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桥梁工程施工方案范本一、前言桥梁是连接城市间、乡村间的重要交通枢纽，其建设工程需按照科学合理的施工方案进行，以确保施工过程顺利、质量可控。
本文将就桥梁工程施工方案的编制进行探讨，为相关工程人员提供参考。
二、施工前准备1.方案制定–初步确定工程方案，包括施工方法、工期安排、材料需求等内容。
–对桥梁结构进行分析评估，确定最适合的施工方案。
2.场地准备–清理施工现场并确保场地平整、安全。
–搭建施工用的临时设施，包括办公室、仓库等。
3.人员培训–对施工队伍进行必要的安全培训，确保施工人员熟悉工程要求。
三、施工过程1.基础施工–进行地基处理，确保桥梁基础稳固。
–浇筑混凝土基础，在规定时间内达到强度要求。
2.上部结构施工–安装支架、桥墩等结构，按照设计要求进行安装。
–钢筋加固，确保桥梁结构牢固可靠。
3.桥面铺设–铺设桥面沥青或混凝土，保证桥面平整、耐久。
四、施工质量控制1.监测与检查–定期对施工过程进行检查，确保施工质量。
–实施质量监测，对关键部位进行力学性能测试。
2.安全管理–严格执行安全规范，确保施工现场安全。
–定期组织安全例会，及时解决施工中的安全隐患。
五、施工结束1.验收与交付–完成桥梁工程后进行验收，确保工程符合设计要求。
–准备相关文件资料，完成工程交付手续。
2.维护与保养–完工后对桥梁进行维护保养，延长使用寿命。
–定期检查桥梁结构，修补损坏部位，确保桥梁安全运行。
结语桥梁工程施工方案的制定与实施对于工程质量和进度至关重要。
只有通过科学合理的方案，精心组织施工过程，才能确保桥梁工程的安全可靠性。
希望本文能为相关从业人员提供一定的参考，助力桥梁工程施工的顺利进行。
上部结构现浇施工方案一、编制依据1、四川省巴中至达州高速公路土建工程BD05标段(K29+340〜K36+440)招标文件、补遗书、施工图、参考资料;2、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法;3、国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1- ) 等相关技术规范、规程、强制性标准;4、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解, 以及现场地质、地形、水文等条件调查;5、本单位具有的施工机械、设备等施工能力;6、本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
二、编制原则1 、保证施工质量的原则;2、保证施工安全的原则;3、保证工期目标的原则;4 、在确保安全、质量和工期的前提下, 优化施工方案, 节约施工成本的原则。
三、编制范围杨家沟上部结构施工。
四、工程概况:巴中至达州高速公路BD05合同段位于四川省巴中市巴州区和平昌县境内，起点桩号为K29+340,终点桩号为K36+440,路线全长7.1km。
线路起于巴中市巴州区水宁寺镇天宫村K29+340, 经沿202省道横跨刘家河, 途经平昌县驷马镇当先村一、二社, 跨高坑河及202 省道进入驷马互通立交, 然后横跨龙咀河经葫芦嘴隧道及庙梁咀大桥, 跨驷马镇桃园村拱桥河，进入驷马镇居委会村穿驷马隧道，止于驷马隧道出口端路基K36+440处，主要位于驷马自然保护区内。
全线共6座大桥、1座分离式立交、1座跨线桥，桥面系共计砼13252.4m3o五、施工组织安排：（一）、主要人员安排:主要现场管理人员表（二）、主要机械设备配置情况主要机具设备表六、施工方案及施工方法：(一)、横隔板、湿接缝凿除梁板侧翼浮渣一绑扎钢筋一安装模板一调整钢筋一混凝土浇注振捣一混凝土养生。
1、施工准备(1) 、首先检查结合面混凝土凿毛是否到位，若凿毛不到位，清除结合面上的浮皮。
