城市轨道交通地铁基坑盾构联络通道施工常见风险事故预防与处理指南

地铁盾构施工安全风险管理与控制措施摘要：地铁是我国的主要交通工具之一，轨道交通已经成为解决交通压力的通用方式。

一旦因施工原因影响了轨道交通运营，将产生巨大的负面影响。

因此需要对新建轨道交通工程下穿既有线路的施工进行分析研究，采取近乎苛刻的安全技术措施，既要保证既有线路的安全运营，又要保证新线安全施工。

关键词：盾构法；隧道施工；控制措施引言盾构施工技术在城市轨道交通隧道施工中发挥越来越重要的作用，该技术的应用可以有效提升施工效率，优化工程建设质量。

在未来发展中，相关技术人员应不断总结经验，不断改进创新，提高盾构施工技术的应用范围和应用水平。

1大盾构隧道施工基本原理大盾构隧道施工是指使用盾构机进行隧道的挖掘与出渣，在作业过程中，要注意对开挖面以及周围土层进行控制，避免坍塌现象的出现。

通过拼装管片的方法进行衬砌，而后进行壁后注浆，这种修筑隧道的方法能够最大程度地避免扰动周围土体。

大盾构隧道施工中的“盾”是指能够保持开挖面稳定的刀盘和支护土体的盾体，“构”是指管片和注浆体。

盾构机的主要结构可分为五个部分，分别为壳体、排土部分、推土部分、拼装部分与注浆部分。

盾体由切口环、盾尾以及支撑环组成，并与盾体相连接。

盾构机在地中推进，其盾体与管片能够起到支撑作用，防止隧道坍塌情况出现。

与此同时，开挖面使用切削装置进行掘进，出土机将土体运送出洞外。

最后，使用千斤顶从后部加压顶进，并安装混凝土管片，从而形成隧道结构。

2盾构法施工的优缺点在选择地铁区间隧道施工方案时，要考虑工程地质条件、水文条件、地形地貌、沿线环境要求等因素，而盾构法和矿山法则是常见的两种施工方法。

相比较而言，盾构法的施工优势明显。

（1）施工效率高。

盾构法属于机械设备施工，在机械化、自动化和智能化方面更加方便施工人员管理，在提高施工效率的同时也改善了施工人员的工作环境。

（2）施工环境适应性强。

盾构法可以通过优化刀盘设计应对复杂的地质环境，可以通过管片壁后注浆加固等施工技术控制地表建构筑物产生的沉降，避免了为满足施工要求而切换设备带来的时间、材料、人力消耗。

地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工是一项复杂的工程，涉及到众多的安全风险，并且如果发生施工灾害往
往会造成巨大的经济损失和人员伤亡。

对地铁盾构施工的安全风险进行评估，并采取适当
的施工灾害防控技术非常重要。

盾构施工的安全风险主要包括地层失稳、掘进过程中的涌水、瓦斯爆炸和火灾等。

在
进行施工前，需要进行地质勘察，对掘进段进行分析，确定地质风险，同时对可能发生的
地质灾害进行评估，并制定相应的应对措施。

在施工过程中，应监测地下水位，及时发现
涌水情况并采取有效的控制措施，避免水灾事故的发生。

瓦斯爆炸和火灾是盾构施工的另一个重要安全风险，尤其是在存在煤层的地区。

在施
工前，需要进行瓦斯体和火灾隐患评估，制定安全防控措施，如加强通风系统的设置，设
置火灾报警装置等。

在施工过程中，应进行实时监测，如瓦斯体浓度、氧气浓度、温度等，及时发现异常情况并采取相应的措施。

盾构施工中也存在其他的安全风险，如坍塌、物体打击、电击等。

在进行施工前，需
要对工程进行全面的安全评估，并制定相应的安全管理措施，如安装安全网和周围遮蔽物，布置警示标志等。

在施工过程中，要进行现场巡视和监测，及时处理可能出现的风险。

为了降低地铁盾构施工的灾害风险，采取一些先进的技术是非常重要的。

采用先进的
盾构机和刀具，能够提高施工的效率，并减少工人的受伤风险。

使用先进的自动化监测系统，能够及时发现并处理潜在的风险，降低灾害的发生概率。

地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是现代城市地铁建设中常见的一种施工方法。

由于地铁盾构施工具有快速、高效、无需大面积开挖等优势，因此被广泛应用于地铁建设工程中。

然而，地铁盾构施工也存在一定的安全风险，需要进行科学评估和采取有效的控制措施，避免施工灾害的发生。

地铁盾构施工安全风险主要包括以下几个方面：1. 地质风险：盾构施工涉及的地质条件复杂多样，例如软土层、淤泥层、岩溶地区等，这些地质条件对盾构施工都会产生不同程度的挑战。

