1交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响.

专题10 交通提分突破交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考查频率较高。

在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。

易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化易错点02 交通运输布局一般原则及其发展方向易错点03 交通运输对聚落空间形态的影响易错点04 交通运输布局对区域经济发展的影响易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化（2023·广东·高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。

有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。

图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。

据此完成下面小题。

1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（）A．大幅增加B．保持不变C．略有增加D．有所减少2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（）A．公路网更完善B．车流量更大C．人口更为稠密D．河网更密集第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。

一、交通运输线的区位因素分析1.自然因素：（1）地形：①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。

②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。

（2）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。

（3）地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。

《交通运输方式和布局的变化对聚落影响》教学设计【设计思想】以高中地理新课标的精神为指导，全面准确把握教学内容的核心思想，采用新颖、恰当、易于调动学生自主学习积极性的教学模式，引导学生全面深刻地掌握教学内容，培养学生主动探究地理问题的能力。

【学情分析】学生学习本教材的基础、能力、心理。

（1）学生已有的认知水平和能力状况。

（2）学生存在的学习问题。

（3）学生的学习需要和学习行为。

【教材分析】本课结构明确，主要讲述两部分内容：一是聚落沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

二是一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

【三维目标】1、知识与能力：识记：交通运输方式和布局；城市空间形态。

理解：聚落形态受交通运输布局和方式的影响。

运用：一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

2、过程与方法：（1）通过各种类型的地理图象和多媒体动画，采用比较和综合分析的思维方式，引导学生从时空的角度归纳交通运输方式和布局的变化。

提高学生观察、分析问题的能力。

（2）通过从具体生活、生产实例的讨论入手，分析交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响，培养学生理论联系实际的能力。

3、情感态度价值观：（1）通过认识交通、城市两者之间的关系，尤其是对城市发展的影响，培养学生辩证的思维观和科学的态度。

（2）激发学生探究关于交通方式、城市形态的兴趣，培养分析地理问题的能力。

（3）通过观察图片、影象资料，培养学生的审美能力，陶冶学生的审美情操。

【教学重点、难点】重点：交通运输方式和布局对城市形态的影响。

难点：：交通运输方式和布局的变化对城市空间形态的影响。

【教学策略与手段】1、问题探究式学习策略：问题探究式学习是指针对某一具体问题展开研究式学习的一种方法，一般这样的问题带有一定的新颖性、不确定性、现实性和情趣性。

探究式学习以问题为中心，以问题解决为目标，注重学生的独立活动，着眼于学生思维能力的培养。

2020届高三地理复习讲解：交通方式和布局变化对聚落的影响一、知识讲解交通方式和布局变化对聚落的影响1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。

(2)实例：株洲沿铁路发展，武汉沿江分布。

3．交通运输网的形成会促进大城市带的形成。

二、经典高考试题北京与河北张家口相邻，地域联系密切。

读下图，回答下题。

说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。

答案运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。

古代驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。

解析注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。

比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。

由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。

三、跟踪训练兰新高铁(图1)于2014年12月底建成通车，图2为兰新高铁新疆段某防护措施图，读图回答1～2题。

1.实现兰新高铁取道西宁的主要因素是()A．经济因素B．技术因素C．政治因素D．自然因素2.下列叙述不是兰新高铁建设的意义的是()A．加快新疆油气资源的开发和经济的发展B．带动相关产业发展，增加就业C．增加西北地区旅游景观类型，促进旅游业的发展D．巩固国防安全，保障边疆稳定解析第1题，兰新高铁取道西宁需要穿越祁连山，地形复杂，海拔相差大，解决这一难题需要技术条件作保障。

经济因素和政治因素决定了选线及线路走向，但不是最终实现因素。

第2题，兰新高铁的建设意义深远，主要是促进新疆资源的开发和区域经济的发展，同时也有利于带动相关产业的发展，巩固国防安全等。

高铁建设能促进区域旅游业的发展，但并不能增加西北地区旅游景观类型。

答案 1.B 2.C下图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。

第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一【学习目标】（1）理解交通运输方式和布局的变化对聚落的分布及空间形态的影响。

（2）理解交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。

二【重点、难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响三【学习过程】一、对聚落空间形态的影响1、主要交通方式的变化会引起聚落空间形态的变化（1）新的交通方式的发展会带动的变化。

（2）某种交通方式的也会影响聚落空间形态的演变。

2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿（、、等）扩展，交通干线成为聚落的。

3、交通运输网的影响交通运输网的形成将各聚落更紧密的联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的。

二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点的影响：请阅读教材84页图5.8和图5.9，对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响，填写下表。

山区和平原的商业网点的分布情况对比地形区域地形特征交通运输状况商业网点的密度商业网点的位置山区平原2、对商业中心的影响：在大城市中，往往形成多个，其形成与布局，与的发展和变化密切相关。

3、对集镇的影响：（1）集镇是在上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或。

（2）有的集镇因位于河道而商业繁荣，当航道向前延伸，集镇的转运地位消失，商业逐渐。

四【合作探究】探究点一：商业网点的布局原则（1）以为原则：商业网点多分布在边缘或市区边缘的沿线；（2）以为原则：商业网点多分布在城市的处，接近消费人群。

探究二：从“双11”的火爆看网购的发展据淘宝公布的数据显示，2013年11月11日，淘宝单日销售额超过350亿元——2009年第一届“双11”，这一数值仅为5200万元，4年间发展近700倍。