(2) 将预埋钢筋调直、除锈。
2、钢筋焊接及绑扎(1) 、横隔板湿接缝预埋外伸钢筋应调顺，横隔板中的横向钢筋与现浇段内钢筋需采用单面焊连接，其焊缝长度不小于10d。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要建设内容包括一座桥梁工程。
桥梁全长为1000米，桥面宽度为30米，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构，桥面设计为双向四车道。
本项目总投资约为10亿元，建设周期为3年。
二、施工组织设计1. 施工组织结构本项目施工组织结构分为以下几个层次：（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
（2）施工项目部：负责具体施工任务的实施。
（3）施工班组：负责具体施工工作的执行。
2. 施工进度安排根据工程特点和施工要求，制定以下施工进度安排：（1）前期准备阶段：1个月。
（2）基础施工阶段：6个月。
（3）主体结构施工阶段：12个月。
（4）桥面及附属结构施工阶段：3个月。
（5）交工验收阶段：1个月。
三、施工工艺及措施1. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长为40米。
（2）主桥施工：采用斜拉桥结构，主梁采用预应力混凝土结构，斜拉索采用高强度钢绞线。
（3）桥面及附属结构施工：采用预制梁板施工，桥面铺装采用沥青混凝土。
2. 施工措施（1）基础施工：严格控制钻孔质量，确保桩基垂直度；加强混凝土浇筑过程的质量控制，确保混凝土强度满足设计要求。
（2）主桥施工：严格控制斜拉索的张拉质量，确保斜拉索的预应力达到设计要求；加强主梁施工过程中的质量控制，确保主梁的几何尺寸和预应力满足设计要求。
（3）桥面及附属结构施工：严格控制预制梁板的质量，确保梁板尺寸、预应力及混凝土强度满足设计要求；加强桥面铺装施工过程中的质量控制，确保桥面平整、密实。
四、施工安全及质量控制1. 施工安全（1）建立健全施工现场安全管理制度，加强施工现场安全管理。
（2）加强施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（3）加强施工现场的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制（1）建立健全施工现场质量管理体系，确保工程质量。
（2）严格控制原材料的质量，确保原材料满足设计要求。
主桥施工方案范文一、工程概述二、施工准备1.组建施工队伍：根据需要，组织施工队伍，包括悬浇模板制作组、预制段吊装组、混凝土浇筑组等。
2.准备材料和设备：根据施工计划，准备好所需的材料和设备，包括悬浇模板、预制段、混凝土搅拌设备等。
3.场地准备：对施工场地进行平整和围护，确保施工现场的安全和整洁。
三、悬浇模板制作1.设计和制作悬浇模板：根据施工设计要求，设计和制作适应桥梁结构的悬浇模板，并进行检测和验收。
2.悬浇模板安装：按照桥梁结构的要求，进行悬浇模板的安装，确保其牢固、稳定和符合设计要求。
3.悬浇模板调整和修正：根据实际情况，对悬浇模板进行调整和修正，使其与实际施工相吻合。
四、预制段制作和吊装1.预制段制作：按照悬浇模板的尺寸和形状，制作符合要求的预制段，并进行检测和验收。
2.预制段吊装：根据施工计划，使用吊装设备将预制段吊装到悬浇模板上，注意吊装过程中的安全和稳定。
五、混凝土浇筑1.混凝土搅拌：根据混凝土配合比，选择适当的原材料进行搅拌，保证混凝土的强度和均匀性。
2.混凝土运输：利用运输设备将混凝土运送到悬浇模板上，并确保混凝土的均匀性和流动性。
3.混凝土浇筑：根据施工计划，按照一定的浇筑顺序，将混凝土均匀地浇筑到悬浇模板内，并进行振捣和养护。
