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隧道施工测量技术交底(一级)1.隧道施工测量的主要任务①保证相向开挖到位工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；②保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入设计限界。
1.隧道施工测量控制网的布设利用三等GPS网测复核设计单位提供的洞外控制点平面位置，利用精密水准仪复核设计单位提供的洞外控制点高程，平原地区采用四等水准测量，地势复杂处采用三角高程法复核。
在各开挖洞口设置引测投点，以利施工时进行洞内控制测量。
平面控制网的选点工作应结合隧道平面线性及洞口（包括辅助坑道口）的投点需设，结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度的前提下充分考虑观测条件、测站稳定程度。
各测站应埋设混凝土金属标桩。
洞口投点的位置应便于引测进洞，避免施工干扰，各掘进洞口至少设一个投点，尽量纳入控制网，条件不允许时，用插点形式与控制网联系。
洞口位于曲线上时，在曲线上或曲线附近增设1个投点，洞口位于直线上时，可在洞口前后各设1个测点，其间距不宜小于200m，以便沿隧道中线延伸直线进洞。
洞内导线根据洞口投点向洞内引伸量测，后视方向不宜小于300m，导线点尽量沿路线中线布设，导线边长在直线段不宜短于200m，曲线地段不宜短于50m。
无闭合条件的单导线应进行二组独立观测，相互校核。
2.隧道中线和高程的测量控制洞内导线等级根据隧道长度确定，按相应等级的技术要求和观测法进行观测。
隧道内控制导线从隧道外联系边引入，隧道内外平面控制以边连接。
按隧道长度确定隧道内导线长度，测量精度应符合相关规定。
隧道内施工中线测设应符合以下原则：①隧道内采用导线测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核；②采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线；曲线上采用坐标法测设；③衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点。
直线上应正倒镜压点或延伸；曲线上采用极坐标法测设；④采用上下半断面施工时，上半断面每延伸90-120m时应与下半断面的中线点联测，检查校正上半断面中线；⑤隧道内中线点应埋设混凝土桩，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上钻眼。
市政基础设施工程施工组织设计（方案）交底记录编号：市政施管—9工应采用光面控制爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。
必要时采取措施对钻爆施工进行严格的监测和控制。
根据《爆破安全规程》（GB6722－2003）的规定，交通隧道安全震动速度标准为15cm/s。
因此为确保开挖后进尺隧道时前进尺隧道衬砌的安全性，应将前进尺隧道衬砌处的震动速度控制在15cm/s以内。
此外对于Ⅴ级围岩有良好支护时，震动速度控制在10cm/s以内。
4）暗洞Ⅴ级围岩复合式衬砌隧道均采用“三导坑法”施工，即中导坑及中墙超前，先采用侧导坑+台阶法（环向台阶法）施工一侧隧道，当一侧隧道的仰拱施工完成并超前30m左右后，再开挖支护另一侧隧道。
隧道左右侧导坑及中导洞初期支护一次拆除纵向长度不能超过8m，只有当前一环二衬施工完成后，才能拆除下一环导坑的初期支护。
5）隧道二次衬砌应先施工仰拱衬砌，然后采用衬砌模板台车全断面施工。
隧道出渣采用汽车运输，反坡向行驶段在施工中还应加强临时排水设施，具体抽水台班以监理单位、事业局、建设单位等各方现场实际签认的工程量为准。
3、施工总平面图布置根据施工总工期及现场场地的实际情况，具体布置如下：西坑西隧道进口需整修施工场地约5000m2。
高压水池、变压器房、空压机房及隧道钢筋加工厂，生活区及搅拌站布置在线路右侧,隧道洞内排水由中心排水沟与洞口路基预埋的DN80雨水管连接。
隧道平面布置如下图所示：图3-1西坑西隧道施工平面布置示意图4、计划工期1）隧道明洞边仰坡以及洞口大管棚施工日期为2016年1月10日-2017年3月10日；2）中导洞施工日期为2017年3月10日至2017年5月25日3）中隔墙施工日期为2017年5月25日至2017年8月20日；4）主洞左洞开挖及初期支护施工时间为2017年8月25日至2018年1月30日；主洞右洞开挖及初期支护施工时间为2017年10月1日至2018年5月1日。
5）主洞左洞二衬、水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年10月1日至2018年4月15日，主洞右洞二衬，水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年11月10日至2018年7月31日。
