集中精力发展核心竞争力的是C;A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.企业内部物流20.装卸搬运服务是第三方物流提供的B;A.增值服务B.基础服务C.一般服务D.特殊服务21.物流拉引式控制中,对库存控制的要求是D;A.保持一定库存B.安全库存C.正常库存D.零库存22.下列哪个环节是国际物流特有的D;A.采购B.包装C.流通加工D.出入境检验检疫、通关23.物流基础模数尺寸为A;××××300mm24.B是第三方物流最显着的特征;A.整合社会资源B.基于合同管理的契约服务C.信息化服务D.个性化服务25.电子商务的物流外包是指什么A;A.委托专业物流企业提供物流服务B.第三方物流企业开展电子商务C.与普通商务共用物流系统D.电子商务企业经营物流业务26.在物流成本中,一般占物流费用比重较大的是B;A.仓储费B.运输费C.管理费D.流通加工费27.国际物流涉及多个国家,运输距离长,运输方式多样,这是国际物流C的特点;A.信息化程度要求高B.标准化要求高C.系统跨度大D.风险性大28.物流服务的核心是A;A.订单服务B.延伸服务C.运输服务D.配送服务29.流通型配送中心的主要功能是A;A.分拣与传送B.储存与转运C.加工与包装D.运输30.人工费不包括C;A.工资B.退休金C.差旅费D.福利费31.物流概念最先由B提出;A.日本B.美国C.德国D.荷兰32.B运输方式特别适合于运输距离长、价值高的产品;A.铁路B.航空C.公路D.集装箱33.在商品的年需求量一定的情况下,每次的订货量越大,则B;A.订购成本越大,储存成本越小B.订购成本越小,储存成本越大C.订购成本越小,储存成本越小D.订购成本越大,储存成本越大34.A是指在物流过程中,为了提供有关服务,开展各项业务活动,必然要占用和消耗一定的活劳动和物化劳动,这些活劳动和物化劳动的货币表现;A.物流成本B.物流资金C.物流利润D.物流资本35.供应链是对物流作业中A的功能整合;A.跨企业B.某个企业C.虚拟D.非物流企业36.一般来说,运输的批量越小,单位货物的运输成本A;A.越高B.越低C.相差不多D.不能比较37.在电子商务分类中,BtoC是C;A.消费者—消费者电子商务B.企业—企业电子商务C.企业—消费者电子商务D.企业内部电子商务38.包装一般可以分为商业包装和C;A.出售包装B.储存包装C.运输包装D.简单包装39.现代物流按照物流系统性质分类可分为社会物流、行业物流和D;A.微观物流B.宏观物流C.运输物流D.企业物流40.运输改变了物品的时间状态,更重要的是改变了物品的D状态;A.品种B.批量C.风险D.空间三、判断题×1.中国自20世纪80年代末开始从国外引进物流概念;√2.物流是实现商品价值和使用价值的条件;×3.现代物流行业的行业组成,里面不包括通运业;√4.准时制观念引入日本物流业发展;×5.欧洲物流业发展总体状况,十分迅速,形成了自身独特的管理经验和方法;×6.管道运输是指使用管道运送气体、液体和粉末固体货物,其运输形式是靠压力推动物体在管道内移动来实现的;√7.货物入库,它主要包括准备好人力、货位、核对单据、登账、建卡等环节;√8.配送可以降低整个社会物资的库存水平;×9.库房是指地面经过适当平整处理,其上没有任何建筑的存货场地;√10.称重设备包括地中衡、天平、台秤、托盘、磅秤、轨道衡、自动称量装置等; ×11.物流系统由物流信息系统和物流作业系统组成,它们之间存在层次性的关系; √12.物流结点是物流网络的功能枢纽;√13.供应链包括物流;√14.航空运输成本高,使得它的作用很难扩大;×15.集装作业就是集装箱作业;×16.零库存不是现代物流学的概念;×17.立体仓库不一定要配置多层货架;×18.国际物流是在不同国家之间展开的商务活动,是以商品移动相关的制造、流动等各项活动;√19.物流结点包括转运型结点、储存型结点、流通型结点、综合型结点;×20.配送就是运输;×21.配送中心就是物流集散中心;×22.物流信息在物流管理过程中不可以被扩充和再生;√23.物流中的“物”既可以是有形物,也可以是无形物;√24.供应链是一个动态的功能网链;×25.各国有自己的物流标准,不存在国际间的物流标准;×26.生产系统中不存在物流活动;√27.物流系统的评价的质量影响物流系统决策的水平;×28.物流服务的核心是运输服务;√29.第三方物流指供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式;×30.物流的各个运动环节是相互独立的过程,所以物流活动应当追求局部利益的最大化;四、名词解释1.仓库:是指保管、存储物品的建筑物和场所的总称;2.仓储:是指通过仓库对商品进行存储和保管;3.