飞行学院《航空发动机原理与构造》复习资料
第一部分：航空发动机构造
一、 单项选择题（每题2分）
1. 涡喷?涡扇?涡桨?涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是（A）?
2. A．sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴 B．sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷
3. C．sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇 D．sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨
4. 发动机转子卸荷措施的目的是（B）。
5. A．减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可靠性
6. B．减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠性
7. C．减少发动机转子负荷，提高发动机推力
8. D．减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度
9. 涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是（D）。
10. A．M涡轮＞－M压气机 B．M涡轮＜－M压气机
11. C．M涡轮＝M压气机 D．M涡轮＝－M压气机
12. 压气机转子结构中，加强盘式转子是为了（B）。
13. A．加强转子强度，提高转子可靠性
14. B．加强转子刚度，提高转子运行稳定性
15. C．加强转子冷却效果，降低温度应力
16. D．加强转子流通能力，提高压气机效率
17. 压气机转子结构中（B）。
18. A．鼓式转子的强度＞盘式转子的强度
19. B．鼓式转子的强度＜盘式转子的强度
20. C．鼓式转子的强度＝盘式转子的强度
21. D．鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定
22. 压气机转子结构中的刚度（A）
23. A．盘鼓混合式转子＞盘式转子
24. B．盘鼓混合式转子＜盘式转子
25. C．盘鼓混合式转子＝盘式转子 26. D．盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定
27. 压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于（A）
28. A．静子叶片处 B．转子叶片处
一、选择题
1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。
A．压气机、燃烧室和加力燃室 B．燃烧室、涡轮和加力燃室
C．压气机、燃烧室和涡轮 D．燃烧室、加力燃室和喷管
2．在0～9截面划分法中，压气机出口截面是 B 。
A．1—1截面 B．3—3截面 C．4—4截面 D．6—6截面
3．在0～9截面划分法中，燃烧室出口截面是。 C
A．1—1截面 B．3—3截面 C．4—4截面 D．6—6截面
4．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是_____B____旋转的。
A．压气机带动 B．燃气推动
C．电动机带动 D．燃气涡轮起动机带动
5．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其_____C____。
A．相对速度增加，压力下降 B．绝对速度增加，压力增加
C．相对速度降低，压力增加 D．绝对速度下降，压力增加
6．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其____C_____。
A．相对速度增加，压力下降 B．绝对速度增加，压力增加
C．相对速度降低，压力增加 D．绝对速度下降，压力增加
7．气流流过轴流式压气机，其____C_____。
A．压力下降，温度增加 B．压力下降，温度下降
C．压力增加，温度上升 D．压力增加，温度下降
8．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。
A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的
B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的
C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的
D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的
9．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。
