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路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等交通运输基础设施设计中至关重要的一环。
良好的路基路面排水设计可以有效减轻自然灾害对道路的影响，保证道路的安全性和可靠性。
下面是路基路面排水设计的一般原则:
1. 排水系统设计应综合考虑地形、气候、地质等因素，因地制宜，合理规划排水系统。
2. 路基排水系统设计应考虑雨水、洪水、融雪剂等不同水源的汇集方式，有针对性地设置排水设施。
3. 路基路面排水设计应保证排水畅通，避免排水不畅导致路面积水，影响行车安全。
4. 路基路面排水设计应考虑不同道路等级、不同用途等因素，根据不同的排水需求，合理选择排水设施的类型和尺寸。
5. 路基路面排水设计应注重环保，避免对周围环境造成污染和破坏。
6. 在设计过程中，应进行充分的试验和评估，确保排水系统设计的可行性和可靠性。
除了以上原则，在实际设计中，还需要注意综合考虑道路建设和维护成本等因素，做到经济实用。
路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等交通运输基础设施设计中至关重要的一环，需要综合考虑地形、气候、地质等因素，因地制宜，合理规划排水系统，以确保道路的安全性和可靠性。
路基排水设计原则
1）路基排水应尽量利用市政排水设施，应当与附近桥涵、隧道、车站等排水设备衔接，组成合理的排水系统，同时应考虑农田水利综合利用，不使农田
失灌和冲毁。
2）排水设施应按下列原则布置：
（1）在路堤天然护道外设置单侧或双侧排水沟；
（2）路堑应于路肩两侧设置侧沟；
（3）堑顶外应设置单侧或双侧天沟。
3）地面横坡不明显地段，排水沟、天沟宜在路基两侧设置，采用M7.5 浆
砌片石砌筑。
水沟截面一般采用底宽0.4m、高0.6m、壁厚0.3m 的矩形截面；
需按流量设计的天沟、排水沟、急流槽下游的侧沟及需扩大的侧沟地段，采用
1/50 频率的流量计算确定，沟顶高出设计水位0.2m。
4)路基排水的纵坡不宜小于2‰；地面平坦地段或反坡排水地段，仅在困
难情况下可减少至1‰。
5)侧沟断面形状，采用0.4m×0.8m 的矩形沟。
基床换填地段侧沟应根据基
床换填情况适当加深、加强。
6)位于土层、软弱或严重风化的岩石地段的水沟均应采用M7.5 浆砌片石加
固，沟壁厚0.3m。
不得不说，这次把路基排水讲清楚了一、路基路面排水设计的一般原则排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济。
一般情况下，地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过于集中，做到及时分散，就近分流。
沟渠的设置应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。
路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。
二、地面排水设施常用的路基地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸及积水池等。
这些排水设备分别设在路基的不同部位，各自的排水功能、布置要求或构造形式，均有差异。
2.1边沟边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
平坦地面填方路段的路旁取土坑，常与路基排水设计综合考虑，使之起到边沟的排水作用。
边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水利计算，依据沿线具体条件，选用标准横断面形式。
边沟仅靠路基，通常不允许其他排水沟渠的水流引入，亦不能与其他人工沟渠合并使用。
边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，必要时设置涵洞，将边沟水横穿路基从另一侧排出。
边沟的横断面形式有梯形、矩形、三角形及流线型等。
边沟可采用浆砌片石、栽砌卵石和水泥混凝土预制块防护。
砌筑用的砂浆强度，对于高速公路、一级公路采用M7.5，对于其他等级公路采用M5。
边沟出水口附近，水流冲刷比较严重，必须慎重布置和采用相应措施。
