牵引变电所常见故障判断及处理方案研究毕业论文

铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施摘要：随着中国经济不断发展，电气化铁路发展迅速，在铁路运行过程中，需要消耗大量电力能源，以保证电气化机车正常运行，为保障铁路牵引供电系统有效运行，电气化铁路牵引供电系统内单独设置牵引变电所，以提供铁路系统专用等级电压及继电保护系统。

但对于牵引变电所来说，常见的问题是跳闸故障。

本文主要分析了铁路牵引变电所的跳闸问题，阐述了具体原因，并提出了相应的解决方案，希望为有关人员提供参考。

关键词：牵引变电站；跳闸故障；原因；解决办法前言：现代铁路运输不再使用煤炭作为能源，而是使用电力来保证车辆的运行。

但是，在铁路牵引供电系统，每个牵引变电所经常出现跳闸故障，严重影响铁路车辆的运行和车辆上的电子设备。

1铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因牵引供电系统对电气化铁路至关重要，能够根据实际情况为电气化铁路提供高效、清洁的牵引电源。

在实践中，有必要优化和改进电气化铁路牵引变电所现有运行机制和系统。

同时尽可能在线路上配备相应的智能自动监控管理设备，使效果更加智能化。

只有这样，才能迅速有效地查明问题类型及根源，根据精确的故障定位加以迅速处理。

因此，如果牵引供电系统出现故障跳闸，电气化铁路将失去机车动力电源，造成列车停运。

因此，研究分析铁路牵引变电所跳闸的原因，提出并实施相应的处理措施是非常重要的。

1.1牵引变电所故障类型牵引变电所是铁路供电系统的核心，在牵引变电所运行过程中会出现继电保护装置动作，导致接触网停电。

导致牵引变电所保护装置动作的原因分很多种，主要有：接触网短路导致过流保护动作（距离保护动作）、机车追踪时间过短导致过负荷动作、主变故障导致差动保护动作、主变两套保护定值不匹配导致保护跳闸、主变两套保护装置中有一套保护装置二次接线错误导致保护误动作、外部雷击导致保护装置保护板电子元件损坏导致保护装置越级跳闸、因施工质量问题导致保护跳闸等。

1.2区域电网并不完善铁路牵引供电系统主要以地方区域电网为电源，受到外部区域电网设备影响严重。

牵引变电所高压断路器操作机构常见故障及处理关键词牵引变电所高压断路器操作机构故障处理摘要本文介绍了牵引变电所高压断路器操作机构常见故障的判断、处理，可供从事牵引变电所高压断路器检修试验人员和管理人员参考。

牵引变电所高压断路器的作用是：在牵引供电系统正常运行的情况下，用来开断牵引供电设备和接触网的停送电；在故障情况下用来切断故障设备和故障的接触网线路。

由于接触网的结构复杂，悬挂点多，通过地区的污染严重，使牵引供电系统的故障率远远高于其它供电系统，致使断路器的故障跳闸和操作频繁。

因此断路器的可靠性是保证牵引供电系统安全运行的重要因素。

从97年到2000我段101台（不包括配电室）断路器，四年间发生68次设备故障。

其中真空泡放电4次，绝缘件表面闪络3件，由操作机构引起的拒分拒合故障达61件，占断路器故障总数的90％。

因此把握好断路器操作机构的检修质量和正确的故障处理是减少断路器故障的重要措施。

根据我段多年的检修经验，现将高压断路器常见故障的处理和采取对策如下。

一、液压机构的常见故障处理：目前，我们管内牵引变电所110KV断路器一般采用CY3—Ⅴ型液压机构，如图1。

其常见故障是机构打压二、电磁机构的常见故障处理：目前，我们管内牵引所主要有CD2、CD10两种电磁机构，其动作原理基本一致，均采用四连杆机构。

其故障分两类：机械部分，电器部分。

1、机械部分：其常见故障：拒合，拒分与合中带分。

检查方法：先进行手动分合，若断路器拒分或拒合，则应仔细检查主轴是否窜位，垂直拉杆的连接轴销是否断裂或脱落以及上下间隙位置是否合适、分闸铁芯间隙、锁闭杆是否顶起等。