供应物流:包括原材料等生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理和用料管理;4.生产物流:包括生产计划与控制、厂内运输搬运、在制品仓储与管理等活动;5.回收物流与废弃物流:包括废旧物资、边角余料等回收利用,各种废弃物废料、废气、废水等的处理;6.准时制采购:指只在需要的时候,按照需要的品质和数量,订购企业所需要的原材料和外购件;7.分销需求计划:DRP,是流通领域的一种物流技术,是在流通领域应用的直接结果,主要解决的问题是分销物资的供应计划和调度;8.国际物流:是随着世界各国地区之间进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家或地区流转到另一个国家或地区的物流活动;9.国际多式联运:在国际间利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务;物流结点:是指物流网络中连接物流线路的收发货之处;10.口岸:是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来,并供往来人员、货物和交通工具出入国边境的港口、机场、车站和通道,是国家指定对外往来的门户,也是国际货物运输的枢纽;11.港口:是水陆空交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊飞机起降、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所;12.保税区:是指中国海关境内的某一个特定的、与国际市场紧密相连的、按照国际经济惯例运作并具有自由贸易区性质的封闭式区域;13.出口加工区:是指专为发展加工贸易而开辟的经济特区;14.自由贸易区:划在关境以外,对进出口商品全部或大部分免征关税,并且准许在港内或区内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动的区域;15.效益背反:高水平的物流服务与低水平的物流成本之间产生的对立矛盾;16.第三方物流:是指由第一方“发货人”和第二方“收货人”之外的第三方,通过与第一方或第二方合作来提供专业化的物流服务;17.第四方物流:是一个供应链的集成商,它调集、管理和组织自己的及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,提供一个综合的供应链解决方案;18.物流客户服务:是指发生在买方、卖方及第三方之间的过程的服务,这个过程使交易中的产品或服务实现增值;19.物流营销:根据目标市场的环境需求,有效地利用产品、价格、渠道、促销等手段,实现整体营销的效果;20.电子商务:是指以信息网络技术为手段,以商品交换为中心的商务活动;五、简答题1.中国国家标准物流术语GB/T18354-2001对物流的定义是什么答:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程;根据实际需要,将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合;2.现代物流管理的基本特征的什么答:①以顾客满意为第一目标;②以企业整体为最优为目的;③注重整个流通渠道的商品运动;④重视效率更重视效果;⑤对商品运动的全过程管理;⑥重视以信息为中心;3.简述中国物流业的现状;答:①按照现代物流业发展的特点来衡量,中国物流业尚处于起步发展时期,与物流发达国家和地区的物流发展水平相比,中国还存在不小的差距;②中国物流基础设施和装备初具规模,但内在质量及运作效率亟待提高;③中国的专业化物流服务刚开始起步,物流总体质量的潜力有待进一步挖掘;4.现代物流的功能要素包括哪些内容答:现代物流功能要素包括基本功能要素和增值功能要素,由采购、运输、存储保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送,以及与上述功能相关的物流信息等所组成;5.运输的定义配送和运输的区别是什么答:运输是使用运输工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动,以实现货物的空间位移;配送专指分拣配货然后运输,是短距离、小批量的运输,是运输的“送”与“配”共同构成的活动;6.什么是流通加工流通加工有哪些形式答:流通加工是物流过程中进行的辅助加工活动,是物品从生产地到使用地的过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称;流通加工常见形式有剪板加工、集中开木下料、燃料掺配加工、冷冻加工、分选加工、精制加工、分装加工、组装加工和定造加工;7.