高中地理——交通运输方式和布局
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人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式:主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围,如公路运输机动灵活、适应性强,适合短程、量小的货物;铁路运输运量大、速度快、运费低,适合大宗、笨重、长途运输;水路运输运量大、投资少、成本低,但速度慢、连续性差,适合大宗、笨重、时间要求不高的货物;航空运输速度快、效率高,但运量小、能耗大、运费高,适合急需、贵重、量小的物品;管道运输连续性强、安全、运量大,但投资大、灵活性差,适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网:是由各种交通运输方式联合,各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次,交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网,以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等;社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等;技术因素如科学技术的进步等;自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如,聚落空间形态往往沿交通干线扩展,交通运输的发展促进了区域间的交流和联系,但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围:需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围,以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势:需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势,包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素:需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素,包括经济、社会、技术和自然等因素,并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响:需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响,以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
第五章交通运输布局及其影响
5.1交通运输方式和布局
一、主要运输方式及其特点:[理解记忆]
分为一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
(见课本P80图)
发展趋势:日益高速化、大型化和专业化〔集装箱运输节省包装费用,便于实现装卸作业机械化,且货物运输安全〕。
三、交通运输线、点的区位因素:[记忆]
1.经济、社会、技术、自然等
2南昆铁路的建设的原因
〔1〕、促进沿线经济的发展〔2〕、加强民族团结,维护社会稳定
〔3〕、先进的科学技术是保证
5.2交通运输布局变化的影响
1.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响[记忆]
交通线的发展: 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
交通线的衰落: 城市发展缓慢或衰落、城市空间形态沿衰落交通线方向基本
保持不变
2.对商业网点密度的影响 [理解记忆]
交通运输线稀少
山区地势起伏大
商业网点密度小交通运输方式单一
交通运输线路密集
平原地形平坦商业网点密度大
交通运输方式多样
3.交通运输对商业网点分布位置的影响 [理解记忆]
分布在城市几何中心
商业网点
布局
市场最优原那么
分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点
分布在市环路边缘 交通最优原那么
便捷交通。
高中地理问题式教学案例—以“交通运输方式和布局” 复习课为例《普通高中地理课程标准(修订稿)在“实施建议”中明确提出要“重视问题式教学”。
这种教学方式以问题为主线,学生在问题的指引下,主动探究、分析问题、解决问题,从而自主建构知识体系,提升学习能力。
问题式教学以问题为线索,以设置问题为开端,解答问题为结束,“不愤不启,不悱不发”教师应该按照学生的认知规律和学习程序安排教学过程,引导学生运用地理的思维方式,建立与“问题”相关的知识结构,并能够由表及里、层次清晰地分析问题,合理表达自己的观点。
