山区道路的施工方案

练塘泖河生态林林间道路

（一期西块）

施

工

方

案

上海富民建筑安装工程有限公司

2005年10月

练塘泖河生态林

一期西块、林间道路施工方案

根据集团总公司和唐总在7月6日和8月4日二次主持召开的针对青浦练塘生态林开发和对生态林项目建设验收准备工作会议及“涵养林是公司发展的重点，应当作重点工作来办”的指示，我公司通过对练塘泖河生态林一期西块的勘察和前期工作所作的准备，编制了如下林间道路施工方案。

一、 工程概况：

工程名称：青浦练塘万亩生态林林间道路（一期西块）

施工地点：青浦练塘镇，太浦河南侧

建设单位：九洲集团总公司九洲练塘园林公司（项目组）

施工单位：九洲集团总公司富民建筑安装工程有限公司

青浦练塘万亩涵养林一期西块位于青浦练塘镇太浦河南侧，朱枫公路至新朱枫公路之间。林间道路长约3308m，宽3m，平均每300m设交换车港湾一个，长12m，宽3 m，港湾折合成道路132m。道路总长约3440m，总面积约10320㎡。

林内区遍布河沟、渔塘，区域地势低洼，沼泽地较多。土质均为河道淤积土，含较高的有机质、腐植物。林区内水位较低，受季节和气候影响，静止水位低于太浦河，主要靠水闸、泵站调节水位。林区道路布置其间，多有弯道、坡度不等，行于苗木之间及河沟之旁，新建和修复的桥梁和涵洞之上。

二、 工程管理目标： 1、 工程质量目标：按三级公里要求施工，力争路基施工达到优质。

2、 工程工期目标：保证工期20天完成（除不可抗拒的原因）

3、 安全目标：事故为零，杜绝重大伤亡事故。

4、 文明卫生管理目标：确保达到文明施工标准。

5、 社会治安、综合治理管理目标：争创治安安全达标。

三、 施工组织措施：

由公司组建项目管理班子，具体如下：

1、 王中森：项目施工管理总负责，具体工作：

（1） 编制施工技术、安全措施、组织措施和质量保证措施等方案。

（2） 落实分包单位施工进场计划和施工项目要求。

（3） 组织实施工程进度、安全、质量等检查及验收。

山区道路设计与施工

【摘要】在道路建设过程中，道路的设计和施工等方面要考虑山区各种复杂的因素确定设计和施工方案，保证山区的道路建设的经济和安全。本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。

【关键词】 山区道路；设计；施工

随着经济的发展，路越来越成为山区经济腾飞的基点，我国山区有很多等级低、路况差的道路需要进行改建和和新建。山区道路建设中无论设计还是施工必须考虑山区本身的复杂多变的等众多因素。

1. 山区道路建设受山区特点的影响

山区的公路大部分是在原有的简陋山路上扩建改建而成，新建的道路是通过桥梁或隧道等工程穿越复杂得地形。因此山区的地形复杂的特点对道路的设计和施工有着很大的影响。下面来看一下山区建设道路的特点。

1.1山区道路地形地质复杂。山区地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。山区地形陡峻，地质情况较为复杂，公路桥梁、隧道工程量大，工程艰巨，山区公路路基填切较大，对公路防护工程的要求也较高[1]。

1.2由于地形条件的限制，原有的山区道路线形通常较差，在改建的过程中要进行重新选线，既要充分结合原有道路，又要利用好大型的桥梁或隧道等构筑物。这样必须要求勘测人员有高的勘测水平和勘测经验，并熟悉道路的地形地貌。

1.3山区河流洪水猛、流速大、冲刷凶、水位涨落和河弯冲高的幅度都很大。设计洪水位时，既要考虑河道上下游断面的变化，又要考虑公路修筑和施工弃渣后造成淤积、改变流向等影响[2]。山区如有较大河流，在设计时注意河流对道路的影响，保证道路的正常和安全使用。

