隧道工程风险分级管控清单

淄博德弘化工科技有限公司

风险分级管控清单

序号 风险点（作业活动或设备设施） 风险等级 管控层级 责任单位 责任人 分析来源

1 生产装置 叔丁醇生产装置 二级 公司级

主要负责人 姜伟 工作危害分析（JHA）评价表

2 开、停车作业 开工准备

二级 公司级

主要负责人 姜伟 工作危害分析（JHA）评价表 检查管道、阀门、人孔

检查供水、供电设备

检查反应塔、罐

检查电器仪表等

检查安全附件

开、停车操作

3 临时用电操作 办理作业证

二级 公司级

生产负责人 唐行金 工作危害分析（JHA）评价表 临时用电

作业结束

4 进入受限空间操作 办理工作票

二级 公司级

生产负责人 唐行金 工作危害分析（JHA）评价表 进入受限空间作业

清理现场

打卡子

开人孔

取样分析

进塔拆卸塔盘

塔盘运至地面

塔盘回装

封人孔

5 动土作业操作 破土前准备

二级 公司级

生产负责人 唐行金 工作危害分析（JHA）评价表 破土作业

清理现场

6 断路作业操作 准备工作

二级 公司级

生产负责人 唐行金 工作危害分析（JHA）评价表 断路作业

清理现场

恢复交通

关停总阀门

更换垫片 清理现场

检修验收

7 吊装作业操作 吊装前准备

二级 公司级

生产负责人 唐行金 工作危害分析（JHA）评价表 吊装作业

吊装结束

拆除作业

8 电机更换轴承作 业 电机移位

五级

车间级

车间 关怀国 工作危害分析（JHA）评价表 拆前后端盖

拆拉风箱

拆拉轴承

轴承清洗

组对安装

9 抽堵盲板作业 现场检查

二级 公司级

生产负责人 唐行金

工作危害分析（JHA）评价表 开工作票

抽堵盲板作业

清理现场

10 切换机泵 接受指令

五级 岗位级 车间 李加国 工作危害分析（JHA）评价表 事故预想

穿戴好劳动防护用品

现场核对

盾构隧道施工作业活动风险分级管控清单

工程作业活动 风险点

危险源或潜在事件 评价级别 风险分级 可能发生的事故类型及后果 管控措施 管控层级 责任单位 责任人 备注 编号 类型 名称 序号 名称 工程技术措施 管理措施 培训教育措施 个体防护措施 应急处置措施

1 作业活动类 始发及接收井施工 1 始发井及接收井开挖及支护 未按规定放坡；基坑顶部未设置挡水墙、截水沟；上下基坑的安全通道（梯子）设置不规范；基坑边缘未设置安全护栏。 3级 较大风险 高处坠落、物体打击、坍塌 （1）土方开挖必须经计算确定放坡系数，分层开挖，必要时采取支护措施。

（2）基坑顶部按规范要求设置挡水墙、截水沟。

（3）一般土质条件下弃土堆底至基坑顶边距离≥2m，弃土堆高≤1.5m，垂直坑壁边坡条件下弃土堆底至基坑顶边距离≥3m，软土场地基坑边则不应在基坑边堆土。

（4）土方开挖过程中必须观测基坑周边土质是否存在裂缝及渗水等异常情况，适时进行监测。

（5）规范设置弃土提升装置，确保弃土提升装置安全性、稳定性。

（6）规范设置供作业人员上下基坑的安全通道（梯子），基坑边缘按规范要求设置安全护栏，夜间增设警示灯。

（7）查明现况地下管线、人防、消防设施和文物的位置，并做好防护。

（8）电葫芦操作人员配备通信设备与井下人员通信，吊斗设置防脱钩装置。

（9）当使用机械挖槽时，指挥人员应在机械工作半径以外，并设专人监护。设置专用电源，接地可靠。人机配合作业时，加强人员与机械设备的安全距离。

（10）人工挖土时，根据土质及沟槽深度放坡，开挖过程中或敞露期间采取防止沟壁塌方措施。土方开挖后及（1）作业前，对现场安全风险复测评估，办理施工作业票，并交底落实；指派工作负责人加强管控，落实安全规程。