由于边沟泄出水流流向路堤坡脚处，两者高差大，必须因地制宜，根据地形与地质等具体条件，将出水口延伸至坡脚以外，以免边沟水冲刷填方坡脚。
沟水流流向桥涵进水口时，为避免边沟流水产生冲刷，应作适当处治。
当边沟水流流至回头曲线处，一般边沟水较满，且流速较大，此时宜顺着边沟方向沿山坡设置引水沟，将水引至路基范围以外的自然沟中，或设急流槽或涵洞等结构物，将水引下山坡或路基另一侧，以免对回头曲线路段冲刷。
公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。
在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。
下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。
一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。
排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。
也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。
2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。
在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。
3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。
排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。
合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。
二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。
根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。
在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。
2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。
要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
第四篇路基、路面及排水设计说明一、路基设计原则1 ．设计依据( 1 ）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ) ；( 2 ）交通部部颁《公路路基设计规范》（JTG D3O-2004 )；( 3 ）交通部部颁《公路排水设计规范》（JTJO18-97 ）。
2 ．设计原则本工程路基、路面排水设计按自成体系的原则进行，结合沿线自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行综合设计，处理好公路排水系统与农田水利灌溉、鱼塘、水田的关系，以确保排水畅通。
同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地及周围村庄，做到公路排水与当地现有排灌各成体系。
3 ．填方路基计算( 1 ）填方路段路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。
当路基边坡受到限制时（如建筑物附近），采用路堤挡土墙或矮墙。
填方路段设置护坡道，宽度统一采用2.Om ，护坡道设置外倾3%的横坡。
填方高度边坡坡率O- 8m 1：1.58 -18m 1：1.75( 2 ）半填半挖路基设计对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，提高路基压实度，在靠近填挖交界的挖方路基一侧，对路槽超挖30 - 8Ocm 后再以土方回填。
路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m ，并在填挖交界处设置土工格栅，土工格栅采用单向拉伸型，强度大于2OkN / m 。
当在地面坡度陡于1 : 5 的斜坡上填筑路基时，必须先在原地面采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m ，并在台阶底部挖成内倾斜2-4%的反坡。
