撬装LNG加气站流程

LNG 撬装加注装置安全操作规程LNG filling device with pry safetyoperation procedures2014-6-6 发布 2014-7-1实施青岛绿科汽车燃气开发有限公司发布目录1. LNG撬装加注装置 (1)2. 加气设备操作规程 (1)2.1 LNG槽车卸车 (1)2.2 LNG储罐操作 (3)2.3 低温泵性能指标 (5)2.3.1 低温泵安装 (6)2.3.3 安装过程中可能存在的错误 (6)2.4 低温泵操作注意事项 (7)2.5 低温泵故障分析 (7)2.6 LNG加气机性能指标 (8)2.6.1 加气机操作模式 (8)2.6.2 加气机操作步骤 (9)2.6.3 加液异常情况处理 (9)2.6.5 常见故障及排除方法 (11)2.6.6 加气机维护 (11)2.7 汽化器操作 (11)2.8 冷冻式干燥机操作 (12)3. 管路系统技术要求 (12)3.1 强度试验、泄漏试验和管道吹扫 (13)4. 管路系统故障处理 (13)5．静电接地 (14)6.工艺流程 (14)7.设备检查规定 (15)8.装卸 (16)8.1 起吊 (16)8.2 移动 (16)9.安全防护 (16)9.1 安全警告 (16)10.应急处理方案 (17)10.1 应急着装要求 (17)10.2 火灾应急处理 (17)LNG撬装加注装置安全操作规程1.LNG撬装加注装置LNG撬装加注装置：是将压力P≤1.2MPa、温度T≈-162℃的液化天然气，通过低温泵抽出，经真空阀箱管路进入LNG加气机，调压计量后加注汽车车载瓶的专用设备。

主要设备：LNG储罐、真空阀箱管路（含潜液泵）、LNG加气机、PLC控制系统（仪表风系统）。

主要技术指标:1)储罐几何容积:V=60m³2)储罐设计压力:P=1.44MPa3)管道设计温度:-196℃～+60℃4)蒸发率：≤ 0.3%5)噪音：≤55dB6)无故障工作时间:≥5000h7)加注计量误差：≤±1.0%8)真空管路的真空度：≤5×10-³Pa注：储罐容积、设计压力可根据客户需求定制。

撬装式LNG加气站审批摘要随着能源需求的增加和环保意识的提高，液化天然气（LNG）加气站逐渐成为替代传统石油加油站的新能源选择。

撬装式LNG加气站以其便捷、低成本的特点，被广泛应用于城市、公路和港口等区域。

本文旨在介绍撬装式LNG加气站的审批流程及相关要求，为相关申请单位提供指导。

1. 引言随着我国经济的快速发展和交通运输量的大幅增加，传统的石油加油站已经无法满足需求。

相比之下，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的能源，逐渐受到重视。

而撬装式LNG加气站作为LNG加气站的一种新型形式，具有不可忽视的优势，因此，越来越多的地区开始审批撬装式LNG加气站的建设。

2. 撬装式LNG加气站的定义撬装式LNG加气站是一种以设备撬装和模块化设计的方式建设的LNG加气站。

它将液化天然气储罐、气体处理设备、加气设备等主要设备安装在集装箱或机房内，然后使用集装箱运输到具体的加气站点进行安装和调试。

相比传统的LNG加气站，撬装式LNG加气站具有施工周期短、成本低、移动性强等优势。

3. 撬装式LNG加气站的审批流程3.1 前期准备在申请撬装式LNG加气站建设之前，申请单位需要进行相应的前期准备工作。

首先，申请单位需要确定加气站的具体位置，并获得土地使用权；其次，申请单位需要进行项目可行性研究，包括市场调研、环境评估、技术可行性等方面；最后，申请单位需要与当地政府相关部门进行初步沟通，了解审批流程和相关要求。

3.2 提交申请材料申请单位在完成前期准备工作后，需要向相关部门递交撬装式LNG加气站建设申请材料。

申请材料通常包括但不限于以下内容：•项目建议书：包括加气站的建设规模、技术路线、投资预算等；•土地使用证明：包括土地使用权证、土地规划许可证等；•环评报告：包括环境影响评价报告、环境保护措施等；•安全技术说明书：包括撬装式LNG加气站的安全设计、应急预案等；•影响评价报告：包括对周边环境、交通等方面的影响评价；•其他需要的申请材料。