(完整版)隧道施工安全技术交底隧道施工安全技术交底
介绍
本文档旨在交底隧道施工中的安全技术要点，以确保施工人员
的安全和施工质量。
以下是本文档的内容：
施工前
- 在开始施工之前，所有施工人员必须接受相关培训，了解施
工过程中的安全事项和应急处理措施。
- 施工人员必须配戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。
- 施工前必须进行现场勘测和风险评估，确定可能的隐患和风险，并采取相应措施进行防范。
施工过程中
- 施工人员必须按照施工计划和图纸进行施工，严禁任意更改
施工过程和方法。
- 安全巡检人员必须定期巡视施工现场，确保施工过程中不出
现安全问题。
- 施工现场必须设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全
和工作指引。
突发事件处理
- 如发生突发事件，施工人员应立即停止工作，并向上级报告。
- 在突发事件处理期间，必须按照应急预案进行组织，确保施
工人员的安全撤离以及事故的处理。
施工后
- 施工结束后，必须进行施工质量检查，确保施工质量达到相
应要求。
- 所有施工人员必须进行事故回顾和安全交底，总结经验教训，以便在后续的施工中避免类似问题的再次发生。
以上是隧道施工安全技术交底的要点，请所有施工人员严格按
照安全要求进行施工，确保施工过程的安全和质量。
注意：本文档仅供参考，不作为法律依据。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
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2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：政注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
施表1 工程技术交底卡片施工单位：大庆建筑安装集团有限责任公司合同号：PYLJ-06 监理单位：山西协力公路工程监理有限公司编号：工程名称五里庄隧道施工时间桩号及部位ZK19+000-ZK19+305(K19+015-K19+318)工程项目洞身开挖技术∧设计∨要求1 CD法施工具体施工方法如下：(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前小导管、超前锚杆支护及导坑侧壁超前小导管、超前进行支护。
弱爆破或人工风镐开挖1部，进尺为钢架间距。
喷4cm 厚混凝土封闭掌子面。
施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm 厚混凝土，架立侧壁钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆。
施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。
(2) 在滞后于1部2~3m距离后，弱爆破或人工风镐开挖5部。
喷4cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm 厚混凝土。
接长导坑周边钢架，并设锁脚锚杆。
施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。
(3)在滞后于5部10~15m距离后，弱爆破或人工风镐开挖3部、7部。
隧底周边部分初喷4cm 厚混凝土。
接长周边钢架、接长临时支护和施作仰拱初期支护，施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝至设计厚度。
(4) 拆除距二次衬砌仰拱5m （视仰拱施作长度可适当调整）范围内中隔壁临时钢架。
(5) 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，逐步拆除多余的临时钢架。
利用衬砌模板台车一次性灌注全周二次衬砌(拱墙衬砌同时施作)施工注意事项：⑴隧道施工应坚持"弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则；⑵小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量；⑶工序变化处之钢架（或临时钢架)应设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定；⑷导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整；⑸钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；⑹复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。
