汽车变速箱企业调研报告
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变速箱行业分析报告一、定义变速箱是将发动机转速减少并传递给轮胎的机械装置,是汽车的重要组成部分。
变速箱的作用是在不同的驾驶条件下,在传递不同转矩和转速的情况下,使车辆更加高效地使用动力。
二、分类特点变速箱根据其结构、传动方式以及控制方式可以分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
手动变速箱依靠驾驶员来控制离合器和换档机构来换档,而自动变速箱则是依靠电脑控制来完成。
三、产业链变速箱的产业链由变速箱制造企业、零部件供应商、装配企业和销售企业组成。
其中,变速箱制造企业需配合零部件供应商来生产变速箱相关的部件,装配企业把变速箱装配到车辆上,销售企业将变速箱整车销售或者作为售后服务的一部分提供给消费者。
四、发展历程近年来,随着新能源汽车的兴起和技术的不断进步,变速箱行业也发生了很大的变化。
目前已经由传统的手动变速箱和自动变速箱向更加智能的CVT变速箱、DCT变速箱和电动变速箱等多元化转变。
五、行业政策文件国家对变速箱行业实施了一系列政策,包括减排、燃油效率、安全性、降低噪音等要求。
同时,国家还出台了政策支持新能源汽车和绿色车辆,鼓励企业进行技术创新和品牌建设。
六、经济环境变速箱行业在中国发展迅速,目前该行业已经成为国内汽车工业中的关键产业之一。
随着人们对汽车的需求不断增加,变速箱行业市场需求也在不断扩大。
七、社会环境近年来,环保和节能已经成为汽车行业的关键,变速箱行业也受到同样的影响。
在未来市场上,将会有更多的消费者关注可持续性和环保性能。
八、技术环境随着技术的不断提高,CVT变速箱、DCT变速箱等新型变速箱技术不断涌现。
同时,汽车智能化的趋势也对变速箱产品带来了更高的技术含量和更高的竞争。
九、发展驱动因素未来变速箱行业的发展将受到新能源汽车的发展、智能技术的进步、环保的需求以及加强品牌建设等多种因素的驱动。
十、行业现状目前,中国变速箱制造企业的生产能力和技术水平已大幅提高,品质稳定性日益提高。
此外,由于人们的消费观念越来越倾向于高质量、节能环保、智能化的汽车产品,使得变速箱行业市场竞争更加激烈。
一、实习时间与地点2023年7月1日至2023年7月31日,在XX汽车变速箱厂实习。
二、实习目的1. 了解汽车变速箱的生产流程和工艺技术;2. 掌握汽车变速箱的结构和功能;3. 增强实践操作能力,为今后的工作打下基础。
三、实习内容1. 变速箱厂简介XX汽车变速箱厂是一家专业从事汽车变速箱研发、生产和销售的企业,具有多年的生产经验和技术优势。
厂区内设有研发中心、生产车间、检测中心等部门,具备年产数十万台变速箱的生产能力。
2. 变速箱生产流程(1)原材料采购:根据生产需求,采购合格的变速箱壳体、齿轮、轴承等原材料。
(2)加工制造:将原材料进行机械加工、热处理、表面处理等工序,制成合格的零部件。
(3)装配:将加工好的零部件按照一定的顺序和方式装配成完整的变速箱。
(4)检测:对装配完成的变速箱进行性能检测,确保其符合相关标准。
(5)包装:将检测合格的变速箱进行包装,准备发货。
3. 变速箱结构及功能(1)结构:变速箱主要由壳体、齿轮、轴、轴承、离合器、操纵机构等组成。
(2)功能:变速箱通过齿轮的变速和传动,实现汽车的加速、减速、倒车等功能。
4. 实践操作(1)参观生产车间:了解变速箱的生产过程,观察生产线的运行情况。
(2)学习装配工艺:在师傅的指导下,学习变速箱的装配步骤和技巧。
(3)参与装配:实际操作,完成一定数量的变速箱装配任务。
(4)质量检测:学习检测方法和标准,参与变速箱的性能检测。
四、实习心得1. 理论与实践相结合:通过实习,我深刻体会到理论知识在实践中的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中,才能更好地解决实际问题。
2. 团队合作精神:在实习过程中,我学会了与同事合作,共同完成工作任务。
团队协作能力在汽车生产过程中至关重要。
3. 安全生产意识:实习期间,我严格遵守厂规厂纪,增强安全生产意识,确保自身和他人的安全。
4. 专业素养提升:通过实习,我对汽车变速箱有了更深入的了解,提高了自己的专业素养。
2023年汽车变速箱行业市场调研报告变速箱是汽车传动系统中的核心零部件之一,其功能是通过改变车辆的齿轮传动比,调节发动机转速与车轮转速之间的配合,以便使汽车在不同的路况和速度下更好地行驶。
自20世纪初以来,随着汽车工业的发展壮大,汽车变速箱行业也得到了不断发展,成为汽车工业的重要组成部分。
本文将对汽车变速箱行业的市场情况进行一定的调研和分析。
一、汽车变速箱行业市场概况1.市场概貌目前,汽车变速箱行业市场发展规模庞大,据统计,全球变速箱市场规模已经达到了1000亿美元以上。
其中,中国的汽车变速箱市场规模也日益扩大,行业市场发展迅速。