在盾构施工前，需要进行地质探测和勘察工作，确定地下情况，预测可能遇到的地质问题，然后采取相应的技术措施进行应对。

2. 水文风险：地铁盾构施工过程中，往往会遇到地下水的问题。

地下水的渗透和涌水可能会导致施工现场的水土结构不稳定，严重时可能引发塌方等事故。

因此，在施工前需要对地下水进行调查和预测，尽可能采取防水措施，确保施工现场的安全。

3. 施工工艺风险：地铁盾构施工的每个环节都存在一定的风险，包括盾构机的运行平稳性、刀盘刀具的磨损和失效、土层支护结构的稳定性等。

在盾构施工过程中，需要监测和维护盾构机的状态，及时更换磨损的刀具，保持土层支护结构的稳定。

4. 施工安全管理风险：地铁盾构施工涉及的工人较多，施工现场的管理是保证施工安全的基础。

必须建立完善的安全管理体系，制定详细的作业规范和安全操作规程，加强对工人的安全教育和培训，提高工人的安全意识和风险识别能力。

为了预防地铁盾构施工灾害的发生，需要采取一系列的技术措施，包括：1. 安全监测与预警系统：安装地铁盾构施工现场的安全监测与预警系统，实时监测施工现场的地质条件、水文情况和施工工艺等，及时预警可能的风险。

2. 施工方案优化设计：在盾构施工前，采用先进的技术手段和软件模拟，对施工方案进行优化设计，降低施工风险。

4. 安全设施和装备的使用：配备符合标准的安全设施和装备，包括安全帽、防护服、安全绳等，确保施工人员的人身安全。

天津地铁建设工程常见风险事故预防及处理指南1. 目的为了有效开展地铁建设工程的安全风险预防和突发事故的应急抢险工作，确保及时、有序、高效地处置工程和环境突发事故，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。

经过分析总结大量其他城市及天津市地铁工程建设过程中的突发事故处理方法，并经过具备丰富施工经验的施工人员研讨，现将部分有效的预防措施和处理措施汇总成为本参考指南，供参与天津市地铁建设的各管理方及施工方参考，以实现上述目的2.基坑开挖工程2.1 基坑围护结构管涌2.1.1 预防措施a）严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度，避免开叉。

b）地下连续墙施工时，严格控制刷壁质量，保证刷壁次数，确保刷壁效果。

c）混凝土浇注时必须连续，避免出现堵管、导管拔空等现象，及时清除绕流混凝土。

d）对地下连续墙进行墙趾注浆，防止出现不均匀沉降。

e）地下连续墙施工中发生的质量问题做详细记录，建立质量问题台账。

在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理。

f）基坑开挖中，先撑后挖，防止围护结构出现大的变形，造成地连墙接缝渗漏。

g）根据管线及周边地面状况，在管线及建筑物与基坑之间，采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断或减小基坑施工对其的影响，或采取高压旋喷桩对地下连续墙缝进行止水处理。

h）加强施工监测，实施信息化施工管理。

i）基坑开挖期间，24小时值班，及时对地下连续墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。

2.1.2抢险措施a）疏散险情现场及周边建筑物内的人员。

b）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。

c）会同交警部门对周边道路进行交通疏解。

d）查清漏点后，参照指南第5条进行处理，并在基坑漏点附近增设临时支撑，根据情况复加轴力。

e）当漏砂严重封堵无效，有可能导致周围环境破坏时，用土方、砂或混凝土等材料回填基坑。

f）对周围建筑物、管线和道路进行监控，当变形较大时，采取双液注浆措施，对流失的土体填充。

2.2 基坑土体纵向滑坡2.2.1 预防措施a）严格控制基坑开挖坡度。

地铁盾构法施工事故预防及处理措施摘要:随着我国城市交通的不断发展，地铁成为了现在市政道路建设中一个重要的组成，本文就提高地铁盾构法事故预防及处理措施，提出一些浅显的看法，分析地铁盾构施工常见事故的预防以及处理方法。

关键词:地铁盾构法；事故预防；处理措施中图分类号：u455.43文献标识码： a 文章编号：一、防止盾构法结泥饼施工技术措施盾构机穿越易结泥饼的地层时，盾构机掘进时会在刀盘特别是刀盘的中心部位产生泥饼。

