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一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。
本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。
特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。
（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。
（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。
三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。
（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。
2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。
四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
特大桥实施性施工组织设计特大桥是指跨越具有特定地理特征的水体、山谷、峡谷等的大型桥梁。
由于特大桥的施工工艺复杂，且对施工组织和施工工期要求高，因此需要进行详细的性施工组织设计。
特大桥的施工组织设计应包括以下几个方面：1.项目概况：对特大桥的基本情况进行介绍，包括桥梁的位置、跨越的水体或地势等。
2.施工过程：根据特大桥的具体设计方案，确定施工的各个过程，包括桩基施工、桥墩施工、箱梁安装等。
2.1桩基施工：确定桩基施工的方法和步骤。
根据地质勘察结果确定桩的种类和长度，并设计桩基打桩的方法和设备。
在桩基打桩过程中，要对地质条件进行监测和评估，及时调整施工方法。
2.2桥墩施工：确定桥墩施工的方法和步骤。
根据设计要求确定桥墩的构造形式和施工过程。
在桥墩施工过程中，要对施工质量进行监测和控制，确保桥墩的强度和稳定性。
2.3箱梁安装：确定箱梁安装的方法和步骤。
根据设计要求确定箱梁的构造形式和安装方案。
在箱梁安装过程中，要进行箱梁的检验和调整，确保箱梁的水平度和垂直度。
3.施工组织：确定施工的组织形式和管理措施。
制定施工计划和进度表，明确各个工序的施工时间和工序之间的关系。
同时，确定施工期间的安全措施和环境保护措施，确保施工过程的安全和环境的保护。
4.施工设备：确定施工所需的设备和机械。
根据施工过程的要求，确定所需设备的种类和数量，并制定设备的使用计划和维护措施。
5.施工人力：确定施工所需的人力资源。
根据施工过程的要求，确定人员的数量和专业技术要求，并制定人员的安排计划和培训计划。
6.施工材料：确定施工所需的材料和燃料。
根据施工过程的要求，确定材料的种类和数量，并制定材料的采购计划和质量控制措施。
7.施工质量：确定施工的质量要求和控制措施。
制定施工质量检查的方法和标准，并进行施工质量的监督和评估。
综上所述，特大桥的实施性施工组织设计应综合考虑施工过程的各个方面，包括桩基施工、桥墩施工和箱梁安装等。
在设计过程中，要注重施工组织的合理性和施工工期的可行性，并制定相应的施工计划和管理措施，确保特大桥的施工顺利进行并达到设计要求。
特大桥施工组织项目设计方案项目位置：•桥梁用途：公路桥•桥梁材料类型：钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥•长度类型：特大桥,大桥•桥梁总长度：627m•水上、陆上桥梁：水上桥梁•围堰类型：其它•桥梁基础：扩大基础,人工挖孔灌注桩•桥梁支座：板式橡胶支座•桥梁上部结构：斜拉桥•梁桥施工方法：支架现浇,悬臂浇筑•特殊施工方法及材料、施工难点：精度控制，温度控制•计划工期：24月•质量目标：合格1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1编制依据1、《XX铁路客专相关设计图纸》；2、XX铁路客专（四XX段）XCZQ-5指导性施共组织设计方案；3、工地实地踏勘收集的资料；4、《客运专线施工技术指南》；5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》；6、XX铁路标准化相关书籍；7、我公司类似工程的施工经验。
1.1.2编制围XX铁路客运专线四XX段DK486+409.7～DK487+778.5，合计1368.8m。
1.1.3工程简介XX特大桥起讫里程为DK486+409.7～DK487+778.5，中心里程DK487+069，合计1368.8m。
桥址处地形较平坦，多处为水田。
两侧桥台均位于低山区山前坡地，植被不发育，坡体稳定。
桥址与多条既有乡村公路有交叉，桥梁位于XX市XX及XX乡境，跨越XX河及XX河；本桥设计为40×32+2×24m预制简支梁, D4K482+712.575至DK486+830设计纵坡为-9‰，DK486+830至DK490+830设计纵坡16.5‰。
全桥下部结构桩基除部分条件有限墩台外均设计为钻孔桩，均按柱桩设计，桥台采用矩形空心台；墩身高度5~22m，均为圆端形实体桥墩，上部结构为预制简支箱梁。
