中交水运规划设计院有限公司中标广西柳江红花水利枢纽勘察设计项目

广西壮族自治区水利厅关于平陆运河分洪工程初步设计报告的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区水利厅•【公布日期】2022.11.18•【字号】桂水审批〔2022〕116号•【施行日期】2022.11.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文广西壮族自治区水利厅关于平陆运河分洪工程初步设计报告的批复平陆运河集团有限公司:你单位《关于请求批复平陆运河分洪工程初步设计报告的请示》(平陆报〔2022〕42号)收悉,广西水利技术中心对报送的《平陆运河分洪工程初步设计报告》(项目代码:2020-450000-55-01-026373)进行了技术审查,并提出了审查意见(详见附件)。

经商自治区交通运输厅,现批复如下。

一、水文(一)基本同意流域控制代表站南宁水文站、贵港水文站、梧州水文站、陆屋水文站的设计洪水成果。

(二)基本同意西津水电站以及平陆运河新建马道、企石、青年枢纽的设计洪水成果。

(三)基本同意郁江和钦江洪(潮)水遭遇分析成果。

二、工程地质(一)分洪工程位于南华准地台钦州残余地槽内,地震动峰值加速度为0.10g,相应地震基本烈度为Ⅶ度;场区50年超越概率10%地震峰值加速度为0.112g,100年超越概率2%地震峰值加速度为0.204g,地震基本烈度为Ⅶ度,区域构造稳定性较好。

(二)基本同意分洪闸库区工程地质评价。

基本不存在库区渗漏、浸没问题,但可能存在库岸边坡稳定问题,需进一步复核和加强观测,若有异常,及时采取防护措施。

(三)基本同意场区工程地质评价。

分洪工程场区位于牛营村附近,为峡谷～宽谷过渡、低山丘陵河流冲积堆积地貌,地形较为开阔、平坦,上部主要为冲洪积粉质黏土、残坡积粉质黏土混角砾、碎石等,下伏基岩砂岩、泥岩、泥灰岩和硅质岩等,全～强风化层较厚。

场区受周边区域性断层影响,次一级小型褶皱等地质构造发育,总体上没有制约性工程地质问题,但应在施工过程中及时分析研究地质构造所引起的层面、节理裂隙等结构面对边坡,闸体及边墙等建筑物地基稳定性的影响。

第17卷 第9期 中 国 水 运 Vol.17 No.9 2017年 9月 China Water Transport September 2017收稿日期：2017-07-12作者简介：宁 武（1968-），男，硕士，广西西江开发投资集团有限公司 高级工程师，从事工程技术及企业管理工作。

通讯作者：姜兴良，中交水运规划设计院有限公司。

船闸工程下游设计最低通航水位影响因素宁 武1，姜兴良2（1.广西西江开发投资集团有限公司，广西 南宁 530022；2.中交水运规划设计院有限公司，北京 100007）摘 要：通航水位是船闸工程建设的关键技术参数，直接影响项目建设方案和投资额。

确定梯级枢纽中船闸下游设计最低通航水位的影响因素较多，准确合理确定该水位的难度较大。

本文以红花水利枢纽二线船闸工程下游设计最低通航水位研究为例，详细分析了地形变化对下游引航道口门区枯水期水位流量关系的影响，并结合大藤峡枢纽运行调度规则和下游航道升级建设方案，重点论述了未来下游航道升级建设方案以及人工挖沙对下游最低通航水位的影响，对类似项目具有积极借鉴意义。

关键词：二线船闸；通航水位；水位流量关系；航道升级中图分类号：U612 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）09-0157-04一、概述柳江是国家规划的西南水运出海北线通道主要河流，柳州下游59.2km 的红花水电站是柳江干流规划中最下游的一个梯级，是一个以发电、航运、改善水环境为主，兼顾灌溉、旅游、养殖等功能的综合利用工程，建成于2006年底。

现有红花一线船闸为Ⅴ级船闸，有效尺度为180m×18m×3.0m，下游设计最低通航水位为59.79m。

为满足过闸货运量增长需要，拟在一线船闸左岸增建一座2,000t 级船闸，有效尺度为280m×34m×5.8m。

枢纽总体布置，见图1。

图1 枢纽总体布置图船闸下游设计最低通航水位决定闸室、下闸首、导航墙、靠船墩等水工建筑物底板顶部高程和下游引航道、口门区及连接段航道的底部高程。

广西柳江红花船闸的设计探讨
王光耀;阚栋栋
【期刊名称】《中华建设》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】红花水电站是柳江干流规划中最下游的一个梯级，位于柳州市下游约60km处，集雨面积为46770km2，占柳江流域总面积的80．1％。

