自嵌式景观挡土墙在城市河道整治工程中的应用

83 /进行检查，待检查无误后方可进行下一层的施工；⑦要保证上下两层的垂直砌缝有所差别，错开位置应保持在1/2，然后用锚固棒来进行预留插孔的串联；⑧需要对砌筑质量进行详细的检查，每完成2~3层进行一次细致的检查保证施工质量。

（3）土工栅格的具体安装在具体安装土工格栅前对混凝土渣进行彻底的清理，然后在距离自嵌式挡土块劈裂面后10cm处将土工格栅水平放好，在错位干垒取走前利用锚固棒进行固定。

为了保证土工格栅的平整，可以在上面铺一层填料进行压实，然后将其余自嵌式挡土块进行连接，搭接长度保持在10cm 以上。

铺设土工格栅时要注意方向，保证均匀分布、位置垂直。

具体工程参数见表1。

（4）填料摊铺、压实的施工工艺作为整个工程的重中之重，填料的摊铺和压实需要严格按照工程设计要求进行，在施工过程中应注意以下问题：①在进行机械上料时，不准直接在土工格栅直接卸料；②卸料时机械工具与自嵌式挡土块要保持至少115m，在115m范围内应人工进行铺设；③没有填料的土工格栅上不准有任何机械工具的停放或碾压；④填料时，可以用含水的材料进行，也可以先用砂砾进行填料，然后进行注水碾压；⑤碾压的方式为先轻后振，顺序为从中部向尾部依次进行，在进行中部到自嵌式挡土块碾压时要保证机械距离土块在110m 以上，110m以内的距离要用人工或小型机械进行铺设；⑥在完成铺设后，要进行压实检测，检测方法为核子密度仪法或灌砂法两种，检测点设置：距离自嵌式挡土块110m以内的范围，按照50延米为一个单位，而110m以外，按照50延米或500m 2为一个单位，每个单位设置至少3个以上的监测点。

检测程度：保证压实程度要达到93%的设计标准，而墙体后115m的范围可以降低标准，达到90%的标准即可。

4.自嵌式植生挡墙施工质量的控制手段4.1对定位的具体控制在工程开工前，要进行准确的定位，定位要经过业主以及监理人员的严格审核以及签字，保证轴线、标高等施工内容符合标准才可进行具体的施工。

自嵌式生态挡土墙在水利工程中的应用摘要：本文结合实际工程例子，探讨自嵌式生态挡土墙在水利工程中的应用。

通过自嵌式生态挡土墙的施工介绍，及其它结构特点，体现其既能够满足工程力学方面的要求，又能在生态方面与自然环境相融合等应用优势。

1.概述水利工程的特点之一就是与水接触，因而护岸工程在水利中随处可见。

生态挡土墙是一种既能防止水土流失，又具备景观功能，且兼具生态环保功能的挡土墙。

传统护坡追求的是强度，因此往往以破坏环境为代价。

生态挡土墙是环境工程与岩土工程相结合的产物，使其对环境的影响程度尽可能降至最小。

近年来，随着人们对于生态环保、建筑艺术等内容的不断认识和要求提高，几种新型的生态护坡系统应运而生，如生态袋挡墙、格宾挡墙、自嵌式挡墙等。

自嵌式生态挡墙是通过错位搭接砌筑而成，具有单体自卡锁整体连锁的全立面自挡土、自排水、自定位功能的生态柔性结构。

本文针对自嵌式生态挡土墙进行探讨。

2.实例分析2.1工程概况工程位于东莞市松木山水库第四副坝。

第四副坝坝长135米，坝顶高程为26.16米。

其由于经过长期运行，迎水面原有浆砌石护坡表面勾缝砂浆块大量脱落，更有局部块石完全被冲毁，严重影响到坝体的稳定。

其次，根据《东莞市松木山水库大坝安全评价报告（报批稿）》（2012.03）的鉴定结果，第四副坝坝顶高程欠高1.83米。

2.2 工程方案设计坝顶道路结合松山湖产业园区的景观要求已修建完成，该次建设坝顶道路高程保持不变，仅考虑对坝体迎水面和背水面进行加固处理。

根据现场实际情况，从安全、经济等方面综合考虑，主体工程方案如下。

在坝体迎水面原浆砌石护面基础上新建混凝土护坡，坡脚采用抛石护脚，埋深进入现状地面线以下不小于50厘米，坡面施工前进行凿毛清洗，然后铺设6%水泥石粉垫层，表面采用C20砼护砌。

在原土坝的背水坡对坝体进行回填土料加高培厚，坝体加高至27.1米，防浪墙顶高程为28米，加高部分迎水侧采用自嵌式生态挡土墙，背水侧顶面面铺设八字砖种植草皮，坡面在22米高程处修建一条2米宽人行道，以上坡面均采用草皮护坡，设计坝坡为1:2.5，22米高程以下部分采用自嵌式生态挡土墙。