XXXXXXXXXXLNG橇装式加气站操作手册编写：单保胜联系电话:186******** 山东淄博前言本操作手册是操作人员正确操作的指导性文件，在进行橇装站的操作之前，要认真阅读掌握，并经过相关培训,方可上岗操作设备。

操作人员还应符合当地相关部门的规定，取得相关资质后上岗操作。

本操作手册介绍了相关功能操作，泵的操作、加注机的操作、槽车操作,按照其有关操作手册执行。

本操作手册为内部资料，严禁对外传播,对侵权者必究其法律责任。

特别注意：储罐投用后，安全阀之根阀必须常开,严禁关闭。

工艺管道上的安全阀之根阀必须处于常开状态。

1.特性参数1。

1设计采用规范GB50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》1.2适用介质LNG（液化天然气）；1.3LNG物性参数1。

3.1介质特性：易爆;1。

3.2平均分子量：17.3；1.3。

3主要成分:甲烷（CH4)~93。

6%,乙烷（C2H6)~4.12％;1。

3.4气化温度：—162。

3℃(常压）；1.3.5液相密度:～422.53kg/m3；1。

3。

6气相密度：0。

772kg/Nm3(15.5℃)；1.3。

7气态/液态体积比：~612。

5:1(15。

5℃）；1.3.8燃点：650℃。

1.4管口用途及规格1.5几何尺寸、重量外形几何尺寸：5500mm×2438mm×2250mm（长×宽×高）重量:3344Kg。

1.6工艺管道1.6.1工作压力（MPa ）：1。

5； 1。

6.2设计压力（MPa ）：2.5； 1.6.3工作温度（℃）：—162; 1。

6。

4设计温度（℃）：—196; 1。

6。

5安全阀整定压力(MPa ）：1。

6；（储罐：1.26） 1。

6。

6夹层封口真空度（Pa ）:≤2X10-2; 1.6.7主要管道元件材料:S30408;1.6.8真空夹层漏率(Pa ·m 3/s)≤6X10—7； 1。

6.9漏放气速率(Pa ·m 3/s ）≤6X10—6；1。

LNG加气站撬装设备现场安装流程公司多个LNG加气站项目的成功建成并安全投入使用，应客户要求及公司发展需要，为合理安排工程进度、及时调整设备的安装顺序，帮助提前发现安装过程中的潜在问题，提高工作效率，合理的安排人力物力资源，结合现场施工情况及存在的诸多问题，现对LNG 加气站撬装设备的安装流程作统一规范说明，具体的安装步骤如下文所示：一、设备安装前的准备工作1．甲乙双方在合同签署后，要求加气站土建方根据乙方设计的加气站平面布置图各参数，在规定的工期内完成相应的前期土建施工，尺寸必须严格按照项目施工图上标注的进行，（施工图纸如有更改，乙方需及时与土建方沟通，并有相应的书面说明），如果土建施工方为方便自己施工而私自改动图纸，导致设备安装完调试运行中出现相关技术问题，全由甲方自己承担，土建前期混凝土施工项目主要包括：加注机安装平台、真空管道掩埋地沟、储灌围沿及防撞墙、预留真空管道及卸车管道出口、储灌安装地基、泵撬安装地基、围沿内积水池、进出围沿台阶、控制室及办公室建设、加气机雨篷、供电系统。

2．设备到达施工现场后，由甲乙双方代表对照乙方发货时的发货清单，逐一清点LNG 加气站设备及相关配件，检查内容包括：设备数量清点、设备有无损坏及损坏程度（对运输中设备损坏情况用相机记录，并传回公司理赔）等确认无误后由双方代表签字，根据现场情况统计还缺少的设备、工具清单、损坏设备等。

由本工程的负责人填写详细清单报表，并第一时间上报公司安排发货，以免耽误工程进度。

经验收后的到场设备交由乙方负责人组织电气安装人员进行设备的安装调试工作。

3．要求负责人根据现场施工情况，如实填写电子版本的工程施工情况表及时间进度表，详细记录工程进度及相关问题的处理、当天任务完成情况、当天工程总结，及时发送到公司分管项目领导，以便公司实时了解现场安装情况，拟定相应的整改措施，对整个工程的竣工将会起到重要的作用（具体表格样式及内容请参照《施工情况报表》）。

