散货船配载装卸货物操作须知

【⼤副经验】⼤型散货船装卸货注意事项与货物运输特点！他船同样值得借鉴！⼤型散货船装卸货物通常靠泊在有专⽤装卸货设备的码头进⾏装卸货作业，装卸货效率⾼，停泊的时间短，为确保在装卸货过程中的船舶安全，船舶应严格遵守有关的国际公约、规则及其他相关规定，根据航次货运任务情况，在统筹兼顾船舶强度、弯矩、剪⼒、吃⽔与吃⽔差、泊位⽔深、装卸货设备所要求的船舶与设备之间的净空⾼度限制及船舶压载⽔排放等诸因素的前提下，事先制定好本航次货物的装载/卸载计划。

1. 配货及计算 在收到船东或租家的航次运输指令以后，船⽅必须着⼿于配货和宣载并将配货结果及时通知船东、租家或托运⼈(shipper)。

⼤型船舶在配载过程中要考虑以下问题： (1)装卸货港的名称、地点以及⽔尺限制;计划航线区的⽔尺限制;装卸货港的海⽔密度;载重线，季节区域的规定。

(2)所装货物的品名、积载因数(stowage factor)及有关货物的运输及装卸注意事项。

(3)航次指令上所要求的装货数量。

⼀般航次指令上有两种要求：⼀种是含多少百分⽐(more or less)，此时货量可以选择在more or less之间;另⼀种min/max，此时则货不能多装，也不能少装，计算预装数量时要特别谨慎。

(4)油⽔以及残留压舱⽔的估计。

(5)船舶常数(constant)的估计。

船舶常数虽称为常数，但实际上每个航次测算出的常数都有不同。

很显然，将常数控制到最⼩值将相应增加船舶的装货量，这对船东和租家等均是有利的。

控制船舶常数可以从以下⼏个⽅⾯着⼿： 1).诚实报出安全油(safety margin oil)。

⼀般租⽅不会不同意船⽅留有安全油，但有些轮机长还藏⼝袋油(私房油)。

此做法是习惯做法，但因⽬前各国加油港很多，⽽且遍布全球，故⼤可不必隐藏⼝袋油，否则势必造成船舶常数的增加使船东和租家因此蒙受⽆谓损失。

2). 机舱的舱底污⽔(bilge water)与污⽔舱内污⽔在到港前应先排除⼲净。

散货船卸货流程一、卸货前的准备。

船到港之前啊，码头那边就得忙起来喽。

码头的工作人员就像一群勤劳的小蜜蜂，要先把卸货的设备都检查好。

比如说那些大吊车呀，可不能到时候掉链子。

还有输送带，得确保它能顺畅地转起来。

仓库那边呢，也要腾出足够的空间来放即将卸下的货物。

这就好比是我们要请客，得先把家里收拾干净，把桌子椅子摆好，才能迎接客人来呢。

而且呀，工作人员还得和船上的人联系好，了解一下货物的具体情况，像是货物都装在哪里啦，有没有什么特殊的注意事项之类的。

这就像两个人要合作做一件事，得先把话说明白喽。

二、开始卸货。

船一靠岸，那可就热闹起来啦。

大吊车就像一个大力士一样伸出长长的手臂。

如果是卸矿石这种散货呀，吊车就会用大铲子一样的抓斗伸进船舱里。

那抓斗一抓就是满满的一下子，然后再缓缓地把货物提到半空中，朝着输送带的方向移过去。

这时候的抓斗就像是一个装满宝贝的大口袋，小心翼翼地被运到目的地。

输送带呢，就像一条贪吃蛇，不停地把货物吞进去，再把它们运到仓库里。

有时候呀，货物可能堆得不太整齐，码头的工作人员就会拿着工具去稍微整理一下，就像我们整理自己乱七八糟的衣柜一样，让货物能整整齐齐地待在仓库里。

三、卸货中的特殊情况。

在卸货的过程中呢，也会遇到一些小麻烦。

比如说要是天气不好，刮大风或者下大雨的话，这可就有点头疼了。

大风可能会把货物吹得到处都是，这时候就得赶紧想办法遮一遮。

如果是下大雨呢，还得担心货物会不会被淋湿。

这就像我们出门没带伞，突然下雨了那种着急的感觉。

还有的时候，可能会发现货物里面夹杂着一些奇怪的东西，比如说有一些不该在里面的大石块或者其他杂物。

这时候工作人员就得停下来，把这些东西清理出来，不然会影响后面的工作呢。

就好像我们吃饭的时候发现菜里有个小石子，得把它挑出来一样。

四、卸货完成后的工作。

等货物都卸完了呀，也还不能松懈呢。

码头的工作人员要再检查一遍设备，看看吊车有没有哪里受损呀，输送带还能不能正常工作呀。

船舶装卸货物操作规程船舶装卸货物是航海运输中的重要环节，在保障货物安全和运输效率方面扮演着至关重要的角色。

为了便于统一管理和规范操作，各国航运业普遍实行船舶装卸货物操作规程。

下面将介绍一套简单的船舶装卸货物操作规程，以提高航运业的执行效率和货物运输的安全性。

一、货物装卸前的准备1.确保货物与装卸设备的匹配：在装卸货物之前，必须确认所使用的装卸设备与货物的形状、尺寸和重量是相匹配的，避免因装卸设备不当引起的事故或货物损坏。