隧道施工安全技术交底1隧道施工是一项复杂且具有高风险性的工程，施工过程中的安全问题至关重要。
为了确保隧道施工的安全进行，保障施工人员的生命安全和工程的顺利推进，特进行以下安全技术交底。
一、工程概况首先，对隧道工程的基本情况进行简要介绍。
包括隧道的长度、宽度、高度、设计坡度、地质条件等。
了解工程概况有助于施工人员对整体施工环境和要求有清晰的认识。
二、施工准备阶段的安全措施1、施工前必须对施工现场进行详细的勘察，了解周边环境、地形地貌、地下管线等情况，并制定相应的保护措施。
2、编制详细的施工组织设计和安全专项方案，经过审批后方可施工。
3、对施工人员进行全面的安全培训和技术交底，使其熟悉施工工艺和安全要求。
4、配备齐全的个人防护用品，如安全帽、安全带、安全鞋、防护眼镜等，并确保施工人员正确佩戴和使用。
5、检查施工机械设备的性能和安全性，定期进行维护保养，确保设备正常运行。
三、隧道开挖阶段的安全措施1、严格按照设计方案和施工规范进行开挖，采用合理的开挖方法，如钻爆法、盾构法等，并控制好开挖进度和支护跟进。
2、加强对围岩的监测和观察，及时发现围岩变形、坍塌等异常情况，并采取相应的处理措施。
3、爆破作业必须由具备相应资质的人员进行，并严格遵守爆破安全规程。
在爆破前，必须对周边人员和设备进行疏散和防护。
4、开挖面必须保持良好的通风，排除有害气体和粉尘，确保空气质量符合职业健康标准。
四、隧道支护阶段的安全措施1、及时进行初期支护，如喷射混凝土、锚杆支护、钢拱架支护等，确保围岩的稳定性。
2、支护材料的质量和规格必须符合设计要求，严禁使用不合格的材料。
3、加强对支护结构的监测和检查，发现问题及时处理，防止支护结构失效。
五、隧道衬砌阶段的安全措施1、衬砌模板的安装和拆除必须按照操作规程进行，确保施工人员的安全。
2、混凝土浇筑过程中，要注意防止混凝土堵塞、爆模等事故的发生。
3、加强对衬砌质量的检查，确保衬砌结构的强度和耐久性。
5号隧道基层⼀级技术交底乐昌五号隧道基层⼀级技术交底⼀、⼯程概况乐昌五号为短隧道，双向六车道，设计⾏车速度为100km/h。
左、右线分离布设，洞室净⾼ 5.0m，左线隧道⾥程ZK47+500～ZK47+795，隧道长295m；右线隧道⾥程YK47+440～YK47+860，隧道长420m。
隧道由⼴州端单头掘进，隧道围岩级别有Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩，其中Ⅴ级围岩长度为125m，占隧道全长31.25%；Ⅳ级围岩长度为135m，占隧道全长33.75%；Ⅲ级围岩长度为140m，占隧道全长35%。
乐昌五号隧道路⾯基层为20cm厚C20混凝⼟，抗弯拉强度不⼩于1.8Mpa，宽度为1220cm。
⼆、施⼯准备2.1、三通⼀平布置5#施⼯便道线路所经地区皆为⼭地，地形起伏较⼤，便道起、终点⾼差近40m。
便道设计路⾯宽度5m，全长600m。
便道平均纵坡8％，每隔200m设置会车带。
便道施⼯将部分原有村道扩宽，⼤部分为新开道路。
本便道终点与梅乐公路相接，便道设置2％的单向横坡，以及0.3×0.3m的排⽔沟以满⾜排⽔需求，该便道采⽤平均50cm厚开⼭⽯渣硬化路⾯。
由于施⼯沿线地表⽔和地下⽔⽐较丰富，检测合格后使⽤，施⼯⽤⽔采⽤⼭涧溪流就近接⼊，在洞⼝处设置⼀个80m3蓄⽔池，蓄⽔池底⾯基础及周围墙体采⽤25cm厚C20混凝⼟进⾏浇筑。
⽤Ф100mm钢管引⾄掌⼦⾯作为⽣产⽤⽔，⽔池与掌⼦⾯间采⽤增压泵增压，满⾜隧道施⼯⽔压要求,提供⾜够的⽔压⼒及⽔量。
张溪隧道⼴州端洞⼝左侧约40m处建供电站⼀座，设置1台800 KVA变压器，供电站由变电站、配电室、发电机房组成，占地⾯积为100m2。
为保证施⼯的连续性，在隧道⼴州端作业区配备备⽤发电机组⼀套，以备停电时应急使⽤。
2．2、拌和站乐昌五号隧道路⾯基层混凝⼟由2#拌合站负责供应。
2.3、主要施⼯⼈员列表2.4、主要机械、⼯具三、施⼯⽅法、⼯艺3.1、基层施⼯流程3.2、施⼯⽅法路⾯基层厚度20cm，宽1220cm，路⾯基层施⼯时按左、右两幅分开进⾏施⼯，每次施⼯长度为100⽶；采⽤18#槽钢做为定型模板控制基层标⾼，砼输送车运送⼊模，密排振捣棒组间歇插⼊振实，接着三辊轴滚压整平时，三辊轴整平后，表⾯宜采⽤横向通长的铝合⾦刮尺往返2~3遍进⾏精确刮平。
隧道施工技术交底一、工程概况PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。
大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。
丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。
洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。
