柳州市城市总体规划范文

工业城市旅游规划的新思考　以柳州市旅游规划为例　韦　达　（广西师范大学历史文化与旅游学院　广西　桂林５４１００１）　摘　要传统老工业城市，常常因为较差的城市景观、严重的环境污染以及僵化了的城市形象等原因，使旅　游业发展面临更多的困难。引入城市规划中的规划公正性，认为旅游规划也应该充分考虑规划的公正性，在工业　城市旅游规划中．应充分考虑工业城市产业工人的旅游权利，立足本城市渐进式地向外发展。以广西柳州市为个　案，进行了旅游发展实践探索。　关键词工业城市旅游规划　公正性柳州市　中图分类号　Ｆ５９２．２　文献标识码　Ａ　１工业城市发展旅游是必然　传统老工业城市，常常因为较差的城　市景观、严重的环境污染使得该城市的居　民（应该说大部分是工人阶级）处于一种不　良的生态环境之中．至少相对于一些旅游　城市是这样。逐步改变工业城市人居环境　差的传统印象，渐进地营造工业城市和谐　绿色家园，这是工业城市发展的目标。　我们知道在计划经济体制下，城市规　划的任务是根据已有的国民经济计划和城　市既定的社会经济发展战略，确定城市的　性质和规模．落实国民经济的前提和基础，　是实现城市社会经济发展目标的综合手　段。而在市场经济体制下，城市规划的本质　任务是合理地、有效地和公正地创造有序　的城市生活空间环境。这包括实现社会政　治经济的决策意志及实现这种意志的法律　法规和管理体制．同时也包括实现这种意　志的工程技术、生态保护、文化传统保护和　空间美学设计．以指导城市空间的和谐发　展，满足社会经济文化发展和生态保护的　需要。　由此可知，工业城市的旅游发展就是　合理有效地创造良好的城市生活空间环　境。同时笔者想要强调的是“公正性”。旅游　规划到底为谁而做？为政府、为投资商，然　后招徕外地游客，拉动地方经济．为地方民　众服务。听起来很美，可是既然最终也是要　代表广大人民群众的利益，那么我们为什　么不可以首先为本工业城市的居民——产　业工人谋福利呢？　收稿日期：２００６—０６—２３　８６　科技创业月刊２００６年第１１期　２工业城市旅游的现状问题及发　展方向探讨　２．１　工业城市旅游发展存在的一般问题　第一．旅游接待规模小，消费水平低。　工业城市旅游接待总体规模较小，在经济　中的地位较低。旅游客源地构成无序，没有　形成较为稳定的国际客源地。第二，旅游接　待设施有一定规模，但旅游企业规模偏小。　第三．旅游业发展大多处于停滞不前状态。　第四，在区域范围内旅游业的地位呈现不　断下降趋势。　２．２问题产生的原因　在旅游被大力推崇的今天，工业城市　的旅游也得到了一定的发展，但是旅游发　展仍处于初级阶段，旅游业的发展速度与　拥有的旅游资源不匹配，旅游资源并未转　变为产品优势和经济优势。造成上述问题　的原因有客观的资源条件原因．也有经济　原因：①以工业为主导的经济发展模式抑　制了旅游业的发展；②旅游资源存在先天　不足；③旅游产品低层次开发；④旅游宣传　促销力度小，效果差；⑤旅游开发后续资金　严重不足，旅游产品周期短促。　基于工业城市旅游现状和问题的分　析，一般工业城市旅游业产业定位都只强　调旅游业的产业带动作用．而避免过分强　调旅游业的直接经济作用。在对旅游业的　基本产业定位中，一般根据具体Ｔ业城市　的经济发展特征和产业结构调整要求，把　该工业城市旅游业的产业定位为：推动本　工业城市的产业结构调整、改善投资和居　住环境的动力产业、第三产业发展的突破　口和新的经济增长点．最终发展成为该工　业城市第三产业中的支柱产业等。也就是　说．工业城市旅游的发展方向应该立足于　本＿＿［＝业城市，然后渐进式地由里及外发展。　考虑到＿Ｔ＝业城市的特殊　｝＾　和旅游业——　政府主导型产业的性质，以及旅游发展的　公正性，笔者认为，政府大力投资产业工人　半公益性质的娱乐休闲设施，由点及面的　发展外向型旅游，应该是一种正确的选择，　符合可持续发展以及对构建“和谐社会”的　要求。　３　实证分析柳州市旅游发展道路　３．１柳州市概况及旅游现状　（１）柳州市概况。柳州位于广西中部，　交通便捷、网络四通八达，具有良好的区位　交通条件和经济条件。柳州是整个广西工　业经济的龙头．几十年以来为广西的经济　发展做出卓越的贡献，经济的发展使得柳　州财政基础雄厚，城市的基础设施完善。柳　州是我国典型的工业城市，工业门类齐全，　有工业企业１　５８４家．其中国有大中型企　业１０３家。形成了以汽车和工程机械为主　的机械工业，以钢铁和有色金属为主的冶　金工业，以出口为导向的纺织工业，以糖、　烟、纸为主的轻工业．以水泥为主的建材工　业五大支柱产业。２０００年，柳州市城市人　口９０．６８万人．其中产业工人达到３０多万　人。　（２）柳州旅游业发展现状。第一，旅游　

