装配式预应力混凝土梁桥的构造及连结

预应力混凝土梁连接技术规程一、前言预应力混凝土梁是一种常用的结构形式，其连接技术对于整个结构的稳定性和安全性具有重要的影响。

因此，本文将详细介绍预应力混凝土梁的连接技术规程。

二、材料准备预应力混凝土梁的连接需要使用特定的材料，包括钢筋、预应力钢束、混凝土、带钢、连接板等。

这些材料应该符合相关国家标准，并且应该具有相应的检验报告。

三、连接方式预应力混凝土梁的连接方式有多种，常见的有粘结连接、机械连接、组合连接等。

其中，粘结连接较为常见，因此以下将详细介绍粘结连接的技术规程。

1. 粘结连接粘结连接是将预应力钢束与混凝土梁上的钢筋贴合在一起，通过混凝土的粘结力来实现连接。

其具体步骤如下：（1）在混凝土梁上钢筋的位置处开槽，将预应力钢束放入槽中。

（2）在预应力钢束的两侧分别灌注胶粘剂，并保证其均匀分布。

（3）将连接板安装在预应力钢束的两端，用螺栓将其固定。

（4）等待胶粘剂干燥后，进行张拉预应力钢束。

（5）在预应力钢束的两端灌注灌浆材料，使其与混凝土梁紧密贴合。

2. 机械连接机械连接是将预应力钢束与混凝土梁上的钢筋通过机械连接件连接在一起，其具体步骤如下：（1）在混凝土梁上钢筋的位置处开孔，将预应力钢束穿过孔洞。

（2）安装连接件，将其固定在预应力钢束的两端。

（3）在连接件内部进行张拉预应力钢束。

（4）在预应力钢束的两端灌注灌浆材料，使其与混凝土梁紧密贴合。

3. 组合连接组合连接是将粘结连接与机械连接相结合的一种连接方式，其具体步骤如下：（1）在混凝土梁上钢筋的位置处开槽，将预应力钢束放入槽中。

（2）在预应力钢束的两侧分别灌注胶粘剂，并保证其均匀分布。

（3）将连接件安装在预应力钢束的两端，并用螺栓将其固定。

（4）在连接件内部进行张拉预应力钢束。

（5）在预应力钢束的两端灌注灌浆材料，使其与混凝土梁紧密贴合。

四、连接质量要求预应力混凝土梁的连接质量对于整个结构的安全性至关重要，因此连接质量要求应该非常高。

以下是连接质量要求的具体内容：1. 粘结连接（1）连接面积应该大于预应力钢束的横截面积。

公路桥梁通用图装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁桥上部构造
公路桥梁采用装配式预应力混凝土简支空心板梁桥上部构造是一种常见的设计方案。

装配式预应力混凝土简支空心板梁桥上部构造的主要组成部分包括：
1. 上部结构：上部结构由一系列预制的空心板梁组成，这些梁在制造厂进行预应力张拉工序，将混凝土板梁施加预应力。

然后，在现场将这些预应力混凝土板梁按照设计要求装配成桥梁的上部结构。

2. 支座：支座是连接梁桥上部结构和桥墩的元件。

支座的作用是传递梁桥上部结构的荷载到桥墩，同时允许梁桥在荷载作用下的变形和调整。

3. 柱墩：柱墩是桥梁的支撑结构，承受梁桥上部结构的负荷并将其传递到地基。

柱墩的设计和施工会根据具体的桥梁要求进行。

4. 墩台：墩台是柱墩的基础部分，用于承载柱墩的重量并将其传递到地基。

墩台的设计和施工也会依据具体的桥梁要求进行。

装配式预应力混凝土简支空心板梁桥上部构造具有施工速度快、质量可控、经济高效等优点，常用于公路桥梁建设中。

具体的设计和施工要遵循相关的国家标准和规范。

浅谈装配式预应力砼连续箱梁桥梁施工桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四部分组成。

上部结构通常又称为桥跨结构，是在路线中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，其中桥面系包括桥面铺装、排水防水系统、护栏照明等。

通过多年的现场施工经验，结合桥梁施工规范，现对装配式预应力砼连续箱梁桥梁施工进行简单陈述。

一、下部结构1、基础桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，其中桩基础最为常用，其主要作用是将作用于桩顶以上的结构物传来的荷载传到较深的持力层中，按桩身材料分类可分为木桩、砼桩、钢桩和组合桩，下面介绍钻孔灌注桩施工工艺。