在填挖交界处，为避免路基不均匀沉降，在填挖交界处设置土工格栅；同时为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处，设置横向渗沟，并于挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。
( 4 ）挖方路基设计挖方路段边坡根据地质条件及挖方高度坡率见表4-2 。
挖方边坡台阶均设置40x4Ocm 拦水堰。
挖方路段根据边坡高度设置碎落台，碎落台宽度为1.5m 挖方高度边坡坡率8m 以下边坡1:0.58m 以上边坡下面8m 为1:0.5 ，设置2m 宽的台阶，边坡1:0.75( 5 ）路基压实标准及填料强度说明为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等基础设施建设中不可或缺的一部分。
在设计路基路面排水时，需要遵循一些一般的原则，以确保道路运行的安全性和可靠性。
1. 排水路线的设计：在设计路基路面排水时，需要充分考虑水流的方向和速度，选择最优的排水路线。
一般来说，排水路线应该尽量靠近路基边缘，以保证排水效果。
同时，需要考虑地形和环境等因素，选择合适的排水路线。
2. 排水系统的密度和深度：在设计路基路面排水时，需要根据道路的使用性质和排水要求等因素，选择合适的排水系统密度和深度。
一般来说，排水系统的密度和深度应该足够大，以保证水流能够被及时排出。
3. 路面结构设计：在设计路基路面排水时，需要充分考虑路面结构设计。
路面结构设计应该充分考虑水流速度和压力等因素，选择合适的路面材料和技术，以保证路面的强度和稳定性。
4. 考虑自然因素：在设计路基路面排水时，需要充分考虑自然因素，尤其是地形和环境等因素。
在设计排水系统时，需要充分考虑地形的高低和走向，以及周围环境的变化等因素，以保证排水系统的效率和稳定性。
5. 定期检查和维护：在设计路基路面排水时，需要考虑到道路的使用和维护等因素。
道路使用者需要遵守相关规定，及时清理路面障碍物，保持路面的平整和畅通。
同时，道路管理部门需要定期检查和维护排水系统，及时发现和修复问题，以保证道路的正常运行。
总结起来，路基路面排水设计需要综合考虑多个因素，包括排水路线设计、排水系统密度和深度、路面结构设计、考虑自然因素以及定期检查和维护等。
只有遵循这些一般的原则，才能设计出安全可靠的路基路面排水系统，保障道路的正常运行。
路基排水设计的一般原则
1、排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。
一般情况下地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过于集中，做到及时疏散，就近分流。
2、各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定，并做到路基排水有利于农田排灌。
路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必需合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。
3、设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。
对于排水困难和地质不良的路段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计。
4、路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。
对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护与加固。
5、路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。
6、为了减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。
混凝土路基排水标准一、前言混凝土路基作为公路工程的重要组成部分，其排水性能直接关系到公路的使用寿命、安全性以及维护成本。
因此，制定混凝土路基排水标准具有重要的意义。
本文将从排水设计原则、排水设施要求、排水试验方法等方面详细介绍混凝土路基排水标准。