六、悬浇段拆除和整修1.悬浇段拆除：在混凝土养护完全后，拆除悬浇段和模板，注意拆除过程中的安全和顺序。
2.悬浇段整修：对拆除后的悬浇段进行整修和维护，确保其外观和结构的完整性。
七、验收和保养1.验收：在主桥施工完成后，进行验收，根据相关要求进行检测和评估，确保主桥满足设计和施工要求。
2.保养：对主桥进行定期的保养和维护，包括桥面清洁、涂层保护等，延长主桥的使用寿命。
八、安全措施1.施工现场安全：设置施工现场标志和警示牌，规范施工人员的行为，防止事故的发生。
2.人员安全培训：对施工人员进行必要的安全培训和培养，提高安全意识和技能。
3.安全监督和巡检：设立专门的安全监督人员，对施工现场进行巡检和监督，及时发现和处理安全隐患。
第1篇一、施工准备1. 查阅设计图纸，了解桥梁结构、材料、尺寸等要求。
2. 根据设计图纸和现场实际情况，编制施工方案，明确施工顺序、工艺、技术要求等。
3. 组织施工队伍，进行技术交底和安全培训。
4. 准备施工所需材料、设备、工具等。
二、基础施工1. 钻孔灌注桩基础施工：根据设计要求，进行钻孔、钢筋笼吊装、混凝土灌注等工序。
2. 承台施工：在桩基基础上，进行承台模板的安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
3. 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩模板的安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
三、上部构造施工1. 钢筋绑扎：根据设计图纸，进行梁体、桥面板等部位的钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
2. 模板安装：根据设计图纸和施工方案，进行模板的安装，确保模板的尺寸、位置、垂直度等符合要求。
3. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎、模板安装完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的强度、密实度等符合要求。
4. 梁体施工：根据设计要求，进行梁体的预制、运输、安装等工序，确保梁体的尺寸、位置、标高等符合要求。
5. 桥面板施工：根据设计要求，进行桥面板的预制、运输、安装等工序，确保桥面板的尺寸、位置、标高等符合要求。
四、桥梁上部构造施工注意事项1. 严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量控制，确保混凝土的强度、密实度等符合要求。
3. 严格控制钢筋的绑扎质量，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
4. 注意模板的安装和拆除，确保模板的尺寸、位置、垂直度等符合要求。
5. 加强施工过程中的安全措施，确保施工人员的人身安全。
五、施工验收1. 施工完成后，进行自检，确保工程质量符合要求。
2. 邀请监理单位进行验收，对施工质量进行评定。
3. 验收合格后，进行后续的桥梁下部构造施工。
总之，桥梁上部构造的施工程序是桥梁建设中的重要环节，施工过程中要严格按照设计要求和质量标准进行，确保工程质量，为桥梁的长期稳定运行提供保障。
第1篇一、项目背景巴中工程桥架施工项目是巴中市城市交通基础设施的重要组成部分，项目总投资约10亿元。
项目主要建设内容包括：新建一座跨河大桥、改造提升现有道路、建设地下通道等。
该项目的实施，将有效缓解巴中市交通拥堵问题，提高城市交通通行能力。
二、项目概况1. 跨河大桥：大桥全长约700米，主桥采用双塔斜拉桥结构，主跨120米，桥面宽30米，双向6车道。
