铸旋铝合金轮毂对旋压设备的需求分析

旋压技术在轮毂加工中的应用
旋压技术在轮毂加工中具有重要的应用价值。

旋压技术是利用旋转磨具对工件进行加工、修整和改变形状的一种高效加工技术。

它通过旋转磨具与工件之间的相对运动，实现对轮毂的精密加工和表面质量的提升。

1.表面质量优化：旋压技术可以有效地改善轮毂表面的质量和光洁度。

通过合理选择磨具材料和磨具的形状，可以减少或消除轮毂表面的微观缺陷，同时还能有效地去除轮毂表面的氧化皮和气体腐蚀产物，提高轮毂的光洁度和抗腐蚀能力。

2.尺寸精度提升：旋压技术可以实现对轮毂尺寸的精确控制和调整。

通过旋压过程中的压力和磨具的选择，可以使轮毂的尺寸达到更高的精度要求。

旋压技术还可以实现对轮毂轮胎安装面的平整度和同心度的调整，确保轮毂与轮胎的匹配度达到最佳状态。

3.加工效率提高：旋压技术具有较高的加工效率和生产率。

相比于传统的切削加工方法，旋压技术能够在保证加工质量的前提下，大幅度减少加工时间和工艺复杂度。

这对于轮毂等大型工件的批量生产和加工效率的提升具有重要意义。

4.材料节约：旋压技术可以实现对材料的精简和节约。

由于旋压过程中的磨料由软性材料组成，因此不会对轮毂的材料造成过大的损耗。

相比于传统的切削加工方法，旋压技术能够有效减少材料的浪费，提高材料的利用率。

5.环境友好：旋压技术具有较低的噪音和振动水平，对环境和操作人员的健康没有显著的影响。

同时，旋压技术由于不需要使用冷却液和产生大量的切屑，减少了对环境的污染。

2023年铝压铸行业市场需求分析随着科学技术的发展，铝合金作为一种高强度、轻质、耐腐蚀的材料，被广泛应用于各种领域。

特别是铝压铸行业，由于其高生产效率、低成本、精度高等特点，成为现代工业复杂零部件加工的优选工艺之一。

本文将从市场需求角度出发，对铝压铸行业的市场需求进行分析。

一、基础需求随着国家经济的发展，各个行业对加工零部件和产品的需求也越来越高。

其中，汽车、机械、电子、家电等行业对复杂零部件的需求量比较大。

铝合金材料具有轻质、高强度、优良导热性能等优良特性，适宜用于制造复杂零部件和产品。

铝压铸行业可以快速、高效、精度高地生产出高质量的复杂铝合金零部件和产品，满足各个行业的需求。

二、环保需求近年来，环保已经成为社会的普遍意识。

铝压铸行业由于采用的是真空压力铸造技术，可以使得材料的利用率更高，污染物的排放更少。

另外，铝材料本身就防锈、耐腐蚀，再加上铝压铸件表面还可以进行表面处理，提高外观质量和耐用性。

因此，越来越多的企业开始选择铝压铸工艺来生产产品或零部件，以达到更好的环保效果。

三、性能需求随着科技的进步和市场竞争的加剧，企业对产品品质的要求也越来越高。

铝压铸行业的材料成分、组织结构、力学性能、热物理特性等都具有良好的灵活性，可以根据不同企业和产品的要求进行定制。

建筑、航空、航天、电子等行业需要的复杂零部件对性能的要求也不同，铝压铸行业可以满足这些不同要求，也可以根据市场需求不断创新提升产品性能。

四、节能需求据有关研究，铝材可以节约能源的消耗，每节约1吨铝可节约约3.7吨石油。

铝是一种轻质、导热性能好的金属材料，所以特别适合用于车身、发动机罩等重量对车辆油耗影响比较大的零件上，因为它不仅能够降低汽车整车质量，还能够降低汽车的油耗。

因此，不少汽车企业在新车型开发中选择铝压铸工艺，以达到节能环保的目的。

五、外观需求随着人们消费观念的不断提高，外观美观、气质高雅、精致度高的产品越来越受到消费者的欢迎。

铝压铸行业可以将图纸所呈现的高精度、高复杂度的产品经过切割、砂型、注塑、清理、检验等工序，生产出优质的铝合金零部件和产品。

铸旋铝合金车轮旋压模具的优化设计
徐世文;张立娟;常海平;李华友
【期刊名称】《精密成形工程》
【年(卷),期】2018(010)002
【摘要】目的保证铸旋车轮短流程制造工艺的实现,提高旋压模具与同一轮型不同铸造毛坯的配合能力,防止因旋压后毛坯尺寸变化过大,造成车轮机加成品率下降的现象.方法以某款车轮旋压模具为研究对象,对其旋压模具结构进行重新设计,增加定位滑块、垫板等设计,提高毛坯与模具的定位与配合,增强模具对毛坯的自适应性.结果对改进后的旋压模具进行试验验证,新结构的旋压模具能够满足不同铸造毛坯的旋压,且控制上模压力在4.5 MPa内,毛坯尺寸合格,性能无影响.结论该旋压模具设计的方法已经应用到了其他铸旋车轮的设计中.
【总页数】4页(P122-125)
【作者】徐世文;张立娟;常海平;李华友
【作者单位】中信戴卡股份有限公司工程技术研究院,河北秦皇岛 066011;河北环境工程学院环境工程系,河北秦皇岛 066000;中信戴卡股份有限公司工程技术研究院,河北秦皇岛 066011;中信戴卡股份有限公司工程技术研究院,河北秦皇岛066011
【正文语种】中文
【中图分类】TG315.2
【相关文献】
1.感应加热在铸旋铝合金车轮中的应用 [J], 常海平;李昌海;万奇亮
2.铝合金车轮一次性大减薄率强力旋压模拟与工艺优化 [J], 王震;杨洋
3.铝车轮旋压模具优化设计 [J], 张立娟
4.铸旋铝合金轮毂旋压模具设计及压料方式研究 [J], 孔玲;张立娟;常海平;李昌海
5.杯形件旋压引伸工艺中旋轮的优化设计 [J], 侯栋;张宝红
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2023年铸铝件行业市场需求分析
铸铝件是一种可以应用于许多不同行业的轻质、高强度金属件，具有广泛的市场需求。