2.清理船舱：在货物装卸开始前，要对舱室进行彻底清理，包括清除杂物、消除障碍物和保证货物的顺利进出。

3.检查装卸设备：对于使用的装卸设备，要进行全面的检查，确保其安全可靠。

特别是吊装设备，必须检查其工作机构和安全绳索的工作状态。

二、货物装卸操作注意事项1.严格按照操作程序进行：所有装卸操作必须按照规定的程序进行，不得随意调整或省略。

同时，操作人员应具备一定的专业知识和经验，熟悉货物装卸安全规定。

2.控制装卸速度：货物装卸速度要适当控制，避免过快或过慢。

过快的装卸速度容易引起事故，而过慢的操作则会浪费时间和资源。

3.合理摆放货物：在装卸过程中，货物应按照规定的摆放要求进行。

特别是液体和散装货物，要注意其重心和平衡，以防止货物滑动或倾倒。

4.确保装卸设备的稳定性：装卸设备必须保持稳定，避免因不稳定引发的货物脱离或倾覆。

对于不稳定设备，必须及时调整或更换。

三、货物装卸后的处理1.检查货物状况：货物装卸完成后，必须对货物状况进行检查，确保没有遗漏或损坏。

如有异常，应立即向相关部门报告并采取相应的补救措施。

2.清洁操作环境：装卸完成后，要对操作环境进行清洁，包括清理垃圾、清除残留物和归位装卸设备。

3.记录装卸情况：对于每次货物装卸操作，要及时记录下装卸时间、货物名称、数量和装卸情况等重要信息，以便日后的追踪和核查。

船舶装卸货物操作规程的目的是确保船舶装卸过程中的安全与效率。

作为航运业的从业人员，必须严格遵守相关规程，保证货物运输的顺利进行。

货运公司工作人员的船舶操作知识（正文开始）船舶作为货物运输的重要工具，其操作和管理对于货运公司工作人员来说至关重要。

在货运公司中，工作人员需要具备一定的船舶操作知识，以确保货物的安全运送和顺利交付。

本文将介绍货运公司工作人员应掌握的船舶操作知识，包括货物装卸、船舶稳定性管理以及危险货物处理等方面。

一、货物装卸货运公司工作人员在进行货物装卸时需要注意以下几点：1.货物包装：货物在装卸过程中需要进行适当的包装，以防止货物在运输过程中受到损坏。

工作人员需要检查货物的包装是否完好，并在装卸过程中妥善保护货物。

2.装卸设备：工作人员需要熟悉和使用各种装卸设备，如起重机、叉车等。

在操作这些设备时，应注意安全操作规范，确保货物能够顺利装卸。

3.货物摆放：在船舶上，货物的摆放需要合理安排，以确保船舶的稳定性和平衡性。

工作人员需要按照规定的摆放要求进行操作，防止货物在船舶运行过程中产生倾斜或移动。

二、船舶稳定性管理船舶的稳定性是保证货物运输安全的重要因素。

货运公司工作人员需要了解并掌握船舶稳定性管理的基本知识，包括以下几个方面：1.船舶型式：不同型式的船舶具有不同的稳定性特点，工作人员需要了解各种型式船舶的特点和限制，并根据实际情况进行适当的操作。

2.货物配载：货物的配载对船舶的稳定性影响很大。

工作人员需要了解货物的重心位置和占船体积的比例等信息，以确定合适的货物摆放位置，保持船舶的稳定性。

3.气候影响：气候条件对船舶的稳定性有重要影响。

工作人员需要关注天气预报，合理安排货物运输计划，避免在恶劣气候条件下进行船舶操作，以确保货物和船舶的安全。

三、危险货物处理在货物运输过程中，有些货物属于危险品，需要特殊处理。

货运公司工作人员需要掌握危险货物的相关知识，以确保货物运输的安全性。

1.货物分类：不同类型的危险货物具有不同的特点和处理要求。

工作人员需要熟悉危险货物的分类，并根据不同类型的货物采取相应的安全措施。

2.标识和包装：危险货物需要进行标识和包装，以提醒工作人员和船舶乘员注意货物的特殊性质。

船舶散货运输安全须知1 目的为指导船舶散货运输,保证船舶及人员安全,按照《国际海运固体散装货物规则》（以下简称《IMSBC规则》）特制定本须知。

2 职责2.1海务主管对船舶装运散货提供技术指导和监督。

2.2 船舶.1 船长：负责向发货人索取货物适运水分极限和水分含量证明、货物安全适运性评估报告等资料，具体部署本船的装运工作。

.2 大副：负责备舱、积载，出口申报、进口申报等工作，实施对货物管理的有关工作。

3程序：对船舶载运A组（易流态化的）和C组（既不流态化又不具有化学危险性的）固体散装货物应按照《IMSBC 规则》要求办理船舶载运固体散装货物申报和固体散装货物安全适运申报备案工作。