大桥连接城东中坝、兴文新区和老城区二环路，是连接中坝新城区和南坝旧城改造区的重要交通枢纽。
2. 道路改造：项目将对现有道路进行改造提升，包括拓宽、加高、平整等，以适应日益增长的交通需求。
3. 地下通道：项目将建设一条地下通道，连接城市东西两侧，缓解交通压力。
三、施工进展1. 跨河大桥：截至目前，大桥已完成桩基施工，正在进行承台和墩身施工。
预计2022年底完成主桥主体结构施工。
2. 道路改造：项目道路改造工程已全面展开，部分路段已完成路基平整、基层铺设等工作。
预计2023年底完成道路改造工程。
3. 地下通道：地下通道工程已开始桩基施工，预计2023年底完成主体结构施工。
四、施工特点1. 技术先进：项目采用先进的双塔斜拉桥结构，具有跨度大、承载能力强、抗震性能好等特点。
2. 环保施工：项目在施工过程中注重环保，采取一系列措施减少对周边环境的影响。
3. 安全保障：项目严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
总之，巴中工程桥架施工项目是我国基础设施建设的又一重要成果。
在项目实施过程中，施工单位将严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保项目按时、保质、保量完成，为巴中市市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
第2篇巴中工程桥架施工项目位于巴中市，该项目旨在改善城市交通状况，提高通行效率。
工程桥架全长约2109.06米，最大桥高82米，是一座跨越诺水河和省道204的大型桥梁。
主桥采用7013070米连续刚构，顶板宽13.24米、底板宽6.5米，单箱单室结构，共分为16个节段。
S336公路桥主桥上部结构施工方案目录一、工程概况二、施工计划（一）施工顺序计划（二）资源计划及安排（三）施工工期计划三、主桥上部结构施工方案（一）主桥施工顺序（二）现浇支架施工（三）综合性施工方案（四）主桥现浇系杆施工（五）主桥现浇横梁施工（六）现浇拱肋的施工（七）风撑施工（八）吊杆施工（九）预应力施工（十）预制、安装行车道板（十一）桥面铺装施工（十二）防撞护栏施工四、主桥施工注意事项及质量控制措施五、安全、文明施工措施一、综述1、工程概况拟建焦港船闸位于南通市如皋境内焦港河西侧、船闸中心线与焦港河中心线平行，相距300m。
焦港船闸位置北移，下闸首与焦港节制闸错位480m。
在原S336公路原位新建一座公路桥，桥下采用一孔跨越通航水域。
桥宽8m，跨径组合为（4*20+4*20+81.6+4*20+4*20）m，桥长404.96m。
桥梁上部结构主桥采用计算跨径80m的预应力混凝土系杆拱，混凝土系梁分3段支架现浇，混凝土横梁现场支架现浇，混凝土拱肋分3段现场预制安装。
引桥采用20m跨预应力混凝土空心板。
主桥上部采用刚性系杆刚性拱，计算跨径L＝80m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5.714，矢高14m。
拱肋采用“Ⅰ”字型混凝土截面，拱肋高150cm，宽100cm；系杆采用“Ⅰ”字型混凝土截面，在拱脚及吊杆锚固处过渡为矩形截面，系杆高160cm，宽100cm；每片拱片设间距5.0m的吊杆15根，吊杆采用直径D＝245mm的无缝钢管，内穿5Φs15.2钢绞线；中横梁高度为105～111cm，宽100cm，端横梁高135cm～141cm，宽130cm；桥面双向1.5％横坡通过横梁高度的变化进行调整；桥面板采用实心板，中板宽99cm，厚25cm，边板宽99.5cm、厚25cm；风撑采用五道混凝土一字撑，高90cm，宽45cm。
系杆和横梁均为预应力混凝土结构。
桥面铺装层采用专业的柔性防水层处理，桥面沥青混凝土铺装厚度均为5cm。
