动力设备的拆装实训报告

模具拆装实训报告

一、实验目的

1、熟悉塑料模结构、各零部件的作用和装配关系；

2、掌握成型零件、结构零件的装配和检测方法，及模具总装顺序；

3、锻炼自己动手实践能力，加深对塑料注射模具结构的认识。

二、实验器材

1．双分型面注射模1台；

2．内六角扳手、卷尺、木锤等工具一套。

三、实验内容及步骤

1．拆卸前准备 仔细观察分析准备好的模具，了解各零部件的功用及相互装配关系。

2. 开始拆卸 掌握该模具各零部件的结构及装配关系后，接下来开始拆卸模具

3.模具外部清理与观察

仔细清理模具外观的尘土及油渍，并仔细观察典型注射模外观。记住各类零部件结构特征及其名称，明确它们的安装位置，安装方向(位)。明确各零部件的位置关系及其工作特点。

4.典型注射模的拆卸工艺过程（图双分型面注射模）

（1）首先从分型面B-B处把模具分为定模部分和动模部分。

（2）定模部分拆卸顺序

拆卸浇口套15→拆卸限位销钉3→定模座板14→导柱4→定距拉板1→弹簧2→中间板13

（3）动模部分拆卸顺序

拆下推件板5→拆卸型芯固定板（动模板）6、支承板7和模脚8三块板间的紧固螺钉→取下模脚8→拆卸推出机构（拆推板9上紧固螺钉→推板9→推杆11→推杆固定板10）→支承板7→动模板6→凸模→导柱12

5.用煤油、柴油或汽油，将拆卸下来的零件上的油污，轻微的铁锈或附着的2 其它杂质擦拭干净，并按要求有序存放。

6.典型注射模的组成零件按用途可分为三类：成型零件、结构零件和导向零件，观察的各类零部件结构特征，并记住名称。

(1)成型零件：凹模、凸模、型芯、螺纹型芯、螺纹型环等

(2)结构零件：动模座板、垫块、推板、推扦固定板、动模板、定模板、定模座板、浇口套、推杆、复位杆

(3)导向零件：导柱、导套、小导柱、小导套

7.典型注射模装配工艺过程

(1)装配前，先检查各类零件是否清洁，有无划伤等，如有划伤或毛刺(特别是成型零件)，应用油石油平整。

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养动手能力。

实习要求：

1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

二、实习内容

在老师的安排下，我们8个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个六缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、按如下要求拆卸机体组件

1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳的放油螺钉。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 6缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、6缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

第1篇

一、引言

发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的动力和油耗。为了更好地了解发动机的结构和工作原理，提高我们的动手能力，我们进行了发动机拆装实训。通过本次实训，我们对发动机的结构、工作原理以及拆装过程有了更加深入的了解，现将实训结论如下：

二、发动机拆装实训目的

1. 熟悉发动机的结构和工作原理；

2. 提高动手能力，掌握发动机拆装技能；

3. 培养团队协作精神，提高沟通能力；

4. 增强对汽车维修行业的认识，为今后从事相关工作打下基础。

三、发动机拆装实训过程

1. 实训准备：实训前，我们了解了发动机的结构、工作原理以及拆装注意事项，并准备了必要的工具和设备。

2. 拆卸过程：按照拆卸顺序，我们依次拆下了发动机的各个部件，包括气缸盖、气缸体、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆、正时链条等。

3. 检查过程：在拆卸过程中，我们对各个部件进行了检查，发现了一些磨损、损坏的部件，并及时进行了更换。

4. 拆卸完毕：将发动机所有部件拆卸完毕后，我们对拆装过程进行了总结，并整理了拆装工具和设备。

四、发动机拆装实训结论

1. 发动机结构复杂，各个部件之间相互配合，共同完成能量转换和动力输出。

2. 发动机拆装过程需要严格按照顺序进行，避免损坏部件或造成安全隐患。

3. 拆卸过程中，要充分了解各个部件的功能和作用，以便在后续的组装过程中能够正确安装。

4. 发动机拆装过程中，要注意保护零部件，避免划伤、变形等损坏现象。 5. 拆卸过程中，要学会使用各种工具，提高动手能力。

6. 发动机拆装实训有助于提高我们对汽车维修行业的认识，为今后从事相关工作打下基础。

7. 团队协作精神在发动机拆装实训中至关重要，通过分工合作，我们共同完成了实训任务。

8. 实训过程中，我们发现了以下问题：

（1）部分学生动手能力较弱，对发动机结构了解不深；

（2）部分学生在拆装过程中操作不规范，导致零部件损坏；

（3）实训过程中，部分学生存在安全隐患意识不强的问题。

.实习名称：三相异步电动机实习报告

2.实习内容：拆、绕一台三相异步电动机

3.实习器材：电机，铜线

4.实习目的：

1.加深理解三相电动机的工作原理

2.熟悉电动机的嵌线工艺、装配流程

5:实习步骤：

1.三相异步电动机原理分析

2.绕制电机绕组线圈

3.装配电动机定子绕组

4.电动机整机安装及调试

6：实习过程：

三相异步电动机原理分析。

1．结构

三相异步电动机主要由静止的和转动的两部分构成，其静止部分称为定子。定子是用硅钢片叠成的圆筒形铁心，其内圆周有槽用来安放三相对称绕组；三相对称绕组每相在空间互差120°，可连接成Y形或△形。三相异步电动机转动的部分称为转子，是用硅钢片叠成的圆柱形铁心，与定子铁心共同形成磁路。转子外圆周有槽用以安放转子绕组。转子绕组有鼠笼式和绕线式两种。鼠笼式：将铜条插入槽内，两端用铜环短接，或直接用熔铝浇铸而成短路绕组。绕线式：安放三相对称绕组，其一端接在一起形成Y形，另一端引出连接三个已被接触Y形的电阻，或直接通过短路端环短接。（在该次实习中我们使用的是鼠笼式。）

2．旋转磁场

旋转磁场是极性和大小不变且以一定转速旋转的磁场。对称三相绕组流过对称三相电流，产生圆形旋转磁通势和旋转磁场。三相对称绕组是三套数据相同，空间（沿定子内圆）互差120°电角度的绕组组成三相对称绕组,通以三相对称电流就可产生旋转磁场

3. 作用原理 转子绕组切割旋转磁场产生感应电动势，并在短路的转子绕组中形成转子电流，转子电流与旋转磁场相互作用产生电磁力，形成转动力矩。使转子随旋转磁场以转速n转动并带动机械负载。转子和旋转磁场之间转速差的存在是异步电动机的必要条件，转速差以转差率来衡量。

4.定子铁心和定子绕组

定子铁心：导磁和嵌放定子三相绕组；0.5mm硅钢片冲制涂漆叠压而成；内圆均匀开槽；槽形有半闭口；半开口和开口槽三种，适用于不同的电机。

三相定子绕组：绝缘导线绕制线圈由若干绝缘导线绕制的线圈按照一定规律连接成三相对称绕组；交流电机的定子绕组称为电枢绕组是电机能还的关键部分。常见的绕组有单层同心式、单层链式、单层交叉式和双层跌绕式等。