《汽车底盘构造与维修》教案

《汽车底盘构造与维修》教案信阳市第三职业高级中学彭超2014-9-12绪论1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。

2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。

3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: 面授PPT6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1. 底盘是汽车的基础——骨骼2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。

二、组成：1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系2. 各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。

四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。

五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。

六、布置预习作业。

第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：A、了解汽车行驶的基本原理，B、了解牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系。

C、了解汽车传动系的功用、组成及种类。

D、掌握汽车的驱动形式与传动系的布置形2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。

3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT 图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1.汽车牵引力的产生：汽车在行驶时，路面对轮胎边缘施加的反作用力F，这个力称为牵引力（驱动力）。

当牵引力增大到能克服汽车静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。

2.汽车行驶的阻力：汽车在行驶中遇到各种阻力，有滚动阻力Ff，空气阻力Fw，上坡阻力Fi和加速阻力Fj4种，其阻力因轮胎，路况，车况，车速，载荷等因素变化而变化。

3.汽车行驶的基本条件：汽车的行驶情况取决于牵引力与总阻力的关系。

当牵引力等于阻力时，汽车匀速行驶或处于静止状态；当牵引力大于阻力时，汽车加速行驶；当牵引力小于阻力时，汽车减速行驶或无法起步。

而牵引力的大小，不仅取决于发动机输出扭矩和传动装置的结构，同时还取决与轮胎于路面的附着性能。

二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。

此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。

三、传动系的形式1.按结构和传动介质分1、机械式2、液力机械式3、静液式4、电力式2.按传动比变化分1、有级传动系2、无级传动系3.按传动比的变换方式分1、强制操纵式2、自动操纵式3、半自动操纵式四、传动系的布置形式传动系的布置主要与发动机的类型，汽车的用途和汽车中心的位置有关。

1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR)3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF)4.发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、汽车驱动行驶的表示方式汽车驱动行驶可用全部车轮数乘驱动车轮数或全部车桥数乘驱动桥数表示，对于越野车也可用nWD表示。

六、总结本节课内容。

七、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一） 1、4 （三） 31、牵引力产生的基本原理是什么？汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力Fо，它的方向与汽车行驶方向相反，根据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与Fо相等，方向相反。

Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。

2、汽车在正常行驶时牵引力、行驶阻力、附着力三者有什么关系？为使汽车正常行驶，车轮在路面上不打滑，则必须保证附着力大于或等于牵引力；而牵引力必须大于等于汽车行驶阻力。

3、传动系的布置有哪几种形式？发动机前置，后桥驱动的传动系（FR型）；发动机后置，后桥驱动器的传动系（RR型）；发动机前置，前桥驱动的传动系(FF型)；发动机中置，后桥驱动的传动系（MR型）；全轮驱动（n WD型）。

第二节离合器1、教学目的：A、了解离合器的功用、性能要求和类型B、掌握离合器的基本组成和工作原理C、重点掌握典型离合器的构造、主要零部件的检修、离合器的装配与调整D、熟练掌握离合器的检验与调整方法E、掌握离合器常见的故障的诊断与排除方法2、教学难点：组成和基本工作原理3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT 实物展示6、教学过程及步骤：（4课时）第一、二课时一、离合器的概述：1.离合器的功用①保证汽车平稳起步②保证传动系换挡时工作平顺③防止传动系过载2.离合器的性能要求①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。

②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。

③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。

④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。

⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。

⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。

3.离合器的型式（1）摩擦式离合器（2）液力式离合器（3）电磁式离合器二、摩擦式离合器1、分类：(1)按从动盘的数目分单片式双片式(2)按压紧弹簧的形式分膜片弹簧式多簧式中央弹簧式(3)按操纵方式分机械式液压式气压式2、基本组成：主动部分从动部分压紧部分操纵机构3.摩擦式离合器的工作原理(1)离合器接合时的工作(2)离合器分离时的工作(3)汽车起步时的工作三、典型离合器分析：1. 膜片式离合器2. 多簧式离合器3.中央弹簧式离合器四、离合器操纵机构1.机械式操纵机构2.液压式操纵机构五、总结本次课堂内容1.离合器概述：功用、性能要求及形式。