⑴开工前根据地质勘查报告，以确保成桩质量、安全、进度为目的，进行钻机的选型，编制钻孔灌注桩施工方案，填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工，正式成孔前先打试桩孔，用以测核地质资料、检验设备、施工工艺及技术措施是否适宜，如出现缩径、坍孔、回淤等情况时，立即修订方案。

⑵以监理工程师签认的控制网中导线点为基准点，采用全站仪进行桩位放样，每次放样多放1～2个桩位，以便下次放样作为复核之用。

⑶准确放出桩位后，用经纬仪引出桩位控制桩（引桩）埋设护筒，护筒顶按高于施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m控制，护筒就位后，要选用土质好、易于压实的粘土，对护筒周围及时回填并夯实。

下埋好的护筒，应用吊环或吊挂固定在施工平台上，以防万一发生坍孔时，护筒沉落或偏斜，护筒埋设要求竖直，且定位准确，其顶面中心位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1％。

⑷钻机就位：首先检查钻机的性能状态是否良好，进行钻机施工前的调试，保证钻机工作正常，同时对钻机工作平台进行整平、压实，确保钻孔时机械、人员安全及成孔质量；将钻机驾驶到指定位置后，调整钻机使其机身水平、钻杆垂直、钻头的尖端正对桩位标注点（通过引桩复桩）；进行泥浆性能测试，泥浆各项指标必须达到方案要求。

预应力混凝土连续梁桥基本构造连续梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。

连续梁桥与简支梁桥支承不同，如图5.1.1 所示。

连续梁由若干梁跨组成一联（通常为3～8 跨），每联两端留出伸缩缝并设置伸缩装置，整座桥梁可由一联或多联组成。

常见的连续梁桥每联由4～8 跨梁组成，如果跨数增加将使桥梁的计算与施工难度加大，温度变化及混凝土收缩、徐变所需伸缩缝的宽度就大，但增加每联的跨数对梁的受力和行车是有利的，能使行车平稳、减少噪声和便于养护。

当然，对于一联应选用几跨为宜，需依据桥梁的具体情况确定。

连续梁桥用在小、中、大各类跨度中，跨度覆盖范围很大，是除简支梁外应用最广泛的一类桥梁。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

图5.1.1 梁桥示意图一、连续梁桥类型预应力混凝土连续梁桥按照桥梁跨径相互关系来分，有等跨连续梁和不等跨连续梁。

连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，边跨内力将控制全桥设计，不经济。

此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，只能增加预应力筋数量以抵抗中跨跨中的巨大弯矩，故一般边跨长度取中跨的0.5～0.8 倍。

预应力混凝土连续梁桥根据梁高可分为等高（等截面）连续梁和变截面连续梁，如图5.1.2和图5.1.3。

图5.1.2 等高连续梁图5.1.3 变截面连续梁1. 等截面连续梁桥等高连续梁“等高”主要指梁高保持不变，大部分梁段采用相同截面。

等高连续梁适用于中等跨度的、一联较长的桥梁。

连续梁桥采用等截面布置，构造简单，预制定型，施工方便，随着施工方法的发展愈来愈受到重视。

中等跨径的连续梁桥，若采用预制装配施工和支架施工，为便于预制安装和模板周转使用，宜选用等截面布置；若采用顶推法施工，为便于顶推和滑移设备运作，一般均采用等截面梁。

装配式预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造设计说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。

2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。

碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

3) 混凝土：预制主梁、端横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚采用C50混凝土、桥面现浇层混凝土采用C40防水混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。

2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土钢带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定”。

凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。

本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。

3、预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值pkf=1860MPa、公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。

4、其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素钢结构》（GB /T 700-2006）”规定的Q235B钢板。

2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-3、BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。

装配式简支T形梁桥,当跨径大于20m时,用钢筋混凝梁已经不太经济,应选用预应力混凝土梁。

我国已为25m、30m、35m、40m、50m跨径编制了后张法装配式预应力混凝土简支T形梁的标准图纸。

公路桥梁实际的T梁跨径已达到52m。

装配式预应力混凝土简支T形梁的结构尺寸和构造均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<田G D62-2004>第9.4条的规定要求。