四、施工组织设计第一章总体概述第一节、编制说明一、编制依据1、四川巴中至万源高速公路第I-1标劳务分包招标文件及补遗材料；2、四川巴中至万源高速公路第I-1标劳务分包工程量清单；3、四川巴中至万源高速公路第I-1招标投标图纸；4、现场踏勘所了解的施工现场周边地形、地貌及沿线情况；5、施工技术规范6、我公司建设同类工程项目的施工经验、施工技术、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备能力、综合生产能力等。
二、编制指导思想参加该工程的投标，是甲方对本单位的信任和大力支持。
我方抱着建筑市场的经营宗旨：“以安全文明求稳定、以质量求发展、以进度求扎根、以诚信求拓展”的思想积极参与投标文件的编制。
编制标书期间我方认真研究了招标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、环境等进行了综合调查，结合本单位多年的施工经验和目前的施工技术，组织了单位领导、项目经理及主要项目管理人员参与技术方案的制订，比较全面地编制了本工程的技术方案部分。
在本工程技术方案编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，以及实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件和交通情况等可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。
我方确保在甲方要求的总工期内完成本工程施工；工程质量达到符合国家质量验收标准且满足设计及使用功能，确保甲方要求的质量目标。
若本单位有幸中标，我方将在本施工技术方案的基础上，进一步细化和优化措施，并根据单位相关体系结合本工程的特点编制实施性施工组织设计、各重要部位的施工作业指导书，经监理、甲方批准后严格执行。
三、编制原则1、响应招标文件的原则全面响应招标文件的要求，确保实现甲方要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
2、技术方案“最优”的原则在技术标书和实施性施工组织设计编制中，进行方案比选，选用最佳方案，做到科学组织、合理安排。
3、“文明施工”的原则严格按照建设部《建设工程施工现场管理规定》4、严格遵守规范、标准的原则严格执行施工过程涉及的相关规范，贯彻执行国家和地方的法律法规。
第1篇一、施工准备1. 施工方案编制：根据公路设计图纸和相关规范，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工组织、进度安排、质量控制、安全措施等。
2. 材料设备准备：采购符合要求的原材料，如沥青、水泥、砂石等，确保施工质量。
同时，准备各类机械设备，如沥青拌和楼、压路机、摊铺机等。
3. 人员组织：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备较高的技能和素质。
二、施工工艺1. 路面基层施工：采用沥青混凝土或水泥混凝土基层，按照设计要求进行摊铺、碾压，确保基层平整、密实。
2. 路面面层施工：采用沥青混凝土面层，按照以下步骤进行施工：（1）摊铺：使用摊铺机将沥青混凝土均匀摊铺在基层上，厚度符合设计要求。
（2）碾压：使用压路机对摊铺好的沥青混凝土进行碾压，使其密实、平整。
（3）接缝处理：对路面接缝进行处理，确保接缝处平整、牢固。
（4）施工缝处理：对施工缝进行处理，避免出现裂缝、车辙等问题。
3. 路面标线施工：按照设计要求，在路面施工完成后进行标线施工，包括车道线、分道线、标志线等。
三、质量控制1. 原材料检验：对采购的原材料进行检验，确保其质量符合要求。
2. 施工过程控制：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 成品检验：对路面面层进行抽样检验，检验其厚度、平整度、密实度等指标。