中国科技期刊数据库 工业C2015年18期 225自嵌式生态挡墙和雷诺护垫在城市河道综合整治工程中的应用俞克文南京金固建设（集团）有限公司, 江苏 南京 210000摘要：针对传统的非生态河道护坡、护底存在的一些问题；阐述了城市河道整治的原则；在此基础上；以南京市南十里长沟一支河道综合整治工程为实例，介绍自嵌式生态挡墙和雷诺护垫在城市河道生态整治中的应用，重点说明了这两种材料特点、设计原理及生态环保修复功能，并简述二者的施工方法及注意事项。

关键词：现状城市河道；生态；自嵌式生态挡墙；雷诺护垫；生态护底；施工方法 中图分类号：TV85 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)18-0224-021 前言 传统城市河道整治工程大都只考虑河道的防洪、引水和排涝等基本功能，较少注重河道的自然生态或环境功能。

挡墙及河底大多采用现浇钢筋混凝土结构、浆砌石结构、干砌石结构的刚性或半刚性结构，这些结构形式色调灰色、质感生硬，施工复杂，工程结构地基处理难度大。

浆砌石、干砌石护底，经过汛期水流冲刷后，容易堆积，造成河道坑洼，束水不畅。

混凝土结构河道全断面被封闭起来，阻隔了水体与土壤之间的物质交换，使水体与土壤中的生物失去了赖以生存的载体，淤泥沉积缺氧，破坏了水体自净能力，造成河道水体污染严重，以至河道出现季节性黑臭，且难以进行生态恢复。

近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们的环境意识也不断增强，城市河道整治工程中，生态环保措施也逐渐受到大家重视，原本常用于水利、巷道工程的雷诺护垫、生态挡墙等生态结构形式也逐渐应用到城市河道整治中。

对于城市河道整治工程，自嵌式生态挡墙和雷诺护垫不仅能够满足工程安全稳定的要求，同时具有整体性、柔性、经济性及施工便捷等诸多优点。

2 城市河道整治原则 河道是城市内唯一流动的、连续的元素，是城市生态环境的依托与基础。

城市的河道源源不断的为城市景观环境、绿地提供着充沛的水源，也改善了城市的小气候，所以有人将城市的河道比作城市的血液，它是生态环境的源泉。

自嵌式挡墙在竹园浜河道改道工程中的应用随着人们对挡土墙理论和实践的不断深入，专家开始呼吁建立新型柔性结构工程来减少地震带来的损失。

一种新型的自嵌式挡土墙应运而生，该挡墙的优越性之一在于它是柔性结构。

从局部来看它是加筋土挡墙，面板采用大小、形状、重量一致的混凝土预制块干垒而成，加筋材料采用土工格栅。

从整体来看这种结构是一种新型的拟重力式挡墙，它主要依靠挡土块块体、填土通过加筋带连接构成的复合体自重来抵抗动静荷载，达到稳定的作用。

因自嵌式挡土墙是柔性结构，所以它对地形地质条件不提出特别的要求。

另外，它尺寸比较小，重量比较轻，交通不便的地方也可以进行施工，无须用起吊机械。

标签：自嵌式；挡墙；河道；应用一、工程概况本工程是宜家家居无锡商场建设的前期工程，位于无锡市锡山区，团结路以东，东安路以北。

主要施工内容为新建河道571米，河道上口宽18m，下口宽10m。

采用自嵌式挡墙护坡（成品自嵌式挡土块，产品规格为480mm*300mm*150mm）、级配碎石（500mm宽）、土工格栅（纵横抗拉强度大于50KN/ m2）及土工布（150g/m2）反滤层施工、砼压顶、挡墙砼基础以及2.8m 墙后回填土。

二、自嵌式挡土墙施工要点1、施工准备自嵌式挡土块搬运、装卸时不得抛掷。

自嵌式挡土块的端面为堆放面。

在基础上画好自嵌式挡土块基础砌块的外缘线或内缘线，砌筑自嵌式挡土块基础砌块用M5或M7.5砂浆调平。

2、自嵌式挡土块砌块安装砌筑前须检查产品情况，保证用于砌筑的产品符合质量要求。

砌块上下表面的毛刺、突出部分应去除；自嵌式挡土块顶面的泥土必须清理干净，以便于向上砌筑；在面向挡土区的一侧，自嵌式挡土块的斜面须靠紧；须用砂浆调整水平误差，不得用石子、木片、铁片等小件材料支垫；承担土压力的自嵌式挡土块互相搭接长度不小于7cm、同时不小于砌块总长度的1/3；砌块时，可采用砂浆砌筑，通过砂浆来调整标高、确保其标高满足设计要求，但砂浆厚度不宜大于40mm；砌块安装时，相邻面板水平偏差不大于10mm，轴线偏差每20m 不大于10mm，砌面坡度符合设计要求；砌筑过程中发现成品砼块块边角破损及有裂缝一律不得使用；砌块砌筑每2-3 层，检测标高及轴线偏差，控制偏差在允许范围内，不得将偏差累积，再进行总调整。