柳州市城市景观风貌规划（2006-2020）实施评价研究

在全球城市化和城市全球化的时代背景下,城市正在以多种复杂的方式进行着全球资源、市场、发展空间与发展机会的竞争。历史文化、地方特色、环境品质等软性因素成为增强城市竞争力的有力武器。作为这些软性因素的实现方式,城市风貌规划越来越受到重视。但是,尽管自上世纪80年代以来,各地纷纷展开了与城市风貌相关的各种规划探索,城市风貌规划仍然存在各种问题,一方面在编制内容上没有得到统一,成果五花八门,另一方面编制与实施脱节,学术界缺少对风貌规划实施效果的追问,导致业内外人士对风貌规划的作用产生质疑。

针对风貌规划面临的窘境,本文选择柳州作为研究对象,通过对柳州景观风貌规划实施情况的评价研究,来揭示风貌规划如何在具体实施中发挥作用。选取柳州作为研究对象具有一定代表性。其一,柳州于2006年开展了景观风貌规划的编制,规划成果获得2008年全国优秀城市规划三等奖,规划编制的方法、框架和内容在同类型规划中得到一定推广,现行风貌规划中有不少沿用此种框架。其二,柳州景观风貌规划自实施以来取得较为显著的成效,其实施机制值得深入剖析,并总结经验、发现不足为其他地区借鉴学习。

其三,目前柳州正在开展新一轮总体规划(2016-2035)编制和色彩规划研究,适时对上轮规划实施情况进行评价,反思规划的编制与实施,对探索更为科学合理的规划方案和更加高效可操作的实施策略具有借鉴意义。国内对城市规划实施评价的研究主要集中在总体规划实施评价方面,其他类型规划的实施评价研究较少,风貌规划的实施评价研究更是凤毛麟角。本文主要借鉴国外规划实施相关理论和国内关于总体规划实施评价和城市设计实施评价的实践经验,并结合柳州城市景观风貌规划的独特性来制定适宜的评价体系,以辅助本课题的研究。论文分为三个部分。

第一个部分为理论研究,包括1、2两章,提出本文的研究背景、意义和内容,并通过对国内外城市风貌规划相关文献的梳理,总结当前我国城市风貌规划实践中存在的问题和研究盲区,进而通过对国内外城市规划实施评价相关文献的梳理,为本论文的研究内容提供方法论基础。第二个部分评价体系研究,包括3、4两章,第3章概括了柳州城市概况和柳州市城市景观风貌规划的编制情况;第4章以公共利益为价值观导向,以交流理性为精神内核,搭建了适用于柳州城市风貌规划的实施评价体系,包括实施结果评价和实施过程评价,实施结果评价又包含目标一致性评价和公众满意度评价,作为后续研究的框架基础。第三个部分是实证研究,将第二部分的研究成果应用到柳州风貌规划的实施评价之中。第五章采用层次分析法和重要性表现分析法分别对规划实施结果评价中的目标一致性和公众满意度作了评价。