1>主梁、横隔梁的构造布置纵截面的主梁、横隔梁布置,原则上同钢筋混凝土梁桥,只是在预应力混凝土梁中常为了减轻吊装重量而将横隔梁中部挖孔。

2>横截面布置a．主梁间距与主梁片数横截面布置主要是主梁片数、主梁间距、主梁高度和主梁细部尺寸等的确定。

对于跨径较大的预应力钢筋混凝土筒支T形梁来说,从预应力梁的受力特点可知,通过加大翼缘宽度能够有效地提高截面的效率指标,所以主梁间距较普通钢筋混凝土梁有所增大,以采用1. 80 ~2.50m为宜。

b。

主梁高度与主梁细部尺寸桥跨如果不受建筑建筑高度的限制,主梁高度高一些可以节约钢筋配量。

对于桥跨受建筑高度限制的情况,主梁高度就要梁高度,主梁高度就要适当减小,相应地要适当增加主梁片数和钢筋配筋量。

主梁翼板厚度依据悬臂受力要求宜做成变厚度形式,翼缘悬臂端厚度一般不应小于0.1m,当预制T梁截面与梁之间采用横向整体现浇连接时,其翼缘悬臂端厚度不应小于0.14m。

在与腹板相连处的翼缘厚度一般不小于梁高的1/10,当该处设有承托时,翼缘厚度可计人承托加厚部分的厚度。

当承托底坡tanα大于1/3时,取1/3。

T梁截面的腹板宽度不应小于0.14m,其上下承托之间腹板高度,当腹板内设有竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的20倍,当腹板内不设竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的15倍,当腹板宽度有变化时,其过渡段长度不宜小于12倍的腹板宽度差。

c．截面基本尺寸3>装配式预应力混凝土简支T形梁的配筋特点装配式预应力混凝土简支T形梁中主要是预应力筋的布置,其它非预应力配筋可分为架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、锚固端加强钢筋网和力筋定位钢筋等。

装配式预应力混凝土连续箱梁桥梁施工技术摘要：交通工程快速发展的进程中，桥梁类型越来越多，其中，对于预应力连续箱梁，它凭借自身良好的平顺性、抗震性、美观性等，逐渐得到广泛应用。

装配式预应力混凝土连续箱梁具有简支梁桥的施工便捷性，通过集中预制的方式能够加快工程的进度，同时又具备连续梁桥的经济性，减少安全隐患，并保证了施工质量，具有良好的推广应用价值。

它凭借自身良好的平顺性、抗震性、美观性等，逐渐得到广泛应用。

关键词：装配式；预应力；连续箱梁；桥梁；技术1预制装配式混凝土桥梁特点预制装配式混凝土桥梁的构建由工厂统一严格生产，相比于现浇，质量更能得到保障，运输到现场后安装连接，有效提高施工效率，同时也能减少对周边环境的干扰。

总结起来，装配式混凝土桥梁具有如下优势。

装配式混凝土桥梁技术中，因部件生产的统一标准，使得同一部件能运用在多种桥梁上，能够推动新型工业化的发展；由工厂规模化生产、运输到现场拼装连接，能够提高劳动生产率，减少对环境的污染，因此混凝土装配式桥梁技术还积极响应了国家建设绿色城市的号召。

现阶段，市场经济发展迅速，人民生活质量、水平明显提高，因此劳动力相比于过去出现资源短缺的现象，而装配式混凝土桥梁技术使得桥梁施工变得更机械化、简单化，可减少劳动力的使用，符合现阶段的劳动力情况。

2装配式混凝土桥梁下部结构连接施工技术装配式混凝土桥梁的下部结构之间的连接是该技术的关键，包括墩身节段之间、墩身与承台之间及墩身与盖梁之间的连接，主要以承受压力为主，连接的方式主要为灌浆套筒、灌浆金属波纹管、预应力筋、承插式连接等。

下面分别对这些连接方式进行介绍：2.1灌浆套筒连接灌浆套筒连接方法指将钢筋插入专门制定的套筒中，其间隙用高强度水泥基灌浆料填充，待填充物凝固后将钢筋锚固在套筒内的一种常见的装配式混凝土桥梁下部结构的连接方式。

该技术对施工精度的要求比较高，但能够有效减短施工时间，减少现场的施工工作量，其力学性质在正常使用的前提下与传统的现浇施工方法类似，却比传统的现浇混凝土桥墩更加经济，并且已广泛用于低地震危险区域。