具体要求如下：3.1.出口申报拟载运固体散装货物的船舶应在装货前24小时填写《船舶载运固体散装货物申报单》（见附件1），向海事管理机构办理申报备案手续。

拟交付船舶运输的固体散装货物的托运人或其代理人应在船舶办理上述船舶申报前，填写《固体散装货物安全适运申报单》（见附件2），并按《IMSBC规则》的要求附送相关资料，如货物适运水分极限和水分含量证明、货物安全适运性评估报告等，向海事管理机构办理申报备案手续。

未办理上述申报备案手续的，不得装船交付运输。

3.2.进口申报载运固体散装货物的船舶应在船舶进港前24小时填写《船舶载运固体散装货物申报单》向海事管理机构办理申报备案手续。

未办理上述申报备案手续的，不得进港卸货。

3.3.固体散装货物的检测问题根据《IMSBC规则》的规定，部分固体散装货物在交付船舶运输前，应对其物理、化学性质和技术指标进行检测。

对于《IMSBC规则》中规定的A组（易流态化）物质，海事管理机构在办理固体散装货物申报备案手续时，应要求提交货物适运水分极限和货物含水量证明。

货物适运水分极限的检测应在装货前六个月内按照《IMSBC规则》的规定进行取样和检测，如期间发生可改变货物适运水分极限的情况，应予以重新取样和检测。

散杂货物配积载须知1.目的2.适用范围3.职责4.配积载要求5.配积载实施6.船舶吃水7.船舶稳性8.船舶强度9.散货计量10.安全管理记录编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1 目的旨在规范船舶散、杂货物的配载，使船舶保持良好的稳性、适当的吃水和足够的船舶强度，确保船舶航行安全。

2适用范围适用公司散、杂货的配积载。

3职责3.1船长负责对大副编制的《货物配（积）载图》的审批。

3.2大副根据业务部下达的《航次指令》和船舶资料及技术状况，负责《货物配（积）载图》的编制和货物积载工作的实施。

3.3值班驾驶员按照《货物配（积）载图》和大副的要求，监督装卸工人安全作业。

4配积载要求4.1充分利用船舶的舱容和额定的载重量。

4.2确保船体总纵强度和局部强度不受破坏，多层甲板不超过负荷，无严重中垂中拱。

4.3保证船舶具有足够的稳性和适当的吃水差。

4.4合理配载，便于装卸，满足中途港装卸货顺序要求。

5配积载实施5.1受载前，大副应根据业务部下达的航次生产任务，港方（代理）提供的配载方案和装货清单结合本船干舷，稳性资料和设备的技术状况及船舶强度，并根据货物的性质特点编制《货物配(积)载图》，经船长审批签字后组织实施。

5.2大副根据船长审批的《货物配(积)载图》，将装舱顺序、要求和注意事项，明确批注在《货物配(积)载图》上，值班驾驶员应按大副要求认真执行，监督和指导装卸工人严格按“配载图”进行装舱。