在电动分合的过程中，如果断路器出现合中带分，则检查连扳5-6的中带分，则检查连板5-6限位止钉位置或紧急分闸连杆与分闸铁芯间隙。

如图2。

处理措施：若出现主轴窜位，则紧固机构背面主轴锁紧螺栓。

若垂直拉杆的连接轴销断裂式脱落，则予以更换。

如果由连扳5-6的限位止钉位置或紧急分闸连杆与分闸铁芯间隙引起断路器合中带分，则应调整其位置至合格。

牵引变电所继电保护故障分析与应对策略探讨摘要：作为一个国家经济体系的重要支柱产业，电力行业的发展直接影响着城市的发展建设，同时也关系着社会的进步。

在牵引变电所的日常运行中，继电保护作为尤为关键的组成部分之一，发挥着安全屏障功用，可以有效检测各种故障及异常状况，并及时反应安全问题，尽可能地减少损失，同时推动电力行业的进一步发展。

然而，一旦继电保护发生故障，则会影响到牵引供电的稳定性。

为此，本文从继电保护出发，针对牵引变电所当前的常见故障，探讨了相应的应对策略。

关键词：牵引变电所；继电保护；故障；应对策略引言继电保护装置的安全直接关系到整个牵引变电所的安全，关系到整个电力企业的发展，对人们的生活影响很大。

因此，在生产生活中，要保证牵引变电所的实际运行安全，必须更加重视对继电保护装置的维护和管理。

1牵引变电所继电保护故障分析1.1装置故障从继电保护装置角度上看，主要的故障原因就是选用继电保护设备本身有缺陷。

比如，元件不够精确、不合格等；选用继电保护并不适合，而在不和谐、不合适的情况下造成的故障。

从设施缺陷上看，主要表现在整个继电保护体系设施呈现整体故障、各种零部件及元件呈现故障。

同时，长期使用、未及时更新、忽视继电保护必要的检修工作等，均有可能会迫使继电保护体系装置呈现整体故障。

此外，牵引变电所在购置继电保护体系装置时，若未严格做好必要的检验及删选工作，选用劣质装置也会带来继电保护故障。

同时，各种继电保护体系装置所用的零部件、元件均应满足精度、质量等方面的标准要求。

一旦采用不达标零部件，则会迫使内部元器件呈现不稳定、发热、设计不当等情况，而增加继电保护装置整体故障率。

此外，若牵引变电所内部的继电保护装置无法匹配牵引变电所，所选继电保护装置也很难结合到牵引变电所体系，则即便用的是高精度、优异灵敏性的先进继电保护装置，也无法很好地起到作用，并提升故障率。

1.2继电器触点出现故障继电器在继电保护装置中处于核心地位，其在发现和排除系统故障方面有着极为重要的作用，如果继电器出现故障，将可能导致继电保护系统难以正常运行。

华东交通大学成人教育学院毕业论文(科)毕业论文题目机车牵引电机常见故障分析及处理方法函授站华东交大福建函授站学生姓名专业学号指导老师职称【内容摘要】牵引电机是电力机车的重要组成部分，是为电力机车提供动力的重要设备，由于机车运用时，电机不仅受到振动、负荷振动以及气候条件的影响，而且在电机内部还存在摩擦、铜和铁的损耗。

绝缘受到影响，使电机各部发热。

其发生的故障复杂多样，它的故障会造成机车主接地保护动作、牵引无流，严重的可以引起火灾事故。

所以对电力机车的常见故障和原因进行分析、提出切实可行的技术措施，并做好日常检修、维护保养和提高牵引电机工作的可靠性有助于我们更好的减少事故的发生。

【关键词】牵引电机常见故障检修措施目录一、牵引电动机概述 (1)(一) 牵引电动机简介 (1)（二）牵引电机的工作特点 (1)二、直流电动机模型结构 (1)(一) 直流电机工作原理 (1)(二) 直流电动机的基本结构 (2)三、牵引电动机的传动与悬挂方式 (4)（一）个别传动 (4)（二）组合传动 (4)（三）抱轴式悬挂 (4)（四）架承式悬挂 (5)四、牵引电动机的常见故障原因及其处理办法 (5)（一）轴承故障 (5)（二）主附极和补偿绕组接地 (5)（三）主附极和补偿绕组联线及引出线断裂 (6)（四）定子、转子铁芯故障检修 (7)（五）电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值 (7)（六）电机有不正常的振动或响声 (8)（七）电机温升过高或冒烟 (8)（八）电机环火 (9)(九) 窜油 (9)(十) 电刷故障 (10)(十一) 磁极绕组过热 (10)五、牵引电动机的检查与维护 (11)（一）换向器的维护保养 (11)（二）电刷装置的维护保养 (11)（三）电枢轴承的维护保养 (12)总结 (1)参考文献 (1)一、牵引电动机概述(一) 牵引电动机简介牵引电动机是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。