据国家统计局数据统计,2019年,中国汽车变速箱市场销售额达到了2.12万亿元,同比增长了5.5%。
2.市场需求随着汽车消费市场的扩大,越来越多的汽车品牌进入中国汽车市场,市场需求与日俱增。
目前,中国市场消费者对汽车变速箱的需求主要表现在以下几个方面:(1) 驾驶平顺性要求越来越高随着国民经济的发展和生活水平的提高,消费者对驾驶品质的要求日趋苛刻,变速箱滑顺性逐渐成为重要指标之一。
汽车变速箱行业生产商不断在技术上进行改良和升级,以适应消费者对驾驶平顺性的要求。
(2) 节能要求越来越高随着全球温室气体排放的严重加剧,能源节约成为越来越多的消费者关心的问题之一。
为了降低能源消耗,汽车变速箱行业生产商不断研发新型环保型变速箱,以提高汽车燃油经济性。
(3) 提高车辆安全性汽车行业的本质需求之一就是提高车辆的安全性。
目前,越来越多的汽车变速箱生产企业将安全性放在首位,不断加强变速箱的刹车辅助功能和防抱死刹车系统,提高汽车行驶的安全性。
二、汽车变速箱行业市场分析1. 行业竞争格局目前,汽车变速箱企业竞争格局较为严峻,大品牌居于行业龙头地位。
行业头部企业不断加强自身技术优势和品牌优势,通过合作、内生扩张等手段扩大市场份额,进一步强化品牌竞争力,带领整个行业共同提升竞争力。
2. 行业发展趋势(1) 智能化与数字化时代目前,全球汽车变速箱市场的发展趋势已经进入智能化和数字化时代。
汽车变速箱厂实习报告一、实习背景及目的随着我国汽车产业的快速发展,汽车变速箱作为汽车的重要组成部分,其技术水平和生产质量得到了广泛关注。
为了更好地了解汽车变速箱的结构、原理和生产工艺,提高自己在汽车工程领域的实践能力,我参加了汽车变速箱厂的实习项目。
本次实习的主要目的是:1. 掌握汽车变速箱的基本结构、工作原理和各部件的功能;2. 了解变速箱生产过程中的关键工艺和质量控制要点;3. 提高自己在汽车工程领域的动手能力、团队协作能力和实际问题解决能力。
二、实习内容及过程1. 实习内容(1)变速箱基本结构及原理学习:学习变速箱的各个部件,如齿轮、同步器、离合器等的基本结构、工作原理和相互关系。
(2)生产线参观:参观变速箱生产线,了解变速箱的组装、调试、检验等过程。
(3)动手实践:参与变速箱的拆卸、组装、调试等操作,提高自己的动手能力。
(4)质量控制:学习变速箱质量控制的方法和要点,了解影响变速箱质量的因素。
2. 实习过程(1)第一阶段:理论学习。
在实习开始阶段,我们参加了变速箱基础知识培训,学习了变速箱的基本结构、工作原理和各部件的功能。
通过培训,我们对变速箱有了更深入的了解。
(2)第二阶段:生产线参观。
在导师的带领下,我们参观了变速箱生产线,了解了变速箱的组装、调试、检验等过程。
参观过程中,我们认真观察并记录了生产线上的设备和操作流程。
(3)第三阶段:动手实践。
在导师的指导下,我们参与了变速箱的拆卸、组装、调试等操作。
通过实际操作,我们提高了自己的动手能力,并学会了如何正确使用工具和设备。
(4)第四阶段:质量控制。
在实习过程中,我们学习了变速箱质量控制的方法和要点,了解了影响变速箱质量的因素。
同时,我们还参与了变速箱质量检验,提高了自己的质量意识。
三、实习收获及体会1. 实习收获(1)掌握了汽车变速箱的基本结构、工作原理和各部件的功能;(2)了解了变速箱生产过程中的关键工艺和质量控制要点;(3)提高了自己在汽车工程领域的动手能力、团队协作能力和实际问题解决能力。
2024年自动变速箱市场调研报告引言自动变速箱是汽车中的核心部件之一,通过自动调整传动比例,实现汽车行驶速度的控制和适应不同道路环境的需求。
随着汽车产业的发展和消费者对驾驶体验的追求,自动变速箱市场呈现出快速增长的趋势。
本报告对自动变速箱市场进行了调研,并对市场现状和未来发展进行了分析。
市场概述1. 市场定义自动变速箱市场指的是以自动变速箱为关键产品的市场,包括传统自动变速箱和新一代双离合器变速箱市场。
2. 市场规模根据调研数据,自动变速箱市场在过去五年内保持了稳定的增长,预计在未来几年内将继续保持较高的增长率。
根据统计数据显示,自动变速箱市场规模在去年达到了X亿美元。
3. 市场竞争格局目前,自动变速箱市场主要由全球几家知名的制造商主导,其中包括某些在传统变速箱领域领先的企业和一些新兴的双离合器变速箱制造商。
竞争程度较高,市场份额分布较为均衡。
市场驱动因素1. 消费者需求变化随着人们对驾驶体验和舒适性的要求提高,自动变速箱逐渐成为汽车消费者的首选。
自动变速箱具有快速平顺的换档和智能驾驶功能,能够提供更好的驾驶体验,满足消费者的需求。
2. 燃油效率要求自动变速箱相比手动变速箱在燃油效率上具有优势,能够更好地控制发动机的转速和传动比例,进一步降低能耗和减少废气排放,符合环保要求。
市场挑战1. 技术创新压力自动变速箱市场的竞争非常激烈,制造商需要不断进行技术创新,提升产品性能和可靠性,以满足消费者需求。