一、“问题式教学”应用实例(一)教学内容作为一轮复习课,《交通运输方式和布局》具有很强的综合性,考纲对该部分内容要求掌握生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
这就要求学生不仅需要掌握不同交通运输方式的特点,更要学会运用自然地理环境的整体性分析影响因素,进而正确处理人地关系,坚持可持续发展观,更好的为生产生活服务。
那么,如何激发学生对本节课的学习兴趣,让学生体会到人文地理的丰富内涵和人地和谐之美,是解决问题的关键。
(二)教学设计1、教学目标:以“桥”为依托,复习交通运输方式和布局,综合学习“区域认知、文化景观、人地关系、自然地理环境整体性”等相关知识,发展地理综合思维、人地协调观等地理学科核心素养。
2、问题提出:(1)该问题的核心内容为“交通运输布局”,可以对应地理2“结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
”和“说明协调人地关系和可持续发展的主要途径及其缘由”内容要求的学习。
围绕该核心内容,涉及的内容还包括自然环境对交通建设的影响、自然地理环境的整体性等。
(2)桥梁自古以来就是人们地域联系非常重要的载体,学生生活中或多或少会接触到不同的桥梁,这样的选材贴近学生知识水平和生活实际,使学生更好的理解情境,也体现了学习生活中的地理这一理念。
3、情境创设:展示不同桥的形态同时配合相应的解说,如京沪高铁,又名京沪客运专线,优先采用以桥代路的方式修建;杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥和世界第三长的桥梁;贵州北盘江大桥号称亚洲第一高桥,同时贵州被誉为“桥梁博物馆”;永春东关桥始建于南宋绍兴十五年(公元1145年),是闽南绝无仅有的长廊屋盖梁式桥。
交通运输方式和布局(答案在最后)必备知识梳理一、交通运输方式不同历史时期的交通运输方式二、交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的任务:对一个区域的________、________进行组织,________、________进行分配、引导等。
2.交通运输布局的目的:实现区域运输的________,以获得最大的经济效益和________效益。
3.影响交通运输布局的区位因素(1)自然因素:地质、________、气候、________等。
(2)人文因素:适应经济、社会发展的需要,立足于现有的经济水平和________、________等条件,当前的交通运输实际,还要预测________、________未来的发展趋势。
4.区域交通运输布局的一般原则:依据运输需求,________,因地制宜,尽量________,发挥综合运输优势,其他如________发展、适应国防需要等。
5.区域交通运输布局的变化及影响(1)变化包括:新的交通________、________建设,原有交通线、站的________、扩建或废弃,不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的________线、站等的改善。
(2)影响:使区域交通运输布局逐渐趋向________、优化。
[知识链接]交通运输布局的概念交通运输布局又称交通运输配置。
指交通运输线与场站的空间分布与组合,即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客、货流的地理分布。
【知识体系构建】关键能力提升能力点一交通运输方式的评价及合理选择精讲点拨经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。
因此,交通运输方式的选择一般可根据“多、快、好、省”的原则。
具体如图所示:真题感悟[典例1][2020·全国Ⅱ卷,节选]阅读图文材料,完成下题。
山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销售量占国内市场的50%。
该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂,在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图),将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
第一节交通运输方式和布局课程标准:举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
学习目标:1.了解五种交通运输方式的特点及交通运输线、点组成的交通运输网。
2.理解交通运输线、点布局的影响因素。
3.能够结合实例分析影响交通运输布局的因素及铁路建设对国民经济发展的重要意义。
一、主要交通运输方式1.现代主要交通运输方式及其优缺点2.发展方向:高速化、大型化和专业化。
