路基加宽施工方案

１ 道路路基施工方案

一、 工程概况说明

1、工程范围及规模

本工程位于滨海园区起步区蓄水河道叁以南，天河镇金一村境内，东邻经三路，西与滨海大道相连接，路幅宽度50m全长1314.922m沥青砼路面。

2、工程地质情况

滨海园区的地基为厚层软基，根据地质详勘报告，本工程范围

内主要为粘土及淤泥层，地势较为平坦，河渠密布，河宽一般在5~10m之间，水深在1~4m，区内地下水位较高。

3、主要工程数量：

挖掘机挖除一、二类土：19724立方

砂砾石底基层：25993立方

土工格栅：78243平方

矿渣抛填等载预压铺装：111768立方

二、 施工前准备

（1）、开工前，应全面熟悉设计文件，在设计交底基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时与设计部门取得联系。

（2）、修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，含修建工程使用的临时便道和便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标志。

（3）、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线起讫点等）。 ２ 三、 路基施工工序：

施工放样→排地表水→清除一、二类腐植土→软基处理（包

括沟槽、河道处理）→矿渣填筑至砂砾垫层底标高→砂砾垫层铺装（含土工格栅）→干砌块石护坡→矿渣层填筑堆载预压铺装至路面设计标高（分四层）。

四、 软基处理：

由于滨海园区起步区为厚层淤泥或淤泥质软土地基，且共具有软

土埋深厚度大，含水量高，孔隙比大，强度低的特点，本工程路基处理方法为三种：

（1）、一般路段路基处理

（2）、养殖坑塘段及河道段的路基处理

（3）、排水沟渠段及地下管道施工沟槽段路基处理

（一）、一般路基处理：

一般路段路基处理在填筑矿渣之前，经施工测量放线后，在现场

用地范围内挖除原地面的草皮、树根、杂物、腐埴土，并马上在路基横向每隔20m挖一道盲沟，与纵向盲沟贯通，纵向盲沟设置在路基预压矿渣填筑的坡脚处，每50m设置一个集水井，盲沟铺设材料为含泥量小的碎石；盲沟铺筑材料前应人工对其进行修整，确保断面尺寸和排水坡度。进行矿渣分层填筑，矿渣填筑到砂砾石垫层底标高，然后，大致找平、压实后，按图纸要求铺筑砂砾层及土工格栅，土工格栅上下20cm以内填筑砂砾层，经检验合格后，再进行填筑矿渣预压。

公路路基加宽施工的技术要领

[摘要] 随着我国社会经济的迅速发展，现在的大部分公路功能已不能满足社会日渐增长的交通需要，为此对原有的高速公路进行升级改造势在必行。而公路路基加宽无论是设计还是施工，都是改造工程的关键。本文以参与建设的公路扩建工程经验的进行阐述，希能为其他项目施工提供借鉴。

[关键词] 路基 加宽 施工 技术

公路在经多年的通车后，路基沉降基本完成，路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降，必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝，从而对公路产生破坏。为此，必须加强公路路基加宽时设计优化及施工质量，使沉降量减为最少，以保证公路的质量。

1.施工准备

旧路路基加宽，首先要对旧路的状况进行调查，并对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。其次，路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。

2.基底处理

旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，其下部已基本变得相当软弱；平台由于绿化其底部实际也为腐质土。对于上述情况地基必须作彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。基底压实度一般比规范要求高出1~2%；减少地基沉降，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑路基，不但可以降低地基沉降，还能节省材料。施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。

3.路基加宽

3.1 台阶

由于原路基边坡坡率一般为1:1.5，必须将原边坡挖成台阶，台阶使新旧路基有效得交错结合，是衔接的重要组成部分，施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，以便有利于机械施工，一般不少于2.0m，如受环境限制可适当放窄，但宽度不得小于1m，并作成2%～4%的内倾斜坡。由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视、现施工的挠动及其他原因，填土压实度实际上一般都未达到设计要求。

