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试题九
1. 关于设备采用定时维修方式的缺点，不对的是：
A ．针对性和准确性不高
B ．有时不仅无效，甚至有害
C ．可靠性不很高、维修工作量大、费用高
D ．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的
2. _____是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式。
A. 故障
B. 损坏
C. 失效
D. 故障模式
3. 以下无需进行定时维修的设备的故障率规律曲线是：
A.
C. D.
4.
A
B C
D ．设备的故障率曲线应具有进展较快的磨损故障期
5. 根据故障的原因分类判断，柴油机气缸上部凸缘因制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，属于：
A ．磨损性故障
B ．工艺性故障
C ．结构性故障
D ．管理性故障
6. 下列现象中________是反映船机性能的故障先兆。
A. 轴承发热
B. 漏水
C. 滑油量消耗过多
D. 冒黑烟
7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:
A. 拉缸
B. 某缸喷油泵柱塞咬死
C. 曲轴折断
D. 增压器损坏不能工作
8. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性。
A ．故障发生的原因
B ．故障模式
C ．故障规律
D ．故障的征兆
9. 下列哪项不属于船机故障发生前的外观征兆？
A. 外观反常
B. 示功图异常
C. 声音异常
D. 气味反常
10. 下列对故障模式的理解，不正确的是:
A. 故障模式即故障的表现形式
B. 故障模式或是单一的，或是综合的
C. 产品的故障模式是固定不变的
D. 磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式
11. 船舶机械的综合可靠性取决于:
A. 船机固有可靠性
B. 船机的实际可靠性
C. 轮机管理人员工作的可靠性
D. 船机的固有可靠性和实际可靠性
12. 研究可靠性的意义是为了:
A. 减少故障
B. 提高可靠性
C. 延长使用寿命
D. 减少故障和延长寿命
13. 在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中_____较为直观和解释
许多摩擦问题，为多数人所接受。
A.机械啮合说
B.机械说
C.粘着说
D.分子机械说
14. 相对运动的配合件发生干摩擦时，首先是两个摩擦表面上有极少的接触点，局部应力很
大，产生弹性变形，当应力达到材料的_____时产生塑性变形，接触点的接触面积增大。
A.σp
B.σs
C.σb
D.σt
15. 二冲程十字头式柴油机的滑动轴承中，_____ 是动压润滑的轴承。
A.主轴承
B.连杆小端轴承
C.十字头轴承
D.摇臂轴承
16. 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是：
A.表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降
B.最薄的一层为吸附气体层
C.表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹
D.金属表面层的硬度一般比基体低
17. 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证______前提下采用修理
尺寸法。
A.气缸套壁厚
B.活塞与气缸间隙
C.缸壁强度
D.消除几何形状误差
18. 船舶柴油机缸套磨损正常，则：
A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准
B.铸铁缸套的磨损率＞0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率＞0.01～0.03mm/kh
C.缸套工作表面的粗糙度符合标准
D.气缸套表面不会产生磨台
19. 金属腐蚀若发生在零件的个别部位，则称为：
A.局部腐蚀
B.全面腐蚀
C.宏观腐蚀
D.微观腐蚀
20. 金属腐蚀是使金属恢复其自然状态，______回到热力学上稳定的状态。
A.由低能到高能
B.释放能量
C.吸收能量
D.由不稳定状态
21. 局部电化学腐蚀中，对设备破坏最大的腐蚀形态是：
A．晶间腐蚀 B．点状腐蚀 C．缝隙腐蚀 D．电偶腐蚀
22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。
A.转动
B.高速运动
C.静止
D.移动
23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：
A.生化作用
B.电化学作用
C.物理作用
D.相互作用
24. 为了防止缸套的穴蚀，可以采取减少活塞与气缸套的间隙的方法,但技术关键主要是间
隙的减小受到_______。
A．强度的限制 B. 安装的限制 C.可能发生拉缸的限制 D.B+C
25. 为减少冷却水流动过程产生气泡，柴油机设计时要求冷却水的流速：
A.＜ 2m/s
B.＞ 2m/s
C.＜ 5m/s
D.＞ 5m/s
26. 可采用______的措施来增加气缸套的刚度以减少穴蚀。
A.增加缸套壁厚
B.减少活塞缸套间隙
C.提高材料强度
D.加大缸套的长度
27. Ⅰ、缓冲型出油阀Ⅱ、等容出阀油Ⅲ、等压出油阀Ⅳ、阶梯型螺旋槽柱塞Ⅴ、
控制节流，可以用来解决燃油系统零件的穴蚀的措施是：
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