1.1.4主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：250km/h正线数目：双线；线间距4.6m设计活载：ZK活载轨道结构类型：CRTSI型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路1.1.5自然特征（1）地形、地貌XX特大桥地处XX西北平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温18.3℃，四季气候变化明显。
版公路特大桥实施性施工组织设计方案一、施工组织设计目标和原则1.安全优先：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全和财产安全。
2.资源合理利用：合理安排施工资源，包括劳动力、机械设备和材料，保证施工过程的高效、经济和节约。
3.综合协调：考虑到特大桥施工的复杂性，需要综合协调各项施工任务和施工工序，确保整体施工进度的协调一致。
4.质量控制：严格按照施工质量要求进行施工，确保施工质量符合设计要求和工艺标准。
1.施工条件分析和准备工作在进行施工组织设计前，根据该地区的地质、水文、气象等情况，进行施工条件的综合分析。
同时进行施工前的准备工作，包括施工人员的招聘、施工设备和材料的采购、施工工艺的研究等。
2.施工队伍组织和人员培训根据施工的规模和工期，组建施工队伍，明确各级管理人员的职责和权限。
对施工人员进行必要的培训，确保其掌握相关的技术和安全知识。
3.施工工艺与方法选择根据桥梁的特点和施工条件，选择合理的施工工艺和方法，包括桥墩、桥台、桥面等的施工工艺。
4.施工进度计划制定制定详细的施工进度计划，包括各项施工任务的时间安排和工作量分配等，确保施工进度的合理安排和控制。
5.施工机械和设备的调配与使用根据施工计划和需求，合理调配施工机械和设备，并进行维护和管理，确保其正常运转。
6.施工材料的采购和管理根据施工需要，及时进行材料的采购，并对其进行合理的管理和保管，确保施工材料的供应和使用。
7.质量控制与监督建立完善的质量控制和监督体系，包括对施工过程、施工材料和施工质量的检查和测试等措施，保证施工质量达到设计要求。
8.安全管理和保障建立安全管理制度和安全风险评估体系，加强对施工人员的安全教育和培训，做好施工现场的安全防护工作，确保施工过程中的安全。
9.环境保护在施工过程中，采取各种措施减少对环境的污染，包括噪音、尘土的控制等，确保施工过程对周围环境的污染最小化。
10.成本控制和财务管理根据施工预算，严格控制施工成本，进行财务管理，并及时报告财务状况。
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案一、项目概况1.1项目背景-新建一座铁路特大桥，连接两个城市之间的交通运输。
该桥是一项重要的交通基础设施，将提升区域经济和交通运输能力，促进区域发展。
1.2项目目标-在规定的时间内完成特大桥的施工任务，确保项目质量，保证工人和公众的安全。
二、项目组织结构2.1项目经理-负责整个项目的管理和协调工作，监督施工进度和质量。
2.2施工队-负责具体的施工工作，包括桥梁结构的安装和建设等。
2.3监理团队-负责监督施工现场的安全和质量，保证施工符合规范和要求。
三、施工准备工作3.1规划施工场地-确定施工区域的边界和划定施工场地，确保施工过程中的安全性和顺利进行。
3.2资源调配-提前准备所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会因为资源不足而延误进度。
3.3施工团队培训-进行相关培训，确保施工人员具备足够的技能和知识，能够安全有效地完成施工任务。
四、施工过程控制4.1施工时间计划-制定详细的施工时间计划，包括每个施工阶段的工期、工作内容和工作人员的安排。
4.2安全管理-加强施工现场的安全管理，制定安全措施和操作规程，保证施工人员的安全和健康。
4.3质量控制-在施工过程中进行质量控制，对材料和施工工艺进行检查和测试，确保施工质量满足规定标准。
五、施工现场管控5.1施工现场布置-按照施工进度和要求，对施工现场进行合理布置，确保施工过程的顺利进行。
5.2现场安全管理-加强现场安全监控，做好施工人员的安全培训和意识教育，加大现场安全巡视和检查力度，发现和整改安全隐患。
六、项目管理和监督6.1施工进度管理-对施工进度进行管理和控制，及时发现和解决施工中的问题，保证项目按时完成。
6.2质量检查和验收-定期进行质量检查和验收，确保施工质量满足设计和规范要求。
6.3施工现场巡视-建立定期巡视制度，加强对施工现场的巡视和监督，及时发现和解决问题，保证施工顺利进行。
七、风险管理7.1建立风险管理机制-建立风险管理机制，对施工项目可能遇到的风险进行评估和管理，制定相应的应急预案。
新建巴新铁路工程ZH-16标宝盖沟特大桥施工组织设计第一章编制依据1、新建巴新铁路工程招标文件、会议纪要、设计文件、图纸等。
2、国家、铁道部现行铁路施工标准、规范及规程。
3、现场勘察和调查情况。
4、历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。
第二章工程概况1、工程概述新建巴彦乌拉至新邱铁路工程ZH-16标段，起止桩号为DK422+000～DK443+200。
位于内蒙古赤峰市林西县境内。
宝盖沟特大桥中心桩号为DK429+100.5，上部采用28-32m简支T 梁，桥全长932.1m，桥上线路位于R=1200的曲线上，纵坡为8‰、6‰。
本桥7-23号墩采用远端形空心桥墩，其中第20、21号墩墩底实体段高度均为5m，余采用远端形实体桥墩；T形桥台；墩台基础均采用钻孔桩。