生态景观挡墙在河道整治工程中的设计应用摘要：生态景观挡墙改变了传统的砌石、混凝土等重力式挡土结构自身体积大、对地基承载力要求高、外观呆板、生态环境影响大等缺点。

具有外观效果好、结构柔性好、适应变形能力强、整体连锁、批量生产、施工简便、减少占地、节省投资等许多优点。

可以同时满足挡土排水、安全可靠和生态需要，具有很好的生态效应。

本文结合实例分析生态景观挡墙在河道整治工程中的设计应用。

关键词：河道整治；挡土墙；设计1生态挡墙技术1.1自嵌式挡墙自嵌式挡墙类似于预制面板加筋挡墙，不同的是采用自嵌块替代混凝土面板，加筋材料采用土工格栅，通过筋带与土体摩擦及筋带与面板间的拉结起到挡土作用。

自嵌块块体之之间通过台阶、榫接等方式相互咬合在一起，整体性强，同时台阶式的墙体可以形成10°左右的坡度，使得墙体重心偏内，可以增加其在土压力作用下的抗倾覆能力。

同时有的自嵌块可以在预制混凝土块预留孔洞，使得表观重度较低，对地基的要求较低。

自嵌式挡墙具有良好的透水性能，能适应地基的沉陷，但局部破坏后会因自嵌块之间的咬合而不易检修。

目前影响自嵌式挡墙使用的主要因素是其耐久性有待进一步检验，同时因其块体之间留有孔缝，虽然避免了专门设置伸缩缝工序，需要验证大流量的抗冲蚀能力。

1.2石笼挡墙石笼挡墙符合常规的力学原理，将不同直径的石块固定在一起，形成一个具有张力作用并能承受外界压力的巨型砌块结构。

石挡土墙中有许多孔隙，能充分保证河水体与河岸土之间的水和物质交换，有利于地下水压力的释放。

目前石笼挡墙的石笼网主要采用用涂膜热镀锌低碳钢丝，结构稳定且强度高，整体性好，且具有一定的变形能力，是良好适应地基的变形。

石笼挡墙的破坏往往非石笼网老化锈蚀破裂引起的，经常是因网中石料在水流的作用下不断摩擦石笼网，进而导致石笼网破损。

石笼挡墙的缺点在于对石料需求量大，同时对石料自身特性要求高，一般只在石料丰富的地方使用。

1.3生态袋挡墙生态袋挡墙由生态袋和网肋型联结扣单体砌合而成，形成整体的挡土结构，生态袋内填充特殊配置的材料，具有优异的物理及化学特性，可抵抗紫外线的破坏，不易发生质变，抗老化和抗酸碱性侵蚀以及抗微生物分解。

自嵌式挡土墙在长江航道整治工程中的应用摘要：自嵌式挡土墙是从加筋挡土墙延伸出的一种新型复合结构物，其主要由自嵌式挡土块、加筋材料、滤水填料和墙后土(砂)体组成。

自嵌式挡土结构是依靠自嵌式挡土块干砌而成的柔性挡土结构，主要依靠自嵌式挡土墙块体自重来抵抗动静荷载，达到稳定的作用。

目前，在我国应用较为广泛的是自嵌式景观挡土结构，该结构设计灵活、施工简便、耐久性以及自然美观等诸多特点，同时还具有造价低廉，对施工环境具有较强的适应性。

基于此，文章以自嵌式挡土墙在长江某航道整治工程的应用为例，详细介绍了自嵌式挡土墙优势及特点，分析了自嵌式挡土墙结构的稳定性，从而提出自嵌式挡土墙在该航道整治中的设计要点，为自嵌式景观挡土墙在航道整治工程中的应用提供技术支撑。

关键词：自嵌式；景观挡土墙；航道整治；应用分析1自嵌式挡土墙概述自嵌式挡土墙与传统浆砌石挡土墙不同，传统浆砌块石挡土墙对减轻坡面修建初期的不稳定性和侵蚀方面效果很好，作用非常显著。

然而随着时间的推移，岩石风化、混凝土老化及强度降低等问题逐渐显现出来，其效果也越来越差，为此不得不花费大量的资金用于工程后期维护加固。

而自嵌式景观挡土墙的核心材料是一系列自重为25kg的自嵌块，作为一种重力结构，该挡土墙主要依靠自嵌块块体的自重来抵抗动静载荷，达到稳定的作用；同时该挡土墙无须砂浆砌筑，主要依靠带有后缘的自嵌块锁定作用和重量来防止滑动倾覆；在墙体较高、有活载或地基土质较差等情况下可以通过玻璃纤维土工格栅来提高整个墙体的稳定性。

除此之外，自嵌式挡土墙还具有以下几点优势。

1.1经济性自嵌式挡土墙占地少、体积小、耗材少、施工快、一次成型,无须任何表面处理或装修,因此，综合造价一般比现浇混凝土结构的挡土墙造价低25%～40%,并且墙体越高综合成本就越低。

由于工厂化生产,其高强性、耐久性使它具有更高的品质保障,后期无须维护,可循环重复利用。

1.2耐久性除了自嵌式挡土墙结构本身耐久外,块体本身也具有极高的抗压强度和抗冲击能力(特别体现在水下使用情况),同时低吸水率使它具有非常高的抗冻融能力。