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高速公路广告牌设置参数对安全驾驶的影响

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0 引言 本文基于眼动仪试验, 对驾驶员注视高速公路广 告牌的
视觉特性进行分析, 研究高速公路广告牌设置 参数( 面积、高 度、距道沿距离等) 对驾驶员行车安全的影响。 1 试验方案设计
为使试验具有代表性, 本次试验选取了广告牌较 密集的 西安 ) 咸阳段高速公路, 共选用了 10 名驾驶 员, 年龄 范围为 25~ 45 周岁, 采用眼动仪 作为试验 仪器, 记 录驾驶员 在高速 公路上正常行驶过程中眼动轨迹及注视时间等数据, 然后对 视线停留在各个广告牌上的情况进行分析[ 1- 2] , 从而 得出结 论。
可行之路。 参考文献
[ 1] 周善. 博帕尔悲剧背后的更大悲剧 ) ) ) 世界最严重的毒气泄漏事 故[ J] . 湖南安全与防灾, 2008, 145( 2) : 38- 41.
[ 2] 黄磊. 氯泄漏及氯化物腐蚀 灾害问题研究 [ D ] . 南京: 南京 工业大 学, 2005.
[ 3] 林远方, 程乃伟. 危险化学品泄漏事故应急救 援辅助决策方法 研 究[ J] . 沈阳航空工业学院学报, 2009, 26( 2) : 74- 76, 73.
* 基金项目: 上海市高校培养优秀青年教师科研专项基金资助( gjd08022) 。
本次实验中采集到的广告牌 距道沿的 距离有 2 m、4 m、 4. 8 m、7 m、10 m 五种, 分别将这几种 距道沿不同距离的广告 牌以 E、F、G、H、I 记 录。在这 5 种 广告牌 的高度 均为 18 m、 面积均为 6 m @ 18 m 时, 比较驾驶员注视 不同道沿距 离时的 平均眼动速度。
关键词 驾驶员 高速公路 广告牌参数 眼动研究 安全驾驶
Research on Influences of Highway Advertisement Board Set Parameters on Safe Driving LI Yongfang1 WANG Hong2 QIAN Yubin1
(1. Coll ege of Automotive Engi neering , Shanghai University of Engineering Science Shanghai 201620) Abstract Based on eye movement test, t aking the set paramet ers of highway advert isement board ( size, height and distance from advertisement s to expressway) as the object , this paper analyzes the driver. s visual characterist ics when watching highway advertisements and conducts researches the influences of set parameters of highway advertisements on safe driving. The driver. s average speeds of eye movement , gazing time and other data to advertisements during the test are recorded by the eye movement instrument. The result of research indicates that under the relevant regulations conditions, the highway advertisements should be set a large area and the opt imal distance from advert isements t o expressway be 4. 8- 7met ers. Key Words driver highway parameters of advertisements eye movement st udy safe driving
摘 要 基于眼动试验, 以广告牌设置参数( 面积、高度、距离道沿 距离) 为分析对象, 对驾驶员注视 高速公路广 告牌的 视觉特性进行分析, 研究广告牌设置参数对安全驾驶的影响。利用眼动仪 测试驾驶员对 广告牌的平均眼 球移动速 度、注视 时间等数据, 通过分析采集的数据, 得出高速公路广告牌设置时应在满 足相应法规的条 件下以大面积、高 尺寸为宜, 距道沿 的距离以 4. 8~ 7 m 范围为最佳。
# 24 #
工业安全与环保 Industrial Saf ety and Environment al Protect ion
2011 年第 37 卷第 12 期 D ecember 2011
高速公路广告牌设置参数对安全驾驶的影响*
李永芳1 王红2 钱宇彬1
( 1. 上海工程技术大学汽车工程学院 上海 201620; 2. 陕西交通职业技术学院 西安 710021)