2、工期目标宝盖沟特大桥计划于2010年8月10日开工，计划2011年5月10日主体竣工，2011年6月30日全部竣工（施工进度横道图见附件）。
3、质量目标施工时严格按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范施第1页-共47页工；所承包的工程全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％。
4、安全目标杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任行车和交通肇事事故，实现安全生产。
5、文明施工控制目标保证施工现场秩序良好，杜绝野蛮施工；保证材料存放规范、整齐；施工现场无乱堆乱放的情况存在。
杜绝生活垃圾随处倾倒的现象，保证生活区、加工区干净整洁。
6、环境保护控制目标加强与当地环保部门的沟通和联系，严格施工现场的管理，坚决杜绝污水、建筑垃圾随处倾倒，做到生产、生活垃圾统一处理，坚决杜绝随处乱倒污染环境的情况存在。
7、施工组织机构本项目成立山东省路桥集团有限公司新建巴新铁路ZH-16标项目经理部，负责本工程的组织实施，现场设特大桥施工队（见项目部施工组织机构框图）。
版新建铁路跨河特大桥工程施工组织设计方案一、项目概况本工程为新建铁路跨河特大桥工程，位于市A河上，连接A市与B市的交通枢纽，是该地区重要的交通枢纽工程。
总跨度1000m，桥长1200m，桥宽20m，是一座具有重要战略意义和经济价值的大型桥梁工程。
二、项目目标1.按照设计要求，确保施工安全，保证工程质量。
2.提高施工效率，缩短施工周期。
3.合理利用资源，降低成本。
三、施工机构设置1.总指挥部：负责全过程的协调管理工作，制定施工策划；确定各工序的施工队伍和物资需求。
2.技术部：负责技术指导、设计文件的审查与管理，保证施工质量和安全。
3.安全保卫部：负责施工现场的安全保卫工作，制定相应的安全保卫措施和应急预案。
4.物资供应部：负责工地建设所需材料的采购、供应和管理。
5.施工队伍：按工程需要设置临时施工队，负责具体的施工任务。
四、施工组织1.工程策划根据设计文件和现场实际情况，制定施工方案，明确施工步骤和施工方法。
重点考虑施工的安全性和效率，确保操作人员的安全，减少对环境的影响。
2.施工队伍组织根据工程的复杂性和规模，按照任务分工原则，成立相应的施工队伍，对队伍进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3.施工现场布置根据桥梁的实际情况，确定临时施工场地，并进行场地的平整和清理工作。
同时，根据施工的需要，合理布置场地设施、材料堆放区和施工用房。
4.施工工序安排根据施工方案，制定每个工序的具体施工计划，并安排好工序之间的协调关系。
确保各工序之间的衔接，提高施工效率。
5.施工监控和质量检验建立施工监控系统，对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。
同时，进行质量检验，确保施工的质量达到设计要求。
六、安全措施1.建立岗位责任制，明确每个施工人员的安全责任和安全工作。
2.提供必要的安全防护用品和设备，并进行培训，确保施工人员的安全。
3.设置安全警示标志，加强对施工现场的安全监控。
4.制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够做出及时反应并采取有效措施。
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
1.编制依据1.1招投标文件、设计文件资料、施工规范、验评标准、程序文件、管理规定等。
1.2现场踏勘资料。
1.3集团公司、公司制定的项目管理办法、内部劳务管理细则、工法及“四新”成果。
2.工程概况2.1工程简介本桥中心里程DK50+437.77，全长578.56m，孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。
桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩径均为φ1.0m，计4483m/157根，最大桩长36m；墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台，最大墩高19.5m；简支梁固定支座设于厦门端。
2.1.1主要设计技术标准铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：双线。
设计速度：200km/h。
设计活载：“中-活载”设计。
设计使用年限：100年。
正线线间距：4.4m。
2.1.2 自然条件2.1.2.1地形、地貌xx特大桥桥址范围内地势起伏较大,厦门台处地势较陡。
线路平行319国道沿山半坡而行。
桥址范围内多为茅草，厦门台位置处植被较为茂盛。
工地交通条件较好。
2.1.2.2 气象南亚热带季雨气候，气候温和，多年平均气温在21ºC左右，最高温度41.2ºC，最低温度-5.6ºC，年平均降雨量1400～1800㎜。
2.1.2.3 水文地质桥址区地表水系较发育，丰水期和枯水期的水位变化较大。
地下水主要以孔隙潜水为主，区内地下水主要由大气降水及地表径流补给，水位随季节，气候变化而变化。
丘陵地下水类型为基岩裂隙水。