【总页数】2页(P106-107)
【作者】王光耀;阚栋栋
【作者单位】中水珠江规划勘测设计有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TV551.1
【相关文献】
1.柳江红花水电站船闸下闸首人字门的制造
2.柳江红花二线船闸输水系统布置与水力学模型试验研究
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贵港市水利局、贵港市财政局关于桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2023.12.29•【字号】贵水审批〔2023〕28号•【施行日期】2023.12.29•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文贵港市水利局、贵港市财政局关于桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计的批复桂平市水利局：你局《关于请求对桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计报告进行审查审批的请示》（浔水报〔2023〕172号）收悉。

我局委托广西壮族自治区柳州水利电力勘测设计研究院对《桂平市紫荆河河流综合治理项目初步设计报告》（项目代码：2309－450881－04－01－185445）进行了技术审查，贵港市财政局对工程概算进行了评审。

根据审查意见，现批复如下：一、工程建设的必要性紫荆河流域为洪水频繁的地区。

流域基本处于不设防状态，无护岸，天然河岸抗冲能力较差，易受洪水冲淘，两岸的农田经常遭受洪水的侵害，为了减轻流域内的洪涝灾害，减少水土流失，增加河道岸坡稳定，提高沿江乡镇农村的防洪能力，改善乡村环境、建设美丽乡村，促进经济发展，本次桂平市紫荆河河流综合治理项目的建设是十分必要的。

二、工程建设规模、等级和设计标准基本同意工程总体布置方案。

本工程治理范围分为5段，总治理河长19.15km，新建护岸总长15.554km，其中新建左岸护岸长度为10.603km，新建右岸护岸长度为4.951km，新建堤防2.096km。

本工程共布置34处排水涵管、37处下河码头。

其中：紫荆河平山村－金田村段护岸工程（桩号K0＋150～K1＋400），新建左岸护岸1.186km、右岸护岸1.285km、排水涵管1座、下河码头4座；紫荆河金田镇段堤防工程（桩号K1＋400～K7＋085），新建右岸防洪堤5.707km（防洪土堤3.12km、防洪墙2.076m，保留现状防洪护岸0.511km）、排水涵管（含节制闸）17座、下河码头18座；紫荆河金田镇莫村段护岸工程（桩号K6＋300～K9＋050），新建左岸护岸2.80km、下河码头5座；紫荆河江口镇和合村段护岸工程（桩号K9＋050～K19＋150），新建护岸10.321km（其中左岸护岸7.521km，右岸护岸2.8km）、排水涵管16座、下河码头10座；紫荆河南木镇珠盏村段护岸工程（桩号K11＋150～K12＋000），新建右岸护岸0.866km。

广西壮族自治区水利厅关于广西来宾市下六甲灌区工程初步设计报告的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区水利厅•【公布日期】2023.09.28•【字号】桂水审批〔2023〕77号•【施行日期】2023.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文广西壮族自治区水利厅关于广西来宾市下六甲灌区工程初步设计报告的批复来宾市水利局：你局《关于批准广西来宾市下六甲灌区工程初步设计报告的请示》（来水报〔2023〕67号）收悉，广西水利技术中心对报送的《广西来宾市下六甲灌区工程初步设计报告》（项目代码：2208－450000－04－01－811572）进行了技术审查，并提出了审查意见（详见附件）。

经研究，我厅基本同意该审查意见，现批复如下：一、基本同意审定的《初步设计报告》，工程任务为以农业灌溉为主，结合供水，为巩固拓展少数民族地区脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接创造条件。

二、灌区范围涉及来宾市金秀县、象州县和武宣县等3个县，设计灌溉面积59.2万亩（自流灌溉面积48.7万亩，提水灌溉面积10.5万亩），其中保灌20.0万亩，改善9.0万亩，新增和恢复30.2万亩。