当产生泥饼时，掘进速度急剧下降，刀盘扭矩也会上升，大大降低开挖效率，甚至无法掘进。

施工中采取的主要技术措施为:在到达这种地层之前把刀盘上的部分滚刀换成齿刀，增大刀盘的开口率。

加强盾构掘进时的出土管理，密切注意开挖面的地质情况和刀盘的工作状态。

刀盘前部中心部位布置有数个泡沫注入孔，在这种地层掘进时可以适量增加泡沫的注入量，减小渣土的黏附性，降低泥饼产生的几率。

刀盘背面和土仓压力隔板上设有搅拌棒，以加强搅拌强度和范围，并通过土仓隔板上搅拌棒的泡沫孔向土仓中注射泡沫，改善渣土和易性，增大渣土流动性。

必要时螺旋输送机内也要加入泡沫，以增加渣土的流动性，利于渣土的排出。

一旦产生泥饼，可空转刀盘，使泥饼在离心力的作用下脱落。

确保开挖面稳定后，可采用人工进仓处理的方式清除泥饼。

二、防止盾构机螺旋输送器喷涌的技术措施由于基岩裂隙水发育，且得到珠江水系的补给，进入土仓的渣土不具有一定的塑性，承压水与无塑性渣土容易形成螺旋输送器喷涌。

针对这种情况采用下列措施:隧道下坡并处于硬岩含水地层中必须切断管片与围岩间隙汇集的地下水与开挖面的水力联系，管片处于硬岩含水层中长度越长，管片背后存储的水力和压力就越大，这就要求同步注浆效果必须达到完全封闭衬砌空隙并阻水，避免土仓与管片背后形成水力通道。

采取土压平衡模式掘进，严格控制进尺、出土量，保证盾构机连续均衡快速通过该区域。

及时对盾尾密封刷添加足量的油脂，确保盾尾的密封性，防止因盾尾密封性不好发生涌水、涌沙现象。

地铁盾构法施工事故预防及处理思路探究摘要：城市地铁工程是以地下工程为主，如果出现安全事故，后果将不堪设想。

为了保证地铁工程建设的顺利进行，必须做好相应的风险管理工作。

由于地下施工对施工地质、地下管线、地下构筑物的调查都很难全面、准确地进行，而地铁盾构法在施工期间的质量和安全很难有较好的保证，因此，研究盾构法隧道的施工风险，并严加管理，可以确保在施工期间的安全性。

关键词：地铁：盾构法：施工事故；预防；处理引言：地铁建设期间，地铁施工中的安全问题受到了广泛的关注，利用盾构法进行地铁施工时，经常会用到盾构，文章就对地铁盾构施工事故预防及对应处理进行分析，为有关技术管理人员提供借鉴。

1盾构施工的主要风险1.1自然风险自然风险主要是指实际建设中的地质灾害，这些风险会对工程项目造成巨大影响，甚至危及工程的安全运行[1]。

包括建设期间不良地质因素所带来的危险，大多数风险都能被及时检测出来，并加以预测，如采取措施得当，许多风险可在技术上避免。

1.2盾构机适应性风险对地铁盾构施工，因其存在于复合地层中，具有局限性，因此，建设过程中，需结合具体地质环境，高效制作，若建设的环境发生很大改变，那么原盾构机毫无疑问已经丧失某种程度的制约功能。

因此，针对具体环境，选用具体盾构机进行地铁施工就显得至关重要。

1.3人为风险除战争和不可抗拒因素之外，风险主要指决策、环境、政治、建设、设计、财务等方面的风险，这些风险若是通过实际建设中的管理而获得，许多风险能被及时避免。

2地铁盾构施工管理中所表现出的问题2.1缺乏完善的监管保障体系与应急预案地铁施工较复杂和危险，因此，对于工作人员专业素质和机械设备操作熟练程度都有很高要求。

建立良好的风险管理制度和保障体系，能够有效地开展盾构施工风险合理避免工作，地铁盾构施工进行前，要做好有关规划，然后形成一套科学、合理的盾构施工方案和监管体系，对后期建设进行制度保障[2]。

但从目前阶段保障体系而言，尽管整个地铁建设行业风险管理制度一直向着规范化、标准化方向迈进，但是仍有着许多不足，继而影响到实际施工效率，甚至可能会遗留严重隐患。

地铁基坑施工风险分析及应对与预防措施基坑开挖过程中，指派专人对地下连续墙及其接缝质量、开挖基面、支撑等进行24小时不间断检查。

在基坑下楼梯口设置记录薄，动态掌握基坑下作业人员信息，严禁非施工人员下基坑。

第一节 7.1.1、基坑开挖时地下连续墙存在的风险及应对措施一、7.1.1.1、存在的风险分析本工程基坑开挖最深达18.5m，围护结构的施工质量，尤其是地下连续墙的接缝止水性能对基坑开挖安全至关重要。

