摩托车发动机产品结构及技术参数—产品描述

摩托车公告产品主要技术参数摩托车是一种以两轮为主的机动车辆，具有简单、灵活、便捷的特点，广泛应用于人们的日常生活和工作中。

以下是摩托车主要的技术参数介绍。

1.发动机类型：摩托车的发动机类型通常有两种，分别是两冲程发动机和四冲程发动机。

两冲程发动机的功率相对较高，适用于竞速摩托车；四冲程发动机的燃烧效率更高，适合于大部分市区交通工具。

2. 发动机排量：摩托车的发动机排量是决定其动力强弱的重要参数，一般以毫升为单位来表示。

比如125cc表示发动机排量为125毫升。

摩托车排量越大，动力越强，适合高速行驶。

3.最大马力：最大马力是指发动机在特定工况下的最大输出功率，以马力为单位。

马力越高，代表摩托车的动力性能越好。

4.最大扭矩：最大扭矩是指发动机在特定工况下的最大输出力矩，以牛·米为单位。

扭矩越大，代表摩托车的爬坡能力和加速能力越强。

5.最高车速：最高车速是指摩托车能够达到的最高速度，通常以公里/小时为单位。

最高车速取决于发动机的动力输出和车辆的空气动力学性能。

6.油箱容量：油箱容量是指摩托车油箱可以装载的汽油数量，通常以升为单位。

油箱容量越大，摩托车的续航里程越长。

7.车重：车重是指摩托车整车的重量，通常以千克为单位。

车重越轻，摩托车的灵活性和操控性越好。

8.制动系统：摩托车的制动系统包括前制动和后制动，主要分为鼓式制动和盘式制动两种。

盘式制动相对更安全和灵敏，制动效果更好。

9.轮胎规格：摩托车轮胎的规格包括轮胎直径、轮胎宽度、胎压等。

合理的轮胎规格能够影响摩托车的操控性和行驶稳定性。

10.悬挂系统：摩托车的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂，主要用于吸收和减轻行驶过程中的冲击和震动，提高乘坐舒适性和车辆稳定性。