以下是对铸铝件行业市场需求的分析。

1. 汽车行业
汽车行业是铸铝件的最大市场之一。

铸铝件可以用于发动机、变速器、底盘、车轮和悬挂系统等关键部件。

由于轻量化是汽车制造业的趋势之一，铸铝件的需求量在短期内可能会进一步增加。

2. 航空航天行业
铸铝件同样被广泛应用于航空航天领域。

在制造机身、发动机及其配件、起落装置等方面，铸铝件都是不可或缺的强度、重量比例最佳的选择。

随着商用航空的蓬勃发展，铸铝件在航空航天行业的市场需求也在不断扩大。

3. 电子行业
铸铝件的导电性能优良，同时还具有紧凑、轻便的特点，适合用于电子器件以及电子设备的壳体和散热器等部件制造。

随着电子行业的高速发展，铸铝件在电子领域的市场需求也将持续增长。

4. 工业机械
铸铝件还可应用于大型工业机械设备的制造，如工作机床、压缩机和水泵等。

由于铸铝件可提供高强度和耐腐蚀性，其在各种工业领域中扮演了关键角色，因此在未来几年内，这个市场的需求将继续稳定增长。

5. 医疗行业
随着人们生活水平的提高，医疗设备也越来越重要。

铸铝件具有耐腐蚀、消除抗菌及良好可塑性等特点，因此在医疗器械领域也广泛应用。

例如，铸铝零件可用于医疗仪器的外观以及在人工肢体和假肢中。

总体上，随着轻量化、高强度和高性能的要求不断增加，铸铝件的市场需求将会增长。

铸铝件被广泛应用于许多不同行业，能扮演关键的角色，因此其市场需求稳步增长，已经成为一个非常有前途的行业。

102交通科技与管理技术与应用1　设备简介 目前我司引进韩国株式会社CSCAM 制造的WFF125 mm型3刀120℃平面布置旋压机2台套。

该机外形长5 006.5 mm宽4 572.29 mm 高4 269 mm，重32 850 kg。

主要由主轴驱动（250 kW）、X，Z 轴旋刀驱动（37 kW）、尾顶座和排出器（22 kW）等组成。

配套南京长江工业炉科技有限公司制造的燃气加热炉NCL2014-1523２套，额定功率920 kW，分5个加热区，额定温度550℃。

2　生产过程中的工艺关键控制点 我司配套有2条生产线，每条生产线各配套1套加热炉、1台旋压机、1台FANUC R-2000IC 210F 型机械手。

工作节拍为70 s 左右，每天两班12 h。

铝轮毂旋压成型工艺大致包括铝锭熔炼—铝液精炼—毛坯的铸造—X 光检测—去冒口—固溶时效—毛坯预热—旋压成型—车削加工—去毛刺—动平衡—氦气检漏—精磨—表面处理（除脂、酸洗、钝化、纯水洗）—喷涂—烘烤—动平衡检查—包装—入库。

其中的关键工艺控制要素如下： （1）轮毂的旋压温度。

铸造毛坯在旋压成型前必须预热到400℃以上，实际生产中设定轮毂加热炉的炉膛温度为425℃±10℃。

随着轮型尺寸的增大，炉温可适当提高。

特别是冬季生产中可提高到450℃±20℃。