由于本次试验研究的广告牌面积仅有 6 m@ 18 m、8 m@ 24 m 两种, 高度也仅有 20 m、25 m 两种, 而 广告牌 距离 道沿 的距离分别有 2 m、4 m、4. 8 m、7 m、10 m 五 种, 因 此, 在 回归 分析中只考虑了广告牌距 道沿的 距离与 各驾驶 员眼动 速度 的关系。根据试验数据, 画出其散点图如图 1 所示。
[ 4] 张江华, 赵来军, 吴勤 . 危险化 学品泄 漏扩散 研究探 讨[ J ] . 中 国公共安全( 学术版) , 2007, 8( 3) : 35- 37.
根据最小二乘法原理建立回归方程为: V = - 17. 908 4+ 13. 548 02d - 0. 964 5d2
式中, V 代表眼动速度, d 代表距道沿的距离。
# 25 #
图 1 广告牌距道沿的距离与各驾驶员眼动速度关系散点 采用 F 检验进 行显 著性检 验, 检验 显著性 取 A= 5% , 此时 p = 1, n= 5。 F 服 从自 由 度为 ( p , n - p - 1) 的 F 分 布, 计算得出 F 为 38. 057 47。该 模型的 相关 参数 F0. 05( 1, 5) = 6. 61< F, 所以该模型回归性显著, 回归方程成立。根 据 回归方程求得广告牌距道沿 的最佳 距离 dmax = 5. 432, 4. 8< d max< 7, 可得出距道沿距离 4. 8~ 7 m 之间最为合适。 4 结论 ( 1) 面积较大、高度较高的广告牌对驾驶员的 影响较小, 安全性强。 ( 2) 由于所选试验路段中广告牌距离道 沿的距离参差 不 齐, 通过驾驶员 对沿线广告 牌眼动 速度的 处理 分析, 认为 高 速公路广告牌距道沿的距离以 4. 8~ 7 m 范围最佳。
试验地点: 西宝高速公路西安( 三桥) ) 咸阳段。 试验设备: 眼动仪( 所有 附件及 卷尺、软 盘、录像带 等) , 车辆( 中型面包车) 。 试验条 件: 道路( 干燥水泥 及沥 青路面 ) , 气候 ( 晴天, 风 力小于 3 级) 。 试验步骤: ¹ 选择 1 名驾驶员为其标定、调试眼动仪; º 让该驾驶员 在选定路段 上行驶, 开始 试验, 存储试 验设 备记 录的数据; » 试验过程中出现任何异常, 应放弃该次试验, 重 新进行标定调试; ¼选定路段结束后, 换下 1 名驾驶员, 重复 以上步骤, 直至所有驾驶员完成试验。 2 广告牌设置参数对驾驶员视觉的影 响 由于该路段上的广告牌大多是塔式结构, 所以本 次试验
由此可看出, 驾驶员 注视距 道沿距 离不 同广告 牌时, 平 均眼球移动速度随着广告 牌距离 道沿的 距离越 远而先 增大 后减小。注视广告牌 时眼动 仪测量 的注视 时间是 先减 小后
增大。眼球平均移动范围也是先增大后减小, 即道沿 距离有 一个最佳值 , 在该值条 件下对 驾驶员 驾驶视 觉影响 最小, 安 全隐患最小。 3 广告牌设置参数与驾驶员眼动速度 回归分析
驾驶员 注视 E 种广告 牌的平 均眼动 速度为 6. 29 deg/ s, 注视时间为 1 023 ms, 注视 F 种广告牌的平均眼动速度为 13. 83 deg/ s, 注视时 间为 528 ms, 驾驶员注 视 G 种 广告牌的平 均眼 动速度为 32. 59 deg/ s, 注视 时间为 294 ms, 驾 驶员注 视 H 种 广告牌的平均眼动速度 为 27. 82 deg / s, 注 视时 间为 363 ms, 驾驶员注视 I 种广告牌的平均眼 动速度为 21. 34 deg/ s, 注视 时间为 543 ms, 即驾驶员注 视面 积大的 广告 牌时, 眼动 速度 快, 注视时间短。
本次试验中采集到 的广告牌高度有 18 m、25 m 两种, 将 这 2 种 不同高度的广告牌以 C、D 记录。在 两种广 告牌的 面 积均为 6 m @ 18 m、距道沿距离均为 4. 8 m 时, 比较驾驶员 注 视不同高度广告牌时的平均眼动速度。 驾驶 员 注 视 C 种 广 告牌的平均眼动速度 为 32. 59 deg / s, 注 视时 间为 528 ms, 而 注视 D 种广告牌的平均眼动速度为 54. 61 deg/ s, 注视时间为 462 ms。由此得出, 驾 驶员 注视 高度 较 大的 广告 牌时, 眼 动 速度快, 注视时间短, 驾驶安全性越强。 2. 3 广告牌距道沿的距离
选择高立柱双面体塔式广告牌为研究对 象, 且高度在 18~ 25 m 之间, 距道沿的距离在 2~ 10 m 之间, 面积有 6 m @ 18 m, 8 m@ 24 m 两种。 2. 1 广告牌面积对安全驾驶的影响
目前高速公路广告牌面积有 6 m@ 18 m 和 8 m@ 24 m 两 种。为了方便说明, 将这 2 种不同面积的 广告牌分别 以 A、B 记录。在 2 种广告牌的高度均 为 18 m、距道沿距 离均为 7 m 时, 比较驾驶员注视不同面积广告牌时的平均眼动速度 。驾 驶员注视 A 种广告牌的平均眼动速度为 27. 82 deg/ s, 注视时 间为 361 ms, 而注 视 B 种 广 告牌 的 平 均 眼动 速 度 为 47. 37 deg/ s, 注视时间为 226 ms, 即驾驶员注视面积大的广告牌时, 眼动速度快, 注视时间短。 可以简单 得出, 广 告牌面 积越 大 对驾驶员视觉的影响越小, 安全性越强。 2. 2 广告牌高度对安全驾驶的影响