1.4山区道路建设应考虑对山区环境的破坏。山区公路对环境影响较大，而且山区自然生态环境较脆弱，公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。我国在建设青藏铁路的时候，非常注意对环境的保护，做了很多措施保护环境和生态。

2. 山区道路设计中考虑的因素

2.1山区道路选线方面。

1 一、工程概况：

1、本项目起点位于张家口市东环王家寨通道处，起点桩号k0+000；终点位于本路线k0+242.860处，形成环形闭合圈，终点桩号为k6+218.849。

道路标准：城市道路主干路；建设规模：6.219km；设计行车速度：40公里/小时；荷载等级：公路——Ⅱ级。

路基标准横断面：路基全宽14.00m，其中：行车道路面宽8.0m，路牙石宽2*0.1m，人行道宽2*2.9m；

路面结构层：①行车道：5cm中粒式沥青混凝土面层；15cm水泥稳定级配碎石基层；15cm水泥稳定天然砂砾底基层。②人行道：5cmC25水泥混凝土六棱块面层；10cm砂砾找平。

2、路基

①土方数量

挖土石方849327m3，填土方1147020 m3；路线土石方总方量1839520 m3。

② 排水与防护

浆砌片石排水沟705.6 m3，浆砌片石截水沟1737.7m3，浆砌片石急流槽324.1m3，浆砌片石路堤墙14116.4m3，浆砌片石护坡652.2m3，砌体排水井1012.6 m3，排水管12492m，井盖288套。

3、路面

① 沥青混凝土面层49750.79m2

② 水泥稳定级配碎石基层49750.79m2

2 ③ 水泥稳定天然砂砾底基层51181.13m2

④ 路牙石435.32m3

⑤ C25水泥六棱块（人行道面层）34825.55m2

⑥ 砂砾找平层3855.69m3

⑦ 路肩石394.28m3

4、涵洞、小桥

① 本路线设置涵洞7道，均为波纹钢圆管涵。

② 本路线设小桥一座，跨径为：1-6.0m 结构为：重力式钢筋混凝土暗板桥。

5、路线平交

全线设平面交叉1处，为本路线K0+242.860与终点K6+218.849平面平交。在该平交处还有其他路线与其交叉；按山中城规划方案，该交叉点处规划为环岛。

6、沿线自然地理概况

①地形、地貌

路线所在区域位于张家口市区以东，俗称“东山”，属燕山余脉，为山地地形，路线海拔高度的变化值为764.8～952.5～760.4m，最大相对高差为192.1m 。

山区道路设计与施工

【摘 要】在道路建设过程中，道路的设计和施工等方面要考虑山区各种复杂的因素确定设计和施工方案，保证山区的道路建设的经济和安全。本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。

【关键词】山区道路；设计；施工

Study on Design and Construction in Building Highway of Mountain Areas

Zhou Qiao-xia

(Xiji highway management segment Xiji Ninxia 756200)

【Abstract】We must consider the complex condition in design and construction

of building highway.In this paper we study on factors we must consider in design and

construction of building highway in mountain areas.

【Key words】Mountain areas highway；Design；Construction

随着经济的发展，路越来越成为山区经济腾飞的基点，我国山区有很多等级低、路况差的道路需要进行改建和和新建。山区道路建设中无论设计还是施工必须考虑山区本身的复杂多变的等众多因素。

1.山区道路建设受山区特点的影响

山区的公路大部分是在原有的简陋山路上扩建改建而成，新建的道路是通过桥梁或隧道等工程穿越复杂得地形。因此山区的地形复杂的特点对道路的设计和施工有着很大的影响。下面来看一下山区建设道路的特点。

1.1 山区道路地形地质复杂。山区地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。山区地形陡峻，地质情况较为复杂，公路桥梁、隧道工程量大，工程艰巨，山区公路路基填切较大，对公路防护工程的要求也较高[1]。