脱挂索道托／压索轮的更换方法

旅游景区索道检修规程一、检修前的准备工作1、制定详细的检修计划根据索道的运行时间、使用频率、设备状况等因素，制定合理的检修周期和具体的检修计划。

检修计划应包括检修的时间安排、检修项目、所需工具和材料、检修人员分工等内容。

2、准备检修工具和材料根据检修计划，准备齐全所需的工具，如扳手、螺丝刀、钳子、量具等，同时确保所需的备品备件和材料充足，如钢丝绳、滑轮、轴承、电气元件等。

3、安全措施在检修现场设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。

检修人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、工作服、手套等。

4、停机与断电在进行检修前，必须按照规定的程序将索道停机，并切断电源，挂上“禁止合闸”的警示牌。

二、机械部分的检修1、钢丝绳的检查与维护（1）定期对钢丝绳进行外观检查，查看是否有断丝、磨损、锈蚀等情况。

对于发现的断丝，要根据断丝的数量和位置，判断是否需要更换钢丝绳。

（2）测量钢丝绳的直径，与原始直径进行对比，若直径减小超过规定值，应及时更换。

（3）检查钢丝绳的张力是否均匀，如有偏差，需进行调整。

2、托索轮与压索轮的检修（1）检查托索轮和压索轮的轮体是否有磨损、裂纹等缺陷。

（2）检查轮轴的润滑情况，及时添加或更换润滑油。

（3）检查轮组的固定情况，确保其牢固可靠。

3、驱动装置的检修（1）检查电机、减速机的运行状况，包括温度、声音、振动等，如有异常，应进行检修或更换。

（2）检查联轴器的连接情况，确保其同轴度符合要求，螺栓紧固可靠。

（3）检查驱动轮的磨损情况，以及与钢丝绳的啮合情况。

4、支架与塔架的检查（1）检查支架和塔架的结构是否牢固，有无变形、开裂等情况。

（2）检查地脚螺栓的紧固情况。

5、车厢与吊架的检修（1）检查车厢和吊架的外观，是否有变形、损坏等情况。

（2）检查车厢门的开关是否灵活，门锁是否可靠。

三、电气部分的检修1、电气控制系统的检查（1）检查电气控制箱内的线路连接是否牢固，有无松动、短路等情况。

（2）检查控制器、继电器、接触器等电气元件的工作状态，如有损坏，及时更换。

地下矿用架空索道设计规范1范围本文件规定了地下矿用架空索道的设计总则、术语和定义、产品分类、设计的基本要求及设计文件的编写要求。

本文件适用于地下矿用架空索道。

注：矿用架空乘人装置属于地下矿用架空索道。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3836.1爆炸性环境第1部分：设备通用要求GB/T3836.2爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“d”保护的设备GB/T3836.3爆炸性环境第3部分：由增安型“e”保护的设备GB/T3836.4爆炸性环境第4部分：由本质安全型“i”保护的设备GB/T8918重要用途钢丝绳GB/T9075索道用钢丝绳检验和报废规范GB/T9969工业产品使用说明书总则GB/T21008地下矿用架空索道安全要求GB/T15706-2012机械安全设计通则风险评估与风险减小3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1地下矿用架空索道aerial ropeway for underground mine在矿井巷道里采用无极绳方式，将运载物悬挂在钢丝绳上进行运输的机械设备。

索道主要由驱动装置、运载索、运载索支承导向装置（包括驱动轮、变坡点托、压索轮组、中间托、压索轮和托轮架、迂回轮等）、抱索器、吊具、张紧装置、安全保护装置及电气控制系统等构成。

3.2吊具suspension tool在索道上运送人员或物料的器具(吊椅、吊厢、救护担架等)的总称。

抱索器grip吊具与运载索连接的装置称为抱索器。

3.　3.34固定抱索器fixed grip进、出站时无需从运载索上脱开和挂结的抱索器称为固定抱索器。

3.5活动抱索器activity grip直接搭载在运载索上，抱索器依靠重力与运载索产生的摩擦力带动吊具随运载索运动，吊具和抱索器不绕过驱动轮和迂回轮，乘员需自行摘、挂的称为活动抱索器。