四、安全措施1. 施工现场安全管理：制定安全管理制度，对施工现场进行安全检查，确保施工安全。
2. 个人防护：施工人员必须佩戴安全帽、反光背心等防护用品。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
五、环保措施1. 施工现场垃圾处理：对施工现场产生的垃圾进行分类处理，确保环保。
2. 施工废水处理：对施工废水进行处理，达到排放标准。
总之，巴中公路路面工程施工是一项系统工程，需要从施工准备、施工工艺、质量控制、安全措施、环保措施等多方面进行严格把控，以确保工程质量、安全、环保，为地方经济发展提供有力保障。
第2篇一、工程背景巴中市地处四川省东北部，地处秦巴山区，地形复杂，交通不便。
巴达高速公路BD01合同段巴中东互通立交桥上部结构实施性施工方案安通建设有限公司巴达高速公路BD01合同段项目经理部二〇一一年六月二十四日巴达高速公路BD01合同段巴中东互通立交桥上部结构实施性施工方案项目编制人项目审核人公司批准人日期2011 年6月24 日目录1 编制说明及依据 (1)1.1 编制原则1.2 编制依据2.工程概况 (2)2.1工程概述2.2施工中主要遵循的技术规范和标准2.3 水文、气象及地质情况2.3.1水文情况2.3.2 气象情况2.3.3 地形与地质简况3.施工重难点 (5)4.总体施工方案及施工布置 (6)4.1总体施工方案4.2总体施工布置5.设施及场地布置 (8)5.1施工场地布置5.2水电设施6.施工计划安排 (9)6.1总工期6.2工期计划安排说明6.3施工计划安排6.4主要工序时间计划（横道图）7.主要施工方法 (12)7.1墩柱施工7.2支架基础施工7.3振动沉桩施工安全措施7.4钢管支墩施工7.5底模平台施工7.6模板制作、安装7.7钢筋制作、安装7.8预应力筋(钢绞线)的制作、安装7.9现浇箱梁混凝土的浇筑7.10模板和支架的拆除7.11防撞栏与桥面铺装施工7.12质量保证措施8 现场管理机构、人员、设备配置及现场施工协调 (29)8.1现场管理组织机构8.2施队工人员配备8.3 机械设备配备8.4 现场施工8.4.1减少扰民措施8.4.2与当地村民、监理、设计的协调措施9.安全、质量、工期保证措施 (33)9.1安全保证措施9.1.1安全方针9.1.2安全目标9.1.3安全管理体系9.1.4安全防范重点9.1.5安全保证措施9.1.6 安全技术措施9.1.7 物资材料安全保证措施9.2 质量保证措施9.2.1质量目标9.2.2 质量标准9.2.3 质量管理制度保证措施9.2.4质量控制措施9.3工期保证措施9.3.1建立组织机构和保证体系9.3.2采取行之有效的保证措施9.3.3雨季施工措施10．文明施工及环境保护 (55)10.1 文明施工措施10.2 环境保护10.2.1 施工现场管理10.2.2 施工噪音控制10.2.3 环境空气控制11．附件：钢管桩、钢管立柱支架计算书 (65)混凝土桩基、钢管立柱、贝雷支架计算书互通平面布置图现浇梁支撑墩标准段支架布置图巴中东互通立交上部结构实施性施工方案一、编制说明及依据本施工组织方案于2011年4月25日、2011年6月20日经专家组进行了两次评审，根据专家组评审意见，将施工方案进行了优化修改，修改如下：1、将支架高度大于30米的，改为了直径1.2m钻孔桩基础＋φ820×10mm钢管立柱＋3根I50c工字钢横梁＋贝雷梁＋16a槽钢横肋的结构形式。
经过计算验证，保证了结构的安全。
2、在贝雷梁支架中，修改了贝雷梁下的支撑点位置，整个贝雷梁纵向移动1.5m，使贝雷梁下的支撑点位于贝雷片的连接处，以保证支架的刚度。
3、支架预压的荷载改为梁体自重的110％，采用最薄弱的单孔预压形式，根据预压记录和经验值，调整其余支架的预拱度。
