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对汽车安全带卷收器锁止性能的设计探究摘要：本文介绍汽车安全带卷收器锁止机构的强制性设计要求，进行锁止机构的非常态系统分析，运用ADAMS进行锁止机构动力学仿真分析，希望能够为锁止机构的设计研究提供一定的依据。
关键词：汽车；安全带；卷收器；锁止；前言安全带在汽车的被动防护措施中扮演着至关重要的角色，对于保护驾驶员和乘客的安全具有至关重要的作用。
因此，对于安全带的研究已经成为国内外很多科研工作者重点关注的课题，也是提高汽车安全的重要关注点，相关方面的研究具有很好的实际应用价值。
1.复合敏感紧急锁止型卷收器的强制性要求介绍国家汽车行业相关标准要求规定，卷收器工作过程卷收力大小为1N<F<7N，并且需要配备一个相应的锁止机构能够在卷收器出现紧急状况实现工作。
其相关标准规定主要有以下几个方面：1.1.汽车减速度大于0.45倍重力加速度时，卷收器中设计的锁止机构必须实现锁止状态，安全锁止，安全带的织带拉出长度不能够大于50mm。
1.2.当安全带织带在其伸长方向产生的加速度低于0.8倍重力加速度，安全带织带拉出的长度在50mm以内时，卷收器中设计的锁止机构不能进行锁止。
1.3.在以下两种情况下锁止机构不能锁止工作，敏感装置在标准规定的安装位置倾斜角度小于12°或者安全带的织带拉出长度低于50mm过程中；当敏感装置的倾斜角度超过27°以后，安全带的织带的拉出长度不能够大于50mm。
因此，要保证卷收器的锁止机构能够满足以上标准要求，在进行研发设计锁止机构过程中必须要进行卷收器整体功能指标的实验和分析工作。
2.非常态锁止系统分析所谓汽车安全带的非常态锁止系统指的是汽车行驶过程中加速度出现瞬间变化、驾驶员或者乘客人为进行安全带织带的拉伸动作或者汽车行驶过程中由于路面出现的瞬间倾斜状况时，汽车安全带设计中锁止器的车感锁止系统、带感锁止系统和倾斜锁止系统能够满足标注规定实现安全带织带的锁止。
关于汽车安全带卡扣作者：吴杨来源：《汽车博览·科研上旬刊》2019年第01期摘要;本次论文我主要研究的是汽车安全带卡扣的问题，为了使乘坐的人员感觉安全带更加舒适，增强安全带的安全性。
国内学者对安全带的卡扣问题进行了大量的研究并取得了一些成果。
安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
汽车安全带锁扣的设计事故发生之前的安全性，涉及汽车的动力性、操作稳定性、舒适性等等方面，目的是为了让驾驶员在危险情况发生时能够有效地采取措施进行逼让。
被动安全性是事故发生之后的安全性，主要涉及汽车安全结构、司乘人员的保护系统等，研究目的是尽量减少事故发生后司乘人员和行人直接受害程度。
关键词：安全带;安全带锁扣;国家标准;受力分析;强度校核1. 安全带1.1 安全带的组成结构汽车座椅安全带是由织带、带扣（锁扣）、卷收器、锁舌、长度调节器、织带方向转换装置及安装装置等构成。
1.2 安全带的发展史最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。
当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸。
汽车安全带锁扣的设计此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
2. 分析安全带卡扣问题产生的原因2.1. 材料不够好目前，汽车上约占自重25%的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。
汽车安全带及安全气囊的优化设计毕业论文毕业论文论文题目：汽车安全带及安全气囊的优化设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
xxxx学院毕业设计(论文)说明书题目安全带卡扣冲压工艺分析与模具设计学生系别专业班级学号指导教师安全带卡扣冲压工艺分析与模具设计摘要先分析零件的冲压工艺;确定模具的总体结构;结合零件的冲压工艺及模具的总体结构设计排样图；根据排样图，计算利用率、冲载力、压力、选用设备及刃口的尺寸。
根据资料再用ＰRＯ/E，对模具进行设计，然后将三维图转成二维的装配图和零件图进行标注，并编制零件的加工工艺卡。
关键词:落料;冲孔AbｓtracｔFiｒst analｙsis ｏｆthe stａmｐｉnｇproｃess parts; to ｄｅteｒmｉne tｈe overａlｌstructure of mold;ｃｏmbiｎation of ｐartｓstamｐing proceｓs and die dｅsign of ｔｈe ｏverall structure of tｈｅlａyout graph; laｙｏut plan ｂａｓed ｏn ｃaｌcuｌating thｅｕtｉlizatiｏn raｔe, red eｄｇe is contained, prｅｓｓｕre, cｈoice of equiｐmｅnt and cutting ｔhｅsｉzｅof . Accoｒｄiｎg to ｔｈe iｎｆoｒｍａtion re－ｕse PRO / E，the desigｎof the mold, anｄtｈen convｅｒｔed ｉｎto two －dｉmｅnsｉonaｌtｈreｅ－dimenｓional ｍａp of assemｂｌy dｒａwingｓand pa ｒｔs mａrkedｍａｐｓand compiｌｅcaｒd pｒｏcessinｇpaｒts.Ｋey words: Blanｋｉｎg ； Pｕｎchｉｎg第1章绪论1中国模具工业技术发展概况８0年代以来,中国模具工业发展十分迅速。
国民经济的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大的动力。
湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文）课题名称：圆形锁扣冲压工艺及模具设计学生姓名：冉明圆系别：材料工程系专业：模具设计与制造学号：KT10330121班级： KT1033-1指导教师：范宏训摘要本课题内容是针对产品，对零件进行工艺分析；分析得出合理工艺方案，选择合理的模具结构，完成装配图和零件图的设计，最后还针对模具零部件及压力机的校核。
课题要求完成一套冲模设计，经工艺分析后确定此次设计包括落料拉深、反拉深、冲孔、翻边四套模具。
关键词：，拉深，翻边，模具设计AbstractThe subject content is for products, Against parts for process analysis; analysis process come to a reasonable solution, choose a reasonable mold structure, assembly drawings and part drawings to complete the design, and finally against the mold parts and press check. Emphasis is part drawings must be three-dimensional design software, the use of CAD software to draw assembly drawing. Required to complete a task die design, process analysis after determining the design includes blanking, drawing, anti-drawing, punching, flanging five sets of molds. The mold design follows the principles of high productivity, low cost and multiple use of the mold frame.Keywords: blanking, drawing, punching, flanging, mold design目录第一章概论 (1)1.1课题内容、来源及意义 (1)1.2冲压工艺及模具设计的发展 (1)1.2.1冲压工艺及模具设计的发展 (1)1.2.2冲压模具设计技术发展趋势 (2)1.2.3冲压工艺在汽车工业中的应用 (3)第2章冷冲压工艺过程设计 (4)2.1零件的工艺性分析 (4)2.1.1零件结构分析 (4)2.1.2零件工艺分析 (5)2.2工艺方案的确定 (6)2.2.1产品制造工艺方案应满足的要求 (6)2.2.2 确定工艺方案所考虑的问题 (6)2.2.3 预定工艺方案 (8)2.2.4 预定工艺方案分析比较及工艺方案的确定 (9)2.2.5 拉伸件与拉伸模具常见的问题 (9)2.2.6（冲孔）模具带料问题 (9)2.3工艺分析计算 (10)2.3.1 毛坯尺寸计算 (10)2.3.2 压力计算 (11)2.3.3 模具工作部分尺寸计算 (12)第3章冷冲压模具设计 (17)3.1反拉深模 (17)3.1.1模具结构 (17)3.1.2零件结构 (19)3.1.3压力机的选用及校核 (21)3.2.1模具结构 (24)3.2.2零件结构 (24)3.2.3压力机的选用及校核 (25)毕业总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第一章绪论1.1课题内容、来源及意义本次研究的课题名称是圆形锁扣成形模具，如图所示。
关于汽车安全带卡扣安全性分析作者：张涛刘恒远来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第02期【摘要】本次论文我主要研究的是汽车安全带卡扣的问题，为了使乘坐的人员感觉安全带更加舒适，增强安全带的安全性。
国内学者对安全带的卡扣问题进行了大量的研究并取得了一些成果。
安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
汽车安全带锁扣的设计事故发生之前的安全性，涉及汽车的动力性、操作稳定性、舒适性等等方面，目的是为了让驾驶员在危险情况发生时能够有效地采取措施进行逼让。
被动安全性是事故发生之后的安全性，主要涉及汽车安全结构、司乘人员的保护系统等，研究目的是尽量减少事故发生后司乘人员和行人直接受害程度。
由于社会经济的大发展，汽车的日益普及和大众化，要求汽车在高速行驶中具有很高的可靠性和安全性。
汽车安全性设计分为主动安全性和被动安全性，安全带是实现被动安全性的重要部件，安全带的作用被抬高到了一一个前所未有的高度。
作为安全带总成中重要组成部分一安全带锁扣的结构日益复杂，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开全带时的开关作用，它的可靠性设计是安全带发挥作用的保证。
【关键词】安全带；安全带锁扣；国家标准；受力分析；强度校核1安全带的组成结构汽车座椅安全带是由织带、带扣（锁扣）、卷收器、锁舌、长度调节器、织带方向转换装置及安装装置等构成。
1.1安全带的发展史最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。
当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
江阴职业技术学院设计（论文）说明书课题：安全带卡扣冲压模设计专业模具设计与制造学生姓名班组学号指导教师沈杏林、朱国兴完成日期20X X.12.30摘要本次设计为汽车安全带卡扣的冲压模具设计，设计了一套冲孔、落料的复合模具。