若地下连续墙混凝土或接缝存在夹泥现象，很容易造成在基坑开挖过程中产生渗漏，继而演变成涌水涌砂风险，若不及时进行处理，很容易造成周边地表沉陷，危及周边建筑物安全。

二、7.1.1.2、地下连续墙墙面及接缝发生渗漏处理措施土方开挖后基壁出现渗水或漏水，如渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设沟排水的方法。

对渗水量较大，但没有泥沙带出，造成施工困难，对周围影响不大的情况，可采用引流、修补方法。

具体情况如下：A. 地下连续墙缝（洞）渗流处理基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现渗流现象，不具有明显水压力，可以注聚氨脂进行封堵，或对地下连续墙面进行剔凿清理，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵。

B. 地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现轻微管涌，具有较明显的水压力，可以用以下图示方法处理：地下连续墙漏水点导流管封堵材料图7-1地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理处理步骤（1）剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）。

（2）插设导流管。

（3）涂抹封堵材料（堵漏灵、快硬水泥）。

（4）封堵导流管。

（5）在地下连续墙外侧注浆处理或在地下连续墙内侧漏水点下方水平注浆处理。

C. 地下连续墙缝（洞）严重管涌处理基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力。

这种情况，用第二种方法封堵有难度，可采用以下图示方法处理：图7-2地下连续墙缝（洞）严重管涌处理处理步骤:（1）如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理。

地铁隧道盾构施工常见风险及规避对策摘要：本文主要对我国地铁隧道盾构施工中常见的风险以及对应的解决措施，进行深入的研究和详细的分析，以期能够为我国地铁运输行业的稳定发展以及人们的出行安全提供坚实、有力的保障。

关键词：地铁隧道；盾构施工；常见风险；规避对策1、地铁隧道盾构施工常见风险分析1.1盾构进出洞存在的风险盾构进洞施工而言，其操作原理主要是运用反力架以及始发基座等设备，在始发井中进行施工操作，保证盾构机在脱离了盾构基座以后，能够在预先设置好路线的情况下，顺着井壁上挖凿的洞口，按照计划好的方向，展开后续施工操作。

对于盾构机而言，其操作原理主要是盾构机顺着竖向井洞的外侧方向进行逐渐挖掘，在挖掘到竖向井洞内部之后，对基座上相关内容展开操作。

根据实际调查研究能够了解，盾构出洞的具体流程为：盾构出洞准备工作、拆除洞门、施工进入、封堵洞门。

1.2开挖面失稳存在的风险在地铁隧道盾构施工开挖过程中，前方遇到了流沙或者管涌，导致盾构机出现突然下沉或者磕碰机头的情况。

地层空洞问题存在于地铁隧道盾构施工的挖掘工作中，会使盾构机的轴线在挖掘过程中出现塌方、沉陷、偏移等众多问题。

覆盖地面的沙土厚度比较浅，在盾构机进行推进操作的过程中，会导致冒顶问题的产生。

另外，如果有大量的水突然在盾构机运行过程中涌出，则很容易使大面积的塌方出现在盾构机的正面位置。

此外，当运用在盾构机开挖过程中的水泥浆，具有的性能难以满足施工要求时，不仅开挖土地无法具有较高的稳定性和牢固性，还会使周围地表产生大幅度的变形，对地铁隧道盾构施工安全以及进度造成严重影响。

1.3盾构机穿越密集建筑群沉降存在的风险我国地铁隧道盾构施工存在的众多风险中，盾构机在穿越密集度较大的建筑群时存在的沉降风险，对地铁工程整体质量具有的影响极大，对人们生命安全造成的影响是众多风险中程度最大的。

主要是因为地铁隧道盾钩机在进行前进挖掘的过程中，很容易导致周围的地表发生严重变形，其变形过程大致可以分为5个阶段：挖掘之前沉降、初期挖掘沉降、盾构挖掘沉降、盾钩空隙沉降、挖掘后期沉降。