lng一体撬工作流程
1. 准备工作：确定需要使用的lng一体撬型号和规格，检查设备是否完好，确认工作区域安全无障碍。

2. 安装lng一体撬：将lng一体撬移动到工作位置，根据设备说明书和操作规程进行安装和调整，确保lng一体撬稳固并且能够顺利操作。

3. 准备工件：将需要撬动的工件放置在lng一体撬下方，确保工件位置合适并且稳固。

4. 调整lng一体撬：根据工件的重量和位置，调整lng一体撬的撬头和撬杆，确保能够有效撬动工件。

5. 操作lng一体撬：根据操作规程，使用lng一体撬进行撬动工件，注意操作过程中的安全和稳定性。

6. 完成工作：当工件成功撬动到需要的位置后，停止lng一体撬的操作，将工件固定好并且撤离lng一体撬。

7. 清理和维护：清理工作区域和lng一体撬，对lng一体撬进行日常维护和保养，确保设备的正常使用和安全性。

8. 故障排除：如果在工作过程中出现任何故障或问题，及时停止操作并且进行故障排除，确保lng一体撬的正常使用。

LNG撬装汽车加气站工艺流程与设备选型LNG汽车具有经济、安全、环保、方便、机动等优势［1～6］,是天然气汽车的发展方向，也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。

测试数据显示：公交车使用LNG燃料，尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80％。

据统计,城市大气环境污染60％来自机动车的尾气，发展LNG汽车、建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措。

LNG橇装汽车加气站是将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备在制造厂集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点，主要用于LNG汽车加气项目推广和其他小规模客户开发.LNG橇装汽车加气站的技术和建设在我国处于发展阶段,本文以某公交站场的LNG橇装汽车加气站为例，对典型的LNG橇装汽车加气站的工艺流程与设备选型进行分析。

1 技术规范与技术参数1。

1 技术规范目前,国内尚未发布专门针对LNG汽车加气站的设计、施工和验收规范。

在长沙、贵阳等市的LNG汽车加气站示范项目的设计中，采用控制自身安全性作为设计原则，在保证工艺和设备技术安全可靠的前提下，吸取国外设计理念，在征得消防等有关部门同意后，采用美国消防协会《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57标准。

目前,各地实际执行NFPA 57标准有很大难度，需要政府主管部门大力支持［7］。

除《液化天然气(LNG)车辆燃料系统规范》NFPA 57外,其他需要遵循的主要标准规范如下。

① 《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）GB 50156—2002② 《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T 20368—2006③ 《建筑物防雷设计规范》（2000年版)GB 50057—94④ 《建筑设计防火规范》GB 50016-2006⑤ 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058—2⑥ 《化工企业静电接地设计规范》HG/T 20675—19901.2 技术参数① 设计规模a. 某公交站场计划一期投运LNG汽车数量为100辆，二期发展到200辆，根据其LNG 汽车情况进行LNG橇装站设计.经测算，每辆车天然气耗量约为90m3/d,则200辆LNG公交车每天需要加天然气18000m3,因此该LNG橇装汽车加气站的设计规模确定为20000m3/d。

橇装式LNG汽车加气站的应用1 概论近年来，为响应国家科技部推广应用清洁燃料汽车的号召，天然气汽车在我国很多城市得到迅猛发展，主要以压缩天然气(CNG）汽车为主,多数用于单次加气行驶里程较短的城市出租车和公交车上。

在国外，液化天然气(LNG)汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。

美国有3000辆LNG汽车和约100座L NG汽车加气站,在该方面技术上处于领先地位［1、2］。

在我国,北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成多座LNG加气站。

这些加气站中,除了常规的各设备在现场安装组成完整系统的加气站外，还有事先将加气站各种设备在工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的橇装式LNG加气站。

橇装式LNG加气站具有安全、环保、能耗低、占地面积小、现场安装方便、建设期短、可灵活移动等突出优点，成为一种具备良好发展前景的加气站类型［3~5］。

2 橇装式LNG加气站的优势橇装式LNG加气站将LNG通过低温泵向LNG汽车加气。

如有需要，也可同时经高压液体泵加压、经气化器气化后向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的造价和运行费用低。

另外，橇装式LNG加气站还有以下优势：①机动灵活，占地少.不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。

站内所有工艺设备都安装在一个橇块上,整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内（外形尺寸长×宽×高为6m×2。

5m×3m）；充装LN G前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。

可根据市场需求随时改变加气站地点,在城市尤为适宜。

②安全、环保,能耗低。

LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置,整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期.③自动化程度高,易操作.配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。