模具冲压件模具的分析与模具设计的选择，模具类型的设计将在设计过程中的各个部分都表现出来。
这件模具的性能靠得住，运转安稳，使产品质量和生产效率有了很大进步，让劳动强度与出产成本下降。
关键词：安全带；卡扣；复合模；设计AbstractDie stamping die analysis and selection of die design, die design will be in the design process of the various parts are shown. This mold performance reliable, smooth operation, the product quality and production efficiency has been greatly improved, so that the labor intensity andproduction cost decreased.Keywords: safety belt; clasp; posite mold; design目录第一章绪论 (1)第二章工艺分析 (3)2.1 材料分析 (3)2.2 零件结构 (3)2.3 尺寸精度 (3)第三章冲裁方案的确定 (5)3.1 冲裁工艺方案的确定 (5)3.2 冲裁工艺方法的选择 (5)第四章模具总体结构的确定 (6)4.1 模具类型的选择 (6)4.2 送料方式的选择 (6)4.3 定位方式的选择 (6)4.4 卸料方式的选择 (6)4.5 导向方式的选择 (6)第五章工艺参数计算 (7)5.1 排样方式的选择 (7)5.1.1 搭边值的确定 (7)5.1.2 材料利用率的确定 (8)5.2 冲压力的计算 (9)5.2.1 总冲裁力的计算 (10)5.2.2 卸料力、推件力的计算 (10)5.2.3 总冲压力的计算 (11)5.2.4 初选压力机 (11)5.2.5 压力中心的确定 (12)第六章刃口尺寸计算 (14)6.1 冲裁间隙的确定 (17)6.2 刃口尺寸的计算及依据与法则 (18)第七章主要零部件设计 (19)7.1 凹模设计 (19)7.1.1 凹模外形的确定 (19)7.1.2 凹模刃口结构形式的选择 (19)7.1.3 凹模精度与材料的确定 (19)7.2 凸模的设计 (22)7.2.1 凸模结构的确定 (22)7.2.2 凸模材料的确定 (22)7.2.3 凸模精度的确定 (22)7.2.4 凸模高度的确定 (22)7.3 凸凹模设计 (23)7.3.1 凸凹模外形的确定 (23)7.3.2 凸凹模材料的选取 (23)7.3.3 凸凹模精度的确定 (23)7.3.4 凸凹模壁厚的确定 (23)7.3.5 凸凹模洞口类型的选取 (23)7.3.6 凸凹模尺寸的设计 (24)7.4 定位零件的选用 (25)7.5卸料装置的选定 (25)7.5.1卸料装置的选用 (25)7.5.2卸料螺钉的选用 (26)7.5.3卸料板外型设计 (26)7.5.4 卸料板材料的选择 (26)7.5.5 卸料板的结构设计 (26)7.5.6 卸料板整体精度的确定 (26)7.5.7 卸料橡胶的选用 (26)7.6推件装置的选定 (28)7.6.1推件块的设计 (29)7.6.2 推板的选用 (30)7.6.3 推杆的选用 (30)7.7 上下模座的选用 (31)7.8 连接及固定零件的选用 (31)7.8.1螺钉与销钉的选用 (31)7.8.2模柄的选用 (31)7.8.3 凸模固定板的设计 (32)7.8.4凸凹模固定板的设计 (33)7.8.5 垫板的设计 (33)第八章冲压设备的校核与选定 (34)8.1 冲压设备的校核 (34)8.2 冲压设备的选用 (34)第九章压力机的选用 (35)第十章模具结构简述 (36)结论 (37)第一章绪论随着社会的发展，科学的进步。
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摘要
安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。
本文对安全带锁扣的结构，工作原理进行了阐述。
对国家相关的标准法规进行了仔细研究。
依照ECE-R16法规（规定安全带材料及刚性部件的性能要求）、GB 14166-2003（机动车成年乘员用安全带和约束系统）等相关法规的标准，使用UGCAD建立了安全带锁扣的三维模型。
在确定了各零部件的材料后，对安全带锁扣的锁止过程中的主要部分，如锁舌的运动过程进行受力分析，对主要受力的部件，如锁止片进行了强度校核；同时对锁扣释放过程中的各部件的力传递进行分析和受力计算。
通过计算，得出了开启锁扣所需要施加的最小力和按下按钮所需要施加的最小力，并用国家标准中的许用数据进行校核。
最后，绘制安全带锁扣各零部件的二维工程图纸和整个锁扣的二维装配图纸。
关键词：安全带，安全带锁扣，国家标准，UG，受力分析，强度校核
Design of the Automobile Safety Belts Buckle
ABSTRACT
Safety belts buckle is an important aspect in automobile safety belt assembly . Its role is the fastening device to prevent the seat belts locked unshackling and the switch role to take unfasten their seat belts.Its performance will have a direct impact on the performance of automobile seat belts,even have a directly affect to the lives safe of occupants.