根据《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）和铁建设[2005]157号文《铁路混凝土结构耐久性设计暂定》判定：地表水及地下水有化学侵蚀性，环境作用等级为H1。
2.1.2.4 工程地质沿线中低山及丘陵区出露基岩主要为志留-奥陶系、泥盆系上统、石炭系、二迭系、三迭系、燕山期入侵岩等地层，阶地和堆积平原区主要由第四系地层覆盖。
2.1.2.5地震根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（50年10%概率），本区地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度为七度），地震动反应镨特征周期为0.35S。
特大桥施工组织设计方案一、项目概述该项目是一座特大型斜拉桥，全长约1.2公里，主跨跨度为1000米，设计荷载等级为公路I级。
该桥是连接城市和郊区的主要交通枢纽，是重要的旅游景点和城市标志性建筑。
此篇文章主要针对该桥的施工组织设计方案，包括施工流程、施工方法、施工技术等。
二、施工组织流程以悬索式斜拉桥为例，其施工组织流程分为以下步骤：1.前期准备确定施工队伍和施工计划，包括施工队伍的规模、施工周期、设备和材料采购计划等。
2.桥台基础施工首先需要进行基坑的开挖和基础施工。
根据设计方案，桥台基础采用钢筋混凝土抗震桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式。
在基坑施工期间，需要对周围环境进行污染和噪声等方面的控制。
3.桥塔施工桥塔是斜拉桥中的重要构件，其高度约为150米。
桥塔的施工分为两个阶段，分别是建筑施工和钢构件施工。
建筑施工包括多柱塔身的建筑结构施工和腹杆的弯制和拼装。
钢构件施工包括桥塔的主杆、横桥、撑杆、悬臂臂杆和塔顶构件的制作和拼装。
4.斜拉索施工斜拉索是分别悬挂在两座桥塔之间，与桥面呈一定的角度的钢索。
斜拉索的施工采用主悬索和辅助悬索相结合的方法。
主悬索利用一台自行移动的钢索拉伸机将斜拉索缆一次拉紧到位，辅助悬索是作为主悬索的固定点，支托主悬索的重量，以保证主悬索的稳定性。
5.桥面施工桥面施工可采用多种方法，如后张法、吊装法等。
根据实际情况选择适合的施工方法。
桥面施工过程中，需要注意及时清理桥面上的残渣和碎石，以确保施工质量。
三、施工技术1.地基与基础处理技术特大型斜拉桥的地基和基础施工是施工过程中最关键的环节之一。
需要采用钢筋混凝土桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式，以保证桥梁的稳定性和安全性。
2.钢结构制造技术特大型斜拉桥的钢结构部分是施工过程的另一个重要环节。
钢结构的制造过程包括了钢材的切割、加工、拼接等多个工序。
需要根据设计方案制定详细的制造规范和质量标准，以确保钢结构的制造质量符合标准要求。
高速公路特大桥施工组织设计方案
作为一项公路工程的核心部分，特大桥的施工组织设计方案必须经过深入研究和精心制定，以确保该项目的顺利实施和施工质量的高水平。
因此，本文将针对高速公路特大桥施工组织设计方案展开详细论述，以期为相关人士提供有用的指导和参考。
一、项目背景
作为高速公路工程的组成部分，特大桥旨在横跨大河或大型山谷，以便车辆和人员通过。
这是一项高难度的工程，需要在严格的时间表和预算限制下进行。
因此，为了确保项目的顺利进展，必须对施工组织进行深入研究和精心制定。
二、施工现状
在开始施工组织方案之前，需要对现有的施工环境进行详细的研究。
这包括诸如地形、气候和材料等方面的信息。
具体而言，以下是我们需要考虑的一些要素。
1.地形
地形几乎是特大桥施工最重要的考虑因素之一。
桥梁的设计必须考虑到地形的变化，特别是对于悬索桥和斜拉桥。
必须确保桥梁的结构能够承受来自地形的压力和荷载。
此外，地形也会影响施工现场的易用性和访问性。
2.气候。
编制说明及编制原则一、编织说明（一）、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。
（二）、本施工组织设计的编制以我集团现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期27个月，即2003年8月15日正式开工，2005年8月10日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺，现场布臵以及施工进度计划。
（三）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
（四）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、施工承包责任书2、施工图设计文件3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）5、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）7、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）10、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）11、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）（五）施工组织设计已于 2003年5月1日在公司的专门会议上通过，由特大桥施工队组织实施二、编制原则1、遵循招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。