是电传动机车、车辆的主要部件之一。

浅谈铁路牵引变电所中远动装置的故障及对策摘要：铁路远动系统是一个通过铁路内部专用网络和操作系统来远程监控和控制沿线重要供电线路和用电设备的系统，它包括了对过程信息的采集、处理、传输和显示、执行等所有设备和功能。

本研究针对近几年远动装置在运行过程中出现的各种故障进行了深入的原因分析，并在日常运营和维护的基础上提出了一系列改进方案。

关键词：远动装置；故障原因；改进措施0、引言到2021年年底为止，我国的铁路总运营里程已经达到了15万公里，其中高速铁路的长度更是超过了4万公里，这使我们在全球铁路业务中名列前茅。

随着高速铁路逐渐向无人化和智能化方向发展，远动系统的核心功能是确保调度端能够对被控端的设备进行有效的监控和控制，而该系统的运行稳定性将直接决定设备的操作、监控和故障处理的效果。

1、分析影响远动装置的各种因素1.1、施工过程中对远动设备产生的影响（1）线缆的施工方法会对远程移动系统产生影响。

通信管理机的设备需要与外部的电源电缆和通信线建立连接。

其中，二次线和通信线都是在现场进行施工的。

连接的质量会直接影响设备的数据采集效率。

如果在接线过程中出现工艺不达标或接线错误等问题，可能会导致设备断电、虚接或频繁复位，从而影响远动设备的稳定运行。

在施工过程中，如果外部通信线和信号采集回路的接线不规范，将会导致通信不稳定，并且在震动时容易导致接线松动，从而影响远动功能。

（2）盘柜的安装技术如何影响远动系统的使用寿命。

盘柜通常被放置在主控室或通讯机械室中，远动设备也都被放置在盘柜里，并且盘柜内部通常有多个这样的装置，盘柜的安装方法也会对远动设备的操作产生某种程度的影响。

盘柜的内部装置安装得相当紧凑，而且内部的辅助设备和接线也比较多，这不利于装置的快速散热。

此外，在主控室安装盘柜时，如果安装不够稳固，列车经过时会产生震感，这可能会摇晃盘柜，可能导致接线头处的固定松动，接触不良，从而导致远动装置出现异常。

（3）远动系统的使用寿命受到施工辅助材料的影响。

高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理摘要：牵引变电所是牵引供电系统的核心，为了保证高速铁路的安全运营，提高牵引供电系统的可靠性，必须及时、正确地处理各种故障，以缩短停电时间。

本文详细分析了高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理。

关键词：高速铁路；变电所；设备故障；处理高速铁路牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力，牵引变电所一旦发生故障，将导致行车中断，无法保障其安全、准时运行。

因此，提高牵引变电所供电故障处理效率、缩短故障停电时间对高速铁路运营具有重要意义。

一、故障处理的一般原则1、故障处理应遵循“先通后复”的原则，由于牵引变电所开关和主变压器大多采用两回路供电方式，一路主供，另一路为热备用，如果发生故障，为了缩短停电时间，首先考虑将备用设备投入运行，尽量以最快的速度先行送电，然后再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。

2、故障处理需由经验丰富的领工员、所长或当班值组长担任总指挥，制定也相应的措施，其余当班人员作为组员服从指挥。

在事故处理过程中，应与上级调度保持密切联系，随时执行调度命令，并按有关规定正确处理。

二、断路器故障及其处理因馈线断路器通常操作较多，发生故障概率也较高，包括拒合、拒分等。

1、馈线断路器操作拒合1)拒合原因：如果断路器只被远方操作拒合,可能的原因有通道、通信装置故障、测控装置故障(包括遥控处理板、出口继电器)、远方/当地转换开关接触不良、调度主站程序设置问题等。

如果变电所内操作拒合，可分为机械故障或电气故障，机械故障的可能原因有机构卡滞和异常、行程开关弹簧变形、合闸闭锁电磁铁卡滞、连杆断开合闸后又分开等。

电气故障的可能原因有：控制回路接线松动、母线合闸电源线松动、本体辅助触头接触不良、合闸线圈烧损、气室低压闭锁、GIS 柜KC2继电器触头接触不良、合闸回路空开未合、合闸回路端子强度不够、柜内端子排滑线松动、合闸回路绝缘不良等。