奥维咨询总裁喻亮星总结了双十一四年发展历程。

他说，2009年，淘宝等电商还处于懵懵懂懂的状态，缺货是普遍现象;2010年双十一销售额达到9.36亿元，同比增长1700%，当年备货比较充足，节日基本成型，但物流体系不给力，引得网民抱怨不断。

【00新课导入】:【01学习目标】:1、了解交通运输对聚落形态的影响。

2、了解商业网点的含义。

3、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。

【02知识呈现和学法指导】【背诵下图和划线部分】知识点一：交通运输方式和布局变化的影响[特别提示] 交通运输条件对聚落空间形态的影响很大,但并非起决定作用。

因为聚落空间形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非是由一个因素决定的。

【03核心突破】 :交通运输对聚落的影响(1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化(2)交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度2.交通运输对商业网点的影响(1)交通运输对商业网点选址的影响(2)交通运输对商业中心形成与发展的影响【04预习探究题】读某地等高线地形图(单位：m)，完成1 ～2 题。

1．导致图中铁路线弯曲的主导因素是( )A．避开河谷B．避开山脊C．联系居民点D．避开断层2．图中居民点的分布特点有( )①沿河分布②沿交通线分布③沿断层线分布④聚落的规模与地形有关A．①②B．③④C．①④D．②③【05限时达标】读“某城市空间形态变化示意图”，完成1～2题。

1．该城市空间形态变化的主要原因是( )A．交通运输方式和布局的变化 B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化2．大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是( )A．交通最优市场最优 B．交通最优交通最优C．市场最优交通最优 D．市场最优市场最优下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成3～4题。

3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵4．由图中信息预测，将来最有可能发展为区域核心城市的是( )A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答下题。

10.2 交通运输方式和布局变化的影响依标托纲：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响自主回顾：一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿 扩展，这些交通干线易成为聚落的主要发展轴。

二、对商业网点分布的影响1．山区和平原的交通运输方式对商业网点密度的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能既有利于商品的转运又便于吸引大量购物者。

(2)表现：①很多商业网点建立在 和 的高速公路沿线。

②大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

③集镇⎩⎪⎨⎪⎧在交通要道上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 3.我国西北新疆地区一些城镇多沿山麓地带分布的原因是什么？合作探究：读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为某城区随时间扩展方向及范围，读图回答1～3题。

1．导致阜阳市城区随时间按一定方向扩展的主要原因是( )A ．交通运输条件的改变B ．城区面积的不断扩大C．人口规模的不断扩大D．工业用地规模的不断扩大2．阜阳市的古城遗址最有可能出现在()A．①处附近B．②处附近C．③处附近D．④处附近3．目前阜阳市的仓储区应主要位于()A．①处B．②处C．③处D．④处读某城市内部和对外联系路线图，完成4～5题。

4．上图中甲、乙、丙、丁四地最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．对图中城市布局形态与今后扩展方向描述正确的是()A．呈带状，主要沿铁路延伸B．呈同心圆状，沿交通线向外扩展C．呈团块状，逐渐向同心圆收缩D．呈团块状，沿主要交通线向外扩展6．下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图，根据图中提供的信息回答(1)～(2)题。

(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则是()A．交通最优B．市场最优C．经济最优D．便民最优(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A．该地商业网点的规模大、密度小B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C．从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响分析下图，完成下列问题。

第2讲 交通运输布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1．交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（1）表现：聚落空间形态往往沿__________扩展，这些__________成为聚落的主要发展轴。

2．交通方式的变化对聚落空间形态的影响表现 实例新的交通方式发展会______聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随______和______运输的发展而变化某种交通方式的衰落也会______聚落空间形态的演变 沿京杭运河的城市因__________、海运发展和__________建成而发展缓慢，保持__________的空间形态特别提示：交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的影响。

二、对商业网点分布的影响 1．影响商业网点分布的密度地形区 交通运输布局状况 商业网点密度山区 地势起伏，交通运输线路______，运输方式______小平原 交通______，商业网点沿公路分布 大2.影响商业网点分布的位置（1）交通最优：商业网点多建立在市区__________或市区边缘的__________沿线。

（2）商业中心：大城市中，商业中心的形成和布局与__________的发展和变化密切相关。

3．对集镇的影响：集镇是在__________上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的____________。

一、交通运输布局对聚落形态的影响交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有着深刻的影响。

1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2．交通运输布局变化影响聚落发展速度方法技巧：交通运输条件对聚落空间形态的影响交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。

因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响[一]设计框架[二] 教学重难点运用案例教学，分析交通运输布局对聚落的影响。

[三] 学生学案一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，这些__________成为聚落的主要发展轴。

(2)实例：株洲沿______发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。

二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有____________，这样才能吸引大量购物者，即_________为原则。

(2)表现：很多商业网点建立在______________或_______________________。

3．对商业中心的影响(1)大城市商业中心的______和______，与交通运输的发展和变化密切相关。

(2)集镇：在__________上发展起来；交通线路的改变常会引起集镇的_____或______。

[四]教学主要环节与实施过程一、对聚落空间形态的影响（1）交通条件对聚落空间形态的影响展示“株洲城市略图”“日本筑波略图”（通过两幅图，帮助学生理解“聚落空间形态沿交通线扩展”的含义）〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”；日本筑波科技城，城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。

〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。

〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。

（2）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。

〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。