工程供水范围为象州县的大乐镇、马坪镇和武宣县的金鸡乡、二塘镇等4个乡镇。

三、工程设计水平年2035年灌溉多年平均增供水量2171万立方米。

四、灌区骨干工程建设内容主要包括拆除重建引水枢纽9座；新（改）建泵站3座；新建2处连通工程，总长为16.94公里，配套建筑物49座；续建配套与节水改造输水骨干渠（管）道104条，总长655.12公里，配套渠系建筑物2253座，斗口1803座；新建灌区信息化管理工程1项。

灌区非骨干工程（分支渠（管））建设内容按照典型区典型设计确定。

五、工程为Ⅱ等大（2）型灌区工程。

引水枢纽工程和提水工程主要建筑物为3级或4级，其中拆除重建的罗柳总干渠引水枢纽溢流坝、冲砂闸和引水闸、过鱼闸等主要建筑物级别为3级，设计洪水标准为20年一遇，校核洪水标准为50年一遇；长村引水枢纽、凉亭引水枢纽、水晶引水枢纽和江头引水枢纽溢流坝、冲砂闸和引水闸、过鱼闸等主要建筑物级别为4级，设计洪水标准为10年一遇，校核洪水标准为30年一遇；和平引水枢纽、百丈一引水枢纽、百丈二引水枢纽和游龙引水枢纽溢流坝、冲砂闸和引水闸、过鱼闸等主要建筑物级别为5级，设计洪水标准为10年一遇，校核洪水标准为30年一遇。

贵港市水利局关于广西华奥船舶管理有限公司浮船坞工程项目建设方案水行政许可的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2024.01.05•【字号】贵水审批〔2024〕1号•【施行日期】2024.01.05•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文贵港市水利局关于广西华奥船舶管理有限公司浮船坞工程项目建设方案水行政许可的批复广西华奥船舶管理有限公司：你公司报来由广西南宁清源工程咨询有限公司编制的《广西华奥船舶管理有限公司浮船坞工程项目防洪评价报告》（报批稿）及关于该项目建设方案进行水行政许可的申请收悉。

该项目防洪评价报告已由广西壮族自治区柳州水利电力勘测设计研究院进行审查并出具审查意见。

经审核，同意出具《贵港市河道管理范围内建设项目水行政许可决定书》（贵河许〔2024〕1号）。

请严格遵守《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国河道管理条例》《广西壮族自治区河道管理规定》等有关规定，认真落实行政许可决定书核定意见，接受当地水行政主管部门日常监督管理。

附件：贵港市河道管理范围内建设项目水行政许可决定书（贵河许〔2024〕1号）贵港市水利局2024年1月5日贵水审批〔2024〕1号贵港市水利局关于广西华奥船舶管理有限公司浮船坞工程项目建设方案水行政许可的批复广西华奥船舶管理有限公司：你公司报来由广西南宁清源工程咨询有限公司编制的《广西华奥船舶管理有限公司浮船坞工程项目防洪评价报告》（报批稿）及关于该项目建设方案进行水行政许可的申请收悉。

该项目防洪评价报告已由广西壮族自治区柳州水利电力勘测设计研究院进行审查并出具审查意见。

经审核，同意出具《贵港市河道管理范围内建设项目水行政许可决定书》（贵河许〔2024〕1号）。

请严格遵守《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国河道管理条例》《广西壮族自治区河道管理规定》等有关规定，认真落实行政许可决定书核定意见，接受当地水行政主管部门日常监督管理。

广西壮族自治区住房和城乡建设厅关于公布2011年度广西优秀工程勘察设计奖评选结果的通知文章属性•【制定机关】广西壮族自治区住房和城乡建设厅•【公布日期】2011.08.08•【字号】桂建设[2011]12号•【施行日期】2011.08.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广西壮族自治区住房和城乡建设厅关于公布2011年度广西优秀工程勘察设计奖评选结果的通知（桂建设[2011]12号）2011年度广西优秀工程勘察设计奖（即第十三届广西优秀工程勘察奖、第十六届广西优秀工程设计奖、第十届广西优秀工程建设标准设计奖和广西优秀工程勘察设计计算机软件奖）评选工作已经结束。

本次评选共收到全区74个工程勘察设计单位申报参评项目347项，经广西优秀工程勘察设计奖评选委员会对申报项目进行评选，共评出2011年度广西优秀工程勘察设计奖获奖项目295项，其中：一等奖45项、二等奖102项、三等奖148项。