二、排水设计原则1. 基本原则混凝土路基的排水设计应当遵循以下原则：（1）保证路基面水流畅，避免积水。
（2）防止路基被浸泡和冲刷，保证路基的稳定性。
（3）保证路基结构的排水性能，延长路面的使用寿命。
2. 设计要求（1）排水坡度混凝土路基的排水坡度应当根据地形条件、路基高程、降雨频率等因素进行合理设计。
一般来说，路基横坡应当大于纵坡，坡度应当控制在2%以内。
（2）排水系统混凝土路基的排水系统应当包括排水沟、雨水口和排水管等设施。
排水沟的宽度和深度应当根据降雨量、地形条件和路基高程等因素进行设计。
雨水口的数量和位置应当根据路基横坡、纵坡和坡度等因素进行设计。
排水管的材质应当符合相关标准，管径和数量应当根据降雨量和路基面积等因素进行计算。
（3）路基排水层混凝土路基的排水层应当设置在路基中部，一般深度为0.3m以上。
排水层的材料应当符合相关标准，排水层的厚度应当根据降雨量和路基面积等因素进行计算。
三、排水设施要求1. 排水沟（1）排水沟的设计宽度应当根据降雨量和路基面积等因素进行计算，一般不小于0.5m。
（2）排水沟的设计深度应当根据路基高程和排水坡度等因素进行计算，一般不小于0.3m。
（3）排水沟的边坡应当符合相关标准，保证排水沟的稳定性和排水效果。
2. 雨水口（1）雨水口的数量和位置应当根据路基横坡、纵坡和坡度等因素进行计算和确定。
（2）雨水口的结构应当符合相关标准，保证排水效果和使用寿命。
（3）雨水口的尺寸应当根据降雨量和路基面积等因素进行计算，保证排水效果。
3. 排水管（1）排水管的材质应当符合相关标准，保证排水管的使用寿命。
（2）排水管的管径和数量应当根据降雨量和路基面积等因素进行计算，保证排水效果。
路基地下水排水设置与施工要求在城市道路基础设施中，路基地下水排水系统的设置和施工要求是非常重要的，它对于道路的平稳运行和保持道路的使用寿命起着至关重要的作用。
一、路基地下水排水系统的设置要求：1.设计原则：遵循“先收集、再排离”原则，即首先收集降水，然后将收集的降水排离道路。
2.路基排水类型：根据道路的类型和使用状况，选择合适的排水类型，如集中式排水系统、开放沟渠排水系统或沉积池排水系统等。
3.排水设施位置：在道路设计阶段，根据地形、水流方向和地下管线等因素，合理确定和布置排水设施的位置，确保排水设施能够有效地收集和排除降水。
4.排水系统分区：根据道路的路段和功能区划，将路基划分为不同的排水分区，并相应地设置合适的排水设施，便于管理和维护。
5.排水设施容量：根据设计降水量和道路使用状况，确定排水设施的合适容量，以确保在降雨时能够有效地收集和排除降水。
二、路基地下水排水系统的施工要求：1.施工前准备：在施工前，需要进行现场勘察和设计计算，确保设计的排水设施符合具体情况，并提前准备好施工所需的材料和设备。
2.施工工艺：根据设计要求，采用适当的施工工艺，包括挖掘土方、铺设排水管道、安装排水设施、进行管道连接和测量等。
3.排水设施材料：选择合适的材料用于排水设施的制作，如使用高强度的塑料管道、防腐处理的金属材料和耐压的混凝土材料等。
4.施工质量控制：施工过程中需要进行严格的质量控制，包括排水设施的安装水平、管道连接的严密性和施工现场的清洁等。
5.排水设施维护：施工后，需要定期对排水设施进行巡查和维护，及时清理堵塞物和疏通排水管道，保持排水设施的畅通和正常使用。
总结起来，路基地下水排水系统的设置和施工要求是确保道路排水畅通和保护路基工程的重要措施。
只有合理设置和正确施工排水系统，才能有效地收集和排除降水，避免道路的积水和损坏，保障道路的正常使用和使用寿命。
因此，在道路建设过程中，必须重视路基地下水排水系统的设置和施工要求，以确保道路运行的安全和可靠。
简述路基排水设计的一般原则
路基排水设计是道路工程中至关重要的一部分，合理的路基排水设计可以确保道路的安全、稳定、耐久。
下面将按照一般原则进行分章讲解。
一、基本原则
路基排水设计的基本原则是要保证排水系统的畅通性、有效性和稳定性。
这就要求设计时应考虑到不同地形、地质条件、气候和降雨量等因素，确定合理的排水方案。
二、坡度原则
路基排水设计中，坡度是非常重要的因素之一。
设计时应根据路面的坡度和路基的横向和纵向坡度，合理设置排水设施，确保排水通畅。
同时，还要考虑适当的坡度，防止排水速度过快，引起土体流失。
三、截流原则
路基排水设计中，截流措施是非常重要的一环。
应根据地形、降雨量、土质等因素，设置适当的截流设施，避免雨水滞留在路基上，引起路面塌陷和安全事故。