1、路基帮宽工程概况

本标段路基帮宽里程为京九（线）里程K528+606-K528+840、K529+450-K528+550，帮宽长度约为300m，基床表层以下采用C类土填筑，表面0.3m采用三七灰土填筑，帮宽处理采用土工格栅。

2、工期与质量要求

本工程计划工期为30天，具体开工日期待定。

本工程必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。

所有施工的工程应遵守铁道部的现行的设计规范、施工规范、验收标准，本专用线的设计技术标准、要求。符合建筑、施工和环保等的相关规定。合同签订后，如果国家颁布新的技术规范标准，施工单位应按新的技术标准执行。

3、既有线路基帮宽施工工艺

采用填土帮宽时,先沿既有路基坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶;帮宽路基的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。当填土帮宽大于0.5m时,每一台阶面铺一层抗拉强度为25KN/m的土工格栅，土工格栅每层的垂直间距0.5m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。

为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路基挖成台阶并在每一阶层（当帮宽小于2m时）加铺一层土工格栅，然后在土工格栅上面进行填筑压实，以此来保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。

施工方法如下：

首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，对拟挖台阶位置在原边坡测设标志，台阶高度0.6m(为分层填筑厚度的二倍),台阶宽度不小于1m。

从坡脚开始挖筑第一级台阶，机械压实基底，达到符合承载力的要求（K30≥90Mpa/m）,若是软基则按相设计标准施工。

水平分层填筑填料。填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到0.3m为标准，经检验密实度合格后方可填筑第二层，同时开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。见图3-1。 既DB/2+A路肩设计高程1：1.50渗水料包坡厚0.2m1：1.502.0换填渗水土注：D-线间距 B-路基面宽度 A-路基面加宽值三七灰土图3-1路基帮宽填筑示意图

单侧路基加宽施工方案

一、工程概述

单侧路基加宽工程是指在现有的路基上，增加一侧路基的宽度，以提供更宽的行车道，缓解交通拥堵和提高交通流的能力。该工程将对路基进行加固和扩大，同时需要进行边坡处理和排水系统的改造。具体工程范围包括道路路基加宽、边坡加固和排水系统改造等。施工期间需要保证交通的畅通和工程质量的安全。

二、施工准备

1.制定详细的施工方案，包括施工方法、施工时间和施工流程等。

2.确定施工的起止时间，并向相关部门和社会公众发布施工通告，以便大家了解并做好相应的交通调整。

3.组织施工人员进行必要的技术培训和安全知识教育，确保施工人员具备必要的技能和保证施工质量与安全。

4.准备必要的施工材料和机械设备，并进行检查和维修，确保能够正常使用。

三、施工步骤

1.进行现场勘察和测量，确定路基加宽的具体范围和加固工艺，制定施工图纸和施工方案。

2.按照施工图纸和方案要求，对路基进行加固处理，包括挖掘土方、加填土方和夯实土方等。 3.在路基加宽的一侧进行边坡加固，采用适当的方法和材料进行边坡处理，以提高边坡的稳定性和安全性。

4.对现有的排水系统进行改造，增加排水口和排水管道的数量和容量，确保能够及时排水和防止积水。

5.根据实际需要，对加宽的路基进行路面铺设，使用适当的材料和方法进行路面施工，以提高路面的平整度和耐久性。

6.进行完整的验收和测试，确保施工质量符合要求，并对施工进行整改和修复，以确保工程能够安全使用。

四、施工安全考虑

1.施工现场设置明显的施工标识和警示标志，确保行人和车辆能够及时发现并避开施工区域。

2.组织专人对施工现场进行安全巡查和监督，及时处理施工过程中出现的安全隐患和问题。

3.施工人员必须佩戴安全防护装备，并接受必要的安全培训和教育，提高安全意识和防范能力。

4.施工现场应设置合适的消防器材和紧急救援设备，做好事故应急预案和救援准备工作。

五、施工质量控制

1.严格按照施工图纸和方案进行施工，不得随意调整或修改，确保施工质量符合要求。 2.进行必要的检验和测试，包括土质检测、路面平整度检测和排水性能检测等，确保施工质量和安全性。