这对制造商的研发能力和资金投入提出了较高的要求。
2. 成本压力由于制造成本高昂,自动变速箱的价格相对较高。
这对消费者的购买意愿和市场份额的争夺提出了挑战。
制造商需要在产品成本和品质之间寻找平衡点,以提高市场竞争力。
市场发展趋势1. 电动汽车市场的崛起随着电动汽车市场的快速增长,自动变速箱制造商开始将目光转向电动汽车的自动变速箱研发。
未来,随着电动汽车市场的不断扩大,自动变速箱市场将迎来新的增长机遇。
2. 智能驾驶技术的应用随着智能驾驶技术的不断发展和应用,自动变速箱将进一步融合智能驾驶系统,实现更高级别的自动驾驶功能。
2024年变速箱壳体市场调研报告1. 引言本文档是对变速箱壳体市场进行的调研报告。
通过收集和分析相关数据和市场趋势,全面了解变速箱壳体市场的发展现状和未来趋势,为相关企业和投资者提供参考。
2. 市场概况2.1 市场定义变速箱壳体是汽车变速箱的重要组成部分,主要作用是保护变速箱内部机械零件,并起到隔音、散热和支撑作用。
2.2 市场规模根据统计数据显示,截至目前,全球变速箱壳体市场的总体规模持续增长。
预计未来几年内,该市场规模将保持稳定增长。
2.3 市场竞争格局目前,全球变速箱壳体市场主要由一些大型企业垄断,少数大型企业占据着市场的主要份额。
同时,一些中小型企业也在市场中存在着一定的竞争力。
3. 市场动态3.1 主要驱动因素•汽车产量的增长:随着全球汽车产业的发展,汽车销量成长迅猛,进一步推动了变速箱壳体市场的需求增长。
•技术创新:各大厂商不断进行技术创新,以提高变速箱壳体的性能和质量,并满足市场需求。
3.2 市场挑战•环保压力:随着全球环境保护意识的增强,汽车行业受到了更多的环保限制和监管,这对变速箱壳体的制造和使用也带来了一定的挑战。
•高成本压力:变速箱壳体的制造需要投入大量的成本,对企业而言,降低制造成本是一个重要的挑战。
4. 市场分析4.1 地区分布目前,全球变速箱壳体市场主要集中在亚洲地区,尤其是中国和印度等新兴汽车市场。
同时,欧洲和北美地区也有一定的市场份额。
4.2 产品类型根据市场需求,变速箱壳体可以分为铝合金、铝镁合金、钢铁等不同材质。
根据市场调研,铝合金在市场上占据主导地位。
4.3 市场机会近年来,随着新能源汽车市场的迅猛发展,电动汽车的生产和销售不断增长。
变速箱壳体作为电动汽车的重要组成部分,市场需求也在不断增加,这为相关企业带来了市场机会。
5. 市场前景根据市场研究和分析,未来几年内,全球变速箱壳体市场将继续保持稳定增长。
关键因素包括汽车产量的增长、技术创新的推动和新能源汽车市场的快速发展。
2024年商用车变速箱市场调查报告1. 引言本报告对商用车变速箱市场进行了全面调查分析,旨在了解当前市场状况、竞争态势和发展趋势。
通过搜集和分析市场数据和行业动态,为相关企业和投资者提供准确的市场信息和决策参考。
2. 市场概述2.1 背景介绍商用车变速箱是商用车辆中的关键组件,用于改变发动机输出扭矩和速度,以适应不同的载荷和路况要求。
随着商用车市场的不断发展和需求的多样化,商用车变速箱市场也呈现出稳步增长的趋势。
2.2 市场规模根据统计数据显示,截至目前,商用车变速箱市场的规模已达到XX亿元,预计在未来几年内将继续保持较高的增长率。
2.3 市场分割根据应用领域的不同,商用车变速箱市场可以分为货运车辆变速箱和工程车辆变速箱两大类。
货运车辆变速箱市场占据了主导地位,但工程车辆变速箱市场也在逐渐崛起。
3. 市场竞争分析3.1 主要参与者目前,商用车变速箱市场存在着多家主要参与者,其中包括A公司、B公司、C公司等。
这些公司凭借产品质量、技术创新和市场拓展能力等方面的优势,竞争激烈。
3.2 市场份额根据市场份额数据显示,A公司在商用车变速箱市场占据了30%的份额,位于领先位置。
而B公司和C公司分别占据了25%和20%的份额。
3.3 竞争策略为了保持竞争优势,各家公司采取了不同的竞争策略。
例如,A公司通过不断提高产品性能和降低成本,以满足客户需求;B公司则致力于技术创新,推出了一系列高效节能的变速箱产品。
4. 市场发展趋势4.1 技术升级随着科技的进步,商用车变速箱市场正面临着技术升级的压力。
电动化、智能化和自动化等新技术的应用将推动市场的进一步发展。
4.2 环保要求环境保护意识的提高,促使商用车变速箱市场向更加环保的方向发展。
高效节能、低排放的产品将受到市场的青睐。
4.3 品牌建设品牌的影响力在商用车变速箱市场中至关重要。
通过品牌建设,企业可以提高产品的竞争力和市场份额。
5. 市场前景展望商用车变速箱市场有着广阔的发展前景。
2023年变速箱行业市场调研报告根据市场调研数据显示,全球变速箱市场规模在2019年达到了1635亿美元,预计将在2025年达到2005亿美元,年复合增长率约为3.4%。
变速箱是车辆传动系统的重要组成部分,同时也是汽车行业的核心技术之一。
现代汽车生产过程中离不开变速箱的应用,变速箱是随着汽车技术的不断发展而不断改进的,目前市场上主要使用的是自动变速箱和手动变速箱。