地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是一种重要的地下隧道建设方法。

在盾构施工过程中，可能会发生一些安全风险和施工灾害，影响施工进展和工程质量。

进行地铁盾构施工安全风险评估，并采取相应的施工灾害防控技术，对于确保工程安全和顺利进行具有重要意义。

地铁盾构施工的安全风险主要包括以下几个方面：1. 地质条件风险：地铁盾构施工需要穿越各种地质形态，如软土、砂土、岩石等。

各种地质条件对盾构施工的影响是不同的，有些地质条件可能会导致盾构机卡住、塌陷等问题，危及施工人员的安全。

2. 安全管理风险：地铁盾构施工需要严格执行施工安全规范和管理制度，但如果管理不到位，施工人员可能因不慎操作、施工现场管理混乱等原因而发生事故。

3. 设备故障风险：盾构机是地铁盾构施工的关键设备，如果盾构机发生故障，可能会导致施工暂停和施工人员的安全受到威胁。

为了对地铁盾构施工的安全风险进行评估，可以采用经验法和定量风险评估方法相结合的方式。

经验法是根据以往的施工经验对可能的风险进行预判，定量风险评估则基于统计数据和理论模型对风险进行量化分析。

在进行风险评估的基础上，需要采取一系列的施工灾害防控技术，以减少施工安全风险和防止施工灾害的发生。

以下是几种常用的施工灾害防控技术：1. 盾构机监测系统：通过对盾构机参数、地下水位、土压力等指标进行监测，可及时发现盾构施工中的异常情况，预警并采取相应措施。

2. 支护结构设计与施工：根据不同地质条件，合理设计和施工盾构施工时的支护结构，确保施工人员的安全。

3. 安全培训和管理：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和紧急情况处理能力。

加强现场管理，确保施工现场的安全和秩序。

4. 灾害应急处理：建立健全的施工灾害应急处理机制，为应对可能发生的施工灾害提供协调和救援资源。

5. 监理和检验：通过对施工过程进行监理和检验，确保施工按照规范进行，并及时发现和纠正存在的问题，保障施工的安全。

地铁盾构施工风险防范及控制1. 引言随着城市化进程的不断推进，地铁交通成为人们生活中重要的一局部。

盾构施工作为地铁建设的主要方法之一，由于其施工过程复杂且具有较高的风险性，需要在施工过程中采取有效的风险防范措施。

本文将从盾构施工风险的定义、分析和控制等方面进行阐述，以帮助相关人员更好地了解地铁盾构施工风险并有效应对。

2. 盾构施工风险定义盾构施工风险是指在盾构施工过程中可能发生的事故、损失或环境破坏等不良情况。

由于盾构施工一般在地下进行，施工过程涉及到隧道掘进、土体变形、地下水涌入等各种复杂的地质和地下工程情况，因此存在一定的风险。

3. 盾构施工风险分析为了更好地识别和评估盾构施工风险，可以采用以下几种分析方法：- 统计分析方法：通过统计历史施工数据，分析盾构施工中最常见的风险类型和频率，以便更好地预测未来可能发生的风险，并制定相应的控制措施。

- 敏感性分析方法：通过模拟不同的施工条件和参数，评估这些变化对风险的影响，以确定哪些因素对盾构施工的风险具有较大的敏感性，从而采取相应的风险防范措施。

- 专家经验法：借助相关领域专家的知识和经验，进行风险识别和评估，以便更准确地分析盾构施工的风险。

4. 盾构施工风险控制措施为了降低盾构施工风险，可以采取以下控制措施： - 合理选址：在开始盾构施工前，需要仔细选择施工地点，并进行地质勘测，以了解地下情况，从而减少施工中的不确定性。

