大运河的历史与经济影响

－1－ 一、 运河概况

1、历史沿革

宜昌运河修建于1958年，全长约30.5公里，系黄柏河汤渡河水库引流而成，流经夷陵区、西陵区、宜昌高新区东山园区和伍家岗区等四个辖区，是典型的流经市区的半自然性河流。从上世纪60年代起，运河一直是城市用水的主供水源，但随着“东宜工程”正式投运，运河的地位从原来的“宜昌城区主供水源”演变为“重要的备用生活水源”。

2、管理体制

运河权属为宜昌供电公司下属的东电公司所有，业务受宜昌市水利局指导。东电公司主要负责运河的水体保护、供水经营和堤岸防护等工作。2003年11月改制以前，宜昌供电局下设运河监察大队，负责运河全段的监察执法，现没有执法权。

3、运河现状

1）汤渡河水库至梅子垭水库段

本段长约19公里，该段距离中心城区较远，两侧主要是山林和农田，以及部分农宅和临时搭建民房，沿河存在农业污染、污水排放和垃圾倾倒等问题，属于典型的面源污染，治理难度较大。

2）梅子垭水库至西陵二路段

本段长约6.33公里，流经发展大道两侧，沿线已有成片的居住小区以及部分商业建筑，建筑年代大多在2010年后，但建设中未充分考虑运河景观建设及生态保护的需要。 －2－ 3）西陵二路至东山电站段

本段长2.17公里，是典型的悬河景观。场地内地势变化较为复杂，高差达10米左右。沿河两侧主要为居住用地和教育用地，两侧绿地大多为自垦性菜地和果园，违法占地和乱搭乱建现象严重。另外，场地内道路缺乏规划组织，无法形成回路，行至东山电站附近即被切断，与周边地区缺乏交通联系，行人可进入性较差，导致场地人气低。

4）东山电站至入江口段

本段长约3公里，穿越老城区，河道两侧主要为居住区。场地内可利用空间狭小，由于水面标高较低，形成沟渠式河道，使得运河未能融入到城市景观中。局部地段由于没有实施雨污分流，城市生活垃圾和生活污水直接排放，特别是三岔河污水直接排入，导致水体污染较严重。运河下游沿线护岸多为直立式防洪墙，面貌基本为运河开凿初期的原始状态，仅仅满足泄洪要求，导致岸线景观单调。

大运河文化的内涵与价值

大运河开挖、畅通与衰落，在一定程度上凸显了中国社会特殊的运行与发展轨迹。因此大运河既是一条河，更代表了一种制度、一个知识体系和一种生活方式。运河及其流经的线性区域所孕育的文化既是中国传统文化的一部分，也是形塑中国文化的基因之一。运河的“运”字本意为运输，但在社会体系之中，借助水的流转，“运河”成为漕粮运输、文化传播、市场构建和社会平衡的载体；在文化体系中，运河之运又与传统社会的国祚、文脉紧密相连。在这个意义上，进行大运河内涵、价值的追问，探索大运河文化带建设路径，或应首先从其脉络源头与历史进程的文化意义谈起。

“大运河”名称的历史变化

在历史脉络中，“运河”名称的由来与变化，是不同历史节点所勾连的历史进程的反映。从典籍记载来看，早期运河多称沟或渠，如邗沟、灵渠等，天然河道则称水，如黄河就被称为“河水”。尽管运河历史悠久，滥觞于灵渠、邗沟，甚或更早，但运河名称的产生以及“专称”的确定却是中古以后的事情。汉代“漕渠”名称出现，特指汉武帝时在关中开凿的西起长安、东通黄河的水利工程。《说文》解释曰：“漕，水转谷也。”即通过水路转运粮食。至隋唐时期，具有漕运功能的人工河多被称为漕渠，又因该时期“河”字已不再是黄河的专称，所以“漕河”一词也出现了，用来指称漕运河流。如唐杜佑《通典》记：“天宝二年，左常侍兼陕州刺史韦坚开漕河，自苑西引渭水，因古渠至华阴入渭，引永丰仓及三门仓米以给京师，名曰‘广运潭’。”宋代“漕河”名称广泛使用，但同时“运河”一词开始出现，《四库全书》所列宋代文献中有94种使用了“运河”的名称。“大运河”的概念也首次在南宋江南运河段出现，据南宋《淳祐临安志》载：“下塘河，南自天宗水门接盐桥运河，余杭水门，二水合于北郭税务司前，……一由东北上塘过东仓新桥入大运河，至长安闸入秀州，曰运河，一由西北过德胜桥上北城堰过江涨桥、喻家桥、北新桥以北入安吉州界，曰下塘河。”这里所说的大运河指的是江南运河。可见，这一时期，运河已然成为一个特有名词，指称某段人工河，但前须加地名指代。值得注意的是，从文献所记录的名称分布来看，“运河”一词多出现在江淮和江南区域，包括龟山运河、扬楚运河、浙西运河等。