1.市场现状目前全球变速箱市场主要由欧美和日本企业占据,其中欧美占据主导地位。
在全球市场中,主要的变速箱生产国是德国、法国、英国、美国和日本。
除此之外,中国汽车行业的快速发展也推动了变速箱行业的发展,中国的变速箱厂家共有2500家,其中规模以上企业300多家。
目前,在变速箱技术方面,自动变速箱由于其优越的性能正在逐渐替代手动变速箱,自动变速箱也成为未来的发展方向。
另外,随着新能源汽车的普及,纯电动车和混合动力汽车的出现,需求更高效率、可靠性和低能耗的变速箱技术不断涌现。
2.市场趋势与前景在全球汽车市场保持增长态势的前提下,变速箱市场也在快速发展。
未来几年,变速箱市场将呈现出以下趋势:首先,随着全球汽车智能化和网络化程度不断提升,变速箱将逐步实现智能化和互联网化,从而更好地适应未来市场需求。
其次,近年来环保问题已经成为全球关注的焦点,变速箱行业也将逐步转向研发低排放、高效能的变速箱技术,以满足环保要求。
再次,新能源汽车的快速发展将会带动变速箱行业的新一轮技术更新换代,如纯电动车一般不需要传统意义上的变速箱,并且单个齿轮的扭力惊人,因此需要研究全新的电动变速箱技术。
最后,液压变速箱在汽车制造领域占据主导地位,并且随着液压技术的不断提升,液压变速箱的市场需求也将不断增长。
总之,随着全球汽车行业的不断发展,变速箱作为重要零部件,在未来仍将保持高速增长,同时变速器行业也迎来了巨大的机遇和挑战。
2023年汽车变速器行业市场调查报告为了更好地了解汽车变速器行业的市场情况,我们进行了一次市场调查。
本次调查主要通过问卷的形式,对汽车变速器厂家、经销商、消费者等不同群体进行了采访,以获取他们对汽车变速器行业的看法和需求,具体情况如下:一、汽车变速器厂家调查1.产品类型分布:根据调查数据显示,汽车变速器厂家主要生产手动变速器和自动变速器两种类型的产品,其中自动变速器占比达60%以上,手动变速器占比约为40%。
这主要受消费者对自动变速器的需求增加影响,但部分消费者认为自动变速器的维护成本高,对手动变速器更为青睐。
2.市场竞争情况:调查结果显示,汽车变速器行业竞争激烈,市场占有率前三甲品牌分别是田岛、奥地利和博格华纳。
同时,厂家们普遍认为,在后期的产品研发、技术应用和市场宣传方面,仍有发展空间。
3.品质影响因素:在汽车变速器品质影响因素方面,汽车变速器厂家认为,产品的质量、价格和售后服务是影响消费者购买的主要因素。
此外,厂家还认为产品新颖性、信誉度等因素也具有重要的影响。
二、汽车变速器经销商调查1.市场供求情况:调查数据显示,目前汽车变速器市场供求状况较好,尤其是自动变速器的需求稳定增长。
此外,经销商认为,在某些高端车型和专业领域汽车(如越野等)产品应用中,对当前市场存在一定的补充需求。
2.客户偏好:经销商们普遍认为,消费者对于自动变速器的需求越来越高,但在采购时也会根据车型、性价比等方面加以考虑。
而手动变速器则更多受到“驾驶控制感”等个性化需求的影响。
3.市场竞争情况:与汽车变速器厂家调查相似,经销商们认为汽车变速器行业竞争激烈,市场占有率前三甲品牌分别是田岛、奥地利和博格华纳。
三、汽车变速器消费者调查1.产品选择因素:在消费者对汽车变速器的选择因素中,调查结果显示,产品的实用性、质量、易用性等是消费者的主要考虑因素。
此外,个性化需求、购买价格和厂家品牌等因素也对消费者的选择产生影响。
2.使用习惯:汽车变速器消费者们普遍称,自动变速器拥有更高舒适度,而手动变速器则能更好地操控车辆,两种产品各自有其使用优势。
汽车变速箱企业调研一、变速器的分类按使用方法分:手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自一体变速器、无级变速器(CVT)、双离合器变速箱和EMT、AMT 序列变速器等1、MT—手动变速器手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。
目前手动变速器的技术已经非常的成熟,它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。
因其传动效率高,结构简单,维修保养成本低,所以备受青睐。
MT如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好,同时能够充分享受驾驶的乐趣。
但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用,而且如果无法掌握好换档时机,油离配合不好的话,燃油经济性也无法保证。
特点:又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。
轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器,并且通常用同步器,换挡方便,噪音小。