- 完善的施工方案：制定详细的盾构施工方案，包括施工工序、施工顺序、时间安排等，确保施工过程的顺利进行，并减少潜在的风险。

- 人员培训和监督：培训工人掌握平安操作技能，并进行定期检查和监督，保证施工人员的平安意识和操作标准。

- 监测系统：在施工过程中安装监测系统，实时监测地下水位、土体变形等情况，及时发现异常情况，并采取相应的措施。

- 紧急预案：制定完善的紧急预案，以应对可能发生的事故和突发事件，保障施工人员的平安并最大程度减少损失。

地铁盾构施工的风险与防控措施第一节：风险的背景地铁盾构施工是一项复杂的工程，涉及到地下、地上多个层面的风险。

这些风险包括施工期间的地质灾害、地下水涌入、城市地面沉降，以及可能对周边建筑物和环境带来的影响。

为了保证施工的顺利进行并减少风险，一些重要的防控措施应该得到充分的重视。

第二节：地质灾害风险在地铁盾构施工过程中，地质灾害是一个重要的风险因素。

地下土层的不均匀性、地质构造和地下水位的变化都可能导致地质灾害的发生。

为了防止灾害的发生，需要进行详细的地质勘察和分析，并针对不同地质情况采取相应的处理措施。

第三节：地下水涌入风险地下水是地铁盾构施工过程中的一个常见问题。

施工过程中，盾构机切割土层会产生隧道周围的应力变化，导致地下水涌入。

地下水涌入可能导致隧道坍塌、盾构机堵塞，甚至威胁工人的安全。

因此，必须采取合适的措施，如注浆、抽水等，来控制地下水的涌入。

第四节：地面沉降的风险地铁盾构施工过程中，地面沉降是一个不可避免的问题。

盾构机在地下钻探和推进时，会导致地下土层的压实和变形，从而引起地面沉降。

如果地面沉降过大，会对周边建筑物和地下管线造成损害。

为了减小地面沉降带来的风险，可以采用注浆、地下水压调节等方法。

第五节：周边建筑物的影响风险地铁盾构施工过程中，盾构机会在地下推进，可能引起地震或振动，对周边建筑物产生影响。

一些老旧建筑物可能无法承受这种震动，导致结构破坏。

因此，在施工前需要进行周边建筑物的结构评估，并采取相应的加固措施，确保建筑物的安全。

第六节：环境污染的风险地铁盾构施工过程中可能产生噪声、震动、灰尘等环境污染。

这些污染对周边居民的生活和健康造成威胁。

为了减少环境污染的风险，应该采取噪声和振动控制措施，以及灰尘防护措施，如设立噪音屏障、采用降噪材料、喷洒水雾等。

第七节：施工安全的风险地铁盾构施工是一个复杂而危险的工程，工人在地下挖掘和推进的过程中容易受到伤害。

因此，施工安全是一个重要的风险因素。

3常见盾构法施工突发风险事件预防及应急措施3.1盾构始发与到达突发风险事件3.1.1风险特点1 盾构始发与到达是盾构法施工中较容易发生事故的施工工序，国内外盾构工程实践中常有的的事故发生在此工序；2 盾构始发与到达事故发生的主要原因有端头土体加固设计不合理，如加固方法不当，加固范围不足、加固效果难以达到设计要求，洞门结构和围护结构存在缺陷、洞门防水措施不合理、始发架、接收架和反力架存在设计和施工双方面的问题；3 盾构始发与到达施工过程中所发生的事故大部分是有洞口土体不稳和渗漏所致，这类风险问题发生的特点是:围护结构开始局部拆除时加固土体稳定性和渗漏性都满足要求，但是随着围护结构拆除过程中的进行及其对加固土体的振动等原因，开始有水或砂从洞口加固段土体中渗漏出来，此时如不及时采取止水措施，会产生大的水土流失，引起地层损失和地面沉陷，甚至造成盾构始发或到达的失败；4 盾构始发与到达事故造成的严重后果的主要原因有地表塌陷，始发/达到的失败，重要管线破裂，建/构/筑物倾斜、失稳，大量水土涌入盾构始发/到达区域。

3.1.2 预防措施1 对盾构始发/到达端头加固方法、范围与可行性等进行严格审查，确定设计的合理性、可实时性和安全性；2 对围护结构、洞门结构、防水措施、端头加固效果、始发架、接收架、反力架进行严格的检查与复核；3 控制盾构掘进速度、土压、总推进力和刀盘扭矩，坚强周边建筑物沉降、相邻管线沉降、地面沉降监测；4对始发/到达区域周围重要建/构筑物的机构型式、基础型式进行调查，并根据需要采取必要的加强措施，对始发/到达区域重要管线进行悬吊等方式加以保护。

3.1.3 应急措施1 组织技术人员和相关专家迅速查明现场的实际情况（包括洞门漏水/漏砂发生的时间、地点、部位、原因、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等）、在确保安全的前提下运用拍照、录像等手段取得资料、为现场事故分析提供相关资料；2 根据现场事故情况，在分析工程地质资料、水文地质资料的相关设计、施工和地面环境资料的基础上，由技术负责人召开技术会议确定应急措施（如临时排水、注水、注浆、封堵等）；3 项目管理人员和施工人员根据应急措施对事故进行救援，并在施工过程中严密关注事故的发展趋势和出现的新情况，及时沟通并根据现场情况对应急措施进行优化和调整；4 救援施工时应密切注意周围环境的变化，采取相关应急措施，防止事态的进一步发展和避免次生灾害的发生；5 加强对周边环境的监控，尤其是重要管线和重要地面建构物，弄清相关产权单位的联系方法，当险情扩大是要立即与产权单位联系；6 救援过程中要及时与应急救援物质单位联系，保证物质供应渠道畅通。