二、交通运输布局 1.交通运输网(1)概念:各种交通运输线、点交织而成的网络。
(2)形式和层次①形式⎩⎪⎨⎪⎧一种运输方式形成的运输网两种以上运输方式形成的运输网②层次:省级、大区级、国家级综合运输网。
2.构成要素⎩⎪⎨⎪⎧交通运输线,如铁路、公路、航道交通运输点,如港口、车站、航空港3.影响因素:经济、社会、技术和自然等。
1.山西的煤炭运往东南沿海各地应选择哪种运输方式?为什么?[提示]方式:铁路运输。
原因:铁路运输量大、运价低,适合大宗、远途、耐储运的货物运输。
2.影响交通运输布局的因素,是否是一成不变的?如何变化?[提示]不是。
早期自然因素是主导因素,现在由于科学技术的发展,经济、社会因素对交通布局的影响已经超过自然因素而成为决定性因素,但自然因素仍然是重要因素。
知识点一主要交通运输方式材料目前,全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路。
2017年我国高速公路通车里程已达13.1万千米,居世界第一公路运输有哪些优势?(2)除公路运输外,还有哪些交通运输方式?[提示](1)机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。
(2)铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
1.交通运输方式的比较2.交通运输的发展趋势现在,不同地区之间人们交往和经济联系越来越密切,交通方式也呈现出新的发展趋势。
【例1】下表中数字①~⑤表示海运、河运、航空、公路、铁路五种交通运输方式优劣的大体排序(“1→5”表示“优→劣”)。
分析表格数据,回答(1)~(2)题。
课时计划
课题:第一节交通运输方式和布局课型:新课
【教学目标】
1.通过交通运输方式和布局变化发展的学习,深入体验地理思维的过程和地理研究的方法。
2.通过案例学习,学会用综合、发展和区域的眼光看待地理问题,树立区域联系和区域发展的思想。
3.通过对学生所熟悉和感兴趣的交通布局问题的解决,对国家经济建设的现状有更加具体的理解,从而树立为国家建设做贡献的社会责任感。
【教学重、难点及解决办法】
重点:各类交通运输方式的优缺点,交通运输网布局受各方面区位因素的综合影响。
难点:具体的案例分析涉及自然、经济、社会文化等多种影响布局的因素。
解决方法:案例分析法合作与探究对比法
【教学准备】多媒体课件缺勤登记:
【板书设计】
第一节交通运输方式和布局
第一节交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
1.交通运输方式发展趋势:高速化,大型化,专业化。
3.现代交通运输方式的选择
[教学过程]
第一节 交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
1.交通运输方式发展趋势:高速化,大型化,专业化。
师:现代五种交通运输方式又各有优点,不同的运输方式适合运输的货物,运量的大小,速度的快慢,连续性,灵活性和建设成本方面各有各的优势。
下面请同学完成以下表格。
屏幕显示板书:
屏幕展示:《我国21世纪初铁路分布图》《我国公路分布图》《内河水路运输网》《沿海航线和运洋航线,《航空运输网络》《东北三省管道运输网》
生:过程略。
师:我国铁路运输已形成五纵三横的运输网络,并正规划建设沿江铁路(上海-重庆),沿海铁路(沈阳-厦门),由于铁路运输各方面的优越性,它是当代最重要的运输方式;我国公路运输网四通八达,四条进藏公路解放后即修筑,高速公路里程不断增长,并由于其独特的优越性(机动灵活,从门至门),它是现代发展最快,应用最广,地位日趋重要的运输方式;水路运输历史最悠久,古有京杭大运河,今长江黄金水道的功能进一步的发挥,但跟发达国家(西欧的内河航运,美国的密西西比河)相比,我国内河航运的优势(天然水道,运费低廉)还有待充分挖掘;航空运输不用细说;管道运输,东北地区最为稠密,西气东输,正为我国的现代化建设发挥着重要作用。
屏幕显示题目:
1.山西大同的煤炭出口到日本。
2.两箱黄金从广州至上海。
学生学、思过程设计
那么这几种交通运输在我国的现状如何呢?
我们对这几种运输方式有了一定的了解,那么怎样根据需要选择合理的运输方式呢?
3.小张今天从广州去佛山,又回到了广州。
以上各项怎样选择合适的运输方式和运输线路?
生:过程略。
师总结:各种运输方式各有优势,又同时受到一定条件的限制,因此,发展交通运输,应注意合理安排其内部各种方式的比例关系,充分发挥各种运输方式的优势,取长补短,协调发展,在进行运输活动时,本着“多快好省”原则,根据运输对象的特点和运输要求,选择合理的运输工具和运输线路。
屏幕显示板书:
3.现代交通运输方式的选择
师承转:我们广州市,在全国来说,经济较为发达,人流量大,货流量大,交通运输也较为发达,各种交通运输线(地铁,城市干道,珠江水道)点(火车站,汽车站,机场)交织,构成了广州市内纵横交织的交通运输网。
屏幕显示“交通运输网的形式和层次图”
师:请同学解释此图,怎样读识此框图?