二、工程管理目标（1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。
（2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。
（3）工期目标：大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31；丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。
（4）环保目标：建立环境保护体系，配备相应的环保设施、技术力量和相应的资金，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失。
施工方案要具备环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。
环保、水保工程要与主体工程同步施工，同时完成，同时交付使用，创建“绿色示范工程”、“文明工地”。
三、施工准备1、施工人员准备施工处人员配置表劳务班组配置计划表2、施工设备准备（1）根据施工总体进度计划的要求、隧道各单位、分部、分项工程的施工特点，需配备满足其施工需求的设备；（2）设备必须经过检验合格后方可进场；（3）特种操作人员必须通过岗前培训及安全技术交底之后方可上岗。
3、施工材料准备每月月底，各施工处根据下月施工计划提交材料使用计划至设备材料部，设材部按照流程采购合格的材料。
四、施工主要工艺、方案（一）洞口工程1、截水沟首先将渠底整平铺顺复合土工膜，采用C20混凝土铺底，保证沟底面平顺，排水畅通，做到不渗不漏；然后在底板上安装标准钢模板后浇筑截水沟沟壁，浇筑完成后，沿截水沟侧将填土夯实，并高于沟顶，以免因水影响洞口边、仰坡的稳定性。
2、边仰坡防护按照开挖坡度放样出边坡及仰坡的开挖轮廓线，自上而下逐段开挖，严禁掏底开挖。
边仰坡开挖时采用挖掘机配合人工开挖，按照设计意图，尽量降低洞口边、仰坡的开挖高度，开挖后及时进行坡面防护，防止边、仰坡高度过高而影响隧道施工安全。
3、套拱施工开挖至设计套拱断面处，预留满足施工需要的核心土，开挖两侧拱脚基础，浇筑基础砼，待基础混凝土终凝后安装钢拱架。
定位钢拱架、按设计要求均匀布置导向管，注意导向管的间距和外插角度，焊接导向孔口管后，立模，浇注混凝土。
4、超前管棚施工管棚采用地质钻机进行钻孔及送管作业，施工时严格控制管棚外插角度，确保孔道位置准确率，防止管棚侵占衬砌净空。
5、端墙式洞门施工本合同段隧道洞门均采用端墙式洞门。
为保证洞口的安全，应尽快完成洞门端墙的施工。
洞门墙依靠二次衬砌台车，采用大模板进行一次性浇注，必须保证墙体大面积平整，结构尺寸符合设计要求。
（二）明洞施工工程明洞结构采用带仰拱的C30钢筋混凝土结构，衬砌厚度为65cm，仰拱采用C15混凝土回填，侧墙两侧采用C15混凝土回填。
明洞衬砌在洞口开挖完成后应尽快施作，在达到设计强度后及时回填，进行明洞回填时，应注意保护明洞衬砌外缘背贴的防水板，防止其破碎，明洞应采取两侧分层夯实，待明洞模注钢筋混凝土强度达到规范要求、且人工夯填至拱顶1.0m以上，方可使用小型机械作业。
（三）暗洞施工工程1、超前小导管施工采用凿岩台车或风动式凿岩机钻孔，钻孔完成后及时安装小导管，以避免暴露时间过长而出现塌孔，导管安装后，及时将小导管与孔壁间缝隙填塞密实，并检查填塞密实度。
2、洞身开挖本隧道Ⅴ级围岩支护类型有SVg、SVh 、SVi 、SVj、STVb、Vb交叉口。
其中SVh 、SVi采用CD法进行开挖，SVg、SVj、Vb交叉口采用短台阶环向开挖预留核心土法进行施工，STVT紧急停车带采用双侧壁导坑法进行开挖。
开挖时根据岩层软硬程度选择机械开挖或爆破开挖。
隧道全部穿越圆砾土层，全部为V围岩，围岩强度低、稳定性差，拱顶及拱腰位置容易出现坍塌掉块现象，施工中应严格控制开挖进尺，确保隧道洞身开挖过程安全可靠。
施工中严格按照“管超前、短进尺、强支护、早成环、紧二衬、勤量测”的原则。
3、锚喷支护初衬施工首先进行环向注浆小导管施工，根据衬砌结构不同，使用I20b、I22b钢拱架在洞外分节加工为半成品，运输至洞内分节安装；锁脚锚管由钢筋加工场统一加工，每处锁脚锚管端部采用两个连接件焊接在一起将锁脚锚管与型钢拱架连接在一起；钢筋网在加工场加工，根据锚喷支护的结构不同，网格为20cm×20cm的网片，现场人工分片安装，安装时将网片与钢架焊接，网片铺设随着岩面起伏铺贴，钢筋网贴岩面一侧保护层厚度为2～3cm保护层。
最后喷射混凝土。
4、仰拱、填充施工本合同段隧道仰拱采用钢栈桥配合仰拱模板全断面整体施工，仰拱一次性全断面浇筑成设计弧面，待仰拱混凝土强度达到70%后进行填充施工；填充施工时采用定型模板预留中心水沟沟槽，两侧安装堵头模，确保二衬与仰拱的连接。
填充混凝土强度达到70%后拆除中心水沟模板，安装中心水沟盖板底模，铺设钢筋网片，对中心水沟盖板进行混凝土浇筑，混凝土顶面标高与填充顶面相同。