地铁盾构施工安全风险分析与综合防治对策-一、概述目前，全国包括大部分省会城市及经济发达城市，有近40个城市正在进行城市地铁建设，我国城市地铁建设规模庞大，发展迅速。

城市地铁建设成为城市地下空间开发利用的一个重要组成部分，而盾构法隧道，由于其先进的施工工艺和不断完善的施工技术，被越来越多地应用于城市地铁隧道工程建设中。

盾构法隧道施工是一种利用盾构机本体作为开挖地下土体及支护土体和拼装预制隧道衬砌，掘进1环，拼装1环，循环工作，在地面下暗挖建造隧道，直至完成整条隧道的施工方法，盾构法隧道施工具有管理密集、技术密集及装备密集的特点。

然而在盾构隧道施工过程中，由于盾构施工的特点决定了盾构施工对技术和管理等方面的要求比较高，但在目前大规模地铁建设阶段，施工企业人力资源保障相对滞后，造成部分现场主要人员年轻化趋势加剧，技术经验及管理经验均严重不足，同时越来越多的二线城市也加入了城市地铁建设行列，此类城市首次盾构法施工，对城市的工程地质及水文地质、盾构施工的适应性等均在试验探索阶段，这些均给盾构施工的安全性带来较大的风险，甚至引发安全事故。

本文中，笔者结合盾构施工安全事故统计情况，从盾构安全事故易发的风险关节进行风险辨识评价及分析，并提出主要控制措施，以期为城市地铁及其他地下工程安全建设提供相关参考。

二、盾构法施工的优点与不足（一）盾构施工的优点1. 施工对环境影响小。

主要包括：对地层扰动沉降较小，对周围建筑物影响小；不影响地表交通，无需大规模中断或改移地下管线等各种地下设施；对周围居民生活和出行影响小；无空气、噪声和振动污染等问题。

2. 地表占地面积小，施工不受地表环境及障碍物条件的限制，对大深度、长距离及高水压等恶劣条件下尤为适用。

3. 施工受天气和气候条件影响小，能适应软土、砂卵石、软岩直至硬岩等各类地层条件。

（二）盾构施工的不足1.小半径曲线施工隧道线性控制难度大，施工较为困难。

2.浅覆土施工，尤其是过江过河的浅覆土施工及地面存在既有构建筑物的浅覆土施工难度较大，安全性较低；管片衬砌防水对隧道整体结构防水的技术要求较高。

地铁盾构施工的安全与风险管理【摘要】近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。

盾构法施工在工程上的应用也越来越广泛。

本文简要分析了地铁风险管理和常见事故的规避措施。

【关键词】地铁盾构安全风险前言目前，盾构法以安全、快速、经济、机械化程度高及劳动强度低等优点，成为轨道交通的主要施工方法。

但随着盾构施工在国内的广泛应用，有关盾构施工由于各种原因引起的事故的报道也日益增多，因此，在盾构施工过程中的施工安全与风险管理变得尤为重要。

一、风险管理1、风险管理的定义风险管理，指通过对风险的认识、估计、衡量和控制，以最少的成本将风险导致的各种不利后果降低到最低限度的科学管理方法。

因此，我们可以把地铁盾构法施工的风险管理进行如下描述，即在风险识别、风险评价的基础上，运用各种管理、技术的手段和方法，对影响地铁盾构法施工的风险进行有效的监督和控制，以实现地铁施工投资、工期、质量和安全的总目标。

2、风险管理的内容对风险管理研究的理论系统化，可以得出适用于本文的风险管理流程图，如图1所示：图1 风险管理流程图根据流程图，风险管理的内容主要包括：(1)风险辨识风险辩识就是从系统的观点出发，横观工程项目所涉及的各个方面，纵观项目的发展过程，将引起风险的复杂事物分解成比较简单的、容易被认识的基本单元。

从错综复杂的关系中找出因素间的本质联系，在众多的影响中抓住主要因素，并且分析它们引起变化的严重程度。

在这个阶段主要任务是确定何种风险事件可能影响项目，识别这些风险的来源、确定风险的发生条件、描述风险特征并评价风险影响的过程。

风险辨识需要确定三个相互关联的因素：风险来源、风险事件和风险征兆。

(2)风险估计风险估计是指应用相关理论和方法对风险发生的概率进行计算，并估算风险在特定条件下，可能遭受损失的程度。

地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工作为地下建筑工程的重要施工方式，其安全风险评估及施工灾害防控技术尤为重要。