11.照明系统：摩托车的照明系统包括前照灯、后尾灯、转向灯等。

良好的照明系统能够提高行驶安全性，在夜间或恶劣天气条件下提供充分的照明效果。

12.电气系统：摩托车的电气系统包括点火系统和电启动系统。

摩托车发动机总成摩托车发动机总成是摩托车的核心部件之一，起到驱动车辆运行的重要作用。

它由多个组成部件组合而成，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等。

本文将对摩托车发动机总成的结构和工作原理进行详细介绍。

一、结构组成1. 气缸和活塞：摩托车发动机总成的关键组件之一是气缸和活塞。

气缸是一个空心的圆筒形部件，内壁光滑，并具有高度的耐磨性。

活塞则位于气缸内，通过往复运动产生气缸内的压缩和爆燃过程。

2. 曲轴：曲轴是将活塞的往复运动转换成旋转运动的部件。

它连接活塞和车轮，并通过旋转带动摩托车的运动。

曲轴通常由多个连杆组成，保证了发动机的平稳运转。

3. 凸轮轴：凸轮轴用于控制气门的开启和关闭。

它通过凸轮的形状和数量来决定气门的开闭时机，从而控制燃油混合物的进入和排出。

4. 气门和汽门弹簧：气门位于气缸头部，通过凸轮轴的驱动来实现开启和关闭。

汽门弹簧则用于保持气门在关闭状态下的压紧力。

5. 点火系统：摩托车发动机总成还包括点火系统，用于点燃燃油混合物以产生爆燃。

点火系统由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。

二、工作原理摩托车发动机总成的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。

1. 进气：在进气过程中，活塞下行，气缸内产生负压，进气门开启，新鲜的燃油混合物通过进气道进入气缸内。

2. 压缩：活塞上行，将气缸内的燃油混合物压缩，同时关闭进气门，确保混合物不会逆流。

3. 爆燃：在活塞上行到达顶点附近时，点火系统触发点火塞，将火花引燃燃油混合物，产生爆燃。

爆燃的能量推动活塞下行，驱动车轮运动。

4. 排气：活塞下行，废气通过排气门排出，同时进气门再次开启，开始新的循环。

通过不断循环以上四个步骤，摩托车发动机总成可以产生持续的动力，驱动车辆前进。

三、保养和故障排除摩托车发动机总成的保养和故障排除非常重要，可以确保发动机的正常运转和延长其使用寿命。

1. 保养：定期更换发动机油和机油滤清器，确保发动机内部的润滑和清洁。

摩托车发动机产品结构及技术参数—产品描述附录1-1 摩托车发动机产品结构及技术参数编号项目机型0 发动机照片图01 图021.0 制造商1.1 生产企业及商标1.1.1 型号152QMI1.1.2 发动机出厂编号打刻位置曲轴箱左下部1.2点燃式或压燃式发动机点燃式1.2.1发动机特性1.2.1.1 工作原理（二/四冲程、点/压燃）四冲程、点燃式1.2.1.2 气缸数目、排列、点火次序 11.2.1.2.1 缸径[a]mm 52.41.2.1.2.2 行程[a]mm 57.81.2.1.3 排量[2][b]Cm3124.61.2.1.4 压缩比[2][a]9.2:11.2.1.5 缸盖、活塞、活塞环和缸体的图样*图03、04、0501、0502、0503、061.2.1.6 怠速转速[2]r/min 1600r/min±160r/min1.2.1.7 最大净功率/相应转速[2]kW/ rpm 5.2kW/7500rpm 1.2.1.8 最大扭矩/相应转速[2]N2m/ rpm 7.6N?m/6000rpm 1.2.1.9 冷却方式风冷1.2.2 燃油：柴油/汽油/混合燃料/液化石油气/其它[1]汽油1.2.3 燃油供给图411.2.3.1 化油器式（是/否）是1.2.3.1.1 生产企业1.2.3.1.2 化油器型号及型式/型号PD24JD 等真空膜片式1.2.3.1.3 数量 11.2.3.1.4 调整1.2.3.1.4.1 喉管直径mm Φ24mm1.2.3.1.4.2 浮子室油面高度[2] (以浮子室结合面为基准) mm 低于上平面6.5±1mm (以浮子室结合面为基准)1.2.3.1.4.3 浮子质量[2]g 7.8±0.2g1.2.3.1.4.4 浮子针阀直径[2]mm Φ5.2mm±0.01mm依据空气流量绘制的供油曲线,以及为保持至该曲线所需要的设定值（可提供附图，代替1.2.4.1.4.1～ 1.2.4.1.4.4）图42供油曲线1.2.3.1.5 冷起动系统[1]：（手动/自动）自动1.2.3.1.5.1 工作原理冷车起动时，自动加浓阀处于开启状态，化油器供给较浓的混合气，以便于发动机的起动。

铃木250摩托车发动机结构
铃木250摩托车是一款经典而强大的摩托车型号，它的发动机
结构是其性能强大的核心。

铃木250摩托车采用了一种精密而可
靠的发动机结构，为骑手提供卓越的动力和可靠性。

铃木250摩托车的发动机采用了单缸四冲程结构，这种结构在
摩托车领域很常见并且被广泛应用。

发动机的气缸位于缸体内部，而活塞通过连杆与曲轴相连。

这种结构使得铃木250摩托车具有
良好的燃烧效率和高可靠性。

铃木250摩托车的发动机还采用了液冷系统，这意味着它通过
循环冷却剂来降低发动机温度。

液冷系统的优点是能够更好地保
持发动机在适宜的温度范围内运行，从而提高发动机的寿命和稳
定性。

铃木250摩托车的发动机还配备了电子点火系统。

电子点火系
统利用电子设备来控制点火时机，从而更加准确地点燃混合气体。

这种系统不仅提高了点火效率，还减少了起动的问题，使得铃木250摩托车更加容易启动和操作。

铃木250摩托车的发动机结构经过精心设计，具有单缸四冲程
结构、液冷系统和电子点火系统等优势。

这些设计特点使得铃木250摩托车在性能和可靠性方面表现出色，成为了受欢迎的选项之一。

无论是长途旅行还是日常通勤，铃木250摩托车的发动机结
构都能为骑手提供出色的驾乘体验。

摩托车发动机原理及整车构造摩托车是一种以发动机为动力的机动车辆，发动机是摩托车的核心部件。

本文将重点介绍摩托车发动机的原理与整车构造。

一、摩托车发动机的原理1.四冲程发动机：四冲程发动机也叫四行程发动机，是目前摩托车上最常见的发动机类型之一、它的工作原理通过四个行程来完成一个循环：进气、压缩、燃烧和排气。