不合理运输的表现形式有哪些如何避免答:①单程空驶②对流运输③过远运输④迂回运输⑤重复运输⑥无效运输⑦运力选择不当弃水走路、铁路或大型船舶的过折运输、运输工具的承载能力选择不当避免措施:①提高车船技术装载量②发展联合运输体系③加强流通加工环节④推广先进的运输技术和运输工具8.装卸搬运的合理化原则是什么答:①提高装卸搬运的灵活性②利用重力③提高机械化水平④尽量采用集装单元⑤加强各环节作业的协调性9.仓储的作用有哪些答:①仓储是确保社会再生产顺利进行的必要条件②仓储是商品流通的重要保证③仓储是维持物资原有质量、数量和使用价值的必要手段10.在仓储中的主要设施设备有哪些答:①装卸搬运设备手推车、堆垛机、输送机、叉车、升降机、起重机吊车、滑梯②保管设备苫垫用品、存货用具、仓储机械辅助用品③计量设备④安全与养护设备消费设备、劳动保护用品、物资养护设备⑤通风、照明、保暖设备11.请简述仓储作业的流程;答:⑴物资验收入库①物资接运②物资验收③物资入库⑵物资保管保养①库区规划②堆码苫垫③维护保养④检查盘点⑶物资出库①出库前准备②审核出库凭证③备料④复核⑤点交⑥清理12.配送是如何分类的答:按配送组织者进行分类:①配送中心配送②仓库配送③商店配送按配送时间和数量进行分类:①定时配送②定量配送③定时定量配送④定时定路线配送⑤即时配送按配送的品种和数量进行分类:①多品种小批量配送②少品种大批量配送③成套配套配送13.配送中心的概念是什么有哪些功能答:配送中心是以组织配送性销售或供应,执行实物配送为主要职能的流通型结点; 功能:①采购功能②存储功能③分拣功能④集散功能⑤加工功能⑥信息处理功能14.配送中心的类型有哪些答:按配送中心承担的流通职能分类:①供应型配送中心②销售型配送中心按配送中心辐射的范围分类:①城市配送中心②区域配送中心按配送中心的内部特性分类:①存储型配送中心——DC②流通型配送中——TC③加工型配送中心——PC按照配送中心的专业化情况分类:①专业配送中心②柔性配送中心③特殊的配送中心15.什么是物流系统物流系统三要素是什么答:物流系统是由运输、存储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等基本功能要素构成的各个基本环节所组成的;物流系统的三要素:输入、处理、输出16.物流系统分析的基本内容有哪些答:①系统目标②替代方案③模型④费用与效益⑤评价标准17.物流系统化的目标5S的内容是什么答:①服务性Service②快捷性Speed③有效地利用面积和空间Spacesaving④规模适当化Scaleoptimization⑤库存控制Stockcontrol18.物流金融系统有哪些风险答:①内部管理风险②运营风险③技术风险④市场风险⑤安全风险⑥环境风险⑦法律风险⑧信用风险19.生产企业物流的特点答:①连续性、流畅性②平行性③比例性、协调性④均衡性、节奏性⑤准时性⑥柔性、适应性与JIT系统采购各有什么特点答:MRP特点①需求的相关性②需求的确定性③计划的复杂性④MRP的优越性JIT特点:①采用较少的供应商②采取小批量采购的策略③改变标准④加强对交货的准时性⑤从根源上保障采购质量⑥对信息交流的需求加强⑦可靠的包装要求21.生产物流有哪些类型答:从生产专业化的角度分类,可分为单件、大量、成批3种类型;从物料流向的角度分类,可分为项目、连续和离散3种类型;从物流流经的区域和功能角度分类,可分为工厂间物流和工序间物流车间物流两部分;22.生产物流控制的内容、程序是什么答:内容:①进度控制②在制品管理③偏差的测定和处理程序:①制定期量标准②制定计划③及时收集、传送、处理物流信息④短期调整⑤长期调整及其有效性的评估23.什么是DRP和DRPⅡ。
交通运输行业标准《物流信息交换基础标准第1部分数据元、第2部分道路运输单证、第3部分物流站场(园区)电子单证》(征求意见稿)编制说明《物流信息交换基础标准》编写组二〇一三年九月一、工作简况1.任务来源《物流信息交换基础标准》包括以下三个部分:——第1部分: 数据元;——第2部分: 道路运输电子单证;——第3部分: 物流站场(园区)电子单证。
该系列标准已列入2012年交通运输标准化补充计划(交科技发[2012]769号), 计划号为:JT 2012-81。
2.标准起草单位、归口单位标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、浙江省道路运输管理局、浙江交通物流公共信息平台管理中心, 负责该系列标准的制定工作。
标准归口单位: 全国智能运输标准化技术委员会。
3.标准的研究和编制过程(1)2009年形成平台数据元标准V1.0版本2009年初, 在浙江交通运输物流公共信息共享平台的建设过程中, 考虑到数据元标准的重要性, 浙江省交通运输厅开始组织交通运输部公路科学研究院等单位开展数据元基础标准的研究。