LNG撬装站卸车流程1、停好槽车并将发动机熄火，将槽车的车轮固定，接地夹连接在槽车上。

2、用软管分别将槽车的卸液口与加气站的重装口（FC—301）连起来，气相口与加气站回气口（FC—303）连起来。

3、打开槽车的卸液阀、回气阀和增压阀。

4、打开阀（HCV—303）、阀(HCV—304)、阀(HCV—305)，吹扫软管，持续时间至少30秒（使用槽车内的压力）。

5、关闭阀(HCV—303)、阀(HCV—304)、阀(HCV—305)，结束吹扫。

6、用槽车内的压力给软管增压并检查管线是否泄漏。

7、转动控制柜上的自动选择开关，选择自动方式。

8、转动控制面板上模式选择开关，选择泵卸车模式，按压模式确认按钮。

9、槽车和储罐压力平衡：如果储罐的压力高于槽车，进行地10步；如果储罐的压力低于槽车，进行地12步。

10、打开阀（AOV—302）。

通过打开卸车区域仪表面板上阀（MV—302）来打开阀（AOV—302）.储罐的气体通过（AOV—202）返回到槽车。

11、当槽车与储罐内的压力几乎相等，或槽车压力接近0.6MPa时，按卸车区域的停止按钮。

通过关闭卸车区域仪表面板上阀（MV—302）来关闭（AOV—302）。

如果此时储罐压力仍高于0.6MPa，打开储罐上的放空阀（AOV—101）释放储罐压力到0.5MPa。

12、槽车增压。

打开增压阀HCV—301、HCV—302，将槽车增压至0.6MPa。

13、打开阀（AOV---301）。

通过打开卸车区域仪表面板上阀（MV—301）来打开阀（AOV—301）。

液体通过（AOV—301）冷却泵。

14、当泵的温度达到要求后，按压卸车区域的开始按钮，开始卸车。

观察泵池的温度，温度灯变亮；按下开始按钮，泵开始运转；阀（AOV—203）打开，开始卸车。

15、监控槽车、储罐的液位和压力，在全部卸车过程需要一直观察槽车、储罐的液位和压力。

注：通过增压阀HCV—301的开启程度来调节槽车的压力，使其一直维持在0.6MPa左右。

三水加气操作基本流程一．加气前的准备工作。

（准备好加气登记表.车辆里程行驶表和劳保用品及加气时所需的物品）.二．加气前的检查工作。

1.检测配电柜，控制柜，售气机是否正常。

2.检查储罐压力和泵撬工艺管路及阀门是否正常三．预冷1．我们加气前都要给泵进行预冷，2．预冷从储罐液相根部阀—泵进口气动阀—泵—溢流管气动阀—储罐3．给泵预冷，预冷时我们可以把泵池放空，泵池放空是为了更快的完成泵预冷，温度达到设定值预冷完成。

预冷完成后把泵池放空阀关闭。

4．我们还要给售气机进行大循环预冷，吹扫加气枪和售气机插枪口，把加气枪与售气机插枪口相连接，然后在售气机软键盘上按预冷按钮进行大循环预冷，大循环是从储罐液相—泵进口气动阀—泵—单向阀—质量流量计售气机液相气动阀—加气枪—气相气动阀—储罐，温度，密度，增益达到设定值时预冷完成。

四 . 加气1.指引车辆进站停到加气位置，嘱咐司机熄火，关闭电源，收钥匙。

2.我们给车放轮挡，夹地线，打开车加气口盖，观察车瓶压力和瓶体是否正常。

3.吹扫车瓶加气口和加气枪，吹扫后把枪与加气口相连接，然后在售气机上按加气按钮进行小循环加气，小循环达到设定值时自动加气。

4.加气时是否判断加满，可以在售气机上看流量，当流量小于售气机设定值时5秒后自动停机。

也可以看售气机压力表，快加满时压力表压力会瞬间上升让后回位，证明已加满。

5.加气完毕，盖好加气口，收地线，取回轮挡，记下加气量让司机确认签名，签名后把钥匙还给司机。

6.指引车辆缓慢离开。

7.加气流程；从储罐—出液液相气动阀—泵—单向阀—售气机流量计—液相气动阀—加气枪—车瓶。

撬装式lng加气站审批撬装式LNG加气站审批一、引言随着环保意识的日益增强和能源结构调整的推进，在我国新能源领域，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、可再生的能源，逐渐受到人们的关注和青睐。