2、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处臵，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路特大桥，全长5.6公里，主桥跨径为420米，桥面宽34.5米，桥面净宽31.5米，桥面纵坡0.5%，设计时速100公里/小时。
主桥采用双塔双索面斜拉桥，塔高120米，主梁为预应力混凝土箱梁，采用悬臂浇筑法施工。
引桥采用预应力混凝土连续梁，采用支架现浇法施工。
二、施工组织设计1. 施工组织结构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程部：负责施工图纸、技术交底、施工进度、质量、安全、环保等管理工作。
（3）技术部：负责施工方案、技术标准、工艺流程、技术交底等工作。
（4）质量部：负责工程质量检查、验收、整改等工作。
（5）安全部：负责施工现场安全检查、安全培训、事故处理等工作。
（6）环保部：负责施工现场环保工作，确保施工过程中不造成环境污染。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2个月。
（2）主桥施工阶段：12个月。
（3）引桥施工阶段：6个月。
（4）桥面系施工阶段：3个月。
（5）交工验收阶段：1个月。
三、施工方案1. 主桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行主塔施工，接着进行主梁施工，最后进行桥面系施工。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。
（3）主塔施工：采用爬模施工，分为塔座、塔身、塔顶三部分。
（4）主梁施工：采用悬臂浇筑法，分为底板、腹板、顶板三部分。
（5）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。
2. 引桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行连续梁施工，最后进行桥面系施工。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。
（3）连续梁施工：采用支架现浇法，分为底板、腹板、顶板三部分。
（4）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。
3. 施工技术要点（1）主桥施工技术要点：1）钻孔灌注桩施工：严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量。
2）爬模施工：确保模板安装精度、混凝土浇筑质量。
第一章概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (1)2.1气象 (2)2.2水文 (2)2.3地质构造 (2)第三章施工准备工作安排 (2)3.1施工组织机构和任务划分 (2)第四章各分部分项工程施工方案、施工方法 (3)4.1桩基施工 (4)4.2承台（或下系梁）施工 (6)4.3墩身 (8)4.4上横系梁施工 (9)4.5盖梁施工 (11)4.6预应力箱梁预制施工 (16)4.7预制箱梁安装施工 (22)4.8上部现浇部分 (22)4.9体系转换 (23)4.10桥面混凝土铺装 (23)4.11防撞护栏 (25)4.12伸缩缝施工 (26)第五章冬季和雨季的施工措施 (26)5.1冬季施工措施 (26)5.2雨季施工措施 (26)第六章质量管理和质量控制的组织保证措施 (27)6.1质量管理 (27)6.2质量责任制度 (28)第七章安全保证体系及措施 (29)7.1安全生产管理方针 (29)7.2安全组织机构设置 (29)7.3安全生产保证措施 (29)第八章文明施工及环境保护 (32)8.1文明施工措施 (32)8.2环境保护措施 (32)附图 (33)施工进度横道图 (33)施工工艺流程图 (33)第一章概述1.1编制依据1、根据兰海高速公路武都至罐子沟段WG18合同的招标文件。
2、根据兰海高速公路武都至罐子沟段WG18合同施工图设计图纸、3、根据招标文件要求的技术规范以及交通部施工技术规范和质量检验评定标准等：1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、根据施工现场实地考察情况和多年的施工经验，初步编制。
特大桥施工组织设计（doc54页）一、编制说明1、编制依据1）XXXX铁路土建招标文件《桥梁设计图》、《桥梁设计施工图》。
2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）5)《铁路混凝土及砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。
6)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）7）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.1-2005）8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)9)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)10）施工调查，现场勘察资料。