在综合自动化系统的报警信息框中可监测到许多信息，如控制回路断开、气室气压低、信号未复归、电源失电等，因此供电调度员和值班员都要密切监视设备状态、报警等，及时通知人员检查处理，消除设备隐患。

铁路牵引变电所故障跳闸及处理措施摘要：现阶段，我国国民经济迅猛发展，铁路事业有了长足的进步，铁路运行过程中需要相对应的牵引变电所的支持，以此为铁路沿线提供相对应的电力能源，这样才能使铁路运行更加高效，更安全稳定。

然而，需要注意的是，在牵引变电所的运行环节也会出现故障跳闸等相关问题，针对这样的情况，本文有针对性的探讨和分析铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施一系列相关内容，希望本文的分析能够为铁路运行效率的提升提供一定的参考。

关键词：铁路牵引变电所；故障跳闸；原因；处理措施牵引供电系统对于高速铁路来讲，有着至关重要的作用，它可以结合实际情况为其提供切实有效的牵引用电，同时它也是货运重载铁路，也就是煤炭运输组至关重要的动力源泉。

在实践的过程中，要针对原本的线路铁路牵引变电所线路抢修机制和制度进行切实有效的完善和优化，与此同时要尽可能在线路中配备相对应的自动化、智能化监督管理设备，使其呈现出智能化的效果，这样才能及时有效地发现问题，并对其进行充分处理。

因此针对这样的情况，如果牵引供电系统出现一定的故障或者问题，就会导致高铁线路丧失其运营能力，产生巨大损失。

据此，有针对性的探讨和分析铁路牵引变电所的故障跳闸原因并提出和落实相对应的处理措施，就显得至关重要。

一、铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因分析（一）变电所容量不符合实际的输送量现阶段，从实践情况来看，大多数的铁路牵引变电所都在某种程度上存在着主变容量设计不够科学合理的问题，与具体运行环节是输送的电容量不够对称，当前我们的朔黄铁路新增扩容，其运行方式变为现在的ＡＴ供电方式，牵引变电所的主变压器容量超过３１５００ｋＶＡ，通过这样的设计以满足铁路线路的吞吐量。

但是结合具体情况来看，其他地区的绝大多数的牵引变电站所内部都有着比较典型的超负荷运行的问题，在这样的情况下导致变电所相关设备故障跳闸问题时有发生。

（二）相关地区的电网系统构建不够完善铁路电网的基本根基是不同地区的电网系统，然而相关地区的电网系统因为受到外部环境或者内部因素的影响，极有可能出现不够安全稳定的情况，特别是在外部的供电调节、供电区域内部出现线路不够安全稳定的情况，就会严重影响铁路牵引变电所的供电质量。

毕业设计（论文）中文题目：铁路牵引变电所设备故障分析处理学习中心：石家庄学习中心年级：专业：电气工程及其自动化姓名：学号：指导教师：远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。

论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

本毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者：_ ____（签字）___201年_月___8_日指导教师已阅：______________（签字）_____年_____月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级电气工程及其自动化专业学生设计（论文）题目：铁路牵引变电所设备故障分析处理一、设计（论述）内容：牵引变电所的设备种类繁多，对于各种设备的故障分析及及时处理，直接影响着牵引变电所运行的可靠性。

根据现场工作经验，对牵引变电所常见的电气设备的故障，按照设备的重要性和故障发生概率的高低进行分析，并列举常用的科学快速的处理方法。

建议框架结构分为五部分：第一部分概述，阐述和研究相关的概念和理论；不超过3000字；第二部分，研究现状阐述，如国内外对变电所设备故障分析方面的研究现状；第三部分，针对现状分析存在优缺点，及问题原因；第四部分，结合自己的实践经验，提出改善建议。

第五部分，总结，谈谈你的改善措施是否能达到预期效果，还有哪些需要继续研究的问题。

毕业设计（论文）中文题目：牵引变电所常见故障判断及处理学习中心（函授站）：铁路局专业：电气工程及其自动化姓名：小龙学号：11625120指导教师：宗健北京交通大学远程与继续教育学院2020年11月毕业设计(论文)承诺书与使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。

除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者签名：_________________ ______年_______月______日指导教师签名：_________________ _______年_______月______日毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2011 级电气工程及自动化专业学生小龙设计（论文）题目：牵引变电所常见故障判断及处理一、毕业设计（论文）基本容本设计较系统的阐明了牵引变电所常见故障判断及处理方案。

