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中国物流的发展历程中国物流的发展可以追溯到古代。
在古代，随着中国经济的发展和贸易的兴起，物流已经成为一个重要的组成部分。
中国的古代大运河是世界上最古老的运河之一，起到了连接各地的重要作用，为商品的流通提供了便利。
然而，到了近代，由于历史原因和经济体制的限制，中国的物流行业的发展并不顺利。
特别是在20世纪初期，中国的交通、仓储和配送等方面的基础设施相对薄弱，物流成本较高，物流效率低下。
改革开放以后，中国物流行业迎来了空前的发展机遇。
中国政府加大了对交通和基础设施建设的投资，大力推动物流行业的发展。
随着公路、铁路、航运和航空等交通网络的不断完善，物流成本大幅下降，物流效率得到了明显提高。
随着中国经济的高速增长，中国物流行业取得了长足的发展。
在过去几十年里，中国的物流行业实现了快速发展，逐渐形成了以中转仓储、快递配送和供应链管理为核心的物流业务体系。
从90年代开始，中国快递业经历了迅猛的发展。
国内外的快递巨头纷纷进入中国市场，为中国消费者提供高效、便捷的快递服务。
中国的电子商务的兴起也为快递业带来了巨大的发展机遇。
随着中国电商市场的不断扩大，物流需求不断增加，快递业成为中国物流行业的一颗璀璨明珠。
另一方面，中国的供应链管理也取得了长足的发展。
供应链管理是指企业通过合理控制和整合供应链上的资源，以满足顾客需求，实现企业的经济效益最大化。
中国的供应链管理得益于信息技术和互联网的快速发展，提高了供应链的效率和灵活性，为企业降低了成本，提升了竞争力。
当前，随着人工智能、大数据和物联网技术的不断进步，中国物流行业正面临着新的机遇和挑战。
中国政府提出了“互联网+物流”的战略，通过整合信息技术和物流资源，推动物流行业的转型升级。
在线购物、无人驾驶和无人机配送等新技术的应用，将进一步提升物流行业的效率和服务质量。
总的来说，中国物流行业的发展历程可以概括为从起步阶段到高速增长阶段再到转型升级阶段的过程。
中国物流行业凭借政府的支持和中国市场的巨大潜力，正朝着更高水平、更高效率的目标不断迈进。
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产业经济摘要：经过40年来的改革开放及经济发展，我国物流业呈现井喷式的发展势头，取得了较好成就，如宏观物流管理得到强化，产业地位日益提升；物流企业得到合理整合与优化，物流管理水平明显提升等。
本文就近些年来我国物流业的发展作一分析。
关键词：改革开放；物流业；发展一、我国物流业的发展历程分析针对我国物流业而言，其主要经历如下发展阶段：（1）第一阶段。
上个世纪80年代。
此阶段为我国物流业的起步发展阶段。
突出表现在，现代物流概念在我国得到认可与推广，相关理论从国外引入国内。
并正式开始了现代物流理论的相关研究，一些高校还专门设立了物流专业，用于培养优秀的物流人才，而到了上个世纪80年代中期，物流流通行业率先开始了围绕物资配送的物流实践活动。
（2）第二阶段。
上个实际90年代至中后期。
在此阶段，物流实践范围得到延伸，突出表现在，伴随各种新型业态的出现，如零售业连锁超市等，专门为零售连锁业提供物流运输服务的配送中心，在降低交易与物流成本，提高物流服务水平方面，得到高度重视。
另外，在研究物流与配送系统方面，开始朝向深层化、多元化发展，而且所开展的配送实践活动也开始向其它行业扩展与渗透，因而较大程度促进着现代物流业的发展。
（3）上个世纪90年代到新世纪初。
突出表现在电子商业的出现，此业态改变了以往的交易方式，物流作为电子商务交易的运输保障，因发展存在一定程度的滞后性，因而成为了影响电子商务应用与发展的瓶颈。