二、工程概况2.1工程概述巴中东互通立交桥位于巴河的巴中岸，区内多为河床冲积层、陡坡地、斜坡。
地形为梯状式，高差较大。
区域内不良地质主要为软弱地基，根据设计图纸地质资料和已经成孔的14#、15#、16#墩桩基成孔地质资料，主要为细砂土和卵石土覆盖，覆盖层厚度在4～11米之间。
巴中东互通立交由1座主线桥和4座匝道桥组成。
主线桥第一联为预应力砼现浇连续箱梁，梁高1.5m，最高支架高度为5米；第二联钢筋砼现浇连续箱梁，梁高1.3m，最高支架高度为13m米；第三联为钢筋砼现浇连续箱梁，梁高1.3m，最高支架高度为17米。
第四联为预应力砼现浇连续箱梁，梁高2.5m，最高支架高度为36米。
第五联为预制预应力砼T梁。
A匝道桥、C匝道1号桥，支架最高为20米。
B匝道桥第1联、C匝道2号桥第2、3联，支架高达34米。
B匝道桥第2、3联、C匝道2号桥第1联支架高度为10～29米之间。
桥梁起终点桩号及结构型式见下表：2.施工中主要遵循的技术规范和标准2.3 水文、气象及地质情况2.3.1水文情况。
该区地表径流主要靠大气降雨补给，季节性变化明显。
经2010年洪水期观察记录和当地的水文调查，巴河最高洪水位为344.26m，低于现浇箱梁支架的最低地面高程348m，能够保证洪水期的支架安全和正常施工。
2.3.2 气象情况。
本地属亚热带温暖湿润季风气候，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏热、秋高雨绵的特点。
降雨量年内分配不均，主要集中于5~9月，占全年降雨量的68.4%。
相对湿度80%。
风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6~2.1级，最大达8级。
2.3.3 地形与地质简况巴中东互通立交位于巴中市巴州区南坝村，达州岸临巴河，与巴河大桥相连，主要工程都位于巴河巴中岸的河滩和坡地上。
全桥经过地区地形起伏较大，地表覆2-18米的细砂土、卵石土。
互通立交桥主线K0+024～K0+169（即0#桥台～6#墩区间）位于山体的右侧，地表覆2-5米粉质粘土，下为5-6米强风化泥砂岩以下为弱风化砂岩。
K0+169-K0+264（即左幅7#墩～11#墩区间）段地形延线路前进方向呈下坡走势，地表覆土厚度较薄，延线路前进方向逐渐变厚，在K0+810.00（即9#墩）位置覆2-3米粉质粘土，下覆强风化泥岩4-6米弱风化砂岩。
K0+258-K0+383（即11#墩～14#墩区间）段位于巴河的巴中岸河滩上，地质较软弱，地表覆4-6米粉质黏土，下覆8-10米细砂土，再下为6～8米卵石土，下覆4-6米强风化泥岩以下为弱风化泥岩。
K0+383-K0+503（即14#墩～16#墩区间）段为3×40米预制T梁，其区间的软弱地质对上部构造影响较小。
互通立交匝道桥共四条，其中A匝道桥、B匝道桥、C匝道2号桥都位于斜坡和河滩上，地质情况与主线相同。
C匝道2号桥位于山脊上，地质情况较好地势较高，支架较底为3-5米。
三、总体施工方案及施工布置3.1总体施工方案根据地质情况和支架高度，将现浇箱梁方案分为如下几种：巴中东互通立交由1座主线桥和4座匝道桥组成。
主线桥第一联为预应力砼现浇连续箱梁，梁高1.5m，最高支架高度为5米，采用扩大基础＋钢管立柱的形式；第二联钢筋砼现浇连续箱梁，梁高1.3m，最高支架高度为13m米，根据基础情况选择钢管桩基础和扩大基础；第三联为钢筋砼现浇连续箱梁，梁高1.3m，最高支架高度为17米，由于位于河滩上，采用钢管桩基础。
第四联为预应力砼现浇连续箱梁，梁高2.5m，最高支架高度为36米，采用直径1.2m钻孔桩基础＋钢管立柱＋贝雷架的结构形式。
第五联为预制预应力砼T梁。
A匝道桥、C匝道1号桥，支架最高为20米，采用钢管桩基础＋钢管立柱的形式。