四冲程发动机的优点是燃油经济性好、排放低、可靠性高。

2.二冲程发动机：二冲程发动机是另一种常见的摩托车发动机类型。

它只有两个行程：压缩和爆炸。

在压缩过程中，混合气体进入爆燃室，燃烧后产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。

二冲程发动机的优点是功率密度高、简单结构、重量轻。

但它的燃油经济性差、排放高。

3.电动发动机：电动摩托车使用电动发动机作为其动力源。

电动发动机通过电能转化为机械能，驱动摩托车前进。

电动发动机的优点是零排放、噪音低、维护成本低。

但电池容量有限，续航里程和充电时间是其限制因素。

二、摩托车发动机的整车构造1.发动机结构：摩托车发动机包括气缸体、气缸盖、活塞、曲轴和连杆。

气缸体内有一个活塞，在工作过程中，活塞的上下运动通过曲轴和连杆转换为旋转运动。

四冲程发动机通常有一个以上的气缸，而二冲程发动机只有一个气缸。

2.离合器和换档器：摩托车上的离合器和换挡器负责控制发动机与变速器的连接和断开，使得车辆可以换档和停机。

离合器由离合器盘、壳体和离合器拨叉组成。

换档器由变速器和换挡机构组成。

3.供油系统：摩托车的供油系统负责向发动机供应燃油。

主要由油箱、燃油泵、燃油过滤器和喷油器组成。

燃油通过泵提供压力，燃油过滤器过滤杂质，喷油器将燃油喷射到发动机的燃烧室内。

4.冷却系统：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片和散热风扇。

散热片用于将发动机产生的热量散发给周围空气，散热风扇则通过风力增强散热效果。

5.点火系统：点火系统负责引发燃料的燃烧，使得发动机能够正常运转。

它由点火线圈、点火塞和点火开关组成。

点火开关用于控制点火塞的工作状态，点火线圈通过产生高压电流，将电压传递到点火塞，从而引发燃料的燃烧。

摩托车发动机CG、CB、GS、YB系列详解CG、CB、GS、YB……这一堆的发动机技术简称足以让新人抓狂！这就是传说中的“发动机密码”，。

OK，让我们来一一解读！解读发动机密码之CGCG机，也就是我们俗称的顶杆机，以其机构简单，造价不高，耐用，皮实的特性著称，来自50年代的日本本田技术，1984年被引进至国内。

由于之前摩托车对大多数人来说可望不可及，其真正的兴盛，却是在80年代末至90年代。

随着改革开放的步伐，CG125这款车型，率先在我国南方沿海城市普及，并随即这股风潮向内陆城市普及，由于发动机的特点注重耐用为主，质量表现可靠，且当时国内无法自行生产，加上法制的不健全，大批走私货的涌入，在南方的沿海城市，放眼望去，一片CG125的海洋，既然大势所趋，生产CG125款式的摩托车和发动机，自然成为国内摩托车企业的主打方向。

开始的时候是进口整车进行组装，与原装货相比质量差异不大，随着国内消费人群的激增和商家的追求利益最大化，整车进口变成发动机主要零部件的进口，在国内自行组装，因此质量上有一定的差异，此时配套商家早已盯准了这块肥肉，大量的仿制CG发动机的国产件以低廉的价格出现，一万多的CG125，经国产配套件的使用，只卖7、8千甚至更低，顿时本来冲着CG125的优异质量去的消费者，乍见相同款式的东西却只要一半的价格，都会心动不已，买回来却往往是大失所望。