此外，企业在物流重要性的认识方面，有了全新的认识与理解，且更加注重此领域的探索与思考，开始着手适应信息化与电子商务发展需要的物流管理与运作模式的研究，强化物流信息化建设，推动物流网络建设的进程。
（4）第四阶段。
新世纪初至今。
此阶段实为现代物流业的全面发展阶段。
突出表现为，物流业发展进入新时期、新阶段，对物流的认识也变得更深、更为成熟；在物流管理上，开始从前期的宏观层面向微观层面转变，在发展现代物流上，有了更加全面、统一的认识，发展方向更为明确；在国家层面上明确了物流产业地位，政府开始着力发展现代物流业。
第四节中国物流业的发展状况从1949年新中国成立以来，中国物流的发展大体可以分为四个时期。
一、初期发展阶段(1949一1965年)在这一阶段，国民经济尚处在恢复时期，工农业生产水平较低，经济基础较薄弱，并且出现了重生产、轻流通的倾向。
物流的发展刚刚起步，只是在一些生产和流通部门开始建立数量不多的储运公司和功能单一的仓库；运输业无论是铁路、公路、水路、航空运输等，都处在恢复和初步发展时期，搬运和仓储环节比较落后，物流业远远不能适应工农业生产和人民生活水平发展的需要。
在这一时期随着生产的发展，初步建立了物资流通网络系统。
在物流管理方面也采取了一些新的措施，如组织定点供应、试行按经济区域统一组织市场供应等。
二、停滞阶段(1966—1977年)1966年开始的“文革”动乱，使国家在经济、政治及其他方面造成了严重破坏，当然物流业的发展也同样遇到了影响。
由此导致流通渠道单一，从整体上看物流基础设施建设基本上处于停滞状态，甚至连原来的一些设施也遭到了不同程度的破坏，物流理论和物流实践基本上处于停顿状态。
然而，与此同时，国际上的物流理论和物流实践正在大力的发展。
三、较快发展阶段(1978—1900年)我国进入了改革开放时期，国民经济以及物流业得到了较快地发展，尤其是运输业、仓储业、包装业的发展较快，兴建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库、机场等，不仅增加了物流设施，而且提高了物流技术装备水平，例如，水泥、粮食的散装运输、集装箱运输，并且开始建设立体自动化仓库等。
尤其是积极有效地开展国内国际物流学术交流活动，促进了我国加快吸收国外先进的物流理念和技术。
中国物资流通学会于1989年5月在北京成功地承办了第八届国际物流会议，对我国的物流发展起了促进作用。
人们在观念上逐步改变了孤立的对待包装、装卸、运输、保管、信息情报等机能，开始以系统的观点对它们的作用进行考察。
在物流基础设施建设中，以运输为例，截止到1990年底，我国陆、水、空运输网线总长度有了较大增长，其中 l／4以上是在这十余年期间建成的。
中国物流业的发展历程
中国物流业的发展历程可以分为以下几个阶段：
1. 改革开放初期（1978年-1990年）：在经济改革开放的背景下，中国物流业开始逐渐发展，主要以国家经济体制为主导，物流活动主要由国有企业和政府部门承担。
2. 市场经济初期（1990年-2000年）：随着市场经济体制的建立，中国物流业开始面临市场竞争的压力。
民营物流企业逐渐涌现，国家也推出一系列政策和措施，鼓励民营资本进入物流领域。
3. 入世后（2001年-2010年）：中国加入世界贸易组织（WTO）后，物流市场进一步开放，国际物流企业纷纷进入中国市场。
中国物流业经历了快速发展的阶段，物流服务水平和效率逐渐提高。
4. 现代物流时期（2010年至今）：随着电子商务的兴起和物流科技的发展，中国物流业进入了现代化阶段。
物流网络覆盖范围扩大，物流信息化程度不断提高，物流服务质量和效率进一步提升。
总体来说，中国物流业经历了从起步阶段到快速发展阶段，再到现代化阶段的演变过程。
随着中国经济的持续增长和市场需求的不断扩大，中国物流业有望继续保持稳定增长，并逐步提升全球物流业的地位。