（2）编制专项施工方案，并设专人监护。 （1）作业人员经过培训考试，持证上岗；

（2）开工前站班会进行危险点分析和预控措施的交底。 正确使用安全帽、安全带、防护手套等安全防护用品。 设置急救药箱；出现人员受伤后，对伤者进行包扎、固定等急救措施，并拨打急救电话。 项目部 工程作业活动 风险点

隧道安全风险排查和分级管控技术指南

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隧道安全风险排查与分级管控技术指南

一、引言

赣龙铁路扩能改造工程GL-5标

隧道一项目部隧道风险评估方案

编号：

编制：

审核：

审批：

中铁五局（集团）公司赣龙铁路（五标）隧道一项目部

2010年10月

隧道风险评估方案

1.工程概况

梅花山隧道位于福建省连城～上杭县境内，隧道进出口里程分别为：DK215+970、DK229+748，隧道全长13778m，为单洞双线隧道，是全线最长隧道，最大埋深668.6m。隧道所在地域属构造、溶蚀、剥蚀低中山峡谷地貌，地形起伏大，地表切割严重，隧道两端为沟槽。本标段施工DK224+881～DK229+748段。

本隧道Ⅱ级围岩长1380米占隧道总长4867米的28%，

Ⅲ级围岩长2676米占隧道总长4867米的55%，

Ⅳ级围岩长510米占隧道总长4867米的11%，

Ⅴ级围岩长301米占隧道总长4867米的6%。

1）出口工区：位于上杭县古田镇洋稠村，交通较为便利，负责DK229+748～DK227+219段主体施工任务，施工主体工程2529米，施工准备1.5个月，隧道主体工程23.0个月。

2）无渣轨道长度2529米，无渣轨道等后续工程施工1.0个月

即2010年10月1日至2012年10月31日

在主线DK226+881线路右侧设有斜井一处，斜井与线路大里程方向平面交角为63°，综合坡度为7.15%,斜井长1400.80米。

2. 工程地质条件

1）地层岩性

主要为中低山、低山及山间谷地组成。谷地多 狭长，表层为第四系坡洪积粉质黏土，软塑～硬塑，局部夹有0～10m的淤泥质粉质黏土、黏土。山坡表层为第四系坡、残积粉质黏土，含少量碎砾石。下伏基岩为震旦系砂岩，寒武系－奥陶系－志留系变质砂岩、炭质板岩、页岩，泥盆系砂岩、粉砂岩、页岩、石英砂岩，石炭系的灰岩、粉砂岩、砂砾岩，二叠系的页岩、灰岩和煤层，侏罗系、白垩系的砂岩、砂砾岩、泥质粉砂岩，燕山期的花岗岩等。

剥蚀中、低山区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育。受海洋性季风气候的影响，岩石的物理和化学风化作用强烈，山坡的风化土层一般较厚，在台风和暴雨条件下，土质边坡常形成小型滑坡，深切河谷地段可能产生小型泥石流。部分古老岩层受到变质作用以及多期构造影响，岩体破碎，边坡开挖后易失去稳定，且影响隧道围岩的分类及稳定。花岗岩受到多期侵入及岩体自身矿物成份的影响，不均匀风化现象明显，部分地段风化深度大，多为土状或胶结的砂砾状，大型冲沟发育，个别冲沟深达40余米，水土流失极为严重，路基往往出现高边坡，需要加强防护和支挡措施。局部花岗岩、灰岩等硬质岩地区存在危岩、崩坍、落石、错落以及由于崩坍或冲洪积形成的堆积体等不良地质。石炭系及二叠系灰岩地层岩溶较发育，影响地基稳定，需要加固。