在参考和借鉴国家标准《道路、水路货物运输基础数据元》的基础上, 根据浙江平台的实际业务应用, 初步起草了平台业务数据元标准起草稿。
通过多次专家咨询会, 听取大连海事大学、国家物品编码中心等相关专家的建议, 结合国际、国内普遍采用的数据元标准, 确定了借鉴和参考GB/T 15191-2010《贸易数据交换贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符和描述形式, 对数据元进行梳理、修改和完善后形成平台数据元标准的V1.0版本。
在平台数据元标准V1.0版本的基础上, 根据平台涉及的运输、仓储物流场站(园区)等业务环节和节点, 开始研究和编制道路运输、物流场站(园区)电子单证标准, 保证外部应用系统和平台用户与平台可以按照统一标准进行物流各环节的数据交换和共享, 于2009年底形成主要单证标准V1.0版本。
(2)2010年继续修改完善, 形成平台基础标准V2.0版本2010年浙江交通运输物流公共信息共享平台逐步提升为“省际平台”, 在交通运输部的领导下, 联合多个省市, 开展了部省共建试点工程。
第三部分-20交通运输-仓储物流行业仓储物流行业的定义和发展现状仓储物流行业是指国内外生产企业在销售、贸易或者其他经营活动中,将原材料、半成品、成品、零配件等物资储存、分拣、统计和配送的一系列流通活动。
中国自2008年以来,仓储物流业经历了十年左右的发展,其市场规模和技术服务能力都不断提高。
根据国家统计局数据,2018年我国仓储业务收入达到了1.65万亿元,同比增长4.7%。
仓储物流行业的发展是与物流技术发展相互关联的。
随着,自动化技术、机器人技术、物联网等先进技术的不断发展和推广,仓储物流业不断朝着高端化、智能化、精益化、服务化等方向发展。
交通运输行业的定义和分类交通运输是指指人员、货物或电力、信息和其他物质等在不同的地理、地质环境之间进行运输的活动。
按照交通工具的种类,交通运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
铁路运输以铁路为基础,主要运输大批量的重量货物和长距离的人员。
公路运输以道路为基础,主要运输短途货物和区域内的人员。
水路运输以内河、海洋、湖泊等水域为基础,主要运输长途货物和大宗物质。
航空运输以机场为基础,主要运输高价值、时效性要求高的物品。
管道运输以管道为基础,主要运输气体、液体等物质。
仓储物流行业与交通运输行业的关系仓储物流行业和交通运输行业密切相关。
在仓储物流行业当中,交通运输是物流运作的核心资源和支持条件,是货物跨越时间和空间的手段。
通过交通运输,仓储物流行业能够实现货物的调度、配送、寄存等活动。
同时,在实践中,仓储物流和交通运输是相辅相成的关系,交通运输不足,会直接影响仓储物流和相关企业的运作效率。
未来交通运输和仓储物流的发展趋势未来交通运输和仓储物流,将朝着数字化、智能化和绿色化方向发展。
数字化交通运输和仓储物流是指将信息技术运用到交通运输和仓储物流产业中,实现清晰、明确和低成本的沟通,提高运输和物流效率。
智能化交通运输和仓储物流是指利用先进的控制技术和智能设备,提高交通运输和仓储物流的自动化水平和运作效率。
板块市场回顾本周(4/3-4/7)交运指数上涨1.7%,沪深300指数上涨1.8%,跑输大盘0.1%,排名11/29。
交运子板块中航空板块涨幅最大(+4.4%),航运板块跌幅最大(-1.8%)。
行业观点快递:今年全国快递件量已达300亿件,当前日均快递件量超3亿件。
国家邮政局监测数据显示,截至4月6日上午8时,2023年我国快递业务量达300亿件,比2019年达到300亿件提前了99天,比2022年提前了18天。
数据显示,当前快递业日均揽收和投递包裹量均超3亿件,快递行业持续复苏。
剔除春节假期因素影响,2023年1-2月,全国快递业务量完成164亿件,同比增长5%;快递单票收入9.9元,同比-2%。
伴随全国多地优化疫情防控措施,消费潜力释放,将刺激快递业务量的强劲复苏。
价格战监管持续,叠加资本开支高峰或已过去,产能跟业务量更加匹配,盈利有望持续释放。
推荐顺丰控股,关注圆通速递。
物流:盛航股份拟发行可转债,兴通股份拟定增,龙头市占率有望提升。
盛航股份拟发行7.4亿元可转债,拟用于船舶新置项目(1.2亿)、船舶置换购置项目(1.1亿)、船舶购置项目(3亿)及补充流动资金(2.1亿元),本次发行将有助于公司运力扩张;兴通股份拟定向增发募集11.2亿元,主要用于化学品船购建(6.49亿)、LPG 船购建(1.75亿)、补充流动资金(3亿)。
危化品航运市场龙头份额有望持续提升,高盈利能力可持续:1、需求端:多个沿海大型炼化一体项目陆续投产,运输需求维持稳定增长;2、供给端:行业新增运力实行严格审批制度,行业有序竞争,龙头企业持续扩张运力,业绩增长确定性强。
推荐宏川智慧、密尔克卫。