国内外物流的发展历程及现代物流的新趋势一、国内外物流的发展历程世界上的一些发达国家，如美国、日本等，其生产资料市场经过充分发育，现在已形成了适合本国国情的现代化流通体系。
研究其他国家物流的发展状况，可以借鉴其成功经验，汲取其失败之教训。
分析国外物流发展的经验与特点，应该说各有千秋——美国强调的是企业的“物流管理”，日本强调的是社会“物流系统”建设。
（一）美国物流的发展20世纪70年代末，美国物流活动的经营环境发生了巨大的变化，特别是80年代前后掀起的放松管制浪潮，为物流产业的迅速发展提供了广阔的空间。
首先是1977—1978年《航空规制缓和法》的制订拉开了规制缓和的序幕，加速了航空产业的竞争，从而对货主和运输产生了巨大影响。
紧接着1980年通过了汽车运输法案和铁路法案，根据这两项法案，运输公司可以灵活地决定运费和服务。
到1984年随着海运法案的通过，运输市场已全面实现了自由化，这不仅带来了运输业的激烈竞争，而且由于运费的自由决定、运输路线、运送计划等自由度的增加，使物流业者能够真正满足顾客需求，并实现与其他公司在物流服务上的差别化。
对于货主来讲，可以从发货地到目的地之间自由选择、组合交通工具，实现联合运输。
在物流管理理论上，这一时期随着MRP、闭环MRPI、MRPII、DRP、DRPII看板制以及Just in Time等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用，使人们逐渐认识到需要从流通与生产的全过程来把握物流管理，而计算机等现代科技的发展，为物流全面管理提供了物质基础和手段。
1984年哥拉罕姆·西尔曼（Graham Sharman）在《哈佛商业评论》上发表了题为《物流的重大影响》一文，使物流具有的战略意义得到了企业高层管理人员的充分重视。
最具有历史意义的是1985年美国物流管理协会（原“国家实物配送管理委员会”）正式将名称从National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management，从而标志着现代物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。
中国邮政快递物流的发展之路中国邮政快递物流行业是在改革开放以来逐步发展起来的，经历了多个阶段的发展，取得了巨大的成就。
本文将以时间为线索，系统地介绍中国邮政快递物流的发展历程，并探讨其未来的发展趋势。
一、起步阶段（1978年-1990年）随着中国改革开放的逐步深入，民营企业开始兴起，快递物流市场悄然形成。
1978年，中国邮政总局恢复了包裹邮件业务，成立了专门的包裹邮件处理中心。
此后，个别城市开始设立快递公司，但整体规模还非常有限。
1990年，中国邮政总局正式发布了规范快递市场秩序的管理办法，标志着中国快递物流行业进入了规范化的发展道路。
二、初级发展阶段（1990年-2000年）在上世纪90年代，中国的经济飞速发展，商品交流日益频繁，这为快递物流业带来了巨大的发展机遇。
快递公司的数量和规模都得到了快速增长，快递网络也逐渐扩大到了较大的城市。
同时，快递业务的种类和服务水平也得到了提升，包括货物追踪、签收确认等。
在这一阶段，中国邮政快递物流逐渐建立了自己的品牌和业务特色。
三、高速发展阶段（2000年-2010年）进入新世纪以后，中国快递物流行业迎来了高速发展的黄金时期。
国家对快递行业的监管也得到了加强，相关政策法规的出台进一步规范了市场秩序。
同时，电子商务的兴起为快递物流业带来了蓬勃的发展，快递服务成为电商行业不可或缺的一环。
中通、顺丰、圆通等快递公司崛起，国内快递物流市场竞争日趋激烈，各家企业通过提升服务质量、拓宽业务范围等手段不断扩大市场份额。