特种设备安全技术规范 TSG T6001-2007附件A：客运索道作业种类及其范围代号附件B通用理论知识要求B1 基础知识B1.1客运索道的定义；B1.2客运索道的分类；B1.3客运索道的主要特点及应用范围；B1.4客运索道的主要设备组成；B1.5客运索道对主驱动机和紧急驱动机的基本要求；B1.6客运索道对制动和停机后恢复运行的安全要求；B1.7客运索道的安全保护措施和装置；B2 安全知识B2.1客运索道安全监察的宗旨；B2.2客运索道岗位职责及有关安全规章制度；B2.3 客运索道从业人员培训、考核、持证上岗；B2.4 客运索道安全监察及其检验；B2.5高空作业安全知识；B2.6防火、灭火，防触电、防雷击，防止与周边物体发生干涉；B2.7 安全标志、警示标志和其他标志；B2.8客运索道事故应急措施和救援预案及营救装备、急救物品使用；B2.9人员的自救和防护。

B3 法规知识B3.1《中华人民共和安全生产法》B3.2 《中华人民共和国劳动法》B3.3 《特种设备安全监察条例》；B3.4 《特种设备作业人员监督管理办法》。

B3.5 《特种设备作业人员考核规则》；附件C客运索道安全管理人员理论知识C1 基础知识C1.1各种类型客运索道的工作原理、结构、设备组成、特点及技术参数C1.1.1单线循环式固定抱索器客运架空索道；C1.1.3单线循环式脱挂抱索器客运架空索道；C1.1.4往复式客运架空索道；C1.1.5客运缆车；C1.1.6客运拖牵索道。

C1.2客运索道关健零部件C1.2.1客运索道用钢丝绳；C1.2.2驱动装置和迂回装置；C1.2.3张紧装置；C1.2.4抱索器。

C1.2.5吊具。

C1.2.6索道线路支架、托（压）索轮组、鞍座、支索器。

C1.2.7缆车线路、轨道、道岔、行走机构、夹轨器。

C1.2.8 脱挂抱索器索道站内设备。

C1.3客运索道电气系统C1.3.1客运索道电气系统的特点、要求；C1.3.2供电系统；C1.3.3电力拖动系统；C1.3.4控制系统（其中包括安全检测及自控系统、信号的传输系统、PLC控制系统）；C1.3.5 通讯系统；C1.3.6 防雷接地系统。

客运索道托、压索轮的维修改制探讨作者：张磊磊来源：《硅谷》2013年第20期摘要经济的稳步发展，将人们的生活和工作提升到了一个新的层次，从现有的情况来看，很多的家庭与个人都会定期去旅游，我国每年的五一假期、十一黄金周的游客都在不断增加。

旅游部门在经济效益快速增长的同时，其相关旅游设备也需要提升安全保障，避免游客在游玩的过程中，发生安全事故。

客运索道维修人员现阶段的重点工作主要是对客运索道托、压索轮进行有效的维修、改制，增大承重力。

另一方面，还需要对这两项设备进行定期检修，防止因为小问题，造成一系列的恶性连锁反应。

主要针对旅游客运索道托、压索轮的维修、改制进行探讨。

关键词索道；托、压索轮；维修中图分类号：TH235 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）20-0174-021 旅游客运索道托、压索轮现状在近几年的发展中，各大旅游景区的游客呈现出了几何倍数的增长趋势，从客观的角度来分析，游客增加所带来的经济效益非常可观，但是在游客猛增的情况下，运送游客所要运用的设备如客运索道的托、压索轮就会遭到较大的磨损，各大景区的客运索道运输部门都在反映现阶段的设备没有办法满足需求，并且为了游客的安全考虑，开始限制乘坐的人数，以便腾出时间来进行更换和维修。

另一方面，随着索道的运行，作为传递运动的托、压索轮磨损程度不断提升，出于延长使用寿命等方面的考虑，索道托、压索轮的改制需要尽快进行。

2 单线循环脱挂索道单线循环脱挂式索道是现今旅游景区常用的索道之一，它的主要原理是利用一条无极钢丝绳套在索道两端的迂回轮和驱动轮上，通过张紧装置使之保持一定的张力，这样就可以进行循环运输。

单线循环脱挂式索道在线路中设有一定数量的支架，并且在支架上装有托索轮和压索轮组，利用钢丝绳，将其托起或者压下，保持在一定的离地高度。

采用这种运输方式，不仅方便快捷，而且可以让游客游览“空中”的部分风景，这也是景区吸引游客的一种手段。

、有齿轮主机曳引轮更换的工艺与流程:1、制定施工方案，落实安全防范措施2、电梯检修运行，支杆撑起对重，用手拉葫芦起吊轿厢，拉起限速器联动安全钳，将轿厢固定在导轨上3、拆除曳引轮防护罩及防钢丝绳防跳装置，松脱曳引轮上主钢丝绳4、在曳引轮轴的中心丝孔上旋入长度为700mn丝杆，一般为16-20mm5、一般曳引轮轴径为80-120mm在固定丝杆上套入外径为60mm内径为22mm长度为50 mm的钢制轴套，数量为1-2只。