四、降雨量原则
路基排水设计中，必须根据降雨量确定排水设施的大小、数量和位置。
要根据实际情况合理设置雨水口、排水沟、泄洪设施等，确保雨水能够快速排除。
五、维护原则
路基排水设计完成后，应及时进行维护，定期检查排水设施的状况，及时清理淤泥，确保排水通畅，防止长期积水对路基的损坏。
六、环保原则
路基排水设计应注重环保原则，采用环保材料，减少对自然环境的污染。
同时，在排水过程中应注意排放口的设置，防止对环境造成不良影响。
以上是路基排水设计的一般原则，设计时应根据实际情况和要求，综合考虑各种因素，确定最佳的排水方案。
城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是道路工程中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和驾驶安全。
良好的路基排水设计能够排除道路表面和路基深层的积水，减少路面的损坏，提高道路的使用寿命，同时也能够防止水涝对交通和环境造成的影响。
本文将对城市道路的路基排水设计进行详细的介绍和分析。
一、路基排水设计的原则1. 畅通排水：路基排水设计的基本原则是要保证排水顺畅，防止积水对道路的损害。
设计时需要考虑周边地势、建筑物、排水管线等情况，确定排水的最佳方案。
2. 合理布局：在道路设计时，需要合理布局排水设施，尽可能减少盲区和积水的情况，确保排水系统的均匀性和全面性。
3. 防止渗漏：为了防止地下水对路基的影响，需要在路基设计的时候考虑水平排水和垂直排水的设施，避免地下水对路基的渗透和侵蚀。
1. 垂直排水：垂直排水是指通过设置排水管道或者渗水井等设施，将路面和路基中的雨水迅速排放出去，避免积水对路基的损害。
垂直排水的设置需要考虑地形地势和排水井的位置布局等情况，确保排水的快速和顺畅。
2. 注意排水设施的维护：在道路使用过程中，排水设施经常会受到污物和杂物的堵塞，导致排水系统失效，因此需要定期进行检查和维护，确保排水设施的畅通和有效性。
3. 结合环境保护：在进行路基排水设计时，需要充分考虑环境保护的要求，避免污水和废水对周围环境造成污染和影响，确保排水系统的环保性和可持续性。
以某城市某条主干道为例，介绍其路基排水设计的情况。
该主干道采用了横向排水和地下水排水的方式，通过设置排水沟和透水性路基，将雨水引导至路侧的排水系统中，并且设置了渗水井等设施，将地下水排放出去，保证了路基的排水顺畅和稳定。
该设计方案考虑了周边地势和建筑物等因素，确保了排水系统的均匀性和全面性，避免了盲区和积水的情况。
在使用过程中，需要定期进行排水设施的清理和维护，确保排水系统的畅通和有效性。
排水系统的设计也充分考虑了环境保护的要求，避免了污水和废水对周围环境的污染和影响。
路基排水工程技术交底引言概述：路基排水工程技术交底是指在道路建设过程中，为了确保道路的排水系统能够正常运行，施工方向工程监理人员、设计人员等进行技术交底，详细阐述路基排水工程的相关技术要点和施工要求。
本文将从四个方面介绍路基排水工程技术交底的内容，包括设计原则、施工要点、材料选择和质量控制。
一、设计原则：1.1 路基排水工程的设计原则是根据道路的地理环境、交通量和降雨情况等因素，确定合理的排水系统。
设计人员应根据道路的纵、横坡、路基高程等参数，合理确定排水沟、排水管和排水井的位置和尺寸。
1.2 在设计路基排水工程时，需要考虑到道路的使用寿命和安全性。
设计人员应根据道路的设计寿命确定排水系统的设计寿命，并合理选择材料和施工工艺，确保排水系统能够长期稳定运行。
1.3 设计人员还应根据降雨情况和地质条件等因素，合理确定排水系统的设计容量。
设计人员应根据道路的交通量和降雨强度，计算出排水系统的设计容量，并合理选择排水管的直径和坡度，确保排水系统能够及时排除降雨水。
二、施工要点：2.1 在施工路基排水工程时，施工方需要根据设计要求进行准确定位。
施工人员应根据设计图纸和标高线，准确地确定排水沟、排水管和排水井的位置，并确保其与道路的纵、横坡相匹配。
2.2 施工人员在施工路基排水工程时，需要合理选择施工材料。
施工人员应根据设计要求，选择符合规范要求的排水沟、排水管和排水井材料，并确保其质量合格。
2.3 施工人员还应注意施工工艺的控制。
施工人员应按照设计要求，采取适当的施工工艺，确保排水系统的连接牢固、密封良好，并进行必要的验收和试验，确保施工质量。
三、材料选择：3.1 排水沟材料的选择应符合规范要求。