四、全面发展阶段（2010年至今）进入2010年以后，中国邮政快递物流行业进入全面发展的阶段。
政府加大了对快递物流行业的支持力度，提出了一系列政策措施，鼓励企业加大科技创新、推进绿色发展、提高服务质量等。
同时，快递物流企业也逐渐实现了跨越式发展，国内运输网络基本覆盖了全国各地，国际物流也得到了迅猛发展。
智能化、网络化成为快递物流行业的主要发展趋势，无人机、无人车、机器人等新技术的应用为快递物流提供了更高效、更便捷、更安全的服务。
中国快递发展历程中国的快递业发展可以追溯到20世纪70年代末。
1978年，中国开始实行改革开放政策，经济得到了快速的发展，人民的物质生活水平也逐渐提高。
随着人们对物质需求的增加，快递业开始迅速崛起。
在改革开放初期，快递业主要由国家管理，由中国邮政总局和中国民航总局负责。
1979年，中国邮政总局成立了“华中速递”。
这是中国第一个专门从事快递服务的公司。
随后的几年里，其他地区也相继设立了类似的公司，如“华北快递”、“华南快递”等。
然而，在上世纪80年代末和90年代初，中国快递业仍然面临着一些问题。
快递服务的时效性和可靠性都有待提高。
为了推动快递业的发展，政府出台了一系列政策措施。
1992年，国务院发布了《快件管理办法》，明确了快递企业的经营范围和管理制度。
这促使了国内快递市场的持续扩大和发展。
21世纪初，中国快递业进入了快速增长的阶段。
特别是2008年北京奥运会和2010年上海世博会的成功举办，进一步推动了快递服务的需求。
人们对快捷、安全的物流需求不断增长，快递业也不断寻求创新和提升服务质量。
随着互联网的普及，电子商务快递成为了中国快递业的一个重要组成部分。
淘宝网等电商巨头的崛起，推动了快递业务的繁荣发展。
在这一背景下，快递企业不断提升物流服务的速度和质量，为在线购物提供了良好的配送体验。
然而，随着中国经济的日益发展和人民生活水平的提高，中国快递业也面临了一些问题。
2013年，中国快递市场出现了一系列负面新闻报道，如快递员丢失物品、违规操作等。
这引起了社会的广泛关注，也促使快递业进行了自我反思和整改。
为了解决这些问题，中国政府提出了一系列措施和政策。
2013年，国务院发布了《国务院关于促进快递业健康发展的若干意见》，明确了加强快递监管和提升服务质量的方向。
快递企业也积极响应，加强员工培训和管理，提升服务水平。
如今，中国快递业已经成为全球最大的快递市场之一。
根据中国快递协会的数据，2018年中国快递业务量达到了507亿件，增长了26%。
中国物流业发展史物流业的发展是中国经济发展中一个非常重要的命题。
国务院发展研究中心是党中央、国务院的政策研究机构, 我们的任务就是针对我国经济发展过程中的重大问题、长期问题、战略问题和全局性的问题进行调研, 为党中央、国务院的决策提供建议。
我们长期关注着物流业的发展。
我国物流的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。
按照我国经济发展历程，建国以来我国物流的发展大致可以分为三个阶段：①计划经济下的物流，即从建国初期到八十年代初改革开放前。
这一阶段是我国实行计划经济体制的时期，国家的整个经济运行处于计划管理之下、国家对各种商品特別是生产资料和主要消费品，实行指令性计划生产、分配和供应，商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现、为了节省流通领域的费用。
政府虽然也在综合发展各种运输方式、合理布局物资储运点、建工合理库存、编制并不断修订主要物资的合理流向图、提倡综合利用各种运输万式及发展联运等方面提出了多种政策措施外，但总体上是按计划生产、储存和运输，实现计划分配与供应。