其实顶杆机之所以皮实，就是因为它在凸轮和摇臂之间的传动零件、以及配气机构等主要零部件的耐用和精密度，一旦失去这些，仿制CG125必然会在机器里面顶杆、气门摇臂、曲轴、凸轮轴的一片稀里哗啦声中进入修理店。

但普通消费者并不明白这点，于是，CG的质量已然落伍不行，正好赶上GS小链机的市场冲击，CG为代表的顶杆机就只好在一片喊打声中坠入抵挡发动机的行列之内。

代表品牌：五羊-本田、新大洲本田、钱江、宗申、豪爵、隆鑫等普遍性厂家将之发挥到极致。

优：结构经典，已耐用为主，进入中国市场多年，尤其以两广最为流行。

摩托车销售中的产品特性与技术参数摩托车作为一种便捷、经济实惠的交通工具，在现代社会中扮演着重要的角色。

作为一名专业销售人员，了解摩托车的产品特性和技术参数对于成功销售摩托车至关重要。

本文将深入探讨摩托车销售中的产品特性与技术参数，帮助销售人员更好地了解摩托车，提供专业的销售服务。

一、产品特性1.1 动力系统摩托车的动力系统是决定其性能的重要因素之一。

传统的摩托车动力系统采用内燃机，通常分为两种类型：两冲程和四冲程。

两冲程发动机简单、轻便，但燃油消耗较大，噪音较高。

四冲程发动机则更加节能环保，噪音较低。

销售人员需要根据客户的需求和预算，向其介绍不同类型的动力系统，并解释其优缺点。

1.2 车身结构摩托车的车身结构直接影响其操控性能和乘坐舒适度。

常见的车身结构包括托架式、后悬式和全浮式。

托架式车身结构简单、稳定，适合长途骑行；后悬式车身结构悬挂系统更加灵活，适合越野骑行；全浮式车身结构则结合了两者的优点，适合多种骑行环境。

销售人员应了解不同车身结构的特点，并根据客户的需求和用途，推荐合适的车型。

1.3 制动系统摩托车的制动系统是保障骑行安全的重要组成部分。

常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。

盘式制动具有制动力强、散热性好的优点，适合高速行驶；而鼓式制动则适合低速行驶和经济型车型。

销售人员需要向客户解释不同制动系统的特点，并根据客户的需求和骑行环境，推荐合适的制动系统。

二、技术参数2.1 发动机排量摩托车的发动机排量是衡量其动力性能的重要指标。

较大的排量通常意味着更强劲的动力输出，适合高速行驶和运动骑行；而较小的排量则更加经济实惠，适合城市通勤。

销售人员需要向客户解释不同排量的特点，并根据客户的需求和用途，推荐合适的排量范围。

2.2 燃油消耗摩托车的燃油消耗直接关系到其使用成本。

销售人员需要向客户介绍不同车型的燃油消耗情况，并解释其影响因素，如发动机技术、车身结构和驾驶习惯等。

通过提供详细的技术参数和实际案例，销售人员可以帮助客户做出明智的购买决策。

mtb-04技术参数说明书MTB-04技术参数说明书摩托车是一种受到广大消费者喜爱的交通工具，它的性能直接关系到骑行的安全和舒适性。

本文将详细介绍MTB-04摩托车的技术参数，包括动力系统、车身结构、悬挂系统、制动系统等方面的内容。

一、动力系统MTB-04搭载了一台强大的四冲程发动机，排量为250cc。

该发动机采用了先进的燃烧技术，具有高效燃烧和低排放的特点。

它不仅具备强大的动力输出，还具有良好的燃油经济性。

二、车身结构MTB-04采用了轻量化的车身结构，整车重量仅为150kg。

车身采用高强度材料制造，具有良好的刚性和稳定性。

车身外观设计简洁大方，线条流畅，符合现代审美观。

三、悬挂系统MTB-04配备了高性能的悬挂系统，前后悬挂均为液压减震器。

这种悬挂系统能够有效地吸收道路颠簸，提供更加稳定和舒适的骑行体验。

同时，该悬挂系统还具备可调节性能，可以根据不同骑行条件进行调整。

四、制动系统MTB-04采用了前后双盘制动系统，具有出色的制动性能。

盘式制动系统能够提供更快、更稳定的制动效果，有效提高骑行的安全性。

同时，MTB-04还配备了防抱死制动系统，能够避免车轮因制动过度而发生抱死现象，提供更可靠的制动效果。

五、其他配置MTB-04还具备一系列实用的配置，例如LED大灯、液晶仪表盘、USB充电接口等。

LED大灯具有高亮度和低能耗的特点，能够提供清晰明亮的照明效果。

液晶仪表盘直观显示车速、转速、油量等信息，方便骑行者随时掌握车辆状态。

USB充电接口则可以为手机等电子设备提供便捷的充电功能。

MTB-04作为一款中型摩托车，具备出色的性能和实用的配置，适合广大消费者的日常骑行需求。

它不仅能够提供强大的动力输出和稳定的悬挂系统，还具备卓越的制动性能和实用的配置。

无论是城市通勤还是郊外游玩，MTB-04都能够为骑行者带来安全、舒适的骑行体验。

摩托车发动机内部构造