师总结:读识此框图的关键在于运输方式,单一运输方式线点组成单一运输网,多种运输方式线点交织组成综合运输网,不同层次的区域都有其综合运输网。
屏幕显示板书:
一、交通运输布局
1.交通运输网:基本要素(点和线),基本形式(单一运输网,综合运输网),三个层次(省级,大区级,国家级)
屏幕再次展示:《我国21世纪初铁路分布图》《我国公路分布图》《内河水路运输网》《沿海航线和运洋航线》,《航空运输网络》,《东北三省管道运输网》
师:那么一个区域在其发展的初期,交通运输网有无形成?当时的交通运输线往往只是水路和低等级的公路,随着该区域的发展,工业化和城市化进程的加快,交通运输网才开始形成,现代几种交通运输方式线点交织,并且随着该区域的发展,其交通运输网将更趋合理。
让我们回想中国的千年交通运输史,印证这一过程.东周时期修筑凹槽式栈道,秦朝建立以驰道为主的全国交通干线.隋朝时挖成的大运河,1881年我国的第一条铁路-唐胥铁路,1905年詹天佑自行设计
我国第一条铁路─京张铁路,1988年我国第一条高速公路──沈大高速公路,到今天那雪域高原上正蜿蜒前进的青藏铁路,到大家所看到的这一张张稠密的交通运输网,我们不由得感叹人类力量的伟大。
这一张张交通运输网正为我国的现代化建设发挥着其重要的作用,同时我们不由得会问:从古至今,这些交通运输线的出现是偶然或随意的吗?交通运输网中的线点布局受哪些因素的影响呢?这些因素是不是在变化呢?
屏幕再次展示:《我国21世纪初铁路分布图》
师:为何我国铁路运输网东密西疏?青藏铁路为何到今天才开始修筑,且高海拔、严酷气候、多年冻土还使其困难重重?
生:过程略。
师:我国东部地区经济发达,人口稠密,对交通运输需求量大,且东部地区相对来说地势较为平坦,铁路修建的难度较低,西部地区经济落后,人口稀疏,对交通运输需求量小,且西部地区相对来说地势崎岖,铁路修建的难度较大。
由此可得出交通运输网中线点布局的决定性因素是需求,是社会经济因素。
自然因素是制约性因素,技术的发展可以在一定程度上克服不利自然条件的影响,同时可有效地保护环境。
屏幕显示板书:
2.交通运输网布局的影响因素:社会经济因素是决定性因素,自然因素是制约性因素,技术因素是可行性因素。
师:下面请同学分析我国1997年建成开通的一条现代化铁路南昆铁路的各方面因素。
屏幕展示:《南昆铁路穿越地区》
师提问:云南、广西两省各自地理位置,经济状况,民族构成,自然条件,资源开发状况如何?1997年前铁路运输网布局如何?此线修成后对西南地区经济发展有何重要意义。
生:过程略。
回答凸现社会经济因素为决定性因素。
师总结:广西、云南两省是我国少数民族集中地区,且经济发展相对来说较为落后,南昆铁路连结两省省会;且云南省是一个内陆省份,各方面资源丰富但无出海口,南昆铁路可充分发挥西南地区的资源优势和华南地区的区位优势。
促进西南地区的经济发展和民族团结,此为南昆铁路选线的决定性因素。
师承转:交通运输网中的线布局受各方面因素的影响,同样交通运输网中的点布局也受各方面因素的影响,请同学课后查找资料。
分析广州新的火车站选址番禺钟村、新机场选址花都各方面的因素。
屏幕显示题目:请分析广州新的火车站选址番禺钟村、新机场选址花都的区位因素。
课堂小结:通过本堂课的学习,我们回忆了交通运输方式的发展变化,得出其发展趋势,并学习了现代几种交通运输方式的优缺点,如何选择合适的交通运输方式。
一个区域内其交通运输网的形成历程,正是这个区域经济不断发展的历程。
且学习了如何分析影响交通运输网布局的区位因素,这些区位因素会随时间的变化而发生变化。
那么反过来,一个区域的交通布局发生变化后,会对该区域的经济发展,及至区域内聚落的空间形态和整个商业中心的分布也会产生影响,这我们下节课再来分析。
【作业设计】课后活动2
【教学反思】。