特別是1963年物资部门实行统一管理中转供销仓库以后，全国商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。
物资储运公司遵循"以收抵支，收支平衡"的原则，无论中转次数多少，只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用，物资系统内部调援物资不收管理费，国家要求物资企业发挥蓄水池的作用，以至于社会物资库存量不断上升，物资周转缓慢、工业消费品的储存和运输按三级批发的供销体制进行，即对应一、二、三级商品批发供应站设立相应的商业储运公司，分別承担三级批发过程中的储运业务、当时的商品零售业主要是国营的百货商店、粮食、副食店和各种物资供应店，它们成了物流的终点,而且大都规模不大，内部物流活动也主要是储存。
在这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输。
中国物流行业的发展历程及未来展望中国物流行业是随着开放的推进而快速发展起来的。
在20世纪80年代，中国逐渐放开对外贸易、引进外资以及开展对外合作，为物流行业的发展创造了条件。
随后，中国加入世界贸易组织（WTO），进一步推动了物流行业的快速发展。
以下是中国物流行业的发展历程及未来展望。
发展历程：1.初始阶段（上世纪80年代到90年代中期）：在这个时期，中国的物流行业处于起步阶段，整个物流体系不成熟，基础设施建设不完善。
这导致物流成本高昂，运输效率低下。
2.基础设施建设阶段（90年代中期到2000年）：中国政府大力投资建设交通网络和物流基础设施，如高速公路、铁路、机场、港口等，以提高物流效率和降低物流成本。
此外，政府推行物流信息化运营管理，推动物流行业向现代化方向发展。
3.基于电子商务的物流发展阶段（2000年代）：中国电子商务的迅猛发展带动了物流行业的进一步壮大。
许多物流企业开始提供电商物流解决方案，快递物流迅猛发展，配送速度和服务质量大幅提高。
此外，国内外电商巨头相继进入中国市场，推动物流行业的快速扩张。
4.现代物流发展阶段（2024年以来）：中国物流企业加大了对物流设施和技术的投入，推动物流行业向着现代化、智能化、绿色化的方向发展。
物流设施日趋完善，物流技术应用不断创新，物流效率和质量得到大幅提升。
未来展望：1.提升物流效率：随着科技的发展，物流行业将进一步实现自动化、智能化，通过物联网、大数据分析等技术手段提升物流效率，降低成本。
预测性物流、无人配送等新技术的应用将大大提高运输效率和服务质量。
2.绿色物流发展：中国政府提出生态文明建设的目标，物流行业将不断推动绿色化发展。
加强对尾气排放、噪音污染等环境影响的控制，大力发展低碳物流、新能源车辆等绿色物流方式，降低对环境的影响。
3.跨境物流的拓展：中国积极推进“一带一路”倡议，加强与沿线国家的交流合作。
未来，中国物流企业将在推动跨境物流便利化、提高通关效率等方面发挥更重要的作用。
中国物流的起步与发展
北京物资学院彭彦淞
关键词:日美物流；中国物流；起步；发展
一、日美现代物流的发展
美国是物流概念的起源地，而日本的物流发展十分迅速，中国正需要深入学习，所以了解别国的物流发展历史很重要。
（一）从美国对物流概念的认识看物流的发展
美国对物流的定义重心落在管理上，物流是对物流活动进行有效的管理，是从工商企业（货主企业）生产经营的角度给出物流的概念。
在20世纪50年代，物流被视为营销的一个要素，从属于销售，强调了与产品销售有关的输出物流，物流经历了从物理供应到物流的过程。
从工商企业的角度来看，材料的运输，运输的时间，保存的地方，要保留的库存，如何以最低的成本满足客户的商品需求等，这些都是物流问题，企业关心。
这些问题更接近管理的问题，所以早期物流的目的就是通过对一系列活动的管理，以最低的成本确保把产品有效的送达给顾客。