手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆。
手动变速器是与自动变速器相对而言的,其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。
手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。
优点:维修保养成本低,能够带来驾驶乐趣。
一般来说,手动变速器的传动效率要比自动变速器的高,因此驾驶者如果技术好的话,手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。
缺点:操作复杂,而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。
2、AT—液力自动变速器自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力,传动效率低,经济性较差。
同时行星齿轮结构复杂维修成本较高。
相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便,易于新手上路。
目前手自一体车型大为兴起,传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃,渐有被取代之势。
特点:自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器。
汽车变速箱企业调研一、变速器的分类按使用方法分:手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自一体变速器、无级变速器(CVT)、双离合器变速箱和EMT、AMT 序列变速器等1、MT—手动变速器手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。
目前手动变速器的技术已经非常的成熟,它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。
因其传动效率高,结构简单,维修保养成本低,所以备受青睐。
MT如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好,同时能够充分享受驾驶的乐趣。
但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用,而且如果无法掌握好换档时机,油离配合不好的话,燃油经济性也无法保证。
特点:又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。
轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器,并且通常用同步器,换挡方便,噪音小。
手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆。
手动变速器是与自动变速器相对而言的,其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。
手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。
优点:维修保养成本低,能够带来驾驶乐趣。
一般来说,手动变速器的传动效率要比自动变速器的高,因此驾驶者如果技术好的话,手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。
缺点:操作复杂,而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。
2、AT—液力自动变速器自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力,传动效率低,经济性较差。
同时行星齿轮结构复杂维修成本较高。
相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便,易于新手上路。
目前手自一体车型大为兴起,传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃,渐有被取代之势。
特点:自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
它能够根据油门的开度和车速的变化,自动的进行换挡。
优点:操作简单,使用方便。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
缺点:传动效率低,经济性不好;结构复杂,维修成本高。
3、手自一体变速器手自一体变速器其实就是在手动变速器的基础上增加了自动变速操纵系统而组成,因此操作起来更加灵活,档位越多操控也就越精确,燃油经济性也更好。