本文从盾构施工的常见风险入手，介绍了盾构施工安全风险评估的方法和施工灾害防控技术。

一、盾构施工的常见风险1. 软土层和地下水成分不均，导致掘进难度增加；2. 隧道变形，导致盾构机械损坏；3. 盾构机在施工过程中遇到硬岩、硬壳等地质障碍导致进度缓慢，也有可能导致机械故障；4. 在工程设计和施工过程中产生的误差，如隧道线路勘探失误、施工图纸设计过大或过小、定位坐标错误等；5. 盾构施工期间可能会遇到各种天气异常，如暴雨、雪灾等，容易出现下沉和漏水；1. 设计合理的施工方案，充分分析和评估施工风险，对现有地质和水文资料进行分析，确定施工参数；2. 确定施工阶段对应的安全管理指标，对施工现场进行全面的评估，评估与监测可以通过俯视图、暗挖墙、摄像监控等手段进行；3. 因应施工风险，在施工前期制定详细的技术方案和安全管理措施，并定期进行风险分析和安全评估。

在施工中，应实时收集施工现场数据，逐步完善施工监测数据库，及时纠正和预防问题发生。

三、施工灾害防控技术1. 盾构机故障预防技术为了确保盾构机正常运行，需要采取预防措施。

例如采用先进的盾构机零件材料和配件，通过监测和检测设备及时检查盾构机磨损情况，对故障进行及时诊断，保证盾构机的运行稳定性。

2. 地质灾害防控技术在施工前期，需要认真研究地质资料，确定安全施工参数。

在施工中，可以采用钻孔、地下雷达、地质信息仪等设备进行监测，预警和预防地质灾害的发生，及时做好应急预案，以减少灾害的损失。

在施工前，需要对周边地下水环境进行调查和分析，确定相应的施工方案和防护措施。

例如在洪水期间停工，增加隧道衬砌和止水带，以防止水位升高而导致隧道渗漏。

4. 防止塌方技术在施工过程中，需要及时采取措施，防止隧道的塌方。

例如采用支护钢架、压实回填土、喷射混凝土以增加隧道的承载能力。

浅析地铁盾构法施工风险管理及施工事故预防和处理措施张雷雷摘要：为了提高地铁盾构法施工过程中事故预防及处理措施技术水平，结合某地铁四号线盾构法施工工程，针对盾构法结泥饼、管片上浮控制、盾构机滚动监测、盾构法施工测量偏差等各种施工事故采取相应的预防及处理措施，从而加强了地铁工程的施工技术措施及安全性。

关键词：地铁施工；风险管理；盾构法；事故预防前言：地铁工程施工是高危施工，主要施工地点是地下，一旦发生安全事故后果不堪设想。

另外，由于对施工地质、地下管线等方面的勘测缺乏全面性、准确性等，也使得地铁盾构法在施工过程中的质量以及安全无法得到更好的保障，不仅对盾构法的施工造成一定的影响，甚至制约着地铁行业的长期发展。

所以需要对隧道盾构施工风险进行研究，保障隧道施工过程中的安全管理。

所以需要对隧道盾构施工风险进行严格管理，保障隧道施工过程中的安全管理。

1地铁盾构施工面临的主要风险源1.1沉降风险，在使用地铁盾构法施工的过程中，会引起施工位置周围土体的沉陷、松动，直观的表现出了地表沉降的现象。

然而，盾构法施工时周围土体的沉降，将会对附近的建筑物、地下管线等造成严重的影响，如，建筑物倾斜、裂缝、地下管线开裂、坍塌等现象时有发生。

从物理学的角度上来分析，沉降风险的存在，主要是地铁盾构法施工过程中对地层土地造成剪力破坏，从而产生沉降风险。

1.2 不可预测的地质及障碍物风险，地铁盾构法在施工的过程中，需要进行地质勘探，一方面要了解施工地区的地质情况，而另一方面则是要了解地下存在哪些障碍物，以便于在施工过程中及时规避这些风险。

但是，在实际地质勘测的过程中，由于地质勘测的困难，不能完全保证地质勘探的全面性、真实性、可靠性，很难预测穿越地层的地质情况以及障碍物，从而为地铁盾构法施工埋下了不可预测的地质及障碍物的风险，甚至在施工过程中会出现一些安全事故，后果不堪设想。

1.3 施工风险，施工风险是构成人为风险的主体。

除此之外，人为风险还包括决策风险、设计风险、技术风险、财务风险、环境风险、合同风险和政治风险等。