装舱计划未经大副同意，不得随意变更。

在执行过程中如有不妥情况或货源变动，大副应会同港方合理调整配载方案。

5.3装卸货结束，大副要仔细阅签相关货运单证，及时处理货损货差，必要时报公司。

5.4船舶遇特殊货种和积载难度大的货物，要及时向海务部汇报。

海务部获悉后严格把关，必要时进行现场指导，防止因积载不当，危及船、货安全。

5.5船舶发生积载质量事故时，海务部应及时进行分析处理，以免扩大损失。

6船舶吃水6.1船舶总载重量必须符合海区季节满载吃水要求，严禁超载。

运输中的货物配载与装卸要求随着物流行业的不断发展，货物的运输方式和配载要求也在不断更新和改进。

货物的合理配载和有效装卸对于运输效率和货物安全起着至关重要的作用。

本文将从货物配载和货物装卸两个方面来探讨运输中的要求。

一、货物配载要求货物配载是指根据货物性质、尺寸、重量等因素，在运输过程中合理地将货物进行组合和安放的过程。

正确的货物配载可以最大限度地利用车辆或船舶的空间，提高运输效率，并减少运输成本。

1. 货物分组：不同性质的货物应该按照种类和大小进行分组，以便于装卸和管理。

例如，易碎物品、液体和化学品应该与其它类型的货物分开，以减少损坏或者泄漏的风险。

2. 货物稳固：货物的配载要求货物在运输过程中保持稳定，避免出现晃动、倾斜或者滑动的情况。

大型货物或者重型货物应该用绳索、绑带或者木制支架进行固定，以确保运输过程中的安全。

3. 货物平衡：在货物配载过程中，要注意承载平衡。

重量过重或者采取不当的配载方式可能导致车辆倾覆或者船舶翻沉的危险。

因此，必须确保货物的重心合理地分布和平衡。

二、货物装卸要求货物装卸是指将货物从运输工具上卸下或者装上的过程。

正确的货物装卸可以减少货物损坏和运输时间，保障货物的安全和品质。

1. 合理的装卸设备：根据货物的性质和尺寸，选择适当的装卸设备，如起重机、叉车、输送带等。

合理使用装卸设备可以提高装卸效率，并减少人力资源的浪费。

2. 严格遵守操作规程：在进行货物装卸过程中，必须严格按照操作规程进行操作，以确保货物和人员的安全。

操作人员应受过相关培训，并具备必要的安全意识和技能。

3. 货物防护：在货物装卸过程中，应采取必要的防护措施，确保货物不受损坏。

例如，对于易碎物品，应使用软包装或者缓冲材料进行包装，以减少碰撞造成的损害。

4. 货物清点与记录：在装卸过程中，应进行货物清点和记录，以确保货物数量的准确性。

清点和记录有助于避免货物丢失或者错装的问题，并提供后续查错的依据。

结论在运输中，货物的配载和装卸是确保货物安全和运输效率的关键环节。

散、杂货安全装卸运输操作须知目录1.目的2.适用范围3.职责4.航次指令的下达5.散矿石装运安全须知6.装运精矿粉的安全须知7.煤炭装运安全须知8.生铁、金属块锭、盘元装运安全须知9.卷钢装运安全须知10.扫舱作业及扫舱垃圾的处理11.安全管理记录12.附表编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1.目的旨在规范船舶装运散、杂货的安全操作。

2.适用范围适用于公司散、杂货的安全装卸运输。

3.职责3.1 业务部负责船舶货物航次指令的下达、检查。

3.2 海务部负责对船舶装运货物的监督、指导。

3.3 船长全面负责散、杂货的装运安全管理。

3.4 大副具体负责按船舶资料要求对散、杂货装运的安全操作。

4. 航次指令的下达4.1 公司业务部根据运输合同下达《航次指令》。

在《航次指令》中，业务部需将航次号、装货数量、件数、装卸货港，代理等信息告知船长。

其中装货量不可超过船舶载重线。

4.2 新装货物（化学/物理性质）是否对船体、设备、人员和环境具有伤害，业务部要及时告知船长，以便船上采取相应的防护措施。

5. 散矿石装运安全须知5.1 矿石的种类海运上常运的金属矿石有铁矿石、铜矿石、钨矿石、铬矿石、锑矿石、锰矿石、锡矿石、钼矿石及精选矿粉等，其中以铁矿石的运量最大。

非金属矿石主要有磷矿石（或磷灰土）、瓷泥、石膏、氟石、白云石和天然建筑材料等。

5.2 矿石与海运有关的特性5.2.1 相对密度较大：所有矿石的相对密度都大于1.0，因而其积载因数都比较小。

故在配、积载时应注意其对船舶强度和稳性的影响。

5.2.2 易蒸发水分：矿石本身含有不同程度的水分，经精选后的矿石含水分更多。

当空气的相对湿度较低时极易蒸发水分，因此矿石不能与怕潮湿的货物同舱装运。

5.2.3 易扬尘，污染：矿石中常有粉末，在装卸过程中极易扬尘，因此不能与怕扬尘货配在同一个舱内。

故应做好清扫货舱工作。

5.2.4 渗水性：经水洗的精选矿石粉，含有较多的水分，因船舶摇摆，极易渗出水分并在上部形成水泥浆。

货运公司工作人员的船舶装卸操作要点船舶装卸是货运公司工作人员的一项重要任务，正确的操作可以确保货物的安全运输和顺利交接。

本文将介绍货运公司工作人员应遵循的船舶装卸操作要点。

一、货物准备在进行船舶装卸操作之前，货运公司工作人员需要做好以下准备工作：1. 检查货物清单：核对货物清单与实际装载的货物是否一致，确保没有漏装、错装和超载的情况。

2. 防护措施：根据货物性质和运输要求，采取必要的防护措施，如使用垫料、防撞装置和防滑措施，确保货物的安全运输。

3. 装卸工具和设备：准备好适当的装卸工具和设备，如起重机、叉车、索具等，确保能够顺利完成装卸操作。

二、装卸操作流程船舶装卸操作主要包括货物的装载和卸载两个环节，以下是操作要点：1. 装载操作要点：（1）安全操作：在装载货物前，确保装卸设备的安全运行状态，并遵守相关安全操作规程，使装卸过程中减少意外事故的发生。

（2）整齐摆放：将货物按照货物清单和装载要求，整齐地摆放在船舱或集装箱中，保证货物的稳定和紧密度，防止货物在运输过程中出现晃动和损坏。

（3）合理分配重量：根据货物的性质和重量，合理安排货物摆放的位置，保证船舶的稳定性和安全性。

2. 卸载操作要点：（1）货物清点：在卸载货物之前，进行货物清点，并核对清单，确保货物的完整性和准确性。

（2）安全操作：在卸载过程中，严格遵守安全操作规程，确保货物和人员的安全。

如采用吊装方式卸货，需要正确选择合适的吊装点，并做好吊装绳索的固定，避免货物意外掉落。

（3）妥善保管：卸载的货物需要妥善保管，防止损坏和丢失。

在卸载完成后，及时将货物移至指定场地或仓库，进行妥善保管和安全堆放。

三、注意事项在货运公司工作人员进行船舶装卸操作时，还需要注意以下事项：1. 安全防护：佩戴必要的防护装备，如安全帽、手套、防滑鞋等，确保人员操作的安全性。

2. 沟通配合：与船舶相关的工作人员进行沟通和配合，确保装卸操作的顺利进行。

如有需要，进行相关培训和协调。

散货船锚地装卸货注意事项
1. 嘿，你可别小看了锚地哦！就像你在家里要找个安稳的地方休息一样，散货船在锚地也要找个合适的位置。

比如说，要是锚地水流太急，那不是找麻烦吗？就像你站在狂风中一样，能站稳吗？所以一定要选好锚地。

2. 装卸货的时候，可得时刻留意天气呀！要是突然来个暴风雨，这可咋整？这就好像你正开心地玩着，突然被大雨淋成了落汤鸡，那多糟糕呀！所以天气预报得时刻关注着。

3. 咱得保证船上的设备都好好的呀！这就跟你出门要检查车子一样，要是车胎没气了还怎么开？锚呀、缆绳呀，都得检查仔细了，不然出问题可就麻烦大了！
4. 跟码头工人沟通可太重要啦！他们就像是你的队友，大家得配合好呀。

