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注册测绘师《测绘综合能力》考试题库（含答案）1 2021 年注册测绘师《测绘综合能力》考试题库（含答案）单选题1.存储于计算机可识别的介质上，具有确定坐标和属性特征，按特殊数学法则构成的地理现象离散数据的有序组合，被称为()。
A、数字地图B、矢量地图C、栅格地图D、电子地图答案：A 解析：考查数字地图的概念。
数字地图包括矢量地图和栅格地图。
电子地图是以数字地图为基础，以多种媒体显示的地图数据的可视化产品，是数字地图的可视化。
选项B、C、D 不符合题意。
故选A。
2.深度基准面的高度一般从当地()起算。
A、1985 国家高程基准B、1985 高程基准C、理论最低潮面D、平均海水面答案：D 解析：《海道测量规范》(GB__—1998)规定，深度基准面的高度从当地平均海面起算；一般情况下，它应与国家高程基准进行联测。
深度基准面一经确定且在正规水深测量中已被采用者，一般不得变动。
故选D。
3.陀螺经纬仪测定的方位角是（）。
A、坐标方位角B、磁北方位角C、施工控制网坐标系方位角D、真北方位角答案：D 解析：陀螺经纬仪是一种将陀螺仪和经纬仪集成在一起的测量仪器。
它利用陀螺仪本身的物理特性及地球自转的影响，实现自动寻找真北方向，从而测定任意测站上任意方向的大地方位角。
4.海图制图综合中，进行形状的化简的方法不包括（）。
A、删除B、合并C、省略D、夸大答案：C 解析：形状的化简主要用于呈线状与面状分布的要素以及表示地貌的等高线（等深线）等。
形状化简的主要方法是删除、合并和夸大。
+考生笔记分享用软件考，进行图形形状简化时，应注意保持重要特征点的位置正确，反映出弯曲程度的对比，并保持图形的相似及各种要素图形之间的协调。
5.现行界线测绘应采用的坐标系统与高程基准是()。
A.2000 国家大地坐标系和1985 国家高程基准 B.1980 西安坐标系和1985 国家高程基准C.2000 国家大地坐标系和1956 年黄海高程系D.1980 西安坐标系和1956 年黄海高程系A、A B、B C、C D、DE、E 答案：A 解析：界线测绘的基准。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
住在富人区的她全文为Word 可编辑，若为PDF 皆为盗版，请谨慎购买！吉林大学智慧树知到“道路桥梁工程技术”《公路工程CAD 》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.AutoCAD(名词解释)2.多义线(名词解释)3.AutoCAD 对孤岛的填充方式有哪几种?4.栅格(名词解释)5.AutoCAD 标注样式有哪些选项?6.UCS(名词解释)7.对象捕捉(名词解释)8.CAD 技术(名词解释)9.线型比例(名词解释)10.在AutoCAD 中尺寸标注有哪些类型?第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案： 与定义相关的指令，会在该定义的尾端用括号表示出来。
2.参考答案： 多义线，就是通常说的多段线，它是线段的组合体而已。
3.参考答案： 普通、外部和忽略 “普通”填充样式(默认)将从外部边界向内填充。
如果填充过程中遇到内部边界，填充将关闭，直到遇到另一个边界为止。
“外部”填充样式也是从外部边界向内填充并在下一个边界处停止。
“忽略”填充样式将忽略内部边界，填充整个闭合区域。
4.参考答案：在图像编辑中，栅格——像素，意思是将图像中的指令转换为像素。
栅格化——指将指令转化为像素的过程。
5.参考答案：以采用多个方向和对齐方式为各种对象类型创建若干类型的标注。
基本的标注类型为线性标注、径向标注、角度标注、同基准标注和弧长标注。
使用DIM 命令根据要标注的对象类型自动创建标注。
在特殊情况下，也可以通过设置标注样式或编辑各标注来控制标注的外观。
标注样式使您可以快速指定约束，并保持行业或工程标注标准。
6.参考答案： 统一通信系统。
7.参考答案：对象捕捉是将指定点限制在现有对象的确切位置上，例如中点或交点。
使用对象捕捉可以迅速定位对象上的精确位置，而不必知道坐标或绘制构造线。
就是说，你打开的对象捕捉功能，设置其捕捉模式，比如中点，圆心，端点，垂足等(可多选)，当你把鼠标移到某图形，以一条直线为例，就可以准确定位这条直线的两个端点及中点。