牵引变电所是牵引供电系统的电源，牵引变电所一旦发生故障停电，将大围中断行车，直接影响运输生产。

这就要求我们不但平时要精检细修，防止故障。

而且在发生故障时，能迅速正确地判断故障，并采取最佳的应急处理方案及时送电。

牵引变电所处理故障的原则是：迅速确定出故障设备，灵活地运用投入备用、一台主变带两条馈线、加设临时接线等多种方式，以最快的速度设法先行送电。

然后再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。

故障设备的判断可通过保护装置的动作、信号的显示、仪表的指标以及设备的外观等情况，综合分析判断，一般都能较快地判断出故障设备。

牵引变电所运行故障分析及对策措施摘要：随着电气化线路高速发展，面临的安全压力持续增大。

而牵引变电所作为牵引供电系统的心脏，重要性不言而喻，牵引变电设备的安全可靠性越来越多地受到关注。

基于近几年来，现场设备的运行维护和调度工作情况，总结发生的变电设备故障类型、原因，并就如何降低故障发生几率探讨对策措施。

关键词：牵引变电；原因分析；典型故障；对策措施1 前言随着电气化和高铁的体量越来越大，随之而来的安全压力、维护压力也持续增大。

目前我局管辖范围内所亭共计508座，按照类型分，牵引变电所152座；AT所146座；分区所165座；开闭所45座。

本文针对辖内的牵引所亭运行的典型故障深入分析了变电设备故障原因，并分类制定了相应的对策措施。

2 典型故障情况2.1 远动设备故障逐年增多随着电气化铁路开通运营时间的推移，远动设备类故障呈现逐年增多的趋势。

主要原因有以下几个方面：一是考虑到使用环境因素的影响，远动通信类设备已接近寿命周期。

例如早期开通的部分线路，网开关本体I/0与通讯管理机之间采用CAN总线通讯方式，网开关本体RTU箱内CAN盒，所内路由器、光猫、光纤集线器等发生故障的频率较高。

另外，牵引所亭内综自通信、接触网开关通信等RTU发生死机的概率逐年增多。

发生通信中断后，检修人员赶到现场，往往只是重启一下通信管理机就可以恢复正常通讯状态。

二是外部的干扰导致接触网开关远动误动作，此类干扰引起的接触网开关远动问题也比较常见。

例如RTU与操作机构信号控制电缆连线受到干扰，导致开关误动作；例如，在接触网故障区间，由于干扰导致接触网操作机构控制电源空开或RTU电源开关跳闸，造成接触网开关不定态，发生拒动。

2.2 二次接线问题引起故障（1）二次接线回路故障发生的多是由于前期施工阶段或者设备修试过程中接线错误。

例如：管内某线路在联调联试期间，某所亭发生多次跳闸。

详细过程为：6时11分12秒，某变电所1号主变压器差动保护跳闸，备用主变自投未启动，供电调度初判后投入2号备用系统运行。

黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师：专业电气自动化班级姓名2011年 05 月 10 日目录引言................................................................ - 1 -一牵引变电所基本概念................................................. - 1 -(一)牵引变电所概述 (2)(二)牵引变电所主要电气元件 (3)(三)牵引变电所供变电系统 (5)(四)牵引变电所 (5)二互感器的常见故障与分析............................................ - 11 -(一)互感器的作用 (11)(二)互感器分类 (11)(三)电流互感器常见故障分析处理 (12)(四)电压互感器常见故障分析处理 (12)(五)电压互感器故障案例分析- 12 -三断路器常见故障分析................................................ - 19 -(一)断路器工作原理 (19)(二)短路器的分类 (20)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (20)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (24)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则................................ - 24 -总结.. (31)致谢 (32)参考文献 (33)摘要电力牵引的专用变电所。

牵引变电所把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。

一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所，相邻变电所间的距离约为40～50公里。

在长的电气化铁路中，为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200～250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外，还把高压电网送来的电能，通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。

高速铁路牵引供电系统相关问题的分析与研究-毕业设计``毕业设计高速列车与牵引供电系统直接相关,是进行牵引供电系统研究的最重要的基础。

为此，文首先对牵引供电系统组成进行了详细介绍，然后结合牵引供电系统供电方式及牵引供电回路的特点，对牵引供电系统供电分析论证,针对无功功率、谐波电流、负序电流，分析了牵引供电系统存在问题提出了解决办法。