你想想，要是你们互相听不懂对方说啥，那不就乱套了？就像一场比赛没了配合，还能赢吗？
5. 注意货物的摆放呀！别堆得乱七八糟的。

这就好比你整理房间，东西乱放能行吗？得整整齐齐的，这样船才稳当呀。

6. 装卸货的速度也得掌握好呀！太快了容易出问题，太慢了又耽误时间。

就好像跑步，跑太快会喘不过气，跑太慢又赶不上进度，要恰到好处才行。

7. 人员的安全永远是第一位的啊！别光顾着干活不管不顾了。

这就像你过马路，不看红绿灯能行吗？大家都得小心再小心。

8. 对周围的船只也得留意呀！别撞上去了。

你想想，在路上走还得看着点别人呢，在锚地也是一样的道理啊，别一不小心就碰上了。

9. 总之，在散货船锚地装卸货，可得处处小心呀！就像走在钢丝上一样，一个不小心就可能出大事。

所以大家一定要认真对待，别马虎！我的观点就是，只有谨慎再谨慎，才能确保装卸货顺利进行，保证大家的安全。

散货船装卸货注意事项嘿，咱来唠唠散货船装卸货的注意事项，这可就像一场小心翼翼的“货物大挪移”呢！我有个朋友是在港口工作的，他跟我讲了好多散货船装卸货的事儿。

就说装货吧，这第一步得检查船只的货舱，那货舱就像房子的房间一样，得干干净净、结结实实的。

你想啊，要是货舱有个洞，那货物装进去不全漏啦，就像用个破袋子装米一样，那可不行。

每次装货前，工作人员都得像检查宝藏洞穴一样，拿着强光手电筒，仔仔细细地查看货舱的每个角落，看看有没有裂缝、有没有上次卸货剩下的残渣。

有一回，他们就发现货舱壁上有个小裂缝，要是没发现，装了货之后，海水渗进来，那麻烦可就大啦。

在装货的时候呢，货物的堆放也很有讲究。

就像我们在家里整理东西一样，不能乱七八糟地堆。

如果是矿石之类的散货，得尽量让它们分布均匀。

要是都堆在一边，船就会倾斜，那就像一个人歪着身子走路，肯定走不稳，搞不好还会翻船呢。

我朋友说，他们会用一些工具来帮忙，就像巨大的铲子一样的东西，把货物一点点地铺开。

而且，装货的速度也不能太快，得慢慢来，就像倒啤酒一样，倒得太猛，泡沫就会溢出来，装货太急，船也会吃不消。

卸货的时候也有不少要注意的。

卸货设备得提前检查好，那些大吊车啊，就像巨人的手臂，要是在卸货的时候出故障，那货物就只能干着急，卡在半空下不来啦。

我朋友有一次就碰到吊车的绳索有点磨损，还好发现得早，要是在卸货的时候断了，那货物掉进水里，就像石头掉进池塘，“扑通”一声，不仅货物受损，还可能会影响港口的安全呢。

还有，卸货的时候得注意周围的环境。

港口就像一个热闹的集市，有各种各样的船只和车辆。

在卸货的时候，要防止货物散落得到处都是，不能影响其他船只的通行，也不能堵住港口的道路。

就像你在小区里搬家，不能把东西都堆在路中间，让别人走不了路一样。

散货船装卸货真的是个精细活儿，就像走钢丝一样，得时刻保持平衡，注意各种细节。

每一个环节都不能马虎，不然就像多米诺骨牌一样，一个小问题引发一连串的大麻烦。

A.862(20)号决议(1997年11月27日通过)散货船装卸安全操作规则大会，忆及国际海事组织公约第15(j)条关于大会在海上安全规则及导则方面的职责，忆及大会 A.713(17)~A.797(19)号决议案通过的提高装运固体散装货物船舶安全的措施，还忆及在通过 A.797(19)决议案时要求海安全委员会优先进行装运固体散装货物船舶安全方面的工作，并尽早地制定要求和建议，包括残存性标准、设计和建造标准、管理和训练、操作标准、检验要求和船／岸界面等方面，注意到海上安全委员会在其第66届会议上以MSC.47(66)决议案通过《1974年海上人命安全(SOLAS)公约》修正案，其中包括关干散装货物装卸问题的第VI 章第7条的修正条款；还注意到海上安全委员会第66届会议批准了MSC／Circ.743号通函关于海事主管机关和港口当局之间的联络，对固体散装货船不断灭失，有时无迹可寻并导致严重生命损失，感到忧虑，切记许多事故都是由于不正确的散货装卸引起的，安全装卸操作的改善可以防止今后此类事故的发生，认识到提高散货船装卸安全的必要性，还认识到这样的改善可以通过制定散货船装卸安全操作的综合规则来实现，相信安全操作规则的应用将促进海上安全，审议了海事安全委员会在其第66和68届会议上提出的建议，1. 通过本决议案附则中的散货船装卸安全操作规则；2. 要求各国政府尽早执行该规则，并将任何不符合通知IMO；3. 还要求在其境内设有装卸固体散装货物港口的各国政府通过法律形式执行：.1 要求码头经营人遵守有关船／岸合作的IMO规则和建议；.2 根据A.797(19)决议附则第1.6节的规定，要求码头经营人指定码头代表；.3 船长在任何时间都应对船舶安全装卸负责，装卸中的细节应以一致同意的装卸计划的形式得到码头经营人的确认；.4 在违反一致同意的装卸计划或其它任何影响船舶安全的情况下，船长有权命令停止装卸；以及.5 当运输固体散装货物的船舶安全受到影响时，港口当局有权命令停止装卸作业。