6、将柱塞中空式液压拉马小心地穿在曳引轮轴中心丝杆上7、用特制长度为500mm中心30 mm两侧长腰孔的专用钢支架穿入曳引轮轴中心丝杆上，位置在液压拉马后侧。

&在专用钢支架的中心两侧各有两只直径为20的长腰孔，便于固定曳引轮两侧的轮廓。

9、将液压泵的油管接入柱塞油管接口中，旋紧液压泵的放油螺栓，上下压液压泵的手动杆，此时注意三只丝杆上的受力情况，人员严禁站在丝杆螺母前面，防止螺母弹出伤害人体。

10、没有异常情况继续加力，听到“砰” 一声，表示曳引轮已与曳引机主轴松动，此时液压泵加力感觉要轻一些。

在曳引轮快要离开主轴时用两个人抬一把。

11、安装新曳引轮：方案有两种，第1种是用液压拉马直接压进主轴，一般该种方案曳引轮的孔与主机轴的直径过盈配合公差在范围以内，取下旧曳引轮后检查一下主轴，并在主轴园周面上轻涂一层机油，用20目细砂纸轻擦一下新曳引轮的孔与联接键处，将新曳引轮放入20mn丝杆上，再套入空心液压柱塞，再用垫板与双螺母锁死，新曳引轮套上主轴时需端面平整，与主轴完全垂直，对准键位，轻轻液压泵加力，慢慢将曳引轮送到主轴顶端，检查是否到位即曳引轮端面与主轴端面的差距。

第二种是用热套法，先将曳引轮用煤气喷枪加热孔部，均匀加热，利用热胀冷缩的原理，将曳引轮安装到主机主轴上，注意在加热时用手摸曳引轮的轮廓边缘有微微发烫，就知道火侯差不多了，两个人带好手套，配合一致将曳引轮套装在主轴上12、再装好曳引轮挡板及防跳杆，再装上电梯主钢丝绳，调整防跳杆，最后装好曳引轮防护罩。

脱挂索道托/压索轮的更换方法[摘要]根据云谷索道实际检修情况和经验体会，描述了在更换索道支架托/压索轮中遇到的问题和解决问题的方法，重点介绍了在更换轮子过程中使用的专用工具的结构及其使用方法，强调在操作中的安全注意事项，力求探索一条高效的索道支架轮组检修途径。

[关键词]：托/压索轮提绳器拔轴器提轮起重器更换效率随着旅游的快速发展，景区的游客流量剧增，作为景区交通及观光设备的客运索道运行压力越来越大，设备检修与设备正常营运在时间上的矛盾开始激化。

黄山云谷索道年正常运营时间4000小时左右，旅游旺季一天运行时间甚至超过15小时，表一近为三年来的运行时间统计。

脱挂索道支架托/压索轮数量多，其轴承受冲击力大，轮衬正常运行时的受力大、温度高，导致轴承和轮衬的寿命都比较短，更换托表一：黄山云谷索道运行时间统计表日期运行天数运行时间(小时）运行车次（循环次数）平均每天运行小时数2008年358.5 3961 331083 112009年365 4053 336427 11.12010年334 3660 365131 11/压索轮的工作量大，而且都在室外作业，一般只能在晴好的白天进行，因此如何提高更换托/压索轮的工作效率成为急待解决的问题。

黄山云谷索道共有18个支架，共有托/压索轮412个，其中托索轮501C型224个，压索轮420C型168个，钢丝绳位置检测系统--RPD专用托索轮250型20个。

在检修过程中，遭遇501C型托索轮由于轮轴的轴颈端孔口部位都有不同程度的挤压变形，无法用手力量拔出，而且在云谷新索道的支架轮组上，特别是在10轮以上的支架轮组上，轮轴的位置多有平衡梁阻挡，轮轴不好直接用铜棒敲击出来，给托/压索轮的更换工作带来困难,在没有用专用工具之前,更换一个有平衡梁阻挡的501C型托索轮至少要1个多小时检修时间，这样我们一天的晚检时间就只能更换2个轮子，显然不能完成检修任务。