排水沟材料应具有耐久性、抗腐蚀性和抗压性等特点，能够适应不同的地质环境和降雨情况。
3.2 排水管材料的选择应符合规范要求。
排水管材料应具有耐腐蚀、耐压和耐磨损等特点，能够保证排水系统的正常运行。
3.3 排水井材料的选择应符合规范要求。
项目五路基排水设计技术本项目学习目标最终目标：能完成1公里山区二级公路路基排水工程技术应用。
促成目标：1. 知道山区公路常见排水工程构造物的类型及作用；2. 能按工程类比法应用排水工程技术。
任务一路基排水的意义和原则一、路基排水的意义公路的最大病因之一是水害，例如，水分的积聚使得沥青与集料之间的粘接力下降，造成路面基层承载能力下降，降低了路面材料的强度；受土质、气温的影响又容易引起土质松软、边坡坍塌、基身沉陷或产生滑动，既而导致道路的冻胀与翻浆的产生。
因此为保证路基的强度与稳定性，在路基路面设计、施工和养护中，必须重视路基路面的排水工程。
二、路基排水设计的一般原则路基排水设计的原则有以下几点：⑴路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区的其他处治措施相协调，形成完善的排水系统。
⑵路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护的原则，并与当地排灌系统相协调。
⑶路基排水排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。
⑷施工场地的临时排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。
各类排水设施设计要满足功能要求，安全可靠，并便于施工、检查和养护维修。
任务二常用路基排水设施的构造与布置一、地面排水设备路基地表排水设施设计中，对于降雨重现期规定是：高速公路、一级公路应采用15年，其他等级公路应采用10年。
各类地表排水设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出沟内设计水面0.2m以上。
（一）边沟1.边沟的设置与作用边沟一般在路堑、矮路堤、零添零挖路基及陡坡路堤边缘外侧或坡脚外侧以及路基边缘高度小于边沟深度的均应设置。
其作用主要用来汇集和排除流向路基范围内的少量地表水。
边沟流量不大，一般不需要进行水力水文计算，可直接套用标准横断面形式，当流量较大时，断面则应根据水力计算确定。
2.边沟的横断面形式⑴原地面为土质时，可采用梯形断面。
⑵原地面为石质时，可采用矩形断面。
路基排水要求及设计一
般原则
集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
第一节路基排水要求及设计一般原则一、路基排水目的和要求
水是影响路基工程质量的主要因素，也是引起路基
病害的主要因素之一。
●路基排水的目的：确保路基处于干燥、坚实和稳定状态。
●路基排水分类：地面排水、地下排水
●路基排水要求：
查明水源、制定规划、防重于治、防治兼顾。
与农田水利相结合。
排水设施应选在地质条件好、地势平坦地带。
排水工程简单合理、方便有效。
二、路基排水设计的一般原则
●摸清水源，合理规划，因势利导，综合治理。
●保护生态平衡，与农田水利相结合，少占农田。
●排水设计应经济实用，以节约加固工程量。
●防重于治，防治结合。
排水设施要因地制宜、就地取材、经济适用，并做到系统规划，合理布局，与当地排水设施相协调。
第二节路基地面排水设施的构造
常见的路基地面排水设施
●排水沟
●侧沟
●截水沟（天沟）
●急流槽
截水沟（天沟）
● 1.截水沟的功能
用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
●2、截水沟设置位置
截水沟一般布置在路堑坡顶5m或路堤坡脚2m以外，结合地形和地质条件沿等高线布置，尽量与绝大多数地面水流方向垂直。
视降雨量，可以不设或设计多道。
挖方截水沟
填方截水沟
● 3.截水沟的纵坡与长度
截水沟的纵坡不宜小于％，长度以200～500为宜，超过500m时，可在中间适当位置增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
● 4.截水沟的横断面
一般采用梯形断面，沟的边坡坡度一般采用1：～1：。
沟底宽度和沟深不宜小于。
排水沟
● 1.排水沟的功能