2、编制目的编制目的是为了明确人工挖孔桩、钻孔灌注桩施工作业及墩台施工的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，即为保证施工质量，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则确定的。
3、编制范围本次编制范围为新建铁路XXX标XX特大桥KXX+XXX-KXX+XXX 范围的X#～XX#墩（台）所有挖孔桩、钻孔桩、承台及墩台施工。
二、工程概况及主要工程数量1、工程概况1)工程简介XXXX特大桥受地形、立交控制设计。
本桥与XX新街的交叉里程为XX,交角为XX 度，路幅宽为X米；另在里程为XX处上跨一水泥路，交角为XX度，路幅宽为X米。
桥梁中心里程XXXXX，全长XXXXXXm。
本桥上部结构形式采用X-X+X-X+X-X简支T 梁，下部由X个桥台（X#台、X#台）和X个桥墩（X～X#墩）组成。
其中：桩径φ1m总计X根，挖孔桩X根, 桩长总计Xm，人工挖孔最大孔深Xm；钻孔桩X 根, 桩长总计Xm. 最大孔深Xm。
孔桩钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X 方。
承台钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X方。
重力式桥台，墩身设计为圆端型实体桥墩。
特大桥施工组织设计一、项目概况本特大桥位于xx地区，是连接两个城市的重要通道，总长约xx米，主跨为xx米，为单塔斜拉索悬索桥。
本项目的施工组织设计旨在保证施工的安全、高效和质量。
二、工期计划1.前期准备工作：进行工地勘察、编制施工总进度计划和详细施工方案等。
2.施工准备阶段：a.确定工地布置，并配备相应的办公、生活和作业用房。
b.进行施工材料的采购和储备。
c.开展施工人员的培训和资格审查。
d.实施山地开挖和桥墩基础的施工。
3.施工阶段：a.进行特大桥的主要结构施工，包括桥塔和桥面。
b.安装斜拉索和拉索锚固。
c.安装桥面上的护栏和道路标志。
三、施工组织机构和人员配置1.施工组织机构：a.总指挥部：负责整个施工过程的统一调度和协调。
b.各分指挥部：负责各个施工区域的具体施工工作。
c.监理部：负责监督施工过程中的质量和安全。
d.施工队伍：包括各专业的施工人员和设备操作人员。
2.人员配置：a.总指挥：1人，具有丰富的桥梁工程施工经验和项目管理能力。
b.分指挥：根据各分区域的具体情况配置各类专业人员，如桥梁工程师、土木工程师、机械工程师等。
c.监理人员：根据工程规模和施工难度配置专业监理工程师和安全员。
d.施工人员：根据施工任务确定所需的各类施工人员，如钢筋工、木工、电焊工等。
四、施工方法和技术方案1.山地开挖：使用爆破和机械挖掘相结合的方法进行开挖，保证施工进度和质量。
2.桥塔施工：采用模块化施工方法，使用塔车和大型吊装设备进行桥塔的吊装和连接。
3.桥面施工：采用预制钢箱梁和混凝土浇筑相结合的方法进行施工，保证桥面的平整和牢固。
4.斜拉索安装：采用吊装和张拉相结合的方法进行斜拉索的安装，确保施工安全和斜拉索的张力。
5.拉索锚固：采用固定桩和锚固设备进行斜拉索的锚固，保证施工文明和斜拉索的稳定。
五、施工安全及环保措施1.施工安全：a.设立施工现场标志和警示标识，确保施工人员的安全和通行秩序。
b.严格遵守施工作业规程，确保各项施工过程符合安全要求。
、编制说明1、编制依据1)XXXX铁路土建招标文件《桥梁设计图》、《桥梁设计施工图》。
2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)3 )《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005 )4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB 1 04 1 5-2003 )5)《铁路混凝土及砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。
6)《铁路桥涵设计基本规范》 ( TB 1 0002.1 -2005)7)《铁路桥涵地基和基础设计规范》 ( T B 1 0002. 1 -2005)8)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)9)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)10)施工调查，现场勘察资料。
2、编制目的编制目的是为了明确人工挖孔桩、钻孔灌注桩施工作业及墩台施工的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，即为保证施工质量，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则确定的。
3、编制范围本次编制范围为新建铁路XXX标XX特大桥KXX+XXX-KXX+范围的x#^xx墩（台）所有挖孔桩、钻孔桩、承台及墩台施工。
二、工程概况及主要工程数量1、工程概况1）工程简介xxxXt大桥受地形、立交控制设计。