装配式预应力混凝土连续箱梁施工工艺分析(全文)范本一：正文：一、引言1.1 背景介绍装配式预应力混凝土连续箱梁是一种常用的桥梁结构形式，具有施工周期短、材料利用率高、质量可控等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。

1.2 目的和意义本文对装配式预应力混凝土连续箱梁的施工工艺进行分析，旨在探讨该工艺的优缺点，为工程施工提供参考和指导。

二、基本原理2.1 装配式预应力混凝土连续箱梁的构造原理装配式预应力混凝土连续箱梁是由多个箱体组成，通过预应力钢束进行连接，并通过预应力产生内力来保证整个梁体的受力平衡。

2.2 施工工艺基本要求装配式预应力混凝土连续箱梁的施工要求包括基础处理、箱体制作、吊装安装等多个方面，需要严格按照设计规范和施工要求进行操作。

三、施工工艺3.1 基础处理3.1.1 地基处理3.1.2 地基加固3.2 箱体制作3.2.1 模板安装3.2.2 钢筋布置3.2.3 砼浇筑3.3 吊装安装3.3.1 吊装方案设计3.3.2 吊装设备准备3.3.3 吊装实施3.4 预应力张拉3.4.1 预应力钢束安装3.4.2 张拉设备准备3.4.3 张拉实施四、施工注意事项4.1 施工环境要求4.2 安全防范措施4.3 质量控制要求五、施工工艺分析与改进5.1 工艺优点5.2 工艺缺点5.3 工艺改进措施六、结论装配式预应力混凝土连续箱梁施工工艺是一种有效的桥梁施工方法，在工程实践中具有广泛的应用前景。

通过对该工艺的分析和改进，可以进一步提高施工效率和质量。

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法律名词及注释：1. 装配式预应力混凝土连续箱梁：是指由多个装配式预应力混凝土箱体组成的连续结构形式的桥梁。

2. 预应力钢束：通过预应力钢束施加的预应力力量来保证梁体的受力平衡。

3. 模板安装：将模板按照设计要求正确安装在箱体上，确保正确的梁体形状和尺寸。

范本二：正文：一、引言1.1 背景介绍装配式预应力混凝土连续箱梁是一种常见的桥梁结构形式，通过预应力钢束连接多个箱体，将其组成连续的梁体结构。

3.3 装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计装配式钢筋混凝土简支梁桥，常用的经济合理跨径在20m 以下。

跨径增大时，不但钢材耗量大，而且混凝土开裂现象也往往比较严重，影响结构的耐久性。

为了提高简支梁的跨越能力，可采用预应力混凝土结构。

目前，世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m。

但是，根据建桥实践，当跨径超过50m 后，不但结构笨重，施工困难，经济性也较差。

因此，我国桥规明确指出：预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m。

3.3.1 横截面设计1．横截面形式装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似，通常也做成T 形、I 形，但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要，下部一般都设有马蹄或加宽的下缘(见图3.15b、c)。

有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸，也采用箱形(见图3.15d)。

图3.26 横向分段装配式梁 由于采用预应力筋施加预压力，可以提供方便的接头形式，为了使装配式梁的预制块件进一步减小尺寸和重量，还可做成横向也分段预制的串联梁(如图3.26)。

但由于串联梁施工麻烦，构件预制精度要求高，在国内使用较少。

2．主梁布置经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，采用较大的主梁间距比较合理，一般可采用1.8～2.5m。

3．截面尺寸(1)截面效率指标为了合理设计预应力混凝土梁的截面尺寸，首先分析其截面的受力特点。

截面特征如图3.27所示： 在预加力阶段和运营阶段，预应力混凝土梁截面承受双向弯矩。

在预加力阶段，施加了偏心预加力，在预加力和自重弯矩的共同作用下，合力相当作用于截面的下核点（截面上缘应力为零）（如图3.28a）；在运营阶段，若计及预应力损失△，截面内合力为y N 1g M y N y N y y y N N N ∆−=′，则在结构附 加重力(桥面铺装、人行道、栏杆)弯矩和汽车与人群荷 图3.27 界面特征 2g M 图3.27截面特征载弯矩作用下，合力将从下核点移至上核点（截面下缘应力为零），即移动了p M y N ′x s k k K +=的距离（如图3.28b），则有：1'g y M e N = （3.1）()()p g x s y y M M k k N N +=+∆−2 （3.2）图3.28预应力混凝土简支梁的应力状态式中：——预应力筋距截面下核心的偏心矩；'e x s k k 、——截面上、下核心距。