航空发动机主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机和冲压发动机。
航空发动机的发展经历了活塞发动机，喷气时代的活塞发动机，燃气涡轮发动机，涡轮喷气发动机/涡轮风扇发动机，涡轮螺旋桨发动机/涡轮轴发动机。本文主要利用动态图来说明航空发动机的工作原理。
星型活塞发动机的原理与汽车发动机的原理相同。燃料在汽缸中爆炸并燃烧以推动活塞工作，但汽缸装置为星形。汽车上的活塞发动机通常以V或w的形式布置。活塞式航空发动机由于效率低，噪音大，燃油消耗大而已基本取消。
涡轮喷气发动机是涡轮发动机的一种。取决于气流产生推力。它通常用于为高速飞机提供动力，但其燃油消耗高于涡轮风扇发动机。著名的MiG-25和SR-71黑鸟侦察机均配备了涡轮喷气发动机，其最大速度可突破3马赫。由于油耗高，逐渐被涡轮风扇发动机取代。
涡轮喷气发动机的本质类似于带有减速器和外部螺旋桨的涡轮喷气发动机。涡轮螺旋桨发动机的推力主要由螺旋桨产生，而喷气机产生的推力很小，仅为螺旋桨的十分之一。涡轮螺旋桨发动机的优点是速度低，效率高，适用于运输机，海上巡逻机等。由于螺旋桨旋转的面积较大，因此在高速飞行时会有很多阻力，因此涡轮螺旋桨发动机不适合高速飞行。
涡轮风扇发动机是从涡轮喷气发动机发展而来的。与涡轮喷气发动机相比，涡轮风扇发动机的主要特点是第一级压缩机的面积要大得多。目前，大多数先进的飞机都使用涡扇发动机。涡扇发动机相当于涡轮螺旋桨发动机和涡轮喷气发动机性能的折衷产品，适用于以400-1000 km / h的速度飞行。
优点：高推力，高推进效率，低噪音，低油耗，飞行距离长。
缺点：风扇直径大，迎风面大，阻力大，发动机结构复杂，设计困难。
螺旋桨式风扇发动机不仅可以被视为具有先进高速螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，而且除了外部管道外，还可以被视为超高旁通比涡轮风扇发动机。它具有涡轮螺旋桨发动机低油耗率和涡轮风扇发动机高飞行速度的优点。实验中的Ge36显示出非常低的燃料消耗，但是由于噪音，它并未在任何飞机上使用。
适用中国民航大学 航空发动机构造（必修） 16-ZQW制作
1 航空发动机构造
课堂测试-1 1. 航空发动机的研究和发展工作具有那些特点？ 技术难度大；周期长；费用高 2. 简述航空燃气涡轮发动机的作用。 是现代飞机与直升机的主要动力（少数轻型、小型飞机和直升机采用航空活塞式发动机），为飞机提供推进力，为直升机提供转动旋翼的功率。 3. 航空燃气涡轮发动机包括哪几类？民航发动机主要采用哪种？ 涡喷、涡桨、涡扇、涡轴、桨扇、齿扇等；涡扇。 4. 高涵道比民用涡扇发动机的涵道比范围是多少？ 5-12 课堂测试-2 1． 发动机吊舱包括（进气道）、（整流罩）和（尾喷管）等。 2． 对于民用飞机来说，动力装置的安装位置应该考虑到以下几点： 不影响进气道的效率；排气远离机身；容易接近，便于维护 3． 在现代民用飞机上，发动机在飞机上的安装布局常见的有（翼下安装）、（翼下吊装和垂直尾翼安装）和（机身尾部安装）。 4． 发动机安装节分两种：（主安装节）与（辅助安装节）。前者传递轴向力、径向力、扭矩，后者传递径向力、扭矩 。一般主安装节装于（温度较低，靠近转子止推轴承处的压气机或风扇机匣上）上，辅助安装节装于（涡轮或喷管的外壳上）上。 5． 涡轮喷气发动机的进气道可分为（亚音速）进气道和（超音速）进气道两大类。我国民航主要使用亚音速飞机，其发动机的进气道大多采用（亚音速）进气道。 6． 通常在涡轮喷气和涡轮风扇发动机上采用（热空气）防冰的方式，在涡轮螺旋桨发动机上采用（电加热）防冰，或是两种结合的方式。 7． 对于涡轮螺旋桨发动机来说，需要防冰的部位有（进气道）、（桨叶）和（进气锥）。 8． 为了对吊舱进行通风冷却，一般把吊舱分成不同区域，各区之间靠（防火墙）隔开，以阻挡火焰的传播。 9． 发动机防火系统包括（火情探测）、（火情警告）和（灭火）三部分。 课堂测试-3 1. 现代涡轮喷气发动机由（进气道）、（压气机）、（燃烧室）、（涡轮）、（尾喷管）五大部件和附件传动装置与附属系统所组成。 2. 发动机工作时，在所有的零部件上都作用着各种负荷。根据这些负荷的性质可以分为（气动）、（质量）和（温度）三种。 3. 航空燃气涡轮发动机主轴承均采用（滚动）轴承，其中（滚棒轴承）仅承受径向载荷，（滚珠轴承）可承受径向载荷与轴向载荷。 4. 转子上的止推支点除承受转子的（轴向）负荷、（径向）负荷外，还决定了转子相对于机匣的（轴向）位置。因此每个转子有（一）个止推支点，一般置于温度较（低）的地方。 5. 压气机转子轴和涡轮转子轴由（联轴器）连接形成发动机转子，分为（柔性联轴器）和（刚性联轴器）。其中（柔性联轴器）允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角。 6. 结合图3.9，简述发动机的减荷措施有哪些？这些措施是否会减少发动机推力？ 减荷措施： 适用中国民航大学 航空发动机构造（必修） 16-ZQW制作