我厅已按规定将评选出的获奖项目名单在广西建设网上进行了公示，现将经审定的评选结果予以公布（详见附件）。

希望各获奖单位及有关工程技术人员戒骄戒躁，再接再厉，争取在今后的工作中再创佳绩。

同时，希望全区的工程勘察设计单位和广大工程技术人员向获奖单位及个人学习，在工程建设中不断推进技术进步，努力创作出高质量、高水平的勘察设计项目，为我区经济建设又好又快发展做出更大的贡献。

附件：2011年度广西优秀工程勘察设计获奖项目、单位及人员名单广西壮族自治区住房和城乡建设厅二○一一年八月八日附件：2011年度广西优秀工程勘察设计获奖项目、单位及人员名单一、工程勘察项目（111项）二、工程设计项目（176项）（二）二等奖（23项）（三）三等奖。

广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳江红花水利枢纽二线船闸工程项目建议书的批复
文章属性
•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会
•【公布日期】2015.02.25
•【字号】桂发改交通〔2015〕185号
•【施行日期】2015.02.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水利水电
正文
关于柳江红花水利枢纽二线船闸工程项目建议书的批复
桂发改交通〔2015〕185号中广核红花水电有限公司：
你公司《关于上报<广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程预可行性研究报告>的请示》（桂红电〔2015〕1号）收悉。

经研究，现批复如下：
一、为充分发挥我区内河航运通道作用，提高柳江红花水利枢纽的船舶通过能力，适应过闸货运量不断增长和船舶大型化发展要求，根据《广西西江黄金水道建
设规划》，同意建设柳江红花水利枢纽二线船闸。

二、项目建设规模为1座2000吨级船闸（兼顾3000吨级船舶通航），设计单向年通过能力为1940万吨。

具体建设方案在可行性研究阶段论证确定。

三、项目估算总投资约13.55亿元。

具体筹资方案在可行性研究阶段进一步明确和落实。

四、在可行性研究阶段，要进一步复核设计代表船型主尺度，深入比选论证总平面布置和主要建筑物结构方案。

请据此落实项目的各项建设条件。

可行性研究报告编制完成后，报我委审批。

广西壮族自治区发展和改革委员会
2015年2月25日。

黄委会水利设计院白银平川区中标项目
摘要：
1.项目名称：黄委会水利设计院白银平川区中标项目
2.项目概述：介绍项目的基本情况和重要性
3.项目内容：详细介绍项目的主要内容和中标情况
4.项目影响：分析项目对当地和整个行业的影响
正文：
黄委会水利设计院白银平川区中标项目是我国近期在水利建设领域取得的一项重要成果。

这个项目的中标，不仅展示了我国水利设计院的实力，也为我国水利建设事业的发展注入了新的活力。

黄委会水利设计院白银平川区中标项目是一项以解决白银平川区水资源问题为主要目标的大型水利工程。

项目主要包括水库建设、河道整治、灌溉系统改造等内容，预计总投资达到数十亿元。

这个项目的实施，将极大地改善白银平川区的水资源状况，提高农业生产效率，促进当地经济的发展。

项目的中标，是对黄委会水利设计院技术实力和服务质量的最好证明。

作为我国水利设计行业的领军企业，黄委会水利设计院长期致力于水利建设事业的发展，积累了丰富的经验和技术实力。

此次中标，是对他们长期努力的肯定，也是他们继续前行的动力。

项目的实施，不仅将直接影响白银平川区的经济发展，也将对整个水利建设行业产生深远影响。

项目的成功实施，将提升我国水利建设行业的整体水平，推动行业的技术进步和服务升级。

同时，项目的实施还将带动相关产业的发展，为我国经济增长注入新的动力。

总的来说，黄委会水利设计院白银平川区中标项目是一项富有意义的工程，它将极大地改善白银平川区的水资源状况，推动我国水利建设行业的发展，对我国经济的发展产生积极影响。

广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程环保管理工作分析◎ 林荣富 中交四航局第三工程有限公司摘 要：为实现绿色节能目标，积极贯彻落实《广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳江红花水利枢纽二线船闸工程项目建议书的批复》（桂发改交通[2015]185号），“关于打造西江黄金水道促进区域经济发展的若干意见”（桂发[2009]24号）、《广西壮族自治区人民政府关于印发广西西江黄金水道建设规划的通知》（桂政发[2010]12号）等文件精神，文章以广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程为主要研究对象，对工程项目在建设过程中的环境保护管理工作进行分析。