装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计首先，桥梁的布置和形式要符合设计要求。

装配式预应力混凝土简支梁桥通常采用直线形式，但也可以根据实际情况采用弧线或斜线形式。

桥梁节点的设置要合理，确保板梁、桩基和墩上设备等各构件的连接和传力良好。

其次，梁型和预应力布置要符合受力要求。

梁型通常选择I形或T形，根据跨度和荷载大小确定断面尺寸，保证受力性能。

预应力布置应符合桥梁的内力状况，在主梁和副梁上设置预应力筋，两者之间通过横向连接筋进行连接。

第三，考虑桥梁的荷载引入与传递。

根据实际情况，确定桥梁的边跨和中跨数量，边跨通常设置独立锥块，中跨通过预应力筋引入荷载。

在设计荷载影响线时，需要考虑活载和恒载对桥梁产生的作用，并确定合适的引入点和转移点。

第四，选择适当的装配式预应力构件。

装配式预应力混凝土简支梁桥通常采用预应力桥面板、预应力拉杆和钢筋混凝土墩柱等构件。

在选择时，需要考虑构件的强度和刚度，满足桥梁的受力要求。

同时，还要确定合适的连接方式，确保构件之间的连接牢固。

最后，进行结构计算和施工方案设计。

根据预应力设计原理和国家相关规范，进行梁桥的结构计算，计算各构件的强度和刚度。

在施工方案设计中，需要考虑预制构件的制作和安装工艺，确定合适的施工顺序和施工方法，确保施工的安全和质量。

装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计需要综合考虑各种因素，确保梁桥具有足够的强度和刚度，满足使用要求，并确保施工安全和质量。

随着装配式预应力混凝土技术的不断发展和应用，越来越多的装配式预应力混凝土简支梁桥将被建设，为交通运输事业的发展做出贡献。

米预应力装配式支T梁桥上部结构————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：上部结构一．设计资料及构造布置 (4)1．1设计资料 (4)1．2 横截面布置 (5)1．3主梁跨中截面主要尺寸拟定 (5)1．4横截面沿跨长的变化 (6)1．5计算截面几何特性 (6)1．6检验截面效率指标ρ (7)1．7横隔梁的设置 (8)二．主梁内力计算 (8)2．1 恒载内力计算 (8)2．2活载内力计算（修正刚性梁法） (10)2．3主梁内力组合 (21)三．预应力钢束的估算 (22)3．1主梁尺寸及截面几何特性（小毛截面） (22)3．2估算钢束面积 (23)3．3 钢束布置 (25)3．4 其它截面钢束布置及倾角计算 (26)四．计算主梁截面几何特性及钢束重心位置校核表 (29)4．1主梁截面几何特性 (29)4．2钢束布置位置（束界）的校核 (32)五．钢束预应力损失计算 (33)σ） (33)5.1钢束张拉控制应力（con5.2钢束预应力损失 (33)六．应力验算 (39)6．1短暂状况下的应力验算 (39)6．2持久状况应力验算 (39)七．主梁变形计算 (43)7．1使用阶段的挠度计算 (43)7．2预加力引起的反拱计算及预拱度的设置 (43)八．承载能力极限状态度计算 (44)8．1跨中截面正截面承载力计算 (44)8．2斜截面抗剪承载力计算 (46)九．横隔梁计算 (49)9．1确定跨中横隔梁上的计算荷载 (49)9．2跨中横隔梁的内力影响线 (49)9．3横隔梁的内力计算 (51)9．4横隔梁配筋计算 (52)十．行车道板计算 (55)10．1悬臂板荷载效应计算 (55)10．2连续板荷载效应计算 (56)10．3截面设计配筋与承载力验算 (59)一．设计资料及构造布置1．1设计资料1.桥梁跨径及桥宽标准跨径:30m(墩中心距离)；主梁全长:29.96m；计算跨径：29.16m；支点距端顶：0.40m；梁高：2.00m；桥面净空:净—9m+2×1.5m=12m.2.设计荷载公路—Ⅱ级(q k=0.75×10.5=7.785KN/m；P k=0.75×277=208KN)人群荷载3.0KN/m2,栏杆及人行道板的每延米重取6.0KN/m。