本桥与XX新街的交叉里程为XX,交角为XX 度，路幅宽为X米；另在里程为XX处上跨一水泥路，交角为XX度,路幅宽为X米。
桥梁中心里程XXXXX全长XXXXXXm本桥上部结构形式采用X-X+X-X+X-XB支T梁，下部由X个桥台（X#台、X#台）和X个桥墩（X〜x#t）组成。
其中：桩径©im总计x根，挖孔桩x根，桩长总计xm人工挖孔最大孔深xm钻孔桩x 根，桩长总计Xm.最大孔深Xm孔桩钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X 方。
承台钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X方。
重力式桥台，墩身设计为圆端型实体桥墩。
2）本桥主要设计标准旅客列车设计行车速度为Xkm/h铁路等级为X级；牵引种类为电力；牵引质量为xt ;闭塞类型为自动闭塞。
2、自然条件及工程环境1 ）地质特征该桥位于XX省XX市XX镇境内属XX盆地低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代砂岩与泥岩夹砂岩。
桥位处表层为软土、松软土、粉质黏土，其下为砂岩及泥岩夹砂岩，桩基底部为弱风化砂岩层，可做持力层。
2）气候条件本段属丘陵地段，地形起伏较大，温暖多雨，气候温暖湿润，雨量充沛，年平均气温13〜17C, —月份为全年最冷月份，平均气温2〜5C,七月份为最热月份平均气温23〜28C,全年无霜期230〜300天，年降水量1000〜1700mm降水多集中在4〜9月，占全年降水总量的75%3）水文资料3Q1/100=77.2m3/s 、H1/100 =2 9 7.9 7 m、V1/100 =3.92m/s 。
4）地震参数本桥地震动峰值加速度w 0.05g，反应谱特征周期0.35s。
3、工程建设条件1 ）交通运输条件本桥位于XX市XX镇境内，该桥外围沿线为乡镇公路及村道公路，为满足施工、材料运输，需修筑施工运输主便道。
我项目部新建汽车运输便道XXkm，改扩建村道公路XXkm路面宽xx米。
新修便道底层填土，路床填筑xxcm的片石，表面用XXcm的碎石填筑找平。
扩建便道主要为面层填筑XXcm的碎石。
2）电力及通讯条件前期现场临建施工时我项目部安装一台250KW的发电机供应现场用电施工，后期安装了一台630KV变压器供应搅拌站及现场的施工。
变压器的引线及配电箱安装均由项目电工按规范要求进行，以免发生事故。
沿线通信线路较密集，并且已经有手机信号覆盖。
在经理部及各施工队安装程控电话，并给主要负责人员配备手机，以保证施工管理中的信息通畅。
3）水源情况施工用水可就近使用地表水或打井取水，生活用水为打井取地下水。
4）材料的分布情况碎石从XX山运至XX拌合站，运距20km 一般工程用中粗砂采用当地合格的卵石加工的机制砂，从XX县XX镇购买，运距55km 4、主要工程数量主要工程数量表临建工程数量表三、施工准备1、施工技术准备在收到有关图纸、地质资料后，由项目总工组织有关人员对图纸进行会审，并及时进行技术交底工作，收集各项技术参数及资料，深刻领会设计意工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。
对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。
开工前由项目安全员组织全体施工人员进行安全交底工作，针对本工程的特点，将本工程施工中的有关安全问题进行安全交底，各施工队要针对施工相关的机械进行该机械的操作规程讲解，并列举以前出现的安全事故进行教育。
针对本工程特点进行职工培训工作，职工培训以实际操作能力为主。
2、施工现场准备平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的防护，铲除松软土层并夯实，根据施测的桩孔位置，四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路, 合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。
3、人员配备管理人员配备现场劳动力安排如下:现场作业人员配备表4、机械设备及用具配置表四、总体施工部署1、钢筋笼在钢筋加工厂下料制作成型后，用托板车运往现场，吊车配合吊装入孔。
砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输。
孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。
孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。
2、每个墩台桩基全部施工完成之后，当混凝土达到强度之后开始进行承台及墩柱施工。
3、施工进度计划根据XXX）特大桥桩基工程量和施工设备配置情况，现场施工作业配置挖孔人员15人，分成5个挖孔作业小组平行进行施工，配置钻机操作人员2人，钢筋工和混凝土工按两班制配置，各配置10人。
施工管理人员7人，质检人员1人、安全员1人、技术人员5人；其他机械设备操作人员为整个合同段工程共用。
根据本合同段工程的总体施工计划要求，XX特大桥线下工程施工计划开工日期为XXX年XX月XX日，计戈竣工日期XXX年XX月XX日。