散装货装卸作业安全操作规程一、本规程规定了粮食、饲料、油料、食品、化肥、煤炭、沙石料等散装货物装卸作业安全操作要求。

二、安全操作要求1、作业人员必须根据散货的特性和操作要求，选用合适的吊运工具。

作业场所内不准堆放杂物，与作业无关的人员及车辆不准在作业区域停留。

夜间作业场所要有足够的照明。

2、粮食及食品散货作业，作业人员必须使用符合食品卫生要求的机械、工具和个体防护用具。

3、作业使用的机械和各种配套的工索具在工间检查、加油、故障修理或暂停作业时必须停放稳妥，岗位上的操作人员不准擅离岗位。

4、开工作业前，必须在船边作业吊运路线上张挂好防止货物坠落的安全网。

5、在操作中，指挥手站立的位置必须选择在司机视线的最佳处，要避开吊运路线，司机必须听从指挥手指挥，舱内有机械作业时，指挥手必须加用声号与舱内司机联系。

6、舱内卸货时，必须保持船体平衡。

抓斗在空中运行中不准空中开斗或撞击漏斗。

7、机械下舱作业，必须确保舱内有足够的回旋余地（60平方米），机械配合抓斗作业时，必须听从指挥手统一指挥，不准抓斗与舱内机械同时作业（混合作业），舱内机械不准在吊运路线上停留，抓斗及吊运货物不准从舱内机械上方通过。