关键词：船闸工程；环境保护；污染物红花水利枢纽二线船闸工程已被列入广西壮族自治区第一批西江黄金水道建设项目，该工程项目拟建2000吨级的二线船闸1座，船闸级别为2级，设计代表船型为2000t级货船、2×2000t级顶推船队、2000t级港澳航线多用途集装箱船。

根据红花水利枢纽二线船闸工程的区域和流域环境特点，依据国家相关法律法规、标准以及导则，分析工程项目建设过程中与环境之间的区位关系，预测工程项目建设工程中对环境造成的影响，并从环境保护角度论证了本工程项目建设的可行性，为后续环保管理工作的顺利开展提供理论支撑与科学依据[1]。

1.我国当前环保发展理念概述对于生态及自然环境的保护是人类在地球上赖以生存的基础，在人类的繁衍过程中生态和自然环境在过去遭受到了前所未有的破坏，面对因自然环境的破坏而产生的沙尘暴、泥石流、水土流失、土地荒漠化等自之后，重金属进入人体中，轻则导致各种疾病不断发生，重则引发不治之症。

此外，因水体遭受污染，河流中本清澈见底的水就会慢慢变得浑浊，其中的氮氧浓度也会降低，水体逐渐产生恶臭，环境容纳量下降[2]。

2.2大气污染物的危害1）对人类身体健康造成的危害。

成年人每日吸入的氧气量大约为18m3，空气中夹杂的粉尘、有害物质随之进入人的呼吸系统。

硫化物便是其中一种对人类身体健康危害极大的物质，这类物质含有大量的致癌因子，使人类患上不治之症。

广西柳江红花水电站灯泡贯流式水轮机主要参数选择翁映标杨类琪（中水珠江规划勘测设计公司广州510610）[摘要] 红花水电站于1998年3月完成初步设计工作，推荐采用6台灯泡贯流机组，单机容量38.34MW，额定水头12.80m，转轮直径D1=6.10m（转轮桨叶4个），额定转速100r/min，水轮机比转速816m•kW。

2003年7月重新编制初步设计报告，本文结合初设工作，参照现阶段国内外灯泡贯流机组的转轮资料，对水轮机的主要参数进行选择。

[关键词] 灯泡贯流水轮机主要参数选择1 工程概况红花水电站是柳江规划的最后一梯级，是以发电、航运为主兼顾灌溉、旅游、养殖的综合利用工程。

电站正常蓄水位77.50m，装机容量220MW，最大毛水头17.0m，加权平均水头14.48m，最小净水头10.42m，通航基流192m3/s，电站保证出力27.44MW。

水库具有日调节能力，电站枯水期可投入系统调峰运行，调峰能力为220MW。

红花水电站于2003年1月重编可行性研究报告完成初步设计，机组整机设备拟采用国内招标，可采用进口转轮，机组参数按当时国内外具有的设计和制造灯泡机组能力的水平进行选择的。

电站基本参数上游水位校核洪水位（P=0.1%）91.52m设计洪水位（P=1%）86.43m正常蓄水位77.5m下游水位校核洪水位（P=0.1%）90.95m设计洪水位（P= 1%）86.05m正常尾水位63.94m（额定水头对应的下游水位）最低尾水位60.73m （相应于最小通航流量192m3/s，已考虑下游下切影响）电站水头最大毛水头17.0m加权平均水头14.48m设计水头13.30m最小净水头10.42m厂房布置型式河床式装机容量220MW多年平均发电量88029万kW·h年利用小时数4001h2 水轮机主要参数选择初步设计阶段，经技术经济比较结果，本电站确定采用6台机组方案，单机容量36.67MW，额定水头为13.30m.2.1可采用的转轮型号本电站的运行水头为17.0m~10.42m，宜采用灯泡式贯流机组。

水运工程施工案例分析一、工程背景随着我国经济的快速发展，水运交通成为了连接内陆与沿海地区的重要纽带。

为了提高水运交通的运输效率和承载能力，近年来，我国加大了水运工程建设的投入力度。

本文以广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程和广西百色水利枢纽通航设施工程为例，分析水运工程施工的关键技术和难点，以及工程建设的意义和影响。