面向道路网VGI数据的匹配与融合方法王志国;盛业华;黄毅;黄宝群【摘要】Volunteered Geographic Information(VGI)is an emerging geographic data collection method with the advantages of fast update,rich detail and wide coverage,etc.VGI can be used to update road networks quickly.However,VGI data is shared and collected by non-professional volunteers,which causes a poor data quality.But a large number of VGI data repeatedly collected and fused on the same geographical elements can improve the quality of the data.This paper takes the road network data collected by many people as an example,and combines feature vector matching and fusion theory.On this basis,the research designs a matching and fusion algorithm for VGI data of road network.First,a buffer is established at the road node,and the node matching is carried out by using the road node similarity.Then the road is matched according to the road distance similarity.Finally,the Delaunay triangulation fusion algorithm is used to fuse the matched roads and get a new road network.In order to evaluate the fusion performance,the original VGI road networks and Google Earth images are used to compare with the new road network.The result shows that the proposed algorithm can effectively realize the matching and fusion of VGI data of road network.%自发地理信息(VGI)是一种新兴的地理数据采集方式,具有数据更新快、细节丰富、覆盖范围广等优势.利用VGI数据可以对道路网实现快速更新;但是由于VGI数据是非专业自发共享的,且数据采集时多使用非专业设备,所以存在数据质量不高的问题.大量VGI数据对同一地理要素的重复采集与融合处理则可改善数据的质量,文中以多人采集的道路网数据为例,结合矢量要素的匹配与融合理论,设计一种适用于道路网VGI数据的匹配与融合算法.首先在路段结点处建立缓冲区进行结点匹配,再根据路段距离相似度进行路段匹配,最后再利用Delaunay三角剖分融合算法对匹配后的同名路段进行融合.将匹配融合后的道路网与原始道路网 VGI数据及Google影像图叠加对比分析,结果表明利用本文算法可有效地实现道路网VGI数据的匹配与融合.【期刊名称】《测绘工程》【年(卷),期】2018(027)006【总页数】6页(P64-68,76)【关键词】VGI;道路网;匹配;融合【作者】王志国;盛业华;黄毅;黄宝群【作者单位】南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室,江苏南京210023;江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心,江苏南京210023;南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室,江苏南京210023;南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室,江苏南京210023【正文语种】中文【中图分类】P208自发地理信息(Volunteered Geographic Information，VGI)是Goodchild教授在2007年提出的一种有别于传统测绘的地理数据采集方式[1]。
测绘技术中的地图简化方法地图简化方法在现代测绘技术中起着重要的作用。
随着科技的不断进步，全球地图的制作与更新变得更加频繁和精确。
然而，由于各种原因，有时候我们需要对地图进行简化，以便在特定的应用场景中更好地使用。
本文将探讨测绘技术中的地图简化方法。
在测绘领域中，地图简化是指通过减少地图上不必要的细节和信息，使地图更加清晰、简洁和易读。
这种简化可以通过以下几种方法实现：1. 符号化：地图上的符号化是一种常见的简化方法。