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高速公路广告牌管理问题探究

高速公路广告牌管理问题探究

高速公路广告牌管理问题探究随着城市化进程的不断加快，高速公路成为连接城市和乡村的重要交通枢纽，其辐射带来的交通流量已经逐渐成为现代城市的主干道。

高速公路的建设和维护离不开资金的支持，而广告牌成为一种重要的资金来源。

高速公路广告牌管理问题也随之而来，给高速公路的安全和美观带来了一定的困扰。

本文将就高速公路广告牌管理问题进行探究，分析其存在的问题，并提出解决方案。

1、乱搭乱建现象严重目前，一些地方出现了不少乱搭乱建的广告牌，这些广告牌的数量超出了规定的范围，造成了交通安全隐患。

而且一些广告牌的制作材料和工艺也不符合标准，存在倒塌的风险，给行车道和路人带来了安全隐患。

2、广告牌内容不当一些广告牌的内容不当，可能会对驾驶员产生干扰，影响交通安全。

一些过于鲜艳刺眼的广告，容易使驾驶员分神，增加了交通事故的风险。

一些色情、暴力等不良内容的广告也会对社会造成不良影响。

3、管理监督不力当前，高速公路上广告牌的管理监督力度不够，有些地方甚至出现了有关部门对广告牌管理监督不力的现象，导致了广告牌乱象的滋生。

而且，一些违规广告牌的处理力度也不够，给了一些人滥竽充数的机会。

二、解决高速公路广告牌管理问题的对策1、强化管理监督为了规范高速公路上的广告牌管理，地方政府应该加大管理监督力度，建立一套严格的管理规定，对高速公路广告牌进行分类管理，根据不同地段和不同环境的特点，制定相应的规定，并进行监督检查。