二、工程概况1. 柳江红花水利枢纽二线船闸工程柳江红花水利枢纽二线船闸工程是广西壮族自治区实施珠江—西江经济带发展规划的重点工程，是西江经济带基础设施建设大会战的关键性项目。

工程新建一座2000吨级船闸，兼顾3000吨级船舶通航，设计年单向通过能力2860万吨。

工程主要由船闸、上下游引航道、隔流堤、围堰拆除等部分组成。

2. 广西百色水利枢纽通航设施工程广西百色水利枢纽通航设施工程是中国西南水运出海南线通道的关键项目，对于畅通云南、广西水运通道，服务珠江—西江经济带、西部陆海新通道建设，助力革命老区振兴发展等具有重要意义。

工程拟建单个省水船闸，有效尺度为130米×12米×4.7米，可满足2个500吨级船队或1个1000吨级船舶通航。

工程主要由船闸、上下游引航道、闸室墙等部分组成。

三、施工关键技术及难点1. 船闸施工技术船闸施工是水运工程中的关键环节，主要包括船闸主体结构施工、上下游引航道施工、隔流堤施工等。

在施工过程中，需要充分考虑地质条件、水位变化、施工设备等因素，确保船闸的安全、稳定和高效运行。

2. 混凝土浇筑技术在水运工程中，混凝土浇筑是船闸、闸室墙等结构施工的重要环节。

混凝土浇筑质量直接关系到工程的安全和使用寿命。

因此，在施工过程中，需要严格控制混凝土的配合比、浇筑速度、养护条件等，确保混凝土的强度和耐久性。

3. 测量技术测量技术在水运工程中具有重要意义，主要包括船闸轴线测量、上下游引航道测量、闸室墙测量等。

准确可靠的测量数据为施工提供了重要的依据，保证了工程的精度和质量。

柳州航道工程施工柳州，位于广西壮族自治区中北部，是广西重要的交通枢纽和工业基地。

柳江，作为柳州市的母亲河，其航道工程的建设对于促进区域经济发展具有重要作用。

近年来，我国加大了对柳江航道工程的投入，旨在提升航道等级，优化运输结构，推动经济的高质量发展。

柳江航道工程主要包括红花枢纽至石龙三江口级航道工程，是珠江—西江经济带和西部陆海新通道的重要组成部分。

工程起点位于柳州市鱼峰区的红花枢纽，终点位于石龙三江口，全长约172公里。

工程按照Ⅱ级航道标准建设，设计船舶吨位为1000吨。

工程主要包括航道疏浚、船闸改造、航标设置及配套附属设施建设等。

施工现场，机器轰鸣，挖掘机、推土机、吊车等大型机械设备紧张忙碌地进行着航道疏浚、船闸改造等工作。

施工人员佩戴口罩、安全帽，身穿工作服，分布在各个施工岗位上，有条不紊地进行着作业。

航道疏浚过程中，施工人员严格按照设计要求进行，确保航道深度、宽度及水深满足设计要求。

在船闸改造现场，施工人员正对船闸进行主体结构施工，确保船闸的安全、稳定和耐用。

在施工过程中，项目指挥部高度重视工程质量、进度、安全和廉洁管理。

他们严格执行各项规章制度，强化过程控制，确保工程质量达标。

同时，他们还加强与各级政府部门、沿线乡镇及企事业单位的沟通协调，积极解决工程建设中的各类问题，为工程的顺利推进创造良好条件。

柳江航道工程的建设，对于提高柳江的航运能力、降低物流成本、促进地区经济发展具有重要意义。

项目建成后，将极大地提升柳州的交通运输能力，为柳州及周边地区的企业提供更加便捷、高效的物流服务，有助于减少企业运输成本，提高市场竞争力。

同时，航道工程的建设和运营，还将带动沿线地区的基础设施建设、产业升级和人员就业，为当地居民带来更多的获得感和幸福感。

总之，柳江航道工程是柳州市乃至广西壮族自治区的重要基础设施项目，对于推动地区经济发展、提升交通运输能力具有重要意义。

在建的柳江航道工程，正以高标准、高质量、高速度的要求，努力打造优质、平安、廉洁的工程，为柳州及广西的发展贡献力量。