丹平快速路道路工程施工方案

丹平快速路道路工程施工方案丹平快速路一期工程第二合同段（东湖立交）工程道路工程（施工方案）编制单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司前言本公司的安全质量方针是：“安全、质量第一”是公司的宗旨满足顾客的需求是公司全体员工的愿望ISO9002全部要素是全公司的工作准则编制单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司编制人：_万红梅____编制时间：2013年7月12日审核单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司审核人：_________________审核时间：年月日审批单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司审批人：_________________审核时间：年月日目录1、第一章编制依据及原则 (4)2、第二章工程概况 (5)3、第三章施工组织措施 (7)4、第四章主要项目施工措施 (11)5、第五章施工平面布置 (12)6、第六章施工进度计划 (13)7、第七章主要工程施工方案 (16)8、第八章确保工程工期的措施 (54)9、第九章确保工程质量的措施 (56)10、第十章雨季的施工措施 (64)11、第十一章安全保证措施 (65)12、第十二章文明施工和环境保护措施 (69)13、第十三章工程技术资料归档及管理 (72)道路工程施工方案第一章编制依据及原则一、编制依据1、施工招标文件、补遗书、合同文件。

2、有关图纸及要求。

3、有关规范、规程4、本单位综合施工能力及多年来参加类似的施工经验。

5、业主、总监办有关文件。

6、项目处地形、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供应、土地使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。

二、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、一切忠实业主，一切听从业主；强化精品意识，优质、安全、按期完成本工程建设。

第二章工程概况一、工程简述丹平快速路是《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”的重要组成部分，也是《深圳市干线道路网规划》提出近期建设“一横八纵”快速干线道路之一，是联系罗湖、布吉、横岗和平湖的城市快速路。

丹平快速路主要服务于深圳市东部发展轴，功能定位为组团间的城市快速通道，主要承担组团间城市交通，并承担部分过境及疏港交通。

该项目的建设对于加快特区一体城市化发展进程，缓解深圳市南北间的交通压力，促进深圳中部物流组团的开发，推动深圳东部地区的社会经济发展，拓展城市发展空间具有重要意义。

丹平快速路一期工程起于东环快速路的爱国路高架桥，终于现况机荷高速公路白泥坑立交与现状丹平公路相接，路线全长9.7km。

设计内容包括：道路、桥梁、隧道、交通工程、绿化、给排水、电力电信、照明、燃气、建筑及其它附属工程等。

东湖立交工程为起点主线桩号为DPK0+000，终点主线桩号为DPK0+295，路线总长度为0.295km。

二、地形地貌拟建的深圳市丹平快速路一期工程爱国路立交桥及1、2号人行天桥场地原始地形地貌为台地及其间凹地、冲沟，现经堆填整平，为现状爱国路立交，其钻孔孔口标高在14.81～32.61m之间。

三、地层岩性根据钻孔揭示，场地内地层按地质年代及成因分类主要由上而下覆第四系人工填土（石）层（Ｑm l）；第四系新近沉积层（Ｑa l）；第四系全新统冲洪积层（Ｑ4a l+p l）；第四系中、上更新统坡积层（Ｑ3-2d l）；第四系中更新统残积层（Q2e l）震旦系地层（Z）花岗片麻岩：系桥址下伏基岩。

主要矿物成分为石英、长石、黑云母等，片麻状结构，片麻状、块状构造，桥梁各钻孔均钻入该层。

四、水文地质条件1、地下水场地内地下水主要赋存于第四系地层及基岩裂隙中，属上层滞水～潜水及基岩裂隙水类型。

地下水主要靠大气降水补给，水位因季节及降雨情况而异，水量因地貌单元和地下水类型不同而异。

2、地下水腐蚀性地下水在直接临水或强透水土层中具有分解类酸型弱腐蚀性、分解类碳酸型中等腐蚀性及微矿化水型弱腐蚀性。

五、不良地质情况1、勘察表明，场地范围内基底岩石为不同风化程度的震旦系花岗片麻岩，钻孔所涉及的深度范围内未见大型构造破碎带等不良地质现象，仅在钻孔AK-4-1、AK-4-4、CK-15-1～4、ZK-3-2、ZK-3-4岩芯见有挤压破碎现象。

岩体完整性较好，场地较稳定。

2、场地内饱和砂土不液化，可不考虑地震液化问题。

3、场地内未见其它不利于工程建筑的不良地质现象，适宜本工程的建设。

第三章施工组织措施一、项目管理组织机构：1、施工现场成立以项目经理为主的安全生产、文明施工领导小组。

项目经理为本工程项目安全生产、文明施工第一责任人，项目经理部设立。

项目副经理和专职安全主任及安全员，统一抓安全生产、文明施工各项管理措施的落实工作。

2、本工程以项目经理部方法管理组织施工，配备项目经理、项目执行经理、项目副经理、项目总工程师、项目总施工员各一名。

经理部设；工程部、技术部、材设部、机电安装部、质安部、合约部、项目经理室、办公室、、总工室、技术室、会议室。

对本项目人、材、机的物质按照项目法管理的要求实行统一组织，统一计划，统一管理，统一协调，并认真执行我公司根据ISO-9001国际质量管理标准，制定并发布执行的质量手册，程序文件，完善本项目的质量体系，充分发挥各职能部门，各岗位人员的职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续有效地运行。

3、通过我们科学、严谨的组织管理，确保产品质量，争创安全文明工地，实现合同规定的工期、质量安全文明工地的预定目标，确保业主满意。

详见本项目组织机构图及各职能部门人员配置表。

4、项目主要施工组织机构图5、各岗位职责项目经理：负责本工程全面工作；项目副经理：负责本工程生产协调、调度等工作；项目技术负责人：负责本工程技术工作；工程技术部：负责本工程生产技术等工作；下设测量、试验测量组：负责本工程测量工作；试验：负责本工程试验检测工作；质量检测部：负责本工程质量检测等工作；计划合同部：负责本工程计量、合约等工作；安全环保部：负责本工程安全环保工作；物机人材部：负责本工程机械、材料保障工作；现场施工管理：负责本工程现场施工管理及安全环保工作。

二、现场组织机构主要人员表四、施工队的组建为便于管理和施工，项目部以将本工程按专业分别组成路基施工队、路面施工队、防护施工队、排水施工队，各施工队平行同步施工，分工合作，相互协调、相互支持，工程施工中交叉作业，不窝工，确保工作面的展开。

五、劳动力计划根据本工程的施工特点和施工进度计划要求，项目部具体计划如下：项目部管理人员:包括项目经理1人，技术负责人1人，项目副经1人理，专业工程师及技术人员19人共22人。

六、施工机械计划依据工程实际情况，我公司将配备足够数量的机械设备，进场施工，确保工程的顺利竣工。

第四章、施工准备情况1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，并提交监理工程师检查批准。

2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）执行。

试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。

如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。

将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。

8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

第五章、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段（因受场地限制，试验段无法按公路评定要求执行）。

试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。

绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。

在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。

将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。

施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。

第六章、施工方法一、施工原则施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）组织安排。

1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；2、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。

3、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

二、路堤填筑1、填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

详见《路基填筑施工工艺框图》（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。