张家港保税港区汽车整车进口口岸发展情况张家港保税港区汽车整车进口口岸于2012年11月获国家批准设立，是长江内河流域首个整车进口口岸，也是江苏省唯一的整车进口口岸。
截至2020年4月底，口岸累计完成整车进出口9万余台，其中进口3万余台，出口6万多台，销售额超400亿元，完成关税及各项国地税60余亿元，外贸贡献超11亿美元，成为近年来全国新批汽车口岸中综合业态发展最好的口岸之一，列全国第五大汽车口岸。
一、国内汽车整车进口口岸发展历程1994年，出台《汽车工业产业政策》，指定大连、等4个沿海港口和满洲里等3个陆路口岸为首批整车口岸，实施整车进口限定口岸管理。
目前国内整车口岸共有31个。
自2011年开始包括中规（是指生产以后供应中国市场的，符合中国国标标准）和平行进口（是指未经相关知识产权权利人授权的进口商，将由权利人自己或经其同意在其他国家或地区投放市场的产品，向知识产权人或独占被许可人所在国或地区的进口）在内的全国进口汽车总量基本维持在110万台（2014年达到142万台峰值），其中汽车平行进口量自2014年以后均在10万台以上（2017年达到顶峰17万台），2019年超15万台。
所谓中规车，就是2005年《汽车品牌销售管理办法》出台后，各国外主机厂在中国设立唯一总代理（例：宝马中国），独家进口自己品牌的中规车，直接对接全国4S店，垄断市场，基于进口滚装航线（中规车的主要运输方式）和区域辐射原因，中规车几乎全部在天津（华北）、上海（华东）和广州（华南）3个口岸进口。
为制衡中规车，破除汽车厂商价格垄断，2015年，上海市商务委发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，标志着我国正式开始试点汽车平行进口，结束了原来小贸（是指为鼓励投资,国家对投资额达一定数量的三资企业,每年有一定的免关税购车配额,这样的车业内称为“小贸车”,正规进口车则是“大贸车”）、美规（是指按美国标准生产，卖到美国市场）等灰色进口车渠道。