通过使用简单的图标和符号来代替复杂的自然和人造地理要素，可以大大减少地图的复杂度。
这种方法尤其适用于小规模地图，如导航地图和旅游地图。
2. 数据压缩：地图中的数据压缩是指通过使用不同的算法和技术来减少地图数据的存储空间和传输带宽。
例如，使用像素化技术可以将地图数据转换为一系列像素，以减少数据量。
这种方法在地图数据传输和存储方面提供了便利。
3. 空间抽样：地图中的空间抽样是指通过选择性地保留关键地理要素，而舍弃次要细节来简化地图。
这种方法常用于大规模地图，在保证地图准确性的同时，可以减少不必要的信息。
4. 层次化显示：地图的层次化显示是指将地图数据分成不同的层次，根据需要逐步显示。
通过逐层显示地图，可以在不同的尺度上提供不同的细节水平，并减少地图的复杂性。
这种方法常用于在线地图应用和GPS导航系统。
除了以上简化方法，近年来还出现了一些新的技术和方法，如矢量图形处理和数据挖掘技术等。
这些技术可以更加精细地控制地图的简化程度，并根据用户的需求定制地图。
地图简化方法在现代社会中具有广泛的应用和重要的意义。
首先，在导航和交通管理领域，地图简化可以提高地图的可读性和理解性，有助于驾驶员更好地理解和遵循路线。
其次，在城市规划和土地管理方面，地图简化可以帮助决策者更好地分析和解决城市发展中的问题。
此外，在电子商务和在线服务领域，地图简化可以提高用户体验和网站性能，加快网站的加载速度。
然而，地图简化也存在一些挑战和争议。
浅谈道路平面线形设计方法作者：王星来源：《科技探索》2013年第04期摘要：道路平面设计是复杂而又系统的，随着城市化进程的加快发展以及机动化水平的提高，道路的交通构成发生了巨大变化，同时人们对精神生活的要求也越来越高，对道路也有了更高的人性化要求。
面对这些挑战，道路设计工作者们需要与时俱进不断思考，设计出更适合于行车曲线的平面线形。
关键词：平面线形设计直线型曲线型设计方法特点公路是自然界中的人工构造物，其位置确定不仅受地形、地质、生态等建设条件的影响，而且修建以后又反作用于自然，对自然的地形、生态等会造成或多或少的破坏，同时路线位置还会对运行安全产生长期深远的影响。
公路线形设计是公路设计的核心，最终决定了公路的空间位置和反馈于驾驶员的视觉形态。
线形质量的好坏，直接影响公路运营的安全、经济、舒适、快捷功能的发挥。
1 直线型设计1.1直线型设计原理及方法工程技术人员根据道路的等级、路线走向、控制条件和技术要求，首先在实地或图上采用一系列连续的导线来控制公路的走向和基本位置，然后在路线的转弯处，为适应行车和地形的要求，采用不同的曲线或曲线组合来完成导线折线处的合理过渡，从而形成整个路线的平面线形。
即所谓的直线型设计方法。
直线用以控制路线的走向和方位，在路线布置和设计过程中起主导作用。
直线型设计方法通常有纸上定线和实地定线两种。
在我国公路建设早期，由于技术和现实条件等原因，不可能采用高水平的线形指标。
因此，直线型设计得到了广泛的应用和推广。
为我国公路建设的发展起到了很大的推动作用。
1.2直线型设计的特点传统道路线形即为直线回旋线圆曲线的硬性组合。
简单的运用直线与大半径圆曲线相结合，没有与地形地物条件相协调。
以直线为主体、先定导线后定曲线，布线过程中导向线控制了路线走向，圆曲线、缓和曲线是直线的配角，线形单调，线形的均衡性和连续性较差。
随着科学技术的进步，传统的直线型设计方法已难以满足高等级公路平面线形设计的要求。
形状简化的基本方法
形状简化是指在保留了一个形状的基本特征的同时，减少了一些细节信息，使形状变得简单易懂。
常用的形状简化方法包括以下几种：
1.减少线条数：可以将一个复杂的形状分解为几个基本形
状，再通过合并、同化或删除部分线条，使形状变得简单。
2.简化边界：可以通过改变边界的弧度、修剪边缘或加粗
边界，使形状变得简单。
3.应用形状规则：可以通过应用一些经过验证的形状规则
，如对称规则、平衡规则、重心规则等，使形状变得简单。
4.应用视觉原理：可以通过利用人眼对深度、透视、视线
等视觉原理的认知，使形状变得简单。
5.应用色彩原理：可以通过应用色彩原理，如色彩对比、
色彩搭配、色彩心理等，使形状变得简单。
Stroke构造、移位一体化的道路网示意化方法
付仲良;翁宝凤;胡玉龙
【期刊名称】《测绘学报》
【年(卷),期】2016(045)009
【摘要】针对当前常用示意性地图生成方法中往往存在简化程度不够、未考虑长度信息以及时间效率低等问题,提出了stroke构造、移位一体化的道路网示意化方法.该方法在对道路网进行stroke划分构造的同时,直接对其进行渐进式的移位示意化及拓扑检查.同时本文还提出利用相似分形维数来定量比较并验证不同示意化方法的有效性.试验表明,本算法在考虑原始线形的基础上,示意化过程简单,时间效率较高,减少了拓扑冲突问题,保证了拓扑一致性及路网的均衡分布,具有较好的清晰度和认知度.