8、作业人员在舱内配合机械清舱时，必须注意避让关、避让山头、避让机械，禁止在同一舱口内采用抓斗和人力同时作业。

禁止作业人员徒手推、稳抓斗。

9、使用网络卸货时，不准超载，对牵附在网络外的货物必须在吊前清除。

10、指挥手、起重机司机与舱内的作业人员要保持密切联系，交接班或吃饭时，指挥手必须等舱内的作业司机和作业人员上甲板后方可离开。

11、抓斗落驳作业必须设专人指挥。

安置上下驳船梯子必须远离关路2米以上。

不准用抓斗直过60吨以下的小驳船。

12、装载机直送漏斗时，漏斗上不准有人，装载机不准撞击漏斗。

装车时，必须保持车辆平衡。

13、吊运辅助机械下舱必须使用专用工具，设专人指挥，被吊运的机械必须处于被运输的状态（即关闭发动机、合上制动器、锁定各种定位销）。

散货船卸货方法
1. 船舶靠港前：船舶靠港装卸之前要与港口签订港口作业合同，船长向船代预报船舶的相关信息。

2. 准备工作：在开始装卸之前，需要做好相关准备工作，包括检查码头和水域条件是否符合要求、确定装卸方案、分配装卸区域、完成有关手续等。

3. 船舶靠泊：当码头准备就绪后，轮船将进入港口并停靠码头，用锚绳和缆绳系住船体，然后建立与陆地之间的桥梁通道。

4. 确定货物收发计划：根据装卸计划，确定装卸的货物品种、数量、运往的地点和时间，船长向码头方面提交所需装卸数据。

5. 配合吊装设备：装卸过程中必须配合吊装设备，使其能够高效、安全地进行作业，包括协调堆场操作人员，适时关闭吊车电源，掌握提升物品的重心等。

6. 搬运货物：根据计划，使用集装箱、起重机、叉车等各种装卸设备，搬移货物并放置到指定的位置上。

各种货物的搬运方法不同，但都需要按照标准动作进行操作，以保证安全。

7. 签收货物：完成装卸之后，收发双方需要签收货物，并清点货物数量和质量。

如果有任何问题，需及时解决。

8. 船舶离泊：当货物所有的装卸作业全部完成后，轮船将解除锚绳和缆绳，移开码头，离开港口。

在离开之前，需要完成所需的相关手续。

散货作业工艺流程和注意事项一、引言散货作业是指将散装货物通过码头设备进行装卸作业，常见的散货包括煤炭、矿石、谷物等。

本文将介绍散货作业的工艺流程和注意事项，以帮助读者更好地理解和进行散货作业。

二、散货作业工艺流程散货作业的工艺流程主要包括以下几个环节：1. 船舶到港散货作业的第一步是船舶到港，通常由港口相关部门负责。

他们会根据船舶的到港时间和港口的情况，安排卸货的时间和地点。

2. 卸货准备卸货前，需要对散货进行准备工作。

首先，需要进行货物的清点和核对，以确保货物数量的准确性。

其次，需要检查船上的货物垛位，确保没有破损或倾斜的情况。

同时，还需要进行安全检查，确保卸货过程中没有安全隐患。

3. 卸货过程卸货过程中，需要使用适当的设备和工具，如卸货机、输送带等。

操作人员需要根据卸货计划和标准作业程序，有序地进行卸货操作。

同时，还需要关注货物的质量和安全，确保卸货过程中不发生货物损坏或人员伤亡的情况。

4. 装卸记录在卸货过程中，需要记录相关信息，如货物的品种、数量、卸货时间等。

这些记录对于后续的统计和管理非常重要，可以用于核对货物的准确性和追溯卸货的情况。

5. 清理与整理卸货完成后，需要对卸货现场进行清理和整理。

这包括清除卸货设备和工具，处理散落的货物，修补和整理货物垛位等。

清理与整理工作的目的是保持码头环境的整洁和安全，为下一次卸货作业做好准备。

三、散货作业注意事项1. 安全第一散货作业是一项高风险的工作，要求操作人员高度重视安全。

在散货作业过程中，要使用符合安全标准的设备和工具，穿戴良好的个人防护装备，遵守作业规程，严禁违反操作规定。

同时，要及时报告和处理因意外事件或不安全因素而造成的损失或事故。

2. 涉及环境保护在散货作业中，要注意减少对环境的影响。

对于可能产生的废弃物和污染物，应采取适当的措施进行收集、处理和处置。

当散货作业涉及到敏感环境或特殊保护区域时，需要遵守相关环境保护法规和管理措施。

3. 货物质量管理在散货作业过程中，要注意对货物质量进行管理。

固体散货装运须知1.⽬的本须知旨在规范船舶装运固体散装货物的管理，确保船舶、⼈员、货物的安全。

2.适⽤范围本须知适⽤于公司所属散货船装运散装固体货物的作业。

3.职责3.1船长检查货物资料完整性，决策固体散装货物的承运，批准固体散装货物配积载计划，并负责运输安全管理；对船员进⾏固体散装货物专业知识培训和考核；保存承运期间相关货物的材料、证书或者⽂书。

3.2⼤副负责编制货物配积载计划及落实装卸货过程中的各项准备⼯作。

4.定义、分类、申报4.1固体散装货物（简称固体散货）、是指不需包装可直接装⼊船舶的货物处所，由基本均匀的微粒、颗粒或者较⼤块状固体物质组成的货物。

如：⾕物、矿⽯、矿砂、煤炭、⽔泥、化肥、饲料以及⽊材等（以IMSBC规则附录4索引为准）。

4.2固体散装危险货物：具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀放射性、污染危害性等特性，在船舶载运中，容易造成⼈⾝伤害、财产损失或环境污染⽽需要特别防护的固体散装货物。

4.3对环境有害的固体散装货物是指符合《国际防⽌船舶造成污染公约》附则V有关对海洋环境有害物质判定标准的固体散装货物。

?4.4⾼密度固体散装货物：是指每吨货物在货舱中正常堆积时所占空间⼩于或者等于0.56m3的固体散装货物。

?4.5货物适运性的鉴定：指根据货物资料、有关规定及本船的技术条件对是否能够安全运输托运⼈的货物做出估计。

4.6固体散装货物分类（详见IMSBC规则附录1各固体散装货物明细表及附录4索引）A组----易流态化货物〖装运时如含⽔量超过其适运⽔分极限（TML），就有可能流态化〗；如氟化铝、煤泥、化学⽯膏、铜渣、铁和钢渣及混合物、铁矿粉、⼯业氧化铁、锰矿粉、炼铁炼钢产⽣的碎屑、锂辉⽯（精选）、锌渣、锆⽯蓝晶⽯精矿等;B组----指在《国际海运固体散装货物规则》附录1“组别”栏中列为B组货物或者同时列⼊A和B组货物,该组货物具有化学危险（指由于⾃⾝的化学性质⽽在运输中会产⽣危险的固体散装货物，包括已列⼊国际危规的固体散货及未列⼊国际危规但在散装运输时具有危险的MHB货（如煤、⽊炭、油焦炭、沥青球、⽊屑⽚、锯末、还原铁、磷铁、锰硅合⾦、锑矿、铬）；A组和B组-----可能流态化同时具有化学危险的货物(如煤、精矿、磷酸⼀钙等);C组-----既不易流态化，也不具有化学危险性。