离合器的作用：保证汽车平稳起步；保证传动系统换档时工作平顺；防止传动系过载。

2.摩擦式离合器：介绍了分类丶基本组成和工作原理。

基本组成：通常由主动部分丶从动部分丶压紧机构和操纵机构4部分组成工作原理：离合器的接合丶离合器的分离及汽车起步时，离合器的工作与传动过程。

3.典型离合器结构分析：分别以膜片弹簧式丶多弹簧式和中央弹簧式离合器为例，介绍其结构和工作原理。

4.离合器的操纵机构：作用是使离合器分离，并使之柔和接合以适应换档和汽车起步的需要。

通常有机器式丶液压式丶气压式3中操纵机构。

5.变速器的磨合与实验：目的是改变各运动副的工作状况，增大承载能力；并检查修理及装配的质量。

分有负荷和无负荷两个磨合阶段。

6.离合器常见故障的判断与排除：介绍故障类型丶现象及排除方法。

7.离合器的检验与调整；介绍分解丶检修与装配的基本操纵。

离合器在检修时，对于压盘丶膜片弹簧丶从动盘等易损件必须进行检查；于操纵机构必须及时调整。

六、作业1、离合器的作用是什么？保证汽车平稳起步；保证传动系换挡时工作平顺；防止传动系过载。

2.机械摩擦式离合器的工作原理是什么？1）离合器接合：当发动机工作时，飞轮带动离合器的压盘，离合器盖旋转。

由于在压紧弹簧的作用下，压盘合从动盘被紧在飞轮上，使从动盘结合面与飞轮，压盘产生摩擦矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。

当从动盘与飞轮，压盘间的摩擦力矩Mf大于发动机的输出扭矩Me（即Mf＞Me）时，从动盘与飞轮，等速转动，输出扭矩为Me;当Mf＜Me时，从动盘与飞轮间产生滑转（即离合器打滑），且两者不等速，输出扭矩为Mf. 2）离合器分离；当驾驶员踩下踏板时，通过联动件使分离轴前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当此拉力大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮，压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。

3）汽车起步：当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮，压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩Mf逐渐增大，当大于汽车通过传动系作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘与飞轮等速转动，汽车起步。

3.离合器踏板自由行程的大小对其工作有何影响？离合器踏板的自由行程对其动力传递影响比较大：自由行程过大，离合器不能完全分离；反之，自由行程过小，则离合器接合不彻底，容易打滑。

4.离合器的常见故障有哪些？应如何排除？详见本节教材内容第三课时一、离合器的常见故障一.离合器打滑1、故障现象2、故障原因3、故障诊断与排除二.离合器分离不彻底1、故障现象2、故障原因3、故障诊断与排除三.离合器发响1、故障现象2、故障原因3、故障诊断与排除四.起步时离合器发抖1、故障现象2、故障原因3、故障诊断与排除第三节普通变速器1、教学目的：A、了解变速器的功用、类型。

B、掌握普通齿轮变速器的变速传动原理。

C、掌握典型变速器变速转动机构的构造和各挡传动路线、变速器操纵机构的构造和工作情况。

D、掌握变速器常见故障的诊断与排除，变速器拆装，主要零件的检修、调整、磨合与试验。

2、教学难点：变速器的变速传动原理3、教学重点：各档位的传动路线变速器操纵机构的构造和工作情况。

4、教学方法：讲授法。

5、教学手段: PPT 录像电影动画6、教学过程及步骤：（6课时理论2课时，实训4课时）一、变速器概述1.变速器的功用(1)改变传动比(2)设置倒挡(3)设置空挡2.变速器的性能要求(1)具有合理的挡数和适当的传动比。

(2)具有倒挡和空挡。

(3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。

(4)结构简单，体积小，质量轻，维修方便。

3.变速器的形式(1)按传动比变化方式分有级式变速器无级变速器综合式变速器(2)按操纵方式分手动变速器自动变速器二、变速器的工作原理1.变速器的变速原理2.变速器的变向原理三、典型齿轮式变速器1.变速传动机构(1)二轴式变速器①结构分析②各挡的动力传递情况（2）三轴式变速器①结构分析②各挡的动力传递情况2.变速操纵机构四、小结1.变速器概述：介绍变速器的功用、性能要求和分类。

变速器的功用：改变传动比；设置倒档；设置空挡。

2.齿轮式变速器在变速转动时，变速、变扭及变向的原理。

3.齿轮式变速器的构造：由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

⑴变速转动机构：作用是改变扭矩和转速的转动比及方向，通常有二轴式和三轴式两种。

分别以桑塔纳、东风EQ1092为例，进行结构、传动的介绍。

⑵同步器：作用是完成同步换挡。

锁环式、锁销式两种惯性同步器应用广泛。

⑶变速操纵机构：作用是控制转动机构实现变速器传动比和转向的变换。

主要由操纵装置和自锁、互锁、倒档锁等锁止装置两部分构成。

⒋齿轮式变速器常见故障的判断与排除：介绍故障类型、现象及排除方法。

⒌变速器的检修与调整：介绍分解、检修与装配的基本操作。

在检修时，对于齿轮、壳体、轴、同步器等易损件必须进行检查；对于操纵机构必须及时进行调整。

⒍变速器的磨合与试验：目的是改变各运动副的工作状况，增大承载能力；并检查修理及装配的力量。