摩托车发动机是摩托车的核心部件，它的内部构造决定了摩托车的性能和可靠性。

一般来说，摩托车发动机的内部构造包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统等部件。

气缸是发动机的主体部件，它是一个圆柱形的金属体，内部有一个圆柱形的孔，称为气缸孔。

气缸孔内部有一个活塞，活塞可以在气缸孔内上下运动。

活塞上有一个活塞环，它可以密封气缸孔和活塞之间的空隙，防止燃气泄漏。

曲轴是发动机的另一个重要部件，它是一个长条形的金属体，可以转动。

曲轴的两端有几个圆形的凸起，称为曲轴销。

曲轴销可以与连杆相连，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆是连接活塞和曲轴的部件，它是一个金属杆，一端连接活塞，另一端连接曲轴。

连杆的长度和角度可以影响发动机的性能和转速。

气门是控制燃气进出气缸的部件，它通常由气门座、气门杆、气门弹簧和气门片组成。

气门座是一个金属环，可以固定气门杆和气门片。

气门杆是一个长条形的金属体，可以控制气门片的开关。

气门弹簧可以将气门片恢复到原来的位置。

点火系统是发动机的另一个重要部件，它可以控制燃气的点火时间和点火强度。

点火系统通常由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。

点火线圈可以将电能转化为高压电能，点火塞可以将高压电能转化为火花，点火控制器可以控制点火时间和点火强度。

摩托车发动机的内部构造非常复杂，需要各个部件协同工作才能实现高效的动力输出。

因此，摩托车的维护和保养非常重要，只有保持发动机的良好状态，才能保证摩托车的性能和可靠性。

摩托车的总体结构及各部件名称摘来自己学习，同时与摩友们分享摩托车的总体结构及各部件名称（一）发动机1、摩托车发动机的特点（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。

一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。

大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。

升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。

这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。

气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。

有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。

曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。

有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

3、曲柄连杆摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。

曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。

连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。

在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。

4、化油器化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。

一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。

摩托车发动机结构介绍摩托车的发动机是它最核心和关键的部件之一，它能够提供动力来驱动摩托车的运动。

摩托车发动机的结构相对简单，但它的性能和功效却非常重要。

下面我们将详细介绍摩托车发动机的结构。

首先是缸体和气缸盖，它们是发动机的主要外壳。

缸体是发动机的主要结构部件，用来容纳往复活塞和曲轴。

气缸盖则紧密配合在缸体上，封闭气缸顶部。

缸体和气缸盖都由铸铁或铝合金等材料制成，以提供足够的刚性和散热效果。

然后是活塞和连杆。

活塞是发动机的往复运动的部分，它与缸体内的气缸配合，通过燃烧室的工作压力进行往复运动。

连杆连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆的作用是将活塞的能量传递给曲轴以供给摩托车的运动。

