《交通信息技术》Word
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交通信息技术在当今社会,交通信息技术的快速发展正在深刻地改变着我们的出行方式和生活节奏。
交通信息技术就像是一位无形的“交通管家”,默默地在幕后发挥着巨大的作用,让交通变得更加安全、高效和便捷。
交通信息技术涵盖了众多领域,其中最为我们所熟知的当属卫星导航系统。
想象一下,当我们开车前往一个陌生的地方,卫星导航能够准确地为我们规划路线,实时提供路况信息,告诉我们哪里拥堵、哪里畅通。
这使得我们能够避开拥堵路段,节省时间和燃料。
而且,不仅仅是汽车导航,现在的共享单车、外卖配送等服务也都依赖于卫星导航技术,实现了精准定位和高效配送。
智能交通监控系统也是交通信息技术的重要组成部分。
在城市的各个路口,高清摄像头和传感器时刻监视着交通流量。
这些设备能够自动识别车辆的牌照、车型,甚至可以检测出车辆是否超速、违规行驶。
通过实时收集和分析这些数据,交通管理部门能够及时调整信号灯的时间,优化交通流量,减少交通事故的发生。
交通信息的实时发布也是至关重要的一环。
我们通过手机应用、广播、道路电子显示屏等多种渠道,随时随地获取最新的交通信息。
比如,在出行前,我们可以查看手机上的交通应用,了解目的地的路况,提前规划好出行时间和路线。
在行驶过程中,广播会及时播报突发的交通事故和道路施工情况,让我们能够提前做好应对准备。
除了上述常见的应用,交通信息技术还在公共交通领域发挥着重要作用。
公交智能调度系统可以根据实时的客流量和车辆位置,合理安排公交车的发车时间和频次。
这不仅提高了公交的运营效率,也让乘客能够减少等待时间,提升了乘坐公交的体验。
在高速公路上,ETC(电子不停车收费系统)的广泛应用极大地提高了收费效率,减少了车辆排队等待的时间。
车辆无需停车缴费,只需安装 ETC 设备,就能在通过收费站时自动完成扣费,实现了快速通行。
交通信息技术的发展也为交通规划和决策提供了有力的支持。
通过对大量交通数据的分析,决策者可以了解到城市交通的需求和趋势,从而制定更加科学合理的交通规划和政策。
《交通信息技术》Word第一章绪论1、智能交通系统定义:是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
2、日本ITS应用:先进的导航系统、自动收费系统、辅助安全驾驶系统、交通管理优化系统、紧急救援系统、先进的公交运营系统、高效的货车管理系统、辅助人行交通措施3、智能交通系统的特点:技术的集成性、系统性、先进性、综合性、各种技术的相互关系4、交通信息的主要内容:交通信息采集技术、交通信息处理技术、交通信息传输技术、信息传输网络技术、交通控制技术、交通信息管理技术、交通地理信息系统GIS-T、全球定位系统(GPS)5、交通信息源:道路信息、车辆信息、乘客信息、自然环境信息、社会环境信息第二章交通信息采集技术1.环形线圈传感器的工作原理:由环形线圈作为检测传感器的一套能检测到车辆通过或存在于检测区域的技术。
2、系统组成:环形线圈车辆传感器、传输馈线、检测处理单元3、环形线圈传感器的应用:车流量统计、车辆分类识别、车速估计4、环形线圈检测器的特点:性能稳定可靠、灵敏度高、数据准确、对周围的环境条件要求低等。
主要应用于交通流数据信息采集系统、交通信号控制系统、交通诱导及停车管理系统。
5、视频采集检测系统的组成:车辆;摄像机;图像数字化;检测;图像分区。
视频检测系统是基于图像处理技术的交通检测系统,它以虚拟的图像传感器代替传统的感应线圈,其核心组成部分为视频图像处理模块6、视频检测系统功能:提供实时交通数据、统计性交通数据以及交通事故信息三交通信息处理技术1、信息(数据)融合定义通过中心数据处理器把来自多个传感器的数据进行综合,多传感器信息融合系统把各种传入数据进行综合处理,使数据在一定准则下加以自动分析综合以完成所需的决策和评估,使它产生的输出信息比各个部分分别处理产生的信息总和要更有价值2、信息融合优点:1)可以提高系统可信度2)可以使数据采集更客观3)可以提高检测结果4)可以扩大时间和空间覆盖能力5)可以提高的性能价格比3、信息融合可分为三个层次:像素级融合、特征级融合和决策级融合4、交通流预测模型应具备的特性:实时性、准确性、可靠性5、交通流预测七大模型:基于统计方法的模型、动态交通分配模型、交通仿真模型、非参数回归模型、神经网络模型、基于混沌理论的模型、综合模型。