航空机场:本周国际地区航班量继续提升,燃油附加费调降。
本周(4月1日-4月7日)全国日均执飞航班量12721班,恢复至2019年90%(-2pct );其中国内线日均11894班,为2019年103%(-4pct );国际线日均592班,为2019年29%(+3pct );地区线日均235班,为2019年46%(+2pct )。
任务一一、单项选择题1.与传统仓库相比,自动化立体仓库的优点有(C)。
A.占地面积大B.设备采购成本高C.生产效率高D.储存功能单一2.仓储管理信息系统(WMS)的功能不包括( C )。
A.仓库收发货、分拣、摆放、补货和过库B.库存统计与分析C.与下程运输连接的EDID.实现库存物品的逆向物流管理3.应正确使用托盘,所载货物的中心高度不应超过托盘宽度的(D)。
A. 1/4B. 1/2C. 1/3D. 2/34.保管木制托盘时应当注意(C)。
A.避免阳光暴晒老化,缩短使用寿命B.防潮以避免生锈C.易受潮变形,不宜放置于室外D.防止机械性的碰伤5.重力式货架的优点是(B)。
A.拣货路线短B.存取方便C.适用于人工存取D.空间利用率最高6.国际主流包装基础模数是(B )。
A.400mm×800mm B.600mm×400mmC.800mm×1100mm D.800mm×1200mm7.一般由高层货架、巷道机、出入库搬运系统和管理控制系统4个部分组成,这种仓库为(C)。
A.平房仓库B.多层仓库C.立体仓库D.罐式仓库8.叉车的货叉位于叉车的前部,为了防止翻车,在叉车的后部装有重铁。
这类叉车为(B)。
A. 手推液压式叉车B. 平衡重式叉车C.插腿式叉车D. 前移式叉车E.四向行走式叉车9.一般来说,风吹、日晒、雨淋及温湿度变化对其无显著影响的物资都可放在( A )保管。
A.露天货场B.物料棚 C. 普通库房D.专业库房10.转弯半径小,作业所需的货架通道窄,门架可实现正反转90°。
这是哪类叉车的特点(C)。
A.正面式叉车B.侧面式叉车C.转柱式叉车D.转叉式叉车二、多项选择题1.按功能不同,仓库可分为(AB)。
A.储备仓库B.周转仓库C.粮库D.油库2.按用途不同,仓库可分为(ABCD)。
A.自用仓库B.营业仓库C.保税仓库D.公共仓库3.按保管形态不同,仓库可分为(ABCF)。
物流数据统计分析报告摘要:本报告旨在通过对物流数据进行统计和分析,提供对物流行业现状和趋势的深入了解,以及为企业制定策略和决策提供参考。
通过对物流运输、仓储和供应链等关键指标的分析,我们能够了解物流业的运营效率、成本和服务质量等方面的情况,为行业的发展提供有益的建议。
第一部分:物流运输统计分析在物流业中,运输环节是其中最为重要的一部分。
通过对运输相关指标的统计和分析,我们能够了解运输效率、运输成本和运输服务质量等方面的情况。
1. 运输效率分析:通过分析物流运输中的运输时间、运输距离和运输成本数据,我们能够了解运输过程中的瓶颈和低效环节。
进一步,我们可以推导出提高运输效率的措施和建议,以实现更快速、更安全的物流运输服务。
2. 运输成本分析:物流运输成本是企业运营中的一项重要开支。
通过对运输成本的统计和分析,我们能够了解不同运输方式的成本差异、运输距离与成本的关系,以及运输成本在总运营成本中的占比。
这将有助于企业在成本控制和运作效率方面做出更明智的决策。
3. 运输服务质量分析:物流运输服务质量是企业竞争力的重要方面。
通过对运输服务质量的统计和分析,我们能够了解物流运输过程中的准时交货率、货损率和客户满意度等指标。
在此基础上,我们可以提出改进物流服务的建议和措施,以提升客户满意度和企业形象。
第二部分:仓储统计分析除了运输环节,仓储也是物流业中不可忽视的一环。
通过对仓储相关指标的统计和分析,我们能够了解物流仓储的存储能力、存储效率和库存周转率等方面的情况,为企业的仓储管理提供指导和建议。
1. 存储能力分析:通过对仓储设施的容量、布局和利用率等指标的统计和分析,我们能够了解企业的存储能力和潜在的存储瓶颈。
在此基础上,我们可以提出合理的改进措施,以增加存储能力和提高存储效率。
2. 存储效率分析:仓储的效率直接影响到物流运营的效率和成本。
通过对仓储建设和管理过程中的周期时间、利用率和出错率等指标的统计和分析,我们能够了解企业的存储效率水平,进而提出改善仓储效率的建议和措施。