至此最早的物流概念--PD形成。
这个概念只是单纯的考虑工商企业到顾客的商品流动的问题，没有考虑这些商品生产所需要的原材料、零部件等的流动问题。
第二次世界大战期间，的原本在军事上的后勤管理（Logistics）被引入工业部门和商业部门，它不仅包含销售领域的实物分销管理，而且还包含采购供应领域的物料供应管理、生产制造领域的生产计划、半成品流动管理，形成了采购-生产-实物分销一体化的商品供应系统。
两者围绕的中心是不同的，PD以企业为中心，Logistics以用户为中心，是在前者的基础上延伸和拓展。
20世纪末美国物流管理协会的定义将物流放在供应链中，使物流的定义达到了一个新的高度。
它改变了以往的物流一体化仅限于整合物流的某些基本功能，并扩大了物流。
内涵和外延，但物流的概念仍然集中在人和人的活动上。
（二）从日本对物流概念的认识看物流的发展
日本对物流的定义侧重于对物流活动要素的描述。
日本的物流概念形成的历史较美国要晚的多，但是发展十分迅速。
在20世纪50年代，日本是在考察美国的过程中，发现PD涉及大量的流通技术，对提高劳动生产率很有好处，PD的概念被引入并被理解为“物流技术”。
在将物流概念引入日本的过程中，物流被认为是一种综合行为，即“各种活动的综合体”，既理解为从生产到货物流通的过程，又被认为是流通过程的各种活动中物理商品的取送活动。
因此，“物的流通”一词包括了各种活动，如“运输、配送”“装卸”“保管”“在库管理”“包装”“流通加工”和“信息传递”等各种活动。
在20世纪60年代中期，随着日本社会对PD这个概念的重视，把PD用“物的流通”来表达。
当时日本主要是从运输或仓储服务业、社会物流基础设施建设的角度来理解物流，侧重于使物资流动起来的活动。
因此，当时的物流定义侧重于对使物资流动起来的活动要素的描述。
在20世纪70年代日本给出物流定义的时候还是处于PD时代，仍然着眼于企业，着眼于流通，这适合于销售物流的解释。
根据这样的定义，在其后的年代里，日本也出现过对物流概念的不同理解，以及产生了各种争议。
二、中国物流概念的起步
（一）中国早期的物流思想与实践
物流概念由来不久，但是扎根在中国本土的“物流实践”却是十分久远，中华民族上下5千年的文明史无处不体现出中华民族对“物流思想”的认识，一项项的“物流工程”展现了先人的智慧，为世界范围的物流理论和物流技术的发展奠定了深厚基础，提供了良好的借鉴。
下面就举例说明。
1、世界上最早最长的物流和军事通道——京杭大运河
京杭大运河是世界上最长的人工运河，是中国古代南北交通的动脉，在政治，经济，军事和文化等方面都有重要影响。
大运河的开通改变了中国的地理环境，打通了中国东南沿海和华北大平原的水上运输通道，进而形成了一个南北东西全方位的水上物流网，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水运物流工程。
2、经济全球化最早的物流通道——丝绸之路度
丝绸之路推动了以东方中国为中心的世界的交融和发展。
丝绸之路实际上是中国的交通网络，包括草原森林丝绸之路，高山峡谷丝绸之路，沙漠绿洲丝绸之
路和海上丝绸之路。
丝绸之路是世界上最古老，最长的物流通道，也是从海到陆最广泛的物流网络。
3、现代快递的鼻祖——驿运与八百里快递
人们惊叹现代快递业的迅猛发展，而我国早期的八百里快递已有1000多年的历史。
清代驿传制之路度趋于完备，驿传设有驿站、军塘、台、所、铺。
乘驿须有符信，官吏驰驿，验以邮符。
军事兵役，拨兵护送，验以兵牌。
递送公文，验以火票。
驿运与快递所具备的职能的完备性、业务服务的多样性、运作的合理性和组织的严密性都充分体现出现代物流的系统的思想。
当时在长安能吃到广西的鲜荔枝就是我国古代快递高度发展的生动写照。
（二）中国现代物流的起步