关注生产环境温度的变化，及时微调预热炉毛坯的预热设定温度，是保证旋压成型达标的关键要素之一。

（2）尾顶的压紧力和同心度。

在旋压过程中，合适的尾顶压紧力是保证旋压正常进行的必要条件，压力太大，增加主轴旋转的阻力，降低联轴器的寿命；压力太小，轮毂毛坯会打滑，主轴和尾顶不同步。

所以，合适的尾顶压紧力对毛坯成型至关重要。

一般设定为4 MPa~5 MPa，通过调整液压站减压阀调压手柄可调整尾顶的压紧力，最大不应超过7 MPa。

尾顶和模具的同心度要调整在1.5 mm 以内，每次更换模具后必须用百分表测量其同心度，保证在此范围内。

铝合金轮毂挤压铸造模具设计及模拟分析发表时间：2017-11-28T11:20:32.757Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：曾华[导读] 摘要：对铸旋铝合金轮毂旋压模具的设计进行了有限元热模拟分析，并经试验验证，旋压模具选用 4． 5‰的热膨胀系数是正确的。

对于正面非机加轮毂，提出了轮毂旋压时采用中心凸台和工艺轮唇同时压料的方法，根据车轮不同结构，尾顶压力范围控制在 4. 5 ～6 MPa，并在生产中得到广泛应用。

佛山市南海奔达模具有限公司摘要：对铸旋铝合金轮毂旋压模具的设计进行了有限元热模拟分析，并经试验验证，旋压模具选用 4． 5‰的热膨胀系数是正确的。

对于正面非机加轮毂，提出了轮毂旋压时采用中心凸台和工艺轮唇同时压料的方法，根据车轮不同结构，尾顶压力范围控制在 4. 5 ～ 6 MPa，并在生产中得到广泛应用。

关键词：铝合金;轮毂;等温挤压;模具设计轮毂是车轮上最关键零件之一,它是安装并支承轮胎的基础零件。

轮毂与轮胎组成一个整体,共同承受车的重力、制动力、驱动力、汽车转向时产生的侧向力及这些力产生的力矩。

轮毂在汽车行驶时处于高速旋转状态,其工作条件严酷。

因此,必须有一定的强度、刚度和工作耐久性,还要求其重量轻、质量均匀。

图1为某车辆轮毂示意图,原采用钢铁材料铸造、焊接加工而成,严重超重,直接影响了整车性能。

采用低密度材料代替传统的钢铁材料,可以有效减轻重量,铝合金具有密度小、比强度高和易于进行多种加工等优点,采用铝合金轮毂是减重的有效途径。

目前铝合金轮毂的成形方法是以压铸为主,但压铸法成品率低,并且容易产生冷隔、气孔、收缩、变形等缺陷,不能满足对强度、韧性和抗疲劳的性能的要求。

因此,需要采用塑性成形的方法,根据零件形状的特点,适于采用挤压成形,成形出来的制品尺寸精度高、组织和性能均匀。

1 工艺方案1. 1 工艺分析该轮毂所用的材料为铝合金LC4,在常温下塑性较低,成形性能差,但随着温度的升高,其塑性得到极大的改善,该材料在430～ 490℃塑性最好,因此,采用在450℃的下等温挤压成形该零件[2]。