《交通信息技术》期末总结在当今社会,交通信息技术的飞速发展正深刻地改变着我们的出行方式和交通管理模式。
通过这一学期对《交通信息技术》的学习,我对这一领域有了更深入的理解和认识。
交通信息技术涵盖了众多方面,从智能交通系统到交通数据的采集与处理,从交通信号控制到车辆导航与监控。
首先,智能交通系统是交通信息技术的核心应用之一。
它通过整合各种先进的技术手段,如传感器技术、通信技术、计算机技术等,实现对交通流量、路况等信息的实时监测和分析,从而优化交通管理,提高交通运输的效率和安全性。
例如,通过在道路上安装传感器,可以实时收集车辆的速度、流量等数据,这些数据经过分析处理后,可以为交通信号灯的智能控制提供依据,减少交通拥堵。
交通数据的采集与处理是交通信息技术的基础。
数据的来源多种多样,包括传感器、摄像头、GPS 设备等。
这些设备能够收集大量的交通相关数据,如车辆位置、行驶速度、道路状况等。
然而,如何从这些海量的数据中提取有价值的信息,并进行准确的分析和处理,是一个关键的问题。
数据清洗、数据分析算法以及数据可视化等技术在这个过程中发挥着重要作用。
通过有效的数据处理,我们可以更好地了解交通运行的规律,为交通规划和决策提供支持。
交通信号控制是交通管理的重要手段之一。
传统的交通信号控制往往是基于固定的时间设置,而现代的交通信号控制系统则更多地依赖于实时的交通数据和智能算法。
例如,自适应交通信号控制系统可以根据实时的交通流量自动调整信号灯的时长,以提高道路的通行能力。
此外,区域协调控制技术能够实现多个路口之间的信号协同,进一步优化整个区域的交通流量分布。
车辆导航与监控技术为驾驶员提供了便捷的出行服务。
通过 GPS 和地图数据,导航系统可以为用户规划最优的行驶路线,并实时提供路况信息和导航指引。
同时,车辆监控系统可以对车辆的行驶轨迹、速度等进行实时监控,有助于提高车辆的安全性和管理效率。
例如,物流企业可以通过车辆监控系统实时跟踪运输车辆的位置和状态,及时调整运输计划。
《交通信息技术》期末总结《交通信息技术》期末总结1、引言本文档是对课程《交通信息技术》学习内容的综合总结,旨在回顾和总结所学知识。
通过对交通信息技术的理论与实践的探讨,能够提高交通运输行业的效率、安全性和可持续发展。
本文档以以下章节进行详细介绍。
2、交通信息技术的基本概念2.1 交通信息技术的定义和目标2.2 交通信息技术的发展历程2.3 交通信息技术的应用领域和意义3、交通信息技术的关键技术3.1 无线通信技术在交通信息技术中的应用3.2 传感器技术在交通信息技术中的应用3.3 数据处理与挖掘技术在交通信息技术中的应用3.4 技术在交通信息技术中的应用3.5 车联网技术在交通信息技术中的应用4、交通信息技术的应用案例4.1 基于无线通信技术的智能交通管理系统4.2 基于传感器技术的交通流量监测与优化系统4.3 基于数据处理与挖掘技术的交通事故预测与预警系统4.4 基于技术的自动驾驶系统4.5 基于车联网技术的智能交通导航系统5、交通信息技术在安全管理中的应用5.1 交通事故数据分析与管理5.2 交通违法行为监控与处罚5.3 驾驶行为评估与培训5.4 道路交通设施与设备的监测与维护6、交通信息技术在交通拥堵管理中的应用6.1 实时交通拥堵检测与预警6.2 交通拥堵信息发布与动态调整6.3 交通规划与优化7、交通信息技术在环境保护中的应用7.1 交通排放监测与控制7.2 交通能源利用优化7.3 交通噪声与污染治理附件:附件一、实验数据分析报告附件二、项目设计方案附件三、交通信息技术相关资料法律名词及注释:1、《道路交通安全法》:指中华人民共和国国家法律,对道路交通安全活动进行监管和规范的法律文件。
2、《交通管理规定》:指交通管理部门发布的具体规定,用于管理道路交通秩序和保障公共安全。
3、《电信法》:指中华人民共和国国家法律,对电信和信息产业进行监管和规范的法律文件。
本文档涉及附件,请根据需要查阅附件内容以获取更详细的信息。
第一章绪论
1、智能交通系统定义:是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
2、日本ITS应用:先进的导航系统、自动收费系统、辅助安全驾驶系统、交通管理优化系统、紧急救援系统、先进的公交运营系统、高效的货车管理系统、辅助人行交通措施
3、智能交通系统的特点:技术的集成性、系统性、先进性、综合性、各种技术的相互关系
4、交通信息的主要内容:交通信息采集技术、交通信息处理技术、交通信息传输技术、信息传输网络技术、交通控制技术、交通信息管理技术、交通地理信息系统GIS-T、全球定位系统(GPS)