中国对物流的定义是20世纪80年代初从日本引进，在物流概念的认识上，受到日本早期对物流的认识的影响大，加上汉语词汇的干扰，对PD和Logistics 之间出现模糊的认识，它们似乎都可以翻译成“物流”。
我国《物流术语》国家标准对物流的定义也都是参照日本对物流的定义。
物流概念的引入大体经历了以下3个阶段。
1、20世纪80年代
中国物流起步。
物流的相关理论从发达国家引进，现代的物流研究开始起步，采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”，尽管当时在中国还尚未形成“物流”的概念，但是类似物流的行业是客观存在的。
如同中国的“储运”业与国外的“物流”业很相似一样。
只是限于这个时期中国的经济体制正处于转轨时期，真正意义上的现代物流尚末形成。
2、20世纪90年代中期至90年代末期
由于对外开放力度加大，大量跨国公司进入中国，将现代物流 ( Modern Logistics）理念传播给中国；另一方面大量“三资”企业的生产和制造活动开始本地化，对现代物流产生了需求。
于是，一批传统储运企业开始向开展综合物流业务的现代物流企业转型。
3、20世纪末至今
世纪之交的中国经济，由于世界经济一体化进程的推进，国际政治、经济、技术和管理对中国经济产生的深刻影响，促进了中国物流业的发展；另一方面由于中国社会主义市场经济体制建设的进程加快，现代物流发展的客观需求和市场环境基本具备，现代物流开始进入全面发展的新阶段。
三、中国现代物流发展的特点
中国物流已经经过很多年的发展，具有以下的特点：
（一）中国特色的时代特点
中国的物流的发展受到经济体制改革和国民经济不同发展阶段的痕迹影响，时至今日又有社会主义市场经济的特点，我国物流是在大规模企业转型、改制、重组和技术创新中形成、发展、丰富的，具有鲜明的中国特色。
（二）同步发展与平衡的特点
以电子商务、连锁经营、物流配送为发展方向的流通领域的物流理论，与以挖掘第三利润源泉和作为企业订单加速器的生产领域的物流理论，均是与时俱进达到了同步发展平衡。
（三）全社会参与的特点
我国物流的发展是经济界、产业界、学术界、各级政府和全社会的共同参与，并相互影响和促进的结果，各种物流的论著、译著、期刊、杂志、报刊，呈现出良好的学术氛围。
（四）不断创新的特点
依托先进制造技术和信息技术的敏捷物流物流理论和方法，JIT，MRT，ERP等是我国物流研究的体现。
我国的物流网络、人工智能（AI）、虚拟现实（VR）的建设和遍及全国的“区域物流”、“物流基地”、“物流港”的建设发展，极大的丰富了我国的物流思想理论和实践。
（五）以高投入获得物流服务的特点
我国物流投入大，物流占GDP百分比高，物流的成本居高不下，目前中国的自身的经济条件所限，不可能跨越式发展，所以只能加大目前阶段的投入。
四、中国物流发展的展望
中国经济的快速发展使其在世界上保持长期第一位的经济增长率，再加上我国众多人口所带来的巨大的消费市场，以及改革开放所带来的与全球各地和其他国家贸易量的急剧增加，全球物流中的中国因素也随之增加了。
由于经济实力的增加、市场经济体制的完善以及科技创新能力的提高，生产出来的商品，全面满足了消费者的需求，全面进入了买方市场，流通作为商品价值实现的必然途径，其生产到消费的桥梁作用越发重要了。
消费者的需求直接引导着整个物流行业的运作全过程，成为未来物流产业的起点。
同时，信息服务实现电子化网络化。
这个信息中心摆脱了行业地区乃至国家的各种条件限制，利用各自的优势结成信息共享的统一整体。
随着网络化的程度的提高，商品生产物流信息在数量上和质量上都明显加强，与其相对独立的形式出现在社会在生产的过程中。
那时，以资本运动、汇率及信用为主要内容的符号经济将逐步超越以商品和服务为主要内容的实体经济，成为社会发展的主力。