【总页数】7页(P1115-1121)
【作者】付仲良;翁宝凤;胡玉龙
【作者单位】武汉大学遥感信息工程学院,湖北武汉430079;武汉大学遥感信息工程学院,湖北武汉430079;武汉大学遥感信息工程学院,湖北武汉430079
【正文语种】中文
【中图分类】P208
【相关文献】
1.干道路网瓶颈识别及容量一体化均衡配置模型与方法 [J], 焦海贤;胡迎鹏;刘以舟;公维勇
2.采用Stroke层次结构模型的道路网匹配方法 [J], 刘海龙;钱海忠;黄智深;刘刚;郭敏
3.面向室内外一体化寻径的道路网络空间感知层次建模方法 [J], 王行风;
4.城市复杂道路网的Stroke生成方法 [J], 栾学晨;杨必胜
5.道路网移位的Snakes模型参数设置方法研究 [J], 刘远刚;郭庆胜;蔡永香;柯西林;李绅弘
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道路平面线形设计的基本步骤道路平面线形设计，说白了，就是设计一条路从头到尾的走向、弯曲和各种细节。
嗯，你可以想象一下，这就像是给一块空旷的土地画一条“人生路线”，让它通向更远的地方，不仅要顺畅，还得考虑各种可能出现的情况，不能走错了。
别看这件事看起来简单，背后可是一门学问。
这个过程其实并不复杂，只要明白了几个关键点，你也能大致搞懂这其中的奥秘。
要说第一步，那肯定是要了解地形地貌。
你想啊，路要建在什么地方，地面高低起伏都得搞清楚。
比如，山地的道路肯定得比平原的复杂得多，不仅要考虑坡度，还得看周围有没有障碍物，像山崖啊、河流啊这些都要绕开。
所以说，先了解地形，这就是基础。
那时候就得眼睛亮一些，不能脑袋一热就随便规划个方向，要根据实际情况来做。
要知道，规划一条合适的路线，比什么都重要。
然后，就是判断道路的宽度。
要是想建一条畅通无阻的高速公路，肯定得给它足够的宽度，至少要能容得下两个大卡车并行。
但如果你规划的只是村道或者小路，那就不用太宽，反而要考虑浪费土地，不能太铺张。
说到这里，大家肯定会想，哎，那是不是越宽越好？其实不是哦，宽度得根据车流量、车速等因素来定。
别看它一开始宽敞，等到人多了车多了，反倒显得空荡荡的，一点都不实用。
最重要的就是决定路线的走向。
好像我们在人生路上走得顺不顺，很多时候都得看我们怎么选择路线。
路面线形也一样，设计师要根据实际的地理环境、城市发展需求，甚至是风水来调整。
要是设计得不好，弯来弯去的，开车的心情也会变得很差，甚至让车速无法提升。
别忘了，设计道路时，特别是高速或者主干道，转弯角度必须得合适。
太尖锐的弯道一来让车主紧张，二来容易导致车速过慢，影响通行效率。
弯道设计的好，连周围的景色都会不一样呢，开车的同时还可以享受沿途的美景，是不是很有感觉？再说了，设计完线形后，不能忽视的就是道路的交叉口。
交叉口，尤其是在城市道路上，可是一个“大难题”。
它不仅涉及到交通流量的控制，还关系到安全性。
城市道路线形优化设计摘要：文章总结多年道路的线形设计经验，阐述城市道路的线形设计必要性和应注意的几个方面，说明城市道路的线形设计的组成因素，以及各设计因素的相互影响作用，对城市道路的线形的优化设计工作有一定的参考价值。
关键词：城市道路；线形设计；交通服务一、概述近年来，随着我国经济的不断发展，城市机动车量飞速增长，因道路线形设计不合理而造成的“魔鬼弯道”、“魔鬼坡道”交通事故也频繁发生，城市道路线形优化设计的重要性不言而喻。
道路线形设计分析了作为具有交通功能的道路，要求能够为道路使用者提供安全、快速、经济、舒适的交通服务，这些服务功能的提供与道路本身的线形设计质量具有重要关系。
本文总结多年的道路的线形设计经验，阐述城市道路的线形设计必要性和应注意的几个方面，并在文中详细说明城市道路的线形设计的组成因素，以及各设计因素的相互影响作用，对城市道路的线形的优化设计工作有一定的参考价值。
道路是一个空间三维立体构造，由路基、路面、桥涵、隧道和沿线附属构造物组成。
所谓的道路线形是指由道路的中心线组成的三维立体形状，为便于分析和进行道路线形设计，将空间道路线形在水平面上的投影称为道路平面线形，沿道路中心线垂直剖切再展开形成的线形称为纵断面，将道路中线上沿任意一点的法向切面称为道路的横断面。
道路线形由道路的平面线形、纵断面和横断面构成，在设计中分别进行平面线形设计、纵断面设计和横断面设计，同时考虑三者之间的相互影响和内在联系，进行三者之间的组合分析与设计，才能得到满足交通需要的、经济合理的最优道路线形。
二、道路线形设计的必要性据了解，很多交通事故是因为道路的线形设计有问题而发生。
道路线形设计的好坏，将直接关系到道路的使用质量和交通运输能力的品质。
我们单单从平面线形来看，它是由直线、圆曲线和缓和曲线构成。
平面线形主要依据汽车的行驶轨迹特性进行设计，也就是使平面线形与汽车的行驶轨迹相符合或相接近。
不良的平面线形组合常是交通安全的隐患。
