光船船舶租赁合同书样本

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浅谈光船租赁情况下船舶碰撞责任主体的认定问题

作者：李航

来源：《世界家苑·学术》2018年第11期

摘 要：在光船租赁未登记的情况下，船舶发生碰撞后损害赔偿责任是由船舶所有人承担还是由光船承租人承担一直存有较大争议。《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》第四条将光船租赁登记作为光船承租人承担船舶碰撞责任的依据。对于没有依法登记的光船租赁没有明确规定，笔者认为对于没有登记而事实上存在租赁的情况责任应当也由承租人承担。

关键词：船舶碰撞；光船租赁；船舶租赁登记；责任主体；光船承租人

第一章 光船租赁下船舶碰撞责任的法律规定

船舶作为大宗运输工具具有运输量大、运输时间长、运送财产巨大、风险承担较重。一旦发生船舶碰撞往往会造成严重的后果包括巨额财产损失，大量人员伤亡，或是海洋所污染损失，这些问题的严峻性要求法律必须对各方面做出合理的规定以维护正常的船舶海商秩序。特别是船舶碰撞问题必须明确规定，《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）关于船舶碰撞的内容大多是依照《1910年碰撞公约》制定，该公约沿用了英国的对物诉讼制度，将船舶作为侵权行为和赔偿责任的主体。但是我国并不承认对物诉讼制度，物的侵权应当归属于物权人实施的侵权行为。在船舶侵权中，如果船舶碰撞发生在船舶所有人的管控之下，那么责任主体即为船舶所有权人并不存在疑問。而在光船租赁的情形下，由于船舶处在光船承租人的实际管控之中，碰撞损害赔偿的责任主体一致存在争议。我国《海商法》自1993年施行以来一直未经修改，而近年来航运事业发展迅速，因光船租赁导致的纠纷增加而且更加复杂，但《海商法》的相关立法工作并未紧跟社会发展，转而以各种“规定”和“会议纪要”的形式体现。尽管第八章关于船舶碰撞的规定中对导致人身伤亡及财产损失的责任作了规定，但其仅确立了过失原则，而且《海商法》169条将责任主体规定为有过失的船舶，并不符合我国现行法律制度，因为船舶是物，在我国物不能作为民事责任的主体。①

光船租赁合同

契约号： 号

承租人: (以下简称甲方)

出租人: (以下简称乙方)

为了更好地适应水运市场激烈竞争的形势，增强竞争力，提高经济效益，谋求双方在水运业方面良好的发展前景，依据有关法律法规的要求，本着平等、互利、自愿的原则，经甲、乙双方协商一致，签订如下合同：

一、乙方将所有的“ ”船（船舶识别号： 船舶登记号 ，主要参数：总长： M，型宽： M，型深： M，总吨： ，净吨： ，总功率： 台× KW）租赁给甲方经营内河航线运输。

二、租赁期限为 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。

三、租金为人民币 元/年，甲方每年 月 日前向乙方交清当年租金。

四、甲方的权利和义务

1、甲方租赁船舶期间的一切经营费用由自己负责，如燃料、润料、船员工资、车船使用税、运输代办费、承运责任保险、货物保险、营业税及其他各种规费、附加费、安检费等。

2、甲方负责承租期间的船舶、机械等修理费用及各种另配件更换费用。

3、甲方租赁船舶经营期间，要遵守《海商法》、《货物运输规则》、《货物运输管理规则》等有关法律、法规，服从相关部门的管理，如有违反，由此所引起的责任由甲方负责。

4、甲方在承运货物时，必须按规定办理运输手续，必须足额购买货物保险和承运责任保险，按章纳税。如发生海损事故或货损货差，所引起的经济责任和法律责任由甲方负责，但甲方需要办理保险索赔等事宜的，乙方要给予配合，费用由甲方负责。

5、甲方租赁经营期间，所聘用的船员由自己负责，甲方必须为所聘用的船员购买人身意外伤害保险。甲方要严格遵守船舶各部职责和船舶、船员运作规范，确保船舶安全生产，要做好安全宣传教育工作，不得违规操作，不得超载，如发生海损事故或货损货差，一切后果甲方负责。 6、甲方必须妥善保管好船舶工属具和船舶证书，并经常检查船舶各种证书是否齐备有效，如有损坏或灭失，按价赔偿。必须保养好船舶，每航次卸货后把货舱及甲板冲洗干净，每两航次冲洗一次船旁，保持舱底干爽，不受潮生锈。

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船舶出租人：

船舶承租人：

甲，乙双方本着互惠互利的原则，双方通过友好协商，决定签订“”轮的光船租赁合同。

一． 船舶规范：

二． 光船租赁期限：____________-____________，光船租赁期限为______年。

三． 租金：在光船租赁期间，乙方每月按照每月______元人民币支付给甲方。总租金：人民币____________元整。

四． 交船：__________________，甲方将该船安全的漂浮在______锚地水域。

五． 验收：乙方登轮验证，该船紧密，结实，牢固；各种设备，设施处于良好工作状态，船壳，机器设备完好无损，同意接受。

六． 保养，维修：在光船租赁期间，承租人（乙方）负责船舶的保养，维修。

七． 保险：在光船租赁期间，该船的船舶保险和油污损害险均由乙方负担保险费用。

八． 权力：在光船租赁期间，未经出租人（甲方）书面同意，承租人（乙方）没有转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶进行转租。