不过手自一体变速器同样存在成本的问题,该类车型售价往往较高,日后的维护保养费用也比一般车型要多。
特点:手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic。
它可使高性能跑车不必受限于传统自动变速器的束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
配有手自一体变速器的车型在其档位上设有“+”、“-”选择档位。
在D档时,可自由变换降档(-)和加档(+),如同手动挡一样。
驾驶者可以结合路况及驾驶需要随时加减档,使驾驶感受得以提升。
优点:操作简单,使用方便,燃油经济性好。
“手自一体”是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式,手动档因为可以自由调节档位及转速,因此对驾驶者而言相对富有驾驶乐趣。
目前,技术先进的手自一体变速器越来越多的装备到国产车中。
其中最具代表性的为:标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。
缺点:价格较高,后续维修保养费用较高。
4、CVT—无级自动变速器Continuously Variable TransmissionCVT采用传送带和工作直径可变的主、从动轮相互配合来传递发动机的动力,代表的自动变速器的发展方向。
它突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感,加速连续性更好,燃油经济性也更高。
目前它还有许多不完善的地方,所以目前市场上搭配CVT变速器的车型不多(如天籁,轩逸等),看来是有点曲高和寡的意思。
特点:无级变速器系统是由两组变速轮盘和一条传动带组成的,要比传动自动变速器结构简单,体积更小。
另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变速平稳,没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。
优点:驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好。
CVT最大优点就是无级控制输出的速比,在行驶中达到行云流水的感觉,没有换档的感觉,加速也会比自动变速器快。
由于行驶中减少了转速的不必要波动,对省油也大有好处。
缺点:技术还不完善;价格较高,维修成本较高。
5、DSG—双离合自动变速器DSG双离合变速器是近年来最受关注的一项技术,它的系统主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置,一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构,以及控制单数和双数档位的两组齿轮。
在整个换档过程中,当一组齿轮在输出动力时,另一组齿轮已经出于啮合状态,DSG总是保持有一组齿轮在输出动力,不会出现动力传递的间断,也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。
变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性,可以说是目前国内最为先进的变速器。
特点:全球第一款DSG双离合变速器是由大众汽车推出。
DSG通过与变速箱控制模块相连的电池阀来调节控制双离合器的结合压力。
发动机动力通过曲轴和一个双质量飞轮传递到双离合器。
离合器1负责控制奇数档位,离合器2负责控制偶数档位和倒档。
相当于将两套变速系统合二为一。
DSG变速箱系统所包含的智能电子液压换档控制系统、双离合器、双动力输入轴和三个驱动轴共同完成复杂的换档操作。
操控系统指挥换档齿轮在比当前运动档位高一级的档位上“待命”,随时进入工作状态,以实现快速换档,使得整个换档过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成。
优点:加速连续性非常好,没有换挡的顿挫感。
DSG双离合变速器以快速换档保证了精准的动力传输,使驾驶既有运动特性又具备便捷舒适性,更重要的是油耗更低,各方面的性能都超过了传统自动变速箱。
缺点:刚刚进入国内市场,使用中的效果有待检验。
二、变速箱重要企业调查从全球范围来看,比较大的自动变速箱生产厂商只有有3家,它们分别是ZF、Aisin AW和Jatco.ZF的中文名字是采埃孚,该公司成立于1915年,总部位于德国,在目前是全球最大的传动技术公司,ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应用,奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。