交通运输行业智能物流与仓储方案第1章概述 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 目标与内容 (3)第2章交通运输行业现状分析 (4)2.1 行业发展概况 (4)2.2 行业痛点分析 (4)2.3 智能物流与仓储的必要性 (4)第3章智能物流技术体系 (5)3.1 物联网技术 (5)3.1.1 概述 (5)3.1.2 关键技术 (5)3.2 人工智能技术 (5)3.2.1 概述 (5)3.2.2 关键技术 (5)3.3 大数据与云计算技术 (6)3.3.1 概述 (6)3.3.2 关键技术 (6)第4章仓储自动化设备与技术 (6)4.1 自动化立体仓库 (6)4.1.1 高层货架 (6)4.1.2 堆垛机 (6)4.2 自动搬运设备 (6)4.2.1 自动搬运车 (7)4.2.2 自动引导车 (7)4.2.3 无人叉车 (7)4.3 自动分拣设备 (7)4.3.1 滚筒式分拣机 (7)4.3.2 振动盘式分拣机 (7)4.3.3 交叉带式分拣机 (7)4.4 仓储管理系统 (7)4.4.1 货位管理 (7)4.4.2 库存管理 (7)4.4.3 作业管理 (8)4.4.4 数据分析与决策支持 (8)第5章智能物流信息系统 (8)5.1 仓储管理信息系统 (8)5.1.1 仓储信息采集与处理技术 (8)5.1.2 仓储业务流程优化 (8)5.1.3 仓储资源调度与优化 (8)5.1.4 仓储安全管理 (8)5.2 运输管理信息系统 (8)5.2.2 运输业务流程管理 (9)5.2.3 运输成本控制 (9)5.2.4 运输服务质量监控 (9)5.3 货物跟踪与追溯系统 (9)5.3.1 货物跟踪技术 (9)5.3.2 货物追溯技术 (9)5.3.3 货物信息共享平台 (9)5.3.4 货物安全与质量控制 (9)第6章无人驾驶技术在交通运输行业的应用 (9)6.1 无人驾驶技术概述 (9)6.2 无人驾驶卡车 (10)6.3 无人驾驶配送车辆 (10)第7章智能配送与末端物流 (10)7.1 智能配送路径优化 (10)7.1.1 货物配送需求分析 (10)7.1.2 路径优化算法 (10)7.1.3 智能配送系统设计 (10)7.2 末端物流解决方案 (11)7.2.1 末端物流现状分析 (11)7.2.2 末端物流模式创新 (11)7.2.3 末端物流信息系统构建 (11)7.3 快递柜与无人配送车 (11)7.3.1 快递柜发展现状及优化策略 (11)7.3.2 无人配送车技术进展及挑战 (11)7.3.3 无人配送车与快递柜的协同发展 (11)第8章绿色物流与可持续发展 (11)8.1 绿色物流概述 (11)8.2 环保包装材料与应用 (12)8.3 节能减排措施 (12)第9章智能物流与仓储政策与标准 (13)9.1 政策环境分析 (13)9.1.1 国家政策背景 (13)9.1.2 地方政策跟进 (13)9.2 政策建议与支持措施 (13)9.2.1 政策建议 (13)9.2.2 支持措施 (13)9.3 行业标准制定与实施 (13)9.3.1 行业标准现状 (13)9.3.2 行业标准制定 (14)9.3.3 行业标准实施 (14)第10章案例分析及发展趋势 (14)10.1 国内外案例分析 (14)10.1.1 国内案例分析 (14)10.2 行业发展趋势 (15)10.3 未来展望与挑战 (15)第1章概述1.1 背景与意义全球经济一体化的发展,交通运输行业在我国经济体系中扮演着日益重要的角色。
重庆第三产业发展及其影响因素分析题目:重庆(1990-2010年)第三产业发展及其影响因素分析摘要:改革开放以来,我国的产业结构经历了很大的变化,三大产业的比例关系有着明显的改善。
第三产业在经济体系中发挥着越来越大的作用。
就重庆地区而言,随着改革开放的不断深化,重庆的工业化、城市化步伐加快,经济实力不断提高,第三产业对GDP的贡献越来越大。
但第三产业内部结构的比例失调问题亟待改善,传统服务业供过于求和新兴服务业供给不足的矛盾,是优化第三产业内部结构主要解决的问题。
本报告通过对重庆20年(1990——2010)第三产业的相关数据的收集,运用SPSS软件,采用因子分析统计分析方法,选取城镇化率、工业化率,人均GDP等8个对第三产业产生有较大影响的因素,具体分析每个因素变化对第三产业产生的影响,并建立简单二元线性回归模型,分析发现第三产业内部生产和消费对第三产业所占比重的影响大于政策因素对第三产业所占比重的影响。
关键字:第三产业内部结构因子分析线性回归一、引言所谓产业结构是指国民经济各产业之间的相互关系,产业结构是一个体系,它包括构成该体系的各子系(即产业部门)的构成形式及地位、各子系间的相互联系和相互作用,产业结构变动与经济增长是分不开的。
产业结构体系的构成是随着经济的发展而变动的。
在一定的技术条件下, 一个通过专业化和社会分工会形成一定的产业结构,而产业结构在一定意义上又决定了经济的增长方式。
经济的增长主要是通过一国国民生产总值的增加来度量的,早在1949 年库兹尼茨论述国民收入的度量问题时就提出, 一个国家国民收入的度量必须从产业结构的角度去衡量。
根据《2011 年重庆市统计年鉴》资料,重庆市国民生产总值在2010 年达到了7925.58亿元。
