石灰土路基专项施工方案

石灰土路基专项施工方案桓台县诸顺路改造工程石灰土下基层施工方案编制：审核：山东九强路桥有限公司桓台县诸顺路改造工程项目部《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）三、施工组织及安排根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将K1+400—K1+800段路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时应记录：压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为石灰土的施工控制依据。

本路段施工计划：K0+000-K1+800 旧路清表及路床整平/碾压:2014年10月22日-2014年10月22-23日K1+400—K1+800 12%石灰土试验段:2014年10月24日K1+000—K1+400 12%石灰土：2014年10月25日K0+500—K1+000 12%石灰土：2014年10月26日K0+000—K0+500 12%石灰土：2014年10月27-28日四、施工方案1、填筑材料路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，应有一定强度的土；路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态。

2、原材料的选择和试验本工程所用石灰均采用质量等级为三级以上的石灰，且石灰均通过实验室检测，氧化活性钙含量符合要求。

根据设计要求，我们对选用的土源和石灰在业主的见证下取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了12%石灰土轻型、重型击实检测，掺量12%的石灰土的最大干密度为1.754g/㎝3、最佳含水率为16.0%。

2、施工方案石灰土采用路拌法施工程序如下：施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查。

3、准备工作与施工要求（1）施工准备工作石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。

石灰土施工前，对下承层土基用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。

土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

（2）施工要求石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。

石灰土施工时必须遵守下列规定：①细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；②配料必须准确；③石灰必须摊铺均匀；④拌合必须均匀；⑤要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；4、施工放样（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。

（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。

也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。

5、铺土依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机摊铺、人工拉线修整到位后，用14t振动式压路机稳压二遍至表面平整6、铺石灰石灰码方计算：12%石灰土宽度8.11m，厚度0.15m，石灰松方干容重0.55g/cm³，灰土最大干密度1.754g/cm³，压实度标准为96%，则每延米上灰土数量为：1.754×8.11×0.15×1×0.12/0.55=0.466m³。

现场码方一列，上口宽 2.4m，下口宽2.5m，计算码方高度为0.19m。

根据石灰土每延米工程量及石灰土配合比，计算每延米石灰摊铺数量，将消解好的石灰运至施工现场，在已打好的灰线内堆码成方，经现场监理确认石灰用量后，用“扣锨法”将其均匀摊铺在拌合边界线内。

7、路拌法施工技术措施（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置2%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否符合设计要求；8、洒水闷料如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。

9、拌合与洒水（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1㎝左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。

（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。

洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。

拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。

（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。

10、整型（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。

在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5㎝以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压1~2遍，以暴露潜在的不平整。

（2）每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。

在整型过程中，严禁任何车辆通过。

10、碾压（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，由土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。

由此控制松铺厚度及压实系数K。

（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量±1%时，可以进行碾压。

（3）石灰土路基回填先采用12T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用16T振动压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2轮宽，再强振1～2遍、弱振1～2遍，最后再稳压整平。

整个过程一般需碾压6～8遍。

碾压原则为先轻型后重型。

碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km /h，以后用2.0~2.5 km/h。

路边的两侧要多压2~3遍。

（4）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。

碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。

（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。

（2）河塘填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。

五、施工投入的主要人员、机械设备及试验检测设备根据本工程施工计划及工程需要，配备足额管理人员、机械设备及试验设备、检测仪器，保证工作的正常运转，详见下表：施工投入主要人员职责分工表姓名职务职责备注李洋现场负责人负责现场组织与安排、负责全面技术管理工作孔祥辉自检负责人负责现场技术及自检工作、负责实验工作相阳洋施工员负责现场施工工作、安全工作李郭靖施工员负责现场施工工作邱长臣施工员负责现场施工工作王雪资料员负责资料整理工作投入主要机械设备表序号机械名称数量（台）备注1 推土机 1轮胎压路机 12 推土机 13 挖掘机 24 平地机 15 振动压路机 26 三轮压路机 17 洒水车 18 路拌机 1投入的检测、试验仪器序号设备名称单位数量备注1 电动击实仪台 12 压力试验机台 13 万能材料试验机台 14 电动脱模仪台 15 路面材料强度试验仪台 16 恒温恒湿养护箱台 17 电热鼓风干燥箱台 18 液塑限联合测定仪台 19 基层试模个2010 石灰化学分析滴定设备套 111 石灰剂量滴定设备套 112 基层集料方孔筛套 1其他器材：序号仪器设备名称单位数量1 水准仪台 22 全站仪台 13 灌砂筒套 14 三米直尺把 1六、雨季的施工措施（1）雨季施工坚持“两个及时”：一遇雨及时检查，积水尽快排除；雨后及时检查、翻浆彻底处理。

修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。

（2）各工序要紧密衔接，运料车与工地备有防雨设施，并做好路基两侧的排水工作，防止路基边坡水毁。

（3）路堤应分层填筑，每层表面保持不小于2%的排水坡度，并应选择含水量适中的土进行填筑，尽量缩短土的晾晒时间，尽快完成土方压实。

（4）雨季施工应掌握的原则是：提早上土，铺灰翻拌，充分利用两次降雨间隙，突击成活。

掺灰前注意收听天气预报，如遇降雨前不能完成碾压工序则不得进行掺灰，拌和灰土当日未成活路段，晚上收工前要做出路拱，排压防雨。

降雨时不应进行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以铧犁翻拌晾晒。

拌和成活的灰土待接近最佳含水量时应及时进行整形、碾压。

（5）进场的石灰要堆存高处，以免被雨水浸泡和便于雨后运灰。

已摊铺石灰的路段，每晚收工前要浅扣一犁，将石灰翻扣于土层中间排压1~2遍，防止夜间降雨被冲。

中午收工前要看天气、阴天如可能有雨来临时亦将石灰翻扣并排压。

七、技术保证措施1、测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；3、石灰实际填筑宽度与设计宽度一致，确保设计有效宽度；4、石灰土压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；5、每层填筑结束后，顶面要留有2%排水坡；八、质量保证措施控制好压实是保证路基质量的重要环节。

为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。