B匝道桥第1联、C匝道2号桥第2、3联，支架高达34米，采用采用直径1.2m钻孔桩基础＋钢管立柱＋贝雷架的结构形式。
B匝道桥第2、3联、C匝道2号桥第1联支架高度为10～29米之间，采用钢管桩基础＋钢管立柱的形式。
现浇梁模型采用光面竹胶板、其厚度不少于20mm，其内箱顶模板也采用光面竹胶板。
如工期紧张，内模采用预制砼壳板，这样减少拆除内模和内模周转时间。
钢筋在钢筋加工场制作，现场安装就位；梁体混凝土采用泵送施工方案分两次浇筑完成。
第一次浇筑到腹板顶，待混凝土强度达到70%时第二次浇筑顶板及翼板混凝土。
现浇砼连续箱梁施工工艺流程图3.2总体施工布置在巴河巴中岸设置混凝土拌合站，配备拌和设备两套。
第一套拌合设备为HZS50搅拌站，第二套搅拌设备由两台750型强制式搅拌机和一台三仓1200型配料机组成，共同负责互通立交桥上部结构混凝土的搅拌任务；工地配备2台25T吊车（各配一台80型振动锤）施工钢管桩；一台50T吊车、3台25T吊车，配合施工钢管立柱和支架施工；3台套冲孔设备，来施工支架钻孔桩基础。
钢筋和模板施工准备2台吊车施工；为现浇箱梁施工准备，下部构造必须加快施工进度，拟准备3台吊车配合施工。
现场配备一台80型输送泵，和一台75型备用输送泵；根据进度安排，拟计划采用混凝土泵车浇筑箱梁混凝土，以加快施工进度。
现浇连续箱梁混凝土分联浇筑，每一连续段配备一套支架。
根据现场施工条件和进度要求，主线桥第4联和B匝道、C2匝道桥高支架按照主线桥第4联支架砼桩基＋贝类梁的支架数量配备。
其余的钢管桩支架和模板按照主线桥第3联的数量配备，进行施工周转；施工过程中应根据业主进度要求，适时调整支架的投入数量；根据现场条件，支架钢管桩基础在使用后再拔出重复利用会较困难且将大大延误工期，故钢管桩需按一次性投入使用编制材料计划。
贝雷梁支架中的钻孔桩桩基长度按照设计图纸中的地质情况，嵌入基岩2m计算。
为了便于施工管理，并充分考虑合理利用资源，主要安排5个专业施工班组来完成施工。
起重班：负责钢管支架的制作、安装及拆除，内箱混凝土预制壳体的安装。
钢筋班：负责现浇梁钢筋的保管、制作、安装。
砼班组：负责现浇梁混凝土的浇注以及养护，内箱混凝土预制壳体的制作。
木工班：负责现浇梁内外模型的安装及拆除工作。
预应力张拉班：负责钢绞线下料、穿束、张拉、压浆。
上述班组的施工人员数量根据施工进度和工作面展开条件配备。
四、设施及场地布置4.1施工场地布置本着因地制宜、节俭、美观、实用、便于管理、利于环保的原则，对临时设施进行总体规划如下：现场办公室设置在C匝道桥2号大桥12#墩旁民房内；员工生活及食堂设置在主线12#～14#墩右侧，就近租用民房；混凝土搅拌站、水泥库及砂石料场设置在巴河巴中岸路堤施工便道上；钢筋加工及存放设置在主线16#左侧进场施工便道旁边；根据现场实际情况，增加钢筋加工区。
木工加工房设置在主线15#；支架加工为一次性工作，加工场地设在主线12#～16#之间进行。
具体见施工场地平面布置图。
7.主要施工方法7.1支架基础施工7.1.1支架基础概述支架基础采用三种形式：1.主线桥第4联、B匝道桥第1联、C2匝道桥第2、3联，支架高度达30米以上，基础软弱，采用直径1.2m钻孔桩基础施工，桩基底高程按照嵌入强风化基岩1m控制，布置图见附件。
2、主线桥第2～3联、A匝道桥、C匝道1号桥、B匝道桥第2、3联、C匝道2号桥第1联，支架基础采用φ426×10mm钢管桩，跨中钢管桩间距为4m×4m，桥墩处以不小于3m的布置设置。
3、主线桥第1联、以及地表覆土较浅（3米左右）的，采取清除地表覆土至基岩，在基岩上浇注钢筋混凝土独立基础（尺寸为2.4×2.4×0.5米），在钢筋混凝土基础上安装φ377×10mm大钢管型钢支墩。
巴中东互通立交设计为现浇连续箱梁，由于地势不平，支架基础多属软基，且支架高度高，最高达36余米，因此施工时应引起高度重视，以保证桥梁施工时的安全和质量。