In this paper, I expounded the structure of the belts buckle and working principle . I studied the relevant national standards and regulations Carefully. In accordance with regulations such as ECE - R16 (which provides materials of seat belt and performance requirements of the rigid parts), GB 14166-2003 (seat belts used by adult passengers and restraint systems in motor vehicle) and other regulations, made 3D models of a safety seat belts .In determining the components of the materials, worked for a force analysis to the main part of the locking process of the buckle,such as the campaign process of the latch plate.Worded for a strenth tset to main forced part,such as locking unit.Meanwhile, worked for a analysis to the force transmission in the release process.By calculating, get a minimum force which need to open the lock and get a minimum force which need to press the button.
Finally, draw the 2D engineering drawings of all the components of the buckle and the whole assembly lockstitch 2D drawings.
Key word:seat belts, seat belts buckle, National Standards UG,static, strenth tset
汽车安全带锁扣的设计
楼申琦 0261132
0 引言
当今全球的汽车工业已经进入一个颠峰时期，汽车保有量急速增加。
在汽车交通运输发达的国家，汽车安全问题已成为威胁社会发展的严重公害，不仅造成巨额的经济损失，而且会导致残疾人口上升和家庭不幸等诸多社会问题。
全世界每年因交通事故死亡的人数已高达50万人之多，伤1000万人以上。
我国交通事故特征，明显地分为两个阶段。
20世纪50年代——70
年代，由于汽车保有量少，公路交通系统不发达，平均车速比较低，所以交通事故伤亡人员以行人为主。
20世纪80年代尤其是进入21世纪以来，汽车保有量迅速增加，公路交通系统得到大大改善，平均行车速度大大提高，交通事故伤亡人员的比例有了很大变化。
根据1997年交通事故死亡人员的统计，汽车司乘人员占32.6%，行人占26.5%自行车使用者占21%，摩托车使用者占14%。
我国是世界上发生交通事故最多的国家之一，近几年每年的交通事故均在数十万起，直接经济损失十几亿元，并且呈逐年上升趋势，面临严峻的汽车安全公害状况，令人堪忧。
如此一来，如何提高汽车的安全性就摆上了人们的议事日程上来。
汽车安全性主要包括两方面：主动安全性和被动安全性。
主动安全性是交通
事故发生之前的安全性，涉及汽车的动力性、操作稳定性、舒适性等等方面，目的是为了让驾驶员在危险情况发生时能够有效地采取措施进行逼让。
被动安全性是事故发生之后的安全性，主要涉及汽车安全结构、司乘人员的保护系统等，研究目的是尽量减少事故发生后司乘人员和行人直接受害程度。
由于社会经济的大发展，汽车的日益普及和大众化，要求汽车在高速行驶中具有很高的可靠性和安全性。
汽车安全性设计分为主动安全性和被动安全性，安全带是实现被动安全性的重要部件，安全带的作用被抬高到了一个前所未有的高度。
作为安全带总成中重要组成部分——安全带锁扣的结构日益复杂，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，它的可靠性设计是安全带发挥作用的保证。
1 安全带及安全带锁扣的介绍
1.1安全带
最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。
当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷。