为此研究对策，寻求更好的方法成为当务之急。

索道设备共振现象分析及消除措施王洪欣;衣宝龙【摘要】共振对机械设备平稳运行有很大影响,索道出现共振将严重影响其安全运行.通过分析共振现象的产生机理,总结出共振产生的原因.共振状态中包含机械系统的固有频率、最大响应及振型等信息.通过分析几个共振案例,介绍共振现象成因的排查方法以及相应的消除措施.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2018(000)0z1【总页数】3页(P162-164)【关键词】索道;共振;固有频率;共振频率【作者】王洪欣;衣宝龙【作者单位】国家客运架空索道安全监督检验中心北京 100007;国家客运架空索道安全监督检验中心北京 100007【正文语种】中文【中图分类】TH2351 机械共振机械系统受外界或内部激励，作受迫振动时，若激励频率与该系统的某阶固有频率相同或相近时，系统振幅显著增大，这种现象称作共振。

一个系统有无数个固有频率，通常研究低阶的固有频率。

在机械共振中，常见的激励有外部作用的交变力、支承或地基的振动以及旋转件质心的不平衡等。

通常情况下共振是有害的，会引起机械系统或机械结构很大的变形和动应力，甚至造成破坏性事故，例如齐步走的大队士兵，共振效应会使桥梁断裂坍塌。

此外，共振也可以加以利用，利用共振原理设计的振动机械，可用较小的功率完成某些工艺过程，如共振筛等。

当索道以某特定速度运行时，索道线路上某一支架振幅明显增大，振动异常剧烈，这通常就是共振引起的。

当索道改变运行速度时，振动马上会减小到正常水平。

这是因为索道运行速度改变，钢丝绳的绳股对于托压索轮的冲击频率会相应改变。

当此激励频率与支架的固有频率重合或接近时，就会引起支架的共振。

不同的支架由于不同的高度和刚度，会有不同的固有频率，对应的“敏感”运行速度也各不相同。

这样的振动对索道的安全运行以及设备的疲劳寿命有显著影响，也会影响到检修人员的正常作业以及索道乘坐的舒适性。

为此，索道设备在设计、安装和运行中有效地抑制、防止共振带来的危害十分必要。

客运索道运载索和线路托（压）索轮组检查与维修技术第一节运载索检查维修1安全作业指导☐作业前8小时内禁止饮酒。

☐工作现场整洁、严禁烟火。

☐进入现场必须佩带齐全安全防护装备。

☐作业前，负责人向工作成员详细交待安全措施及技术标准，明确工作范围。

☐严格执行《机械维修工安全操作规程》、《索道司机安全操作规程》、《高处作业安全操作规程》。

2准备及工具2.1资料准备☐已做好检查前的安全措施准备。

☐操作人员明确检修步骤、技术标准和安全措施。

☐检修（查）工作单确认及下发。

☐检修（查）记录表格。

2.2工具准备☐检修工作台☐安全带☐专用卡尺☐螺丝刀☐擦机布☐钢丝刷☐整理箱☐人字梯☐棕绳☐电源线☐毛刷☐工作灯2.3现场准备☐依据工作单确定的项目，按2.2准备齐全备件和工具。

☐带好对讲机。

3办理检修（查）工作单☐检查验证工作单，确定检查工期及人员分工，操作人员至少2名。

☐检查验证工作单，确定润滑工期及人员分工，操作人员至少3名。

4检修周期及内容要求4.1检查与测量☐每个工作日都应对钢丝绳进行观察，以便及时发现损坏与变形情况。

☐每月对钢丝绳至少进行一次目检。

如遇特殊情况（如受雷击、脱索和受猛烈拉力时），要立即目检。

☐目检应在白天进行，由两人在出站侧（大轮出绳侧）从钢丝绳两侧同时观察。

（为防止发生意外，严谨在大轮入绳侧进行各项检查维修工作）。

目检时的速度不得超过0.3m/s，检查结果应记录，并妥善保管。

检查时，应采用对钢丝绳没有损伤的机械方法清除钢丝绳表面的油脂及污物。

有条件的索道可以借助于检视镜进行目检。

☐如出现疲劳断丝及其它异常情况，应进行追加检查。

在原因清楚的情况下，可根据检查结果决定是否缩短检查周期。

☐每月对运载索接头位置检查，检查其是否有断丝、松丝、松股、凸起、凹陷、接头直径变小等异常情况（直径大小的收缩）。

☐如果检查发现松丝、松股，或者在非接头部位出现钢丝绳绳股接触，应立即请专业人员进行修理。

4.2钢丝绳接头测量☐每季度测量钢丝绳接头直径和捻距。