单从绝对数量上看,20年来重庆市的国内生产总值增长了近24 倍。
经济总量的扩张使三大产业获得了较快发展,产业结构也日趋优化。
1990 年重庆市的第三产业产值为91.73亿元;2010年第三产业产值2881.08亿元,绝对数量增长了31 倍,第三产业的发展尤为迅速。
交通运输-仓储物流行业信贷政策第一部分政策依据
一、行业概况
物流企业是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施,至少具有运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等两种以上经营范围,并具有与自身业务相适应的信息管理系统的企业。
在《国民经济行业分类》中有多个行业与之对应。
第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程管理和控制的一种运作与管理方式,又叫合同制物流。
(一)产业链条
在产业链条上,第三方物流贯穿于整个链条之中,配合生产经营企业,向其上下游延伸,向上与其供应商(如原材料行业)相关,向下与销售(如实际用户)相关。
(二)客户构成
按照国家《物流企业分类与评估指标》,可将物流企业分为运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业,该指标还将物流企业划分成A到5A由低至高5个级别(具体评级指标参见附录二、三、四)。
第三方物流按照企业性质可以细分为三类:
1.以传统运输系统和仓储系统为支撑的物流企业,主要为大型国有企业,拥有全国性的网络和强大的运输、仓储资产,与中央和地方政府关系较好,如中远国际货运公司、中外运、中国储运总公司、武汉物资储运总公司等。
2.以新经济为口号应运而生的新兴物流企业,主要为民营或合资企业,地域、服务和客户相
对更有侧重点,增长快,效率相对较高,但只拥有有限的固定资产,对市场扩张缺乏有力的财务支持,如宝供物流、南方物流、远成物流等。
3.在华的国际物流企业,具有丰富的行业知识和实际运营经验,具有先进的IT技术,有来自总部的强有力的财务支持,多为外资企业,但在中国业务有限,且成本相对较高,如马士基、敦豪、联合快递、荷兰天地等。
(三)基本特征
1.物流产业进入成本低,市场集中度不高。
2.物流需求市场具有多层次性的特点,根据提供物流服务产品的综合化程度,从低端到高端可细分为多个市场。
3.物流服务的需求同时具有网络性和区域性的特点。
(四)主要风险
1.经营风险:石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入的增加,促使物流企业运营成本大幅提高,经营风险增加。
2.市场风险:市场竞争激烈,外资物流企业快速进入中国市场,尤其是对外开放程度较高的沿海地区,行业竞争过度,对国内企业形成较大的冲击力。
3.操作风险:物流行业涉及环节多,当物流企业为银行提供监管服务时,如果监管存在漏洞可能导致货物失控,为自身和银行带来较大风险。
4.资金挪用风险:部分中小物流企业往往存在挪用注册资本或虚假出资现象,无法承担赔付责任。
二、产业政策
(一)2004年,国家发展和改革委员会会同商务部等九部门联合印发了《关于促进我国现代物流产业发展的意见》,从税收政策、土地政策、市场秩序等方面明确了物流产业发展的政策取
向。
(二)2005年,国务院八部委发布了《全国物流标准2005—2010年发展规划》,制定了“物流标准体系表”,同年还发布了《物流企业分类与评估指标》。
(三)2006年,商务部《关于做好物流领域吸引外资工作的通知》对扩大物流领域对外开放,促进外商投资物流类企业的进一步发展作出了相关规定。
(四)2007年3月,国务院《关于加快发展服务业的若干意见》将推动物流业发展的政策导向纳入国家和政府的决策。
(五)2008年7月,交通部发布《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》,要求加强公路、水路交通用能管理,采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施,在公路、水路交通使用能源的各个环节,有效、合理地利用能源。
(六)2009年2月,《物流业调整振兴规划》经国务院常务会议审议并获原则通过。
会议指出要积极扩大物流市场需求,促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化和专业化;加快企业兼并重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业;推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展,加快发展国际物流和保税物流;加强物流基础设施建设,提高物流标准化程度和信息化水平。