5、二次衬砌施工二次衬砌施工采用自行式全断面液压二衬模板；台车，二衬钢筋由钢筋加工场统一加工，所有二衬钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊接技术，环向钢筋与仰拱预埋钢筋连接处采用电渣压力焊接技术，以确保钢筋间的焊接质量；采用二衬钢筋定位台架，利用二衬钢筋定位台架严格控制二衬钢筋间距和层距；二衬混凝土由拌合站统一拌合，运输车运送至施工现场，所有二衬混凝土均由混凝土输送泵进行浇筑。
五、重点和难点工程施工方案、方法及其措施（一）重点和难点工程1、大寨塬隧道出口端位于S203线正下方，且存在偏压，因此进洞方案的设计优化对隧道整体施工计划有较大影响，因作为前期项目施工的重中之重。
2、施工重点在于下穿S203线，且洞口位置处于省道正下方，完成省道改移及安全进洞为施工重点和难点。
3、大寨塬隧道洞口仰坡开挖时保证省道安全通行为重点。
（二）施工方案、方法及其措施大寨塬隧道隧道出口原设计进洞方案为在ZK53+981处施做184m施工横洞。
经过现场对大寨塬隧道出口实地测量放样，右线明洞（YK54+150-YK54+179）与S203省道相交，夹角164°。
暗洞（YK54+150～125）段隧道设计路面仅低于省道路面4.2m，右侧拱顶至拱腰段全部外露于原地面以上，无法正常进行暗洞施工。
为保证隧道正常施工，现将暗洞桩号退后至YK54+125处。
隧道左、右线设计路线均与S203省道交叉，隧道施工与省道通车相互干扰，因此在S203省道右侧的河谷内设置一条保通便道，并对便道坡脚做必要的防护措施。
保通便道填筑完成后，正常进行隧道施工。
待隧道左、右线明洞及明洞反压回填完成后，再将S203省道改移至原设计位置。
大寨塬隧道出口YK54+053-YK54+150（ZK54+074-ZK54+158）为浅埋段、小净距段,围岩等级为Ⅴ级，采用CD法施工。
其余地段围岩级别为Ⅴ级，根据施工图设计，部分围岩较差地段采用CD法施工，围岩较好地段采用上下台阶预留核心土施工方法进行开挖,将整个断面分成上、下两个部分分台阶错台开挖。
先开挖导坑上半断面（预留核心土弧形开挖）,并进行初期支护,然后依次开挖核心土下台阶，并紧跟施工下台阶初期支护。
结合洞口实际情况，施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“超前预报，大管棚支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。
进洞施工顺序如下：改移S203道路施工→截水天沟→边仰坡施工→明洞开挖→套拱施工→大管棚+小导管进洞→明洞段施工→明洞反压回填→洞门及洞口工程施工→完善排水系统→暗洞施工。
六、安全、质量和环境保护控制措施1、安全技术保障措施（1）工程施工前，检查施工现场机具设备及安全防护设施；（2）对各种施工机具进行定期检查和维修保养，以保证使用安全；对于不能满足安全生产要求的施工机械、设备、生产设施，不准进入现场进行施工；（3）特殊工种按国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗；（4）隧道施工必须遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的原则，精心组织施工；（5）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；（6）衬砌台车两端必须设置防护栏杆，台面脚手板要铺满钉牢。
（7）加强安全教育，使施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法。
做好安全教育和班前教育，并随时检查安全学习记录是否齐全；（8）制订项目质量安全事故应急处置预案，完善事故应急处置机制；建立安全事故报告制度。
2、质量控制措施（1）明确项目部、隧道负责人和施工队的质量责任，对质量层层把关，将责任落实到人；（2）及时履行工序“自检、互检、交接检”的程序，及时如实地填写交接班记录；（3）对施工质量进行“重点控制”。
对施工中的弱点、难点、重点要加大管理力度；（4）对于重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行“动态控制”，及时掌握问题所在，采取对策，提高工程质量。
3、环境保护控制措施（1）项目部成立安全环保部，环境保护工作纳入日常工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治在生产建设或者其他活动中产生的废气、废水、废渣、粉尘等对环境的污染和危害；（2）施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，在施工过程中严禁因采石、采砂、采土、弃渣等破坏森林、林木和地表植被。