要对违规广告牌采取严厉的处罚措施，杜绝违规行为。

2、促进创新设计要求广告牌的制作要符合一定的标准，既要美观实用，又要考虑到环保和安全。

鼓励广告牌的创新设计，提倡绿色环保材料的使用，避免使用对环境造成损害的材料。

要求广告牌的设计内容要合理，不能过于夸张或者过于刺眼，做到既能吸引眼球，又不能影响交通。

3、促进行业规范相关部门应该加强对高速公路广告牌行业的规范管理，建立行业规范和标准，确保广告牌的制作和安装符合相关标准，推动行业的健康发展。

关于设置道路标识牌的建议

关于设置道路标识牌的建议

关于设置道路标识牌的建议尊敬的相关部门：咱都知道，这道路标识牌就像是道路上的小导游，给咱们开车的、骑车的还有走路的指方向呢。

不过现在有些地方的标识牌啊，真让人有点摸不着头脑，所以我就想给您提几个小建议。

一、标识牌的位置要显眼且合理。

2. 还有啊，不同方向的标识牌得摆对位置。

不能说我要往左走，结果往左看半天找不到标识，却在右边发现一个小小的箭头指左，这不是故意让人迷糊嘛。

所以啊，要根据道路的走向和人们的视线习惯来设置标识牌的位置，让人一看就明白往哪儿走。

二、标识牌的内容要清晰易懂。

1. 字得大一点！特别是那些高速路或者主干道上的标识牌，车开得快，字小了根本看不清。

这就像看电影，屏幕太小，后面的观众啥都看不见啊。

而且字的颜色也要对比鲜明，像白色的字配蓝色的底就很清楚，别整那些花里胡哨的颜色搭配，让人看了眼睛累。

2. 内容别太复杂。

有些标识牌上又是地名，又是距离，又是各种限制信息的，全挤在一起，跟个大杂烩似的。

咱能不能简单点，重要的信息先说，比如说先写个大方向，再把近一点的地名或者关键信息写清楚就行了。

就像讲故事一样，先把主线讲清楚，别一上来就各种细节都塞进去。

3. 要是有一些特殊的标识或者规定，最好能用简单的图形来表示。

比如说前方有学校，画个小人背着书包就很直观，比光写几个字好多了。

这就好比给小朋友看图画书，图画比文字有时候更能让人快速理解。

三、标识牌的维护和更新要及时。

1. 有些标识牌啊，风吹日晒的，都破破烂烂了。

字掉了一半，箭头也看不清了，这就跟一个脸上脏兮兮、衣服破了的导游似的，谁还能相信它指的路啊。

所以得定期去检查维护这些标识牌，发现坏了就赶紧修或者换。

2. 还有，城市在发展，道路也在变。

如果有新的路口开通了，或者道路的使用规则变了，标识牌也要及时更新。

不能让大家还按照旧的标识走，结果走到一半发现不对劲儿了。

这就像给人指错路一样，会耽误大家很多时间的。

希望我的这些建议能让咱们的道路标识牌变得更加实用、好用，这样大家在路上就不会像没头的苍蝇一样乱转啦！谢谢！[姓名][日期]。

高速公路施工标志标牌摆放标准

高速公路施工标志标牌摆放标准

高速公路施工标志标牌摆放标准
高速公路施工标志标牌的摆放标准如下：
警告区标志：高速公路侧向车道受阻距离设为2km+600m，能在见到1km后，即可意识到限速，这个标志是预告，提前告诉驾驶人加以警戒，在距离受限车速还有1km时，应能见到限速值，就是黑色数字。

作业标志：作业标志设在施工作业区外300m处，用来提示公路施工者或其它人员注意，以保障作业人员和设备的安全。

限速标志：高速公路的限速值一般为120km/h，但遇到特殊情况时，可运用移动速度为60km/h的限速标志。

禁止超车标志：禁止超车标志设在施工路段前方，用来提示前方道路正在施工，不能超车，否则危险。

施工标志：施工标志一般设在施工现场附近道路右侧，以提醒公路上的人注意前方有施工现场，需谨慎驾驶。

指示标志：指示标志是用来指示车辆和行人行进的标志，一般设在道口、交叉口、隧道等附近。

导向标志：导向标志是在进行门架或墙壁式时，为指示道路路线沿行进方向进行转折或其他用途而设的标志。

区域限速及解除限速标志：在高速公路同一限速路段内，当路况变化而引起车速变化时，解除限速标志的作用是提醒驾驶员注意，此时车速已解除限制，可以按解除限速标志规定的车速行驶。

希望以上信息对回答您的问题有帮助。

道路环境对交通安全的影响及对策

道路环境对交通安全的影响及对策

道路环境对交通安全的影响及对策王志刚【摘要】Traffic safety, involving many factors such as people, vehicles and roads and environment. In recent years, because of various reasons make the relevant units and personnel will be more focus on peo-ple,vehicles and roads that a number of factors,on the road traffic environment without too much consid-eration and research. In-depth study of road traffic environment, is advantageous to the road traffic safety, through the research and analysis,it is concluded that the influence on traffic safety and road traffic environ-ment solutions,is of great significance in preventing road traffic safety accidents. At the same time provide guarantee for people's life and property safety, for the construction of socialist harmonious society is of great help.%交通安全,涉及到人、车以及道路和环境等很多因素.近年来,因为各种原因使得有关单位以及人员将更多的将精力放在人、车、道路这几个因素上,对道路交通环境没有过多的考虑和研究.深入研究道路交通环境,有利于道路交通的安全,文章通过对其的研究和分析,得出有关道路交通环境对交通安全的影响和解决措施,对于防止道路交通安全事故具有重要意义.同时为人们的生命财产的安全提供保障、对构建社会主义和谐社会具有很大帮助.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2015(012)005【总页数】3页(P79-81)【关键词】道路环境;交通安全;自然环境;人文环境【作者】王志刚【作者单位】山西省交通规划勘察设计院,山西太原 030012【正文语种】中文【中图分类】U412.3良好的交通环境对于交通安全具有非常重要的作用，它是交通管理工作中一项非常关键的部分，具有规范交通行为、预防交通事故、使人们的生活更加方便的作用。