将路基范围内各种水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水），引排至桥涵或路基范围以外的指定地点。
● 2.排水沟的纵坡
排水沟应具有合适的纵坡，以保证水流畅通，不致流速太大而产生冲刷，亦不可流速太小而形成淤积，为此宜通过水文水力计算而择优选定。
一般情况下，可取～%。
● 3.排水沟的横断面
排水沟的横断面，一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文计算选定。
沟的边坡坡度可采用1：～1：。
沟底宽度和沟深不宜小于。
● 4.排水沟的布置
排水沟的布置应尽可能远离路基，通常距路基坡脚不宜小于2m，平面上应力求直捷，需要转弯时亦应尽量圆顺，做成弧形，其半径不宜小于10～20m，连续长度宜短，一般不超过500m。
排水沟水流注入其他沟渠或水道时，应使原水道不产生冲刷或淤积。
通常应使排水沟与原水道两者成锐角相交，交角不大于45，有条件可用半径R=10b（b为沟顶宽）的圆曲线朝下游与其它水道相接。
排水沟与水道衔接示意图
急流槽
● 1.急流槽的功能
在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽称作急流槽。
急流槽的作用是在较短的距离内以沟渠的方式引排水流、降低水头，进而防止冲刷（可用于比跌水更陡的坡度,可达67°以上）
● 2.急流槽的布置和运用
急流槽通常设置在高路堤边坡、高路堑边坡、路堑与高路堤连接处、回头曲线上下边沟等位置，用于排除边沟和截水沟汇集的水流。
● 3.急流槽的结构组成
进口、槽身、出口
第三节路基地下排水设施的构造与布置
●路基地下排水目的：截断与排除地下流向路基的地下水，使之不致侵蚀路基，也
可降低地下水位，隔断毛细水上升或排除路基下面的积水。
●地下排水设施的特点：投资大，维修困难，因此凡能用地上排水设施代替的，尽
量不设或少设地下排水设施。
●常见的路基地下排水设施
●暗沟
●渗沟
●渗井
渗沟
采用渗透方式来吸收降低地下水位，汇集和拦截流向路基的地下水，并通过沟底通道将水排至指定地点，使路基上部保持干燥。
● 2.渗沟的布置
（1）渗沟可设置在边沟、路肩、路基中线以下、路基上侧山坡的适当位置。
（2）渗沟尽可能与地下水流向相互垂直，使之能拦截更多的地下水。
渗沟的组成：排水层、反滤层、封闭层
（1）排水层：石缝、管、洞
渗沟的槽宽(人工开挖)视沟深而定，一般深度在2m 时，宽度为～；深度在3～4m 时，宽度不小于1m 。
沟内用作排水和渗水的砂石填料，应经过筛选和清洗。
（2）封闭层
是为了防止土粒落进填充石料的孔隙，以免造成渗沟堵塞而设置的，同时也能起到防止地面水渗入沟内的作用。
（3）反滤层
是为了汇集水流，并用以防止含水层中土粒堵塞排水层而设置的。
反滤层应尽可能选用颗粒大小均匀的砂石材料，分层填埋，相邻两层颗粒直径之比不小于1:4，设计时填料的颗粒应为含水层土的最大粒径的8～10倍。
(石屑：指采石场加工碎石通过的筛下部分）
截断路堑层间水的渗沟 拦截潜水流向路堤的渗沟 降低地下水位的渗沟
●渗沟的组成：排水层、反滤层、封闭层
（1）排水层：石缝、管、洞
渗沟的槽宽(人工开挖)视沟深而定，一般深度在2m时，宽度为～；深度在3～4m 时，宽度不小于1m。
沟内用作排水和渗水的砂石填料，应经过筛选和清洗。
（2）封闭层
是为了防止土粒落进填充石料的孔隙，以免造成渗沟堵塞而设置的，同时也能起到防止地面水渗入沟内的作用。
（3）反滤层
是为了汇集水流，并用以防止含水层中土粒堵塞排水层而设置的。
反滤层应尽可能选用颗粒大小均匀的砂石材料，分层填埋，相邻两层颗粒直径之比不小于1:4，设计时填料的颗粒应为含水层土的最大粒径的8～10倍。
(石屑：指采石场加工碎石通过的筛下部分）
渗井
● 1. 渗井的功能
将排不出的地表水或边沟水渗到地下水层中而设置的用透水性材料填筑的竖井。
● 2. 渗井的布置和使用环境
（1）路线穿过雨量稀少地区的村落或集市，路线高度与原地面相仿，因建筑物障碍不能贯通边沟，而距地面不深处有渗透性土层，且地下水流向背离路基，地面水流量不大，此时可以修筑渗水井将边沟水流分散到地面1. 5m以下的透水层中，使之不致影响路基稳定。
（2）高速公路或城市道路立交桥下的通道，路线为凹形竖曲线时，如通道路基下层有良好的渗水性土层，则可于凹形的最低部位设置渗井，井口宽可取，与一般雨水井同，上盖铁蓖盖板，总宽与通道宽相等，使低洼处积水由渗井排走。