中国历史朝代隋朝的大运河

隋朝（公元581-618年）是中国历史上短暂但卓越的朝代之一。而隋朝最重要的遗产之一便是大运河，这条连接了中国南北的水路贯穿了整个隋朝时期，对中国的经济、文化和历史产生了深远的影响。本文将探讨隋朝时期的大运河，包括其历史背景、建设过程以及对中国历史的重要意义。

一、历史背景

随着中国统一的进程不断推进，南北之间的交通运输成为了当时国家的一项迫切需求。隋文帝杨坚在其统一南北后，意识到修筑一条连接长江和黄河的水路的重要性。此举既能促进北方物资向南方流通，又能加强中央政权对全国的控制力。

二、规划与建设

隋文帝杨坚于公元605年下令修建大运河，该计划得到了后来的隋炀帝杨广的积极推动和扩建。修建大运河不仅仅是一项艰巨的交通工程，同时也考虑到了军事和灌溉等多重功能。大运河的规划图纸精确而详细，考虑了地形地势、河流走向以及周边环境。建设过程中，隋朝动员了大量的劳工和物资，经过数年的努力，大运河最终在公元610年完工。

三、规模和截断

大运河的修筑经过了多次扩建和改造，横跨了现在的北京、江苏、河南、山东等十余个省市地区。运河的长度达到了约1800公里，成为当时世界上最长的人工运河，也是中国历史上最具规模和影响力的水利工程之一。

为了保证水运的畅通，大运河在建设过程中不仅修筑了许多桥梁和堤坝，还开挖了大量的水渠和支流。同时，根据地理条件，大运河还设置了数十处船闸以方便船只过境。这些工程的完成大大提高了运河的运力和通行效率。

四、重要意义

大运河的修建对中国历史产生了重要的影响。首先，它大大促进了各地之间的经济交流与贸易，南北物资能够顺利运输，加速了中国经济的繁荣。其次，大运河也极大地方便了人员的流动和军队的调遣，对隋朝的政权巩固和统一起到了关键的作用。

此外，大运河还成为了中国文化的重要载体，沿岸的城市逐渐繁荣起来，商业文化蓬勃发展。大量的商人、手工艺人和文人云集于此，形成了运河文化的独特风格。

大运河的历史与文化

大运河是世界上最长的古代人工运河，它的历史可以追溯到2000年前的春秋战国时期。大运河全长约1794公里，从北京涿州的白洋淀开始，穿越山川，流经梁山泊，经盐城、扬州、南京，最终延伸到浙江的杭州。它是中国文化和历史的一部分，承载着着中原地区的文化历史、经济历史和社会历史，也是中华民族发展史上的重要里程碑。

一、大运河的历史

自郑和下西洋前后，大运河便已逐渐形成，运河沿途的城市也随之兴起，形成了一条贯穿北方平原和南方水网的大动脉。被称为“线性的景观”，大运河连接了华北和江南的河道，把长江、黄河、海河、淮河四条重要的水系联通起来，形成了一条独一无二的交通大动脉，成为中国古代通商贸易、军事征战、文化交流的重要通道。此外，大运河的兴建也极大地促进了中原地区人口的向南迁移和南部地区繁荣的发展。

在大运河沿途也留下了很多重要的文化遗址，如滁州府、越州府、金山寺、晋祠、洛阳桥等。滁州府和越州府是南宋时期的重要军事和文化中心，在当时也是重要的商业贸易中心。晋祠是晋南地区的文化瑰宝，也是中华文化的瑰宝之一。金山寺是大运河沿岸的一座古老寺庙，在宋元两代是一座颇有名气的禅宗寺庙。洛阳桥的建造则是大运河的重要工程之一，曾在历史上多次成为阻挡军队和商旅的重要关卡。

二、大运河的文化

大运河的文化内涵主要体现在历史、文艺、遗址、民俗、建筑等方面。历史上大运河曾被中国历史上的多个朝代所重视，多个历史名人和团体也在此留下了他们的足迹，甚至有些遗址在今天依然存在。例如《红楼梦》、《水浒传》、《西游记》等等文学作品，都曾歌颂过大运河的历史，它们是中国文化的一部分，也成为中国文学的经典之作。

在大运河的沿线城市，也通过不断的传承、发展，形成了各具特色的民俗文化。例如扬州的中秋园、南京的夫子庙、杭州的西湖、苏州的园林、盐城的盐场，这些既是地方民俗的展示区域，也是地方文化的代表和载体。大运河所承载的文化也囊括了中国传统文化的精髓，如农历新年、中秋节、清明节、端午节等等，这些文化当地人们严格遵循，被传承了几千年。