会议还确定了振兴物流业的九大重点工程,包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。
三、行业现状与发展趋势
(一)行业现状
1.我国第三方物流发展仍然处于初级阶段,市场发育不够,缺乏公认的物流标准,存在地方封锁和不正当竞争的问题,产业效率较低。
2.生产流通企业倾向于将物流业务外包给第三方物流企业,但目前多集中在仓储和运输业务,其他环节内容较少。
从供应链角度看,生产制造型企业实行销售物流业务外包的比例相对于其他环节较高,而原材料供应物流实行外包的比例很低。
3.第三方物流企业还处于粗放式经营格局,尚未形成网络化、信息化、资源集中运用的优势,单个企业所占的市场份额很小。
4.2008年我国物流业仍保持同比增长,但受整体经济放缓等因素影响,增幅较以前有所回落。
据中国物流与采购联合会统计,2008全年社会物流总额、物流业增加值、社会物流总费用分别同比增长18.1%、14.6%、14.7%,增幅较上年分别下降8.1个百分点、
5.7个百分点和3.5个百分点。
(二)行业趋势
1.物流资源整合加快,向规模化、集约化方向发展,越来越多的第三方物流企业将通过兼并或联合的方式以扩大服务能力。
2.社会化物流企业发展壮大,专业物流市场成长迅速。
生产制造和商贸流通企业物流业务分离和外包,促进了社会化物流服务市场的发展,大宗商品专业物流成为发展重点。
3.信息化水平和流程整合的程度进一步提高,信息网络平台的建设和信息技术的应用,有效地将各操作环节合理对接。
4.物流金融产品成为银行的热点。
5.受世界范围经济下滑影响,国际国内贸易量萎缩,2009年物流行业整体经营前景不容乐观。
第二部分目标市场
一、目标产业链
选择专业性强的物流公司,以第三方物流企业监管为核心,选择具有稳定交易关系的商品交易各方。
二、目标客户
(一)有长期稳定合作关系的发货人、收货人和第三方物流企业。
(二)符合“物流标准体系表”中相关物流技术设备及服务标准的第三方物流企业。
(三)至少具有《物流企业分类与评估指标》中A级资格的第三方物流企业。
(四)重点支持沿海等产业发达地区、尤其是长江三角洲和珠江三角洲地区的第三方物流企业。
第三部分政策内容
一、总体原则
物流行业2009年的总体信贷原则是“择优支持,区别对待,审慎介入直接授信,稳步探索间接合作”。
在行业近期趋势向淡的背景下,对直接授信保持谨慎;稳步探索与物流企业的间接合作方式,采用动态流程风险控制原则,推动和规范物流金融,推动中小企业融资。
在流程中,除考虑物流环节单个企业的信用风险外,还要考虑流程上每个操作环节的操作风险和货物市场价值变动带来的市场风险,从整体上控制物流金融的风险。
二、准入标准
对物流企业的金融支持分为直接授信支持和间接合作两类。
(一)直接授信
1.在行业内排名靠前的大型、具有全国性网络的物流企业;
2.具备一定的资产规模,具有从事货运所必需的专业化货物储藏、堆场设施、运输车辆及较为完善的运输网络;
3. 营业时间在3年(含)以上,具有稳定客户群,优先支持与大型生产企业建立稳定合作关系的企业;
4.业务经营收入稳定,盈利状况较好。
(二)间接合作
间接合作主要指在物流金融中,物流企业为银行提供监管服务并向借款人收费的活动。
间接合作是未来的发展趋势。
目前物流金融处于起步阶段,尚无成熟的操作模式,操作过程中存在较大的操作风险,因而在选择合作的物流企业时应持审慎态度择优选择,在操作经验成熟后再逐渐放宽对物流企业的准入条件。
1.对物流企业的要求
(1)在行业内排名靠前、信誉良好、管理规范严格、股东背景较好;
(2)营业时间在3年(含)以上;
(3)有健全的经营、统计、财务、安全、技术等机构和相应的管理制度;
(4)中高层管理人员60%以上具有大专学历或通过行业组织物流师认证;
(5)根据《物流企业分类与评估指标》,评级在A级及以上;
(6)能够提供严格的货物监管服务,配合银行对货物进行监控,并能根据银行指令对货物进行调入调出。
2.对质押品的要求:以市场畅销、价格波动幅度小、处于正常贸易流转状态的大宗生产资料为主,一般不接受通用性较差的半成品。
3.对监管的要求:除物流企业对货物进行监控外,银行也需定期对货物进行监控,防止货物被挪用。
4.对盯市的要求:需有专人监控质押品价值变动情况,当质押品价格下跌超过一定比例时,应要求借款人及时补充保证金、质押物。
高度关注能源、原材料、化工产品价格剧烈波动对我行信贷资产的影响。
5.对融资方的要求:买卖双方原则上不得为关联企业,具有明确的上下游或贸易关系,有历史交易纪录。
附录一2008年度物流企业百强名单(供参考)
数据来源:中交协物流研究院
附录二运输型物流企业评级指标
附录三仓储型物流企业评级指标
附录四综合服务型物流企业评级指标。