1998年,ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司,但是在那里生产的都是商用车自动变速箱。
近年来,ZF在南京也设立了一个名不见经传的低调独资厂家,小批量装配CVT 自动变速箱,现应用于吉利EC7、C50、C30等。
另外,采埃孚与上海汽车股份有限公司成立了一家合资公司:采埃孚汽车变速箱(上海)有限公司,德国ZF持有51%股份,是国内首家自动变速器制造厂商,于2004年6月组建成立,主要生产5档和6档自动变速器。
合资公司的主要客户是上海大众、沈阳宝马等中高档汽车制造商。
AisinAW的中文名字是爱信,这是一家日本公司,AisinAW成立于1969年,当时是由Aisin和Borg-Warner(博格华纳)合资建立,它是爱信精机AisinSeiki)株式会社的子公司,由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份,因此,AisinAW实际属于丰田之下,不过,它的自动变速箱除了提供丰田之外,也被其它整车厂商广泛采购,比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙,甚至保时捷、宝马和奥迪也在其中。
1996年,AisinAW和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司,主要生产手动变速箱,著名的BJC即北京吉普汽车有限公司后期生产的JEEP切诺基所装配的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱,东安三菱和博格华纳联合传动等。
而2002年建成投产的天津爱信车身零部件有限公司(天津爱信由爱信持有80%股份),主要生产自动变速箱,供货对象主要是丰田在国内的合资企业,如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。
Jatco(捷特科),它也是一家日本企业,其实,它的前身就是日产的AT/CVT(自动变速箱/无级变速器)分部,1999年,该分部从日产独立出来,联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司,并在2004年正式更名为Jatco株式会社,后来,Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部,它的力量更加壮大。
Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外,还先后给现代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷诺供货。
上一代宝马528i也用过Jatco的自动变速箱。
最近Jatco也在广州花都建立了初期产能为14.4万套的捷特科(广州)自动变速箱有限公司,为东风日产配套,主要生产CVT无级变速器。
除了这三大家,通用汽车旗下的艾里逊变速箱部门(Alison Transmission)也挺有名气,它在商用车传动系统领域处于领先地位。
如果把双离合器变速器也归于自动变速箱的话,那么,著名的手动变速箱生产企业Getrag也算是剑走偏锋的一个。
由汽车整车生产厂家设立的变速箱厂家,主要是大众汽车(上海)自动变速箱有限公司,大众汽车(上海)自动变速箱公司由大众持有60%股份。
本田汽车也由本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司(独资),为国产化的广州本田和东风本田配套。
而正在国产自动变速箱研发制造上艰苦努力的本土企业,比如奇瑞和吉利,奇瑞基本依靠自身的力量在生产变速器及自动变速箱,其中AMT已经装配了奇瑞QQ,2012年奇瑞A3带CVT变速箱的汽车已经上市,而吉利则以四亿元的代价收购了的澳大利亚DSI,其自身生产的JL-Z系列自动变速箱已经有少量量产和装车。
此外,南方汽车旗下重庆青山变速器分公司,也开发出AMT自动变速箱并小批量装车。
准备在自动变速箱领域有所突破的厂家则更多,如上海汽车变速器有限公司,华泰变速器公司和拟投入巨资用于自动变速箱领域的长城汽车。
而在河南省洛阳三明,一家民营的自动变速箱独立研发机构,其自主开发的CVT变速箱2003年就通过了省部级鉴定。
虽然国产手动变速器已在工艺和技术上完全达到国际水平,但自动变速箱在质量稳定性和可靠性方面,确实还存在一定差距。
中国齿轮专业协会有关人士则坦陈:“本土自动变速箱与进口或者合资厂家自动变速箱存在的差距,主要体现在一些核心部件如轴承和油封的开发上。
”因此,自动变速器国产化的尴尬就不足为奇了,其根本原因是国内企业缺乏汽车变速器的技术积累以及国外生产厂家对中国企业的技术封锁,核心技术已被国外公司技术专利所覆盖,要想绕开这些专利实现技术的突破不仅需要高昂的研发费用,过长的研发周期更不利于商业化的实现。