接下来是曲轴，它是发动机中最重要的零部件之一、曲轴转化活塞的往复运动为连续的旋转运动，通过传动装置输出到摩托车的动力输出部件，如轮胎等。

曲轴由多个连杆轴颈、偏心轴和凸轮轴等部分组成，以充分利用活塞每个往复行程的功效。

气门和气门机构是发动机的另外重要部分。

气门通过控制进气和排气的开闭来调节燃油和空气的进出。

气门机构包括凸轮轴、凸轮轴座、弹簧和压簧等部件，用来控制气门的开闭。

凸轮轴通过曲轴传动装置与曲轴相连，由于凸轮轴的凸点和凹槽设计，使得气门在适当的时间打开和关闭，从而实现燃料和空气的进出调节。

汽油供给系统是发动机的重要组成部分，它的主要功能是提供足够的燃油和空气混合物供给发动机燃烧。

汽油供给系统包括燃油箱、油泵、喷油器和空气滤清器等。

油泵将汽油从油箱中提升到发动机燃烧室，喷油器将汽油雾化后喷射到燃烧室内，空气滤清器则用来过滤进入发动机的空气，以确保供给燃料和空气的纯净度。

最后是点火系统，它用于点燃燃油和空气混合物，以启动和驱动发动机的正常工作。

点火系统包括点火器、点火线圈、点火开关和火花塞等。

点火器通过接收来自点火开关的电信号，将高压电流传输到火花塞，从而产生火花点燃燃油和空气混合物。

综上所述，摩托车发动机的结构可以分为缸体和气缸盖、活塞和连杆、曲轴、气门和气门机构、汽油供给系统和点火系统等部分。

摩托车用发动机技术参数表
摩托车用发动机技术参数表发动机冲程数发动机气缸数发动机气缸排列型式缸径(mm) 行程(mm) 发动机配气方式进气气门数排气气门数发动机润滑方式发动机冷却方式发动机起动方式发动机最大功率发动机最大功率相应转速最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速(rpm) 最低燃油消耗率标称电压传动方式变速器型式初级传动比变速器档位数发动机定型报告编号
型号生产企业发动机ECU
型号生产企业发电机(磁电机)
1档传2档传3档传4档传5档及以上无级变速
动比动比动比动比传动比传动比各档传动比
如有配套关系请予以说明 (限500字)。

百利通先锋400发动机手册这款发动机由原TFSuper-400发动机改而来，采用了直列四缸发动机。

这款产品是百利通在欧洲市场上推出的首款V型双缸电动摩托车，它从动力方面来看更加出色。

在欧洲，四缸摩托车非常普遍且价格昂贵，尤其是在欧洲拥有着相当大的用户群体。

因为排量巨大而且价格高昂，四缸摩托车相比于六缸机车有着很大的优势。

而在中国市场上这款百利通先锋400 (以下简称先锋400)是百利通推出的第一款V型双缸电动摩托车，它从实际性能方面来看更加出色。

•一、品牌介绍作为一家欧洲知名的摩托车制造商，百利通在国内也有很多汽车品牌，但是在欧洲和中国都有自己的生产工厂。

在欧洲市场上拥有着非常大的用户群体，所以百利通在国内市场上也有着非常不错的表现。

目前在中国已经有了多家经销商及专卖店。

百利通在中国市场上一直以豪华品牌的形象出现在大众的视野当中，旗下产品质量优良、性能优异、做工精湛、售后完善而深受消费者的喜爱。

同时作为一家欧洲知名品牌，百利通很注重海外市场的开拓与发展，百利通先锋400就是在这方面的一款典型代表。

这款产品的定位与普通摩托车并没有太大不同，从外观上来看，先锋400与百利通旗下的两款摩托车并没有什么区别，它和普通摩托车并没有太大差别存在就像是百利通先锋400和其他在国内市场上比较流行的品牌一样简单明了。

•二、车型参数从车型参数方面来看，先锋400最大功率为30.7 kw/9000 rpm,最大扭矩为32.7 N.m/12000 rpm。

而动力方面它搭载的是一台VISION V型双缸发动机，直列四缸排气量为400 ml,最大功率为30.7 kw/9000 rpm,最大扭矩为32.7 N. m/12000 rpm,扭矩相比于同排量的其它车型都有一定的优势。

除此之外，先锋400还拥有一个与之匹配的电机和减速器（可选）。

这款电机能提供比同排量其他车型更大的功率和扭矩输出能力，相比于同排量的其它车型来说具有更高的性能和更好的燃油经济性。