而撬装式LNG加气站作为LNG加气站的一种新型形式，在城市建设中具有较高的灵活性和便利性。

然而，由于涉及火灾爆炸危险等风险因素，撬装式LNG加气站的审批工作显得尤为重要。

本文将对撬装式LNG加气站的审批流程、相关法规政策以及安全管理等方面进行探讨。

二、撬装式LNG加气站的定义和特点1. 定义：撬装式LNG加气站是将LNG加气站设备和设施安装在集装箱或移动底盘上，具有可移动、可组装、可拆卸的特点。

2. 特点：a. 灵活性：集装箱或移动底盘的便利性使得撬装式LNG加气站可以在不同地点进行设施布置，适应市场的需求变化。

b. 快速建设：由于预制集装箱或移动底盘的使用，撬装式LNG加气站的建设周期较短，可以迅速投入使用。

c. 安全性：撬装式LNG加气站在建设过程中经过严格的设计和审批，同时配备了完善的安全设施，确保操作人员和周围环境的安全。

三、撬装式LNG加气站审批流程1. 前期准备：a. 项目方应准备相关申请资料，包括场地选址方案、设计图纸、环境影响评估报告等。

b. 项目方需与相关部门进行提前沟通，了解审批要求和程序。

2. 提交申请：a. 项目方向相关部门递交撬装式LNG加气站的建设申请，同时提交前期准备的相关资料。

b. 相关部门对提交的资料进行初步审核，如有不符合要求的，需告知项目方进行修改和补充。

3. 现场勘察：a. 相关部门组织专业人员对撬装式LNG加气站的场地进行现场勘察并记录。

b. 勘察人员会针对安全、环境等方面进行综合评估，并提出相关意见和建议。

4. 审批：a. 相关部门按照程序对撬装式LNG加气站的申请进行审批，包括安全、环境、用地等方面的审批。

b. 审批结果分为批准、批准但需修改和不批准三种，项目方按照要求进行修改或解释，重新提交申请。

撬装式LNG加气站审批1. 引言本文档旨在对撬装式LNG加气站进行审批流程的说明和规范。

撬装式LNG加气站作为一种新型的能源加气站，在其建设和运营过程中需要经过相关部门的审批和监管，以确保其安全、环保、合规运营。

2. 审批流程撬装式LNG加气站的审批流程包括以下几个环节：2.1. 申请材料准备申请人需要准备以下材料提交给相关部门：- 申请书：包括加气站的基本信息、建设方案和运营计划等内容； - 技术方案：包括加气站的设计图纸、设备和管路布局等信息； - 环境评估报告：包括加气站对环境影响的评估和对策措施等内容； -安全评估报告：包括加气站的安全风险评估和防范措施等内容； - 相关许可证和证书：包括建设和运营所需的相关证明文件。

2.2. 初审相关部门对申请材料进行初步审核，主要包括对申请书的完整性和合规性、技术方案的可行性和安全性、环境评估和安全评估报告的科学性等方面的审核。

2.3. 现场考察在初审通过后，相关部门将组织对申请人提供的建设地点进行现场考察，进一步了解加气站的实际情况和周边环境情况，并根据考察结果进行综合评估。

2.4. 综合评估综合考察结果和申请材料，相关部门将进行综合评估，对加气站的建设和运营的安全性、环保性、合规性等方面进行评估，并根据评估结果做出进一步的决策。

2.5. 审批决策根据综合评估结果，相关部门将决定是否批准加气站的建设和运营，并向申请人发出审批决定书。

如果申请被批准，还将颁发相应的许可证和证书。

3. 注意事项在进行撬装式LNG加气站审批时，需要注意以下几个方面：3.1. 安全管理加气站的安全管理是审批的重要内容，申请人应在申请材料中充分体现加气站的安全设计和防范措施，以确保加气站的安全运营。