九． 抵押：未经承租人（乙方）书面同意，出租人（甲方）不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。

十． 在光船租赁期间，因承租人（乙方）对船舶占有，使用和运营的原因使出租人（甲方）的利益受到影响或者遭受损失的，承租人（乙方）应负责消去影响或者赔偿损失。

十一. 本协议书一式四份，甲乙双方各执二份，甲乙双方法定代表人（负责人）签字盖章即可生效，具有法律效力。

船舶出租人：

签字：

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船舶承租人：

签字：

日期：

光船租赁登记能否免除船舶所有人的碰撞责任　厦门海事法院邓金刚　摘要：分别从文义、司法解释产生的背景、物权法的原理、公平原则、侵权责任法的原理、船舶优先权行使、光船租赁登记的　实际社会效果、外国法、海事赔偿责任限制等角度进行分析，得出光船租赁登记不能免除船舶所有人碰撞责任的结论。　关键词：光船租赁登记；船舶；所有人；碰撞责任　最高人民法院《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干　问题的规定》第四条规定：　“船舶碰撞产生的赔偿责　任由船舶所有人承担，碰撞船舶在光船租赁期间并经　依法登记的，由光船承租人承担。”由此，有人认　为，船舶所有人在光船租赁已登记情况下，对发生的　船舶碰撞不需要承担责任（第一种观点）。也有人不　赞同上述观点，认为在光船租赁已登记的情况下，船　舶所有人仍应承担船舶碰撞责任（第二种观点）。笔　者赞同第二种观点。下面，笔者从多种角度对上述争　议进行分析，以期得出合理的结论。　从文义上看，上述规定似乎是与前述第一种观点　相吻合，但需要引起注意的是，上述规定并没有限定　船舶碰撞的受害人只能向光船承租人主张赔偿责任，　即该规定虽然规定了碰撞船舶在光船租赁期间并经依　法登记的，船舶碰撞责任由光船承租人承担，但并没　有进行限定和排除。法律条文文义的解释讲求符合法　理和公平原则，因此只要条文本身没有限定和排除，　而解释又符合法理和公平原则，那么对该条文的解释　可能就是合法的解释和理解。因此，从文义上看，船　舶所有人并没有被排除在责任承担者之外。　从该条款司法解释产生的背景分析。有学者认　为，上述第四条司法解释的产生主要是因为我国《海　商法》第１６８条、１６９条系照搬１９１０年碰撞公约的规　定，只规定了船舶负赔偿责任，未明确到具体的民事　主体，而我国又不允许对物诉讼，因此需要通过司法　解释对《海商法》第１６８条、１６９条规定的船舶赔偿责　任主体予以明确。因此解释的根本目的应是找对船舶　碰撞承担责任的主体。该主体通常是船舶的所有人、　经营人、管理人、光船承租人等。对于因船舶碰撞遭　受损害的一方而言，其并不真正关切谁作为赔偿主　体，其切实关心的是赔偿责任的落实。因此从保障受　害人权益，以及《海商法》第１６８条、１６９条“船舶承　担责任”的规定出发，应允许受害人对与船舶有关的　主体（受雇的船员除外）一并或者单独提出赔偿主　张。　从物权法的原理判断。所有权的权能包含占有、　使用、收益、处分。光船承租人的权利是一种用益物　权，包含占有、使用、受益的权能。有人认为，船舶　所有人将船舶光租给承租人后，其不再占有和使用船　舶，因此如果船舶侵权，其侵权的后果应由光船承租　人承担。笔者认为，船舶所有权的权能的完整性，并　不因船舶设定了光船租赁而受到破坏；所有人通过光　船承租人的行为仍然间接占有、使用船舶；因此如果　船舶侵权，却不允许受害人向船舶所有人主张赔偿，　与物权法的原理相违背。　从公平原则的角度判断，所有权人从其所有的财　产中获得了收益，却不需要对财产导致的他人损害承　担赔偿责任，显然权利和义务不对等，违反了民事活　动中应遵守的公平原则。　从侵权责任法的原理判断。侵权的责任通常由行　为人来承担，因此，有人认为，由于光船租赁时，船　舶侵权的行为人通常是船长和船员，故应由船长和船　员的雇主光船承租人来承担；船舶的所有人并非行为　人，也非行为人的雇主，无须承担赔偿责任。笔者认　为，首先光船承租人并非一定是船长和船员的直接雇　主。实践中，船长和船员的雇主情况复杂，既有仍由　船舶所有人选派的，也有由劳务派遣公司选派的，还　有由船舶管理公司选派的情形。如果光租情况下，船　５２　２０１２年