船舶运输货物装卸操作规范船舶运输是目前国际贸易中常用的一种运输方式，而货物的装卸操作是确保货物安全、高效运输的重要环节。

为了规范船舶运输货物的装卸操作，保障船舶运输的顺利进行，本文将介绍船舶运输货物装卸操作的规范。

一、前期准备工作在进行货物装卸操作之前，需要进行充分的前期准备工作，确保操作的顺利进行。

具体包括以下几个方面：1.计划安排：在装卸操作之前，需要制定详细的计划安排，包括装卸时间、船舶停靠位置、装卸顺序等内容。

同时要考虑天气条件、货物性质等因素，确保操作的安全性。

2.船舶检查：在装卸操作之前，要对船舶进行检查，确保船舶的结构完好、设备齐全，并针对货物的特殊要求进行相应的调整。

3.货物检验：在货物上船之前，需要对货物进行检验，包括货物的数量、质量、包装等方面，确保货物符合运输要求，并进行相应的记录。

二、装卸操作规范1.货物装卸流程：（1）上船操作：根据计划安排，按照货物的装载顺序将货物运送至船舶，并确保货物的稳定放置。

在上船操作中，要注意货物的分类和标识，避免混淆和错误装载。

（2）船舶运输：在船舶运输过程中，要保持货物的稳定，防止货物滑动或倾覆。

合理利用船舶的空间，确保货物的充分利用，并保证货物的安全性。

（3）卸船操作：按照计划安排，将货物从船舶上卸载下来，并进行分类和妥善存放。

在卸船操作中，要注意避免货物的损坏和遗失，确保货物能够安全到达目的地。

2.使用工具与设备：（1）起重设备：根据货物的重量和尺寸，选择合适的起重设备进行装卸操作。

在使用起重设备时，要进行充分的检查和试验，并确保操作人员掌握起重设备的操作技能。

（2）安全装备：在装卸操作中，要使用必要的安全装备，包括安全帽、防滑鞋、护目镜等，确保操作人员的人身安全。

（3）辅助工具：根据需要，选择合适的辅助工具，例如吊具、绳索等，以提高操作效率和安全性。

3.操作规范：（1）人员培训：操作人员应经过专业培训和持证上岗，了解装卸操作的基本规范和安全要求，并随时更新相关知识。

散、杂货安全装卸运输操作须知目录1.目的2.适用范围3.职责4.航次指令的下达5.散矿石装运安全须知6.装运精矿粉的安全须知7.煤炭装运安全须知8.生铁、金属块锭、盘元装运安全须知9.卷钢装运安全须知10.扫舱作业及扫舱垃圾的处理11.安全管理记录12.附表编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1.目的旨在规范船舶装运散、杂货的安全操作。

2.适用范围适用于公司散、杂货的安全装卸运输。

3.职责3.1 业务部负责船舶货物航次指令的下达、检查。

3.2 海务部负责对船舶装运货物的监督、指导。

3.3 船长全面负责散、杂货的装运安全管理。

3.4 大副具体负责按船舶资料要求对散、杂货装运的安全操作。

4. 航次指令的下达4.1 公司业务部根据运输合同下达《航次指令》。

在《航次指令》中，业务部需将航次号、装货数量、件数、装卸货港，代理等信息告知船长。

其中装货量不可超过船舶载重线。

4.2 新装货物（化学/物理性质）是否对船体、设备、人员和环境具有伤害，业务部要及时告知船长，以便船上采取相应的防护措施。

5. 散矿石装运安全须知5.1 矿石的种类海运上常运的金属矿石有铁矿石、铜矿石、钨矿石、铬矿石、锑矿石、锰矿石、锡矿石、钼矿石及精选矿粉等，其中以铁矿石的运量最大。

非金属矿石主要有磷矿石（或磷灰土）、瓷泥、石膏、氟石、白云石和天然建筑材料等。

5.2 矿石与海运有关的特性5.2.1 相对密度较大：所有矿石的相对密度都大于1.0，因而其积载因数都比较小。

故在配、积载时应注意其对船舶强度和稳性的影响。

5.2.2 易蒸发水分：矿石本身含有不同程度的水分，经精选后的矿石含水分更多。

当空气的相对湿度较低时极易蒸发水分，因此矿石不能与怕潮湿的货物同舱装运。

5.2.3 易扬尘，污染：矿石中常有粉末，在装卸过程中极易扬尘，因此不能与怕扬尘货配在同一个舱内。

故应做好清扫货舱工作。

5.2.4 渗水性：经水洗的精选矿石粉，含有较多的水分，因船舶摇摆，极易渗出水分并在上部形成水泥浆。

散货船配载、装卸货物操作须知Bulk ships stowage and loading and discharging cargo operatinginstructions1.到港前的操作Operation before arrival at port1.1.合理配载Reasonable stowage大副在接到航次计划后，应编制配载图，送船长审核。

After receiving the voyage plan, chief officer should prepare stowage plan, transfer it to captain for review.1.1.1.大副在编制配载图时，必须对船舶、货物、港口和航线的情况作充分了解，具体注意以下情况：Chief Officer in the preparation of stowage plan must completely understand the conditions about the ship, cargo, port and route, specific attention as follows:1.1.1.1.本船的稳性资料，干舷规定，船舶强度；Information on the ship's stability, freeboard requirements and ship strength;1.1.1.2.本航次最大载货重量、载货容积，最适合的稳性和吃水差，各舱装货条件；Maximum laden weight and cargo capacity of the voyage, the most suitable stability and trim, and the loading conditions of all holds.1.1.1.3.货物的理化性质，包装情况，装载特殊要求；The physical and chemical properties of cargos, the condition of packing, and special requirements for loading;1.1.1.4.港口航道水深，装卸设备及能力，有关装卸运输规定；Port channel depth, loading and unloading equipment and its capacity, the regulations for transportation;1.1.1.5.所要经过的航区气象情况。