3.2. 环境保护加气站应符合环境保护要求，申请人需要提供相关的环境评估报告，对加气站的环境影响进行评估，并提供相应的环境保护措施和监测计划。

3.3. 法律合规加气站的建设和运营需要符合相关法律法规的要求，申请人需要提供相应的许可证和证书，以证明其合法经营。

LNG撬装式加气站工艺摘要：LNG橇装式加气站是一个整部装置均在工厂中完成组装，并进行相应的调试、检测的加气站系统。

整体的系统装置在一个集装箱内，具备很多优点，包括安装快捷，不需要现场焊接，系统抗震性能好，占用空间小，用户可根据需要随时更换地点。

关键词：LNG；撬装式；加气站；工艺液化天然气（LNG）是各行业和日常生活所需的重要能源。

液化天然气气化站是液化天然气运输过程中的重要环节。

液化天然气气化站主要由卸车平台、加臭系统、计量系统、规划系统、低温储罐和增压系统组成。

工作过程总结如下：液化天然气由低温罐车运至气化站，由卸车增压器增压。

液化天然气在压差或液化天然气潜水泵的作用下，由卸车平台管道输送至站内低温储罐。

低温罐通过罐增压器，罐内压力达到一定值后，罐内的液化天然气通过液相管道进入汽化器，液化天然气被汽化器汽化成气态，调压，计量加臭输送至城市加压输气管道。

总的来说，在液化天然气气化站建设初期，具有投资少、交通方便、建设周期短等优点，因此液化天然气对外部环境的要求不是很高，启动培养区块相对较小；液化天然气气化站本身占地面积小，选址条件非常灵活，可由供气单位要求采用罐车及时有效运输，气化后的液化天然气压力及调压为0.4MPa，因此在进入城市天然气管网前无需加压，节约了成本；此外，可与汽车加油站联合建设液化天然气气化站，进一步提高经济效益。

液化天然气气化站有许多优点，但也存在许多问题。

对其各方面进行优化具有重要的现实意义。

1LNG撬装式加气站工艺流程1.1卸车流程卸车通常有三种方法：第一种是利用增压汽化器进行卸车，第二种是利用潜液泵进行卸车，第三种是利用潜液泵和增压汽化器联合进行卸车。

1.1.1增压汽化器卸车通过控制，LNG先进入增压器进行汽化，汽化后的天然气再进入槽车内进行增压，与低温储罐形成压差，使LNG进入低温储罐，进行自增压卸车过程。

此增压过程耗时长，但较为经济。

1.1.2潜液泵卸车将槽车与储罐相连，对管道和潜液泵充分预冷后，启动卸车，将LNG卸入低温储罐，完成潜液泵卸车过程。

汽车液化天然气(LNG) 移动撬操作规程（一）用途汽车液化天然气(LNG) 移动撬是瓶组型橇装式LNG供气终端设备，可向天然气用户提供临时应急天然气。

主要功能有：气化、过滤、调压、切断、安全放散。

（二）工艺流程液化天然气(LNG) 移动供气撬由LNG瓶组、空温式气化器、安全阀、安全放散管路、低温和常温阀门、调压器及其他辅助设备组成。

LNG经过低温绝热瓶自带的增压器给气瓶增压，利用压差将气瓶中的LNG送入外接空温气化器，在气化器中液态天然气气化成气态，然后通过调压系统进行一级或者二级调压，调到所需的中压或者低压后输出给用户使用。

（三）主要参数（四）安装说明液化天然气(LNG) 移动供气撬撬体通过不锈钢软管和下游管道连接，为此须保证撬体出口法兰高度和下游管段连接法兰高度大约一致，以便确保流体在软管中流通顺畅，安装过程中不得松开撬体内部的连接螺栓。

撬体安装后检查各连接是否可靠，若有松动应拧紧后再安装，并作泄露检查。

撬体安装前，保证基座稳定。

设备就位后，设备与燃气管网连接，注意设备管道不可强行就位,以免损坏密封件。

LNG移动供气撬要远离火源、震动源、腐蚀介质,而且要保证空气流通。

撬体安装应符合GB50028-2006《城镇燃气设计规范》的相关规定。

（五）操作及运行说明注意：液化天然气(LNG) 移动供气撬在出厂时均经过严格的出厂检验，进行了出口压力、关闭压力、超压切断压力、放散压力的检验和设定以及低温预冷测试；压力表的校验；各设备、管道及整机的气密性试验；撬体的外观及标示检验。

各设定值标示在铭牌上，设定值允许相对铭牌给定值有少许偏差，且该设定值可小范围内（约10%）调整。

（六）LNG低温钢瓶操作1、钢瓶上标的VENT是气相管接口，与撬上的气相软管相接。

2、钢瓶上标的LIQUID是液相管接口，与撬上的液相软管相接。

3、钢瓶上有压力表，气相压力大于0.6MPa，应及时通过气相阀将瓶内气体减压以免钢瓶压力过高使安全阀起跳。