2035

1 / 2 柳州轻轨2035规划方案

简介

随着城市的不断发展，城市交通的繁忙和拥堵已经成为了人们日常生活中的一个难题。为此，各地都纷纷采取了有效的措施来缓解城市交通问题，其中轻轨交通作为一种解决方案逐渐走进人们的视野。柳州作为广西重要的交通枢纽城市，其城市交通问题一直困扰着市民的出行，于是柳州政府决定启动柳州轻轨2035规划方案，旨在建设一座现代化的城市轻轨交通网络，解决柳州市内交通拥堵问题，提高市民的出行舒适度和效率。

规划方案

总体规划

柳州轻轨2035规划方案旨在建设一座现代化的城市轻轨交通网络，包括4条主干线和6条支线，总长约110公里。

其中，4条主干线依次为：

• 1号线：环城北路-市政府-三江广场-荷城立交-解放南路-城南客运站，全长约30公里。

• 2号线：龙城路-市民广场-卧龙路-医学院-火车站-琴江路，全长约28公里。

• 3号线：高铁站-市政府-象山公园-中医学院-市图书馆-三江广场-省人民医院，全长约23公里。

• 4号线：太阳广场-解放中路-火车站-芦溪河-牌楼-农大，全长约29公里。

6条支线分别为：

• a支线：三江广场-大学城，全长约10公里。

• b支线：市中医院-奥园花园，全长约7公里。

• c支线：柳东新区-龙城路，全长约8公里。

• d支线：西海公园-市政府，全长约5公里。

• e支线：鱼峰区政府-象山公园，全长约6公里。

• f支线：柳北火车站-琴江路，全长约7公里。 2035

2 / 2 设计理念

柳州轻轨2035规划方案的设计理念是绿色出行，即以最小化的环境影响和最大化的能源效益为目标，优先采用地面和高架结构，避免隧道和地下结构，以降低建设成本。

同时，还将在轨道交通系统中推广新能源技术，使用清洁化燃料，以达到零排放的目标。此外，在设计阶段还会充分考虑市民出行需求，尽量缩短站间距离，提高出行效率和舒适度。

车辆和设施

柳州轻轨2035规划方案中，轻轨车辆将采用无轨电车，由电动机驱动车轮，配有无线通信、卫星导航等先进技术设备。每辆车可乘坐200人，最高时速为70公里/小时。

浅谈柳州市城市夜景观规划设计

【摘 要】城市夜景观是城市景观的重要的组成部分，是自然和人文诸多元素共同构成的夜间综合体系。夜景观的塑造，使城市的夜空更为绚丽多姿，生活气息更加浓烈，商业经济愈趋繁荣。本文主要以柳州市夜景观规划设计为例子，谈谈城市夜景观的规划设计。

【关键词】城市夜景观；规划；设计；照明

个人一直以为，城市的的夜景比城市的白天更加漂亮，城市的夜景大家看到的更多的是美丽的灯光和用灯光勾勒的城市的轮廓，城市的夜景看不到白天城市的杂乱与嘈杂，看到的只有幽静与美丽，城市夜景观规划设计是对城市夜间环境形态作出的合理组织，是城市美学在夜晚中的体现。之所以把城市夜景观从城市景观中提取出来单独加以研究，是因为城市夜晚的景观与白天的大不相同，规划设计者必须熟知这些变化，哪怕是极微妙的一点，如果运用得当，也会创造出令人感动的城市夜空间效果。如下图柳州市夜景图

城市夜景观规划设计不仅要从城市空间在白天的特征这一角度来考虑，还要通过各种方法手段来改变日光下形态很差的空间及相互间没有关联的存在形式。运用各种技术手段，以灯光为主要表现手段（如泛光照明等）和表现主体（如灯光雕塑等）的夜晚视觉艺术环境，包括环境如建筑物、绿地、花园、雕塑、广告、广场、街道、桥梁）、技术（如通信、音响、控制、水雾、虚拟现实等）、管理（如光污染管理、交通管制、噪声管理等）等物质和非物质元素，

由灯光的观赏空间、空间系统、色彩系统、亮度系统和供电与控制系统组成，具有照明技术、艺术效果、景观类型三方面含义，是社会物质文明达到一定高度后，人们对城市景观多样化的必然要求，是城市景观系统的重要组成部分。本文主要通过城市夜景观总体规划、主要夜景观的照明设计、城市建筑灯光的规划设计等几方面的谈谈柳州市夜景观的规划设计。