五、施工工艺流程及施工方法1、挖孔桩施工工艺流程及施工方法(1)挖孔桩施工工艺流程2)测量放线(1)根据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各挖孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。
中心桩确定完以后在其两边150cm 左右位置引出护桩。
(2) 每个挖孔桩的护壁砌筑完毕后，测量护壁顶标高，供检测孔深、桩底标高使用。
(3 )每个桩施工完后，复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。
(3) 孔桩开挖1）孔桩开挖采用人工开挖，同一墩台相邻孔位不得同时开挖，可隔桩位开挖，开挖时两桩位开挖深度要相互错开，以利抽排水。
2）地质较差时，每个墩台只允许开挖一个桩位，以确保施工安全。
3）挖孔桩施工要连续不间断进行，施工间断时，必须做好砼护壁，检查井壁安全后方可暂停。
4）对回填或地层松软地段，为防止孔壁坍塌，采用砼护壁。
5）挖孔桩孔口设置护木，护木长度应比孔口直径至少长出 1 米。
6）为防止孔口土石杂物掉入，孔口砼护壁至少要高出地面20-30cm,以确保施工安全。
7）挖孔桩每次进尺一般控制在1 米以内，土质松软时每次进尺不得超过50cm 随挖随护，以确保施工安全。
8）挖孔桩施工采用C20混凝土锁口（35cm厚，1m长），根据现场地质情况适当调整锁口长度。
其余根据挖孔过程中的地质情况采用C20砼护壁至基岩W2顶面（护壁厚20cm），护壁形式采用倒挂式护壁（倒梯形）。
为防止孔口护壁下沉，孔口护壁采用扩大形式。
图示如下：C-J9）挖孔桩开挖土质不良时，或与地质资料设计情况有出入时，应及时通 知相关单位研究解决。
10） 挖孔桩施工时要加强排水，水量不大时采用人工提升，水量较大时 采用抽水机抽水。
同一墩台两桩同时开挖时，一孔必须超前开挖，以便集中 抽水，降低地下水位。
除在地表四周位置挖截水沟（40X 50）外，并应对从 孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人 工提升排水，渗水量大时，可用小水泵排水。
孔深小于水泵吸程时，水泵可 设在孔外，倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。
11） 挖孔桩钢筋笼安装时，垫块位置必须置于孔径较小处，以确保保护 层厚度。
12） 挖孔桩成孔后，孔内积水量较大时，无法抽干时，必须采用水下灌 注法施工。
13）挖孔过程中，软硬地层变化处要设置砼护壁，以防坍塌14)挖孔桩开挖过程必须严格控制截面尺寸，开挖一段检查一段，以防孔位偏斜。
15)挖孔桩的孔位中心偏差w 50mm截面尺寸必须满足设计。
16)挖孔桩桩身顶面标高控制：清水水下砼浇筑时，浇注砼顶面应高出设计桩顶至少40cm无水干孔浇筑时，浇注砼顶面应高出设计桩顶至少0.15m。
17)挖孔桩挖至设计标高后，必须清除孔底浮碴，清出厚状土或基岩；会同监理工程师、设计单位对基底进行检查，是否满足设计及规范要求，否则应继续开挖，直至满足要求为止。
挖孔桩允许偏差和检验方法⑷出渣采用小型慢速卷扬机提升配合调土桶出渣，手推车运至临时场地后集中处理。
为了安全，出渣桶装渣的高度不得超过桶的上平线。
出渣要远离孔口(5)排水开挖过程中，孔内渗水量不大时，采用出渣桶将泥水一起吊出；如渗水量较大，则在孔底一侧挖集水井，用高扬程水泵抽水。
(6)通风及照明挖孔桩施工深度超过8 米时，必须采取通风措施，采用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距孔底2m 左右，孔内照明采用防爆灯泡，灯泡离孔底2m。
(7) 成孔检查及孔底处理挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣及扰动过的软层土全部清理掉；并对桩位、孔深、孔径、垂直度(倾斜度)进行检查，平面位置利用桩位控制点进行检测；当发现有成孔不直、孔径减小、断面变形超过规范容许值等时应进行重新修整，经检验合格报监理工程师检查验收。
(8) 钢筋笼骨架的制作安装钢筋笼加工在固定平台上下料制作。
根据运输、起重设备性能，分节制作。
主筋间采用焊接，每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于35d。
加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。
为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形十字支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。
钢筋笼制作好后，采用汽车吊吊装就位。
为防止起吊时钢筋笼变形，在钢筋笼箍筋外设置4根© 60钢管与钢筋笼捆扎牢固，确保钢筋笼在吊装时不发生扭曲变形。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁道部现行施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。
钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于50mm底面高程偏差不大于士100mm钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的耳环。