5、交通信息源:道路信息、车辆信息、乘客信息、自然环境信息、社会环境信息
第二章交通信息采集技术
1.环形线圈传感器的工作原理:由环形线圈作为检测传感器的一套能检测到车辆通过或存在于检测区域的技术。
2、系统组成:环形线圈车辆传感器、传输馈线、检测处理单元
3、环形线圈传感器的应用:车流量统计、车辆分类识别、车速估计
4、环形线圈检测器的特点:性能稳定可靠、灵敏度高、数据准确、对周围的环境条件要求低等。
主要应用于交通流数据信息采集系统、交通信号控制系统、交通诱导及停车管理系统。
5、视频采集检测系统的组成:车辆;摄像机;图像数字化;检测;图像分区。
视频检测系统是基于图像处理技术的交通检测系统,它以虚拟的图像传感器代替传统的感应线圈,其核心组成部分为视频图像处理模块
6、视频检测系统功能:提供实时交通数据、统计性交通数据以及交通事故信息
三交通信息处理技术
1、信息(数据)融合定义通过中心数据处理器把来自多个传感器的数据进行综合,多传感器信息融合系统把各种传入数据进行综合处理,使数据在一定准则下加以自动分析综合以完成所需的决策和评估,使它产生的输出信息比各个部分分别处理产生的信息总和要更有价值
2、信息融合优点:1)可以提高系统可信度2)可以使数据采集更客观3)可以提高检测结果4)
可以扩大时间和空间覆盖能力5)可以提高的性能价格比
3、信息融合可分为三个层次:像素级融合、特征级融合和决策级融合
4、交通流预测模型应具备的特性:实时性、准确性、可靠性
5、交通流预测七大模型:基于统计方法的模型、动态交通分配模型、交通仿真模型、非参数回
归模型、神经网络模型、基于混沌理论的模型、综合模型。
6、快速路路段行程时间预测:1)历史趋势法2)时间序列法
四、交通信息运输技术
1、交通信息技术组成包括:1)现场设备部分2)中心设备公司3)交通信息传输网络
2、交通信息传输媒介:1)屏蔽双绞线2)同轴电缆3)光纤4)区域无线广播网络5)地面微波链路6)蜂窝无线网络7)卫星通信系统
3、ITS的信息传输设备按工作方式分为两类:模拟传输和数字传输。
传输的信息有:数据信息、声音信息、视频图像信息
4、交通信息的接入方式:(1)有线接入a)铜线接入,包括电话音频线接入、专线E1/T1接入、xDSL、以太网电缆接入、同轴电缆线b)光纤接入(2)无线接入a)移动蜂窝无线接入(蜂窝数字分组数据CDPD,通用分组无线业务GPRS)b)专用短程通信c)固定无线接入(无线局域网、蓝牙技术)
5、模拟调制方式:幅度调制AM、频率调制FM
6、模拟解调方法:相干解调和非相干解调,后者包括AM信号的接收、FM信号的接收
7、模拟信号数字化三步骤:抽样、量化(是以有限个量化电平来近似地表示连续变化的幅度值)和编码
8、常用的二进制数字基带信号码型有:单极性不归零(NRZ)码、双极性不归零(NRZ)码、单极性归零(RZ)码、双极性归零(RZ)码
9、数字解调方式:二元振幅键控(2ASK),二元频移键控(2FSK),二元相移键控(2PSK)
10、电波传播特性:自由空间传播、多径效应、多普勒效应
11、多址技术:频分多址(FDMA)、时分多址(TDMA)、码分多址(CDMA)
12、扩频通信技术特点:很强的抗干扰能力、可进行多址通信、安全保密、抗多址干扰
五、交通信息传输网络
1、信息交换技术主要包括:电路交换、分组交换、ATM交换
2、OST开放系统模型层次1)物理层2)数据链路层3)网络层4)传输层5)会话层6)表示层7)应用层
3TCP/IP结构层次:各种应用层协议:HTIP、FTP、TELNET、SMTP等、tcp/ucp、网络层
4、无线传感器网络优点:1)结构简单。
成本低廉2)采用无线电波传递信息,不容易受到时间和天气等地限制3)它是一个自组网络,可以利用他来构建一个自组的、开放的系统,更符合高速公路交通管理、行车安全预防的特点
5、无线传感器网络的特点:1)硬件资源有限2)电源容量有限3)无中心4)自组织5)多跳路由6)动态路由7)节点数量众多,分布密集
6、自组织无线传感器网络通信协议包括物理层、数据链路层、网络层和传输层
7、高速公路交通监控系统的主要组成:1)监控中心2)监控分中心3)检测子系统
六数据库特点1)复杂的数据结构2)面向数据组织结构3)数据共享
(注:素材和资料部分来自网络,供参考。
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