然后提出了理想牵引供电系统，根据运行方式与同相供电系统，研究并分析牵引变电所的(最小)补偿容量，并提出研究后的自耦变压器(AT)供电模式，从而进行新型AT供电模式的研究。

关键词：牵引供电系统、牵引变电所、供电系统、供电回路第1章绪论 (1)1.1 本文研究的目的和意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.2.1 概况 (1)1.2.2 日本 (3)1.2.3 法国 (5)1.2.4 德国 (6)1.3 本文主要工作 (6)第2章高速铁路牵引供电系统系统介绍 (7)2.1 牵引供电部分 (8)2.2 牵引网供电方式 (9)2.2.1 直接供电方式 (9)2.2.2 吸流变压器—回流线装置BT (10)2.2.3 自耦变压器供电方式(AT) (11)2.2.4 带回流线的直接供电方式(DN) (12)2.3 牵引供电回路 (13)第3章高速铁路牵引供电系统相关问题 (14)3.1 铁道牵引供电系统的组成 (14)3.2 铁道牵引供电系统存在的问题 (15)3.2.1 无功功率 (15)3.2.2 谐波电流 (15)3.2.3 负序电流 (16)3.2.4 解决方法 (16)第4章高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题 (17)4.1 理想牵引供电系统 (17)4.1.1 系统构成 (18)4.1.2 运行过程 (19)4.2 现行方式与同相供电系统 (19)4.2.1 同相供电系统 (20)4.2.2 牵引变电所的(最小)补偿容量 (20)致谢 (21)参考文献 (23)第1章绪论1.1 本文研究的目的和意义随着我国国门经济的持续稳定发展，人口城镇化进程加速，国际交往急剧增加，旅游事业日益兴旺，诱发了大量的困运需求。

牵引供电故障判断方法与措施当前，在轨道交通的运行过程中，牵引供电是一种重要的措施。

但是在牵引供电当中，容易出现一些故障问题。

所以为了能够更好的去保证地铁牵引供电系统可以安全稳定的运行，必须要能够做好电力牵引系统的可靠性方面的工作。

基于此，文章就牵引供电故障判断方法与措施进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴，从而更好地促进轨道交通的安全运行。

标签：牵引供电；故障判断；措施一、牵引供电系统概述牵引供电系统是指为机车提供电能消耗的工作系统，包括牵引变电和牵引网两个组成部分，其中牵引网包括馈电线以及接触网等。

牵引电力系统还能够把某个地区产生的电能，通过系统传输，向地区附近的铁路运输提供电能支持。

接触网供电系统是牵引供电系统的重要组成部分，接触网供电系统能够保证牵引供电系统的稳定运行。

牵引系统在进行工作时，分为直流电和交流电两种。

直流电在进行电能输送的工作当中，标称电压不能满足牵引电压的需要，导致供电效率较低。

随着技术的发展，交流电压具有较高的供电电压，能够满足牵引供电系统的电流需要，因此交流电压逐渐发展并推广使用。

由于列车行驶速度较快，电流供电的时间较短，电力电流起伏变化较大，因此列车需要的牵引電压较高。

在满足列车需要的牵引电压同时，还需要保证列车行驶过程中的安全性。

牵引供电系统需要的线路比较广泛，需要的设备较多，因此保证牵引供电系统的稳定运行，能够保證机车的畅通。

二、牵引供电典型故障判断（一）牵引变电所故障牵引变电所最常见的故障是牵引变电所跳闸，主要原因有雷击、机车自身、过负荷、外界环境。

其中外部环境原因引起跳闸约占跳闸总数的85%以上。

（二）接触悬挂及接触网相关的故障接触悬挂及接触网的主要故障为关节及线岔处线间距不足，承力索、接触线、弹性吊索、吊弦及接触悬挂设备经常出现此类问题。

特别是由于季节性或者作业产生的温度变化，相关设备易出现热胀冷缩，使得接触网静态参数也随之产生变化，极易导致此类故障的发生。

浅析高速铁路牵引供电常见故障摘要:本文结合工程实际对高速铁路牵引供电常见故障及其原因进行了简要分析，进而对解决办法进行了探讨，为高速铁路牵引供电系统运行和维护提供参考。

关键词：高速铁路；牵引供电；常见故障；故障分析前言我国高铁大都地处高度发达地区，客流量极大，经过十几年的发展，在各方面努力及配合下，平稳的度过了过渡期，目前供电设备运用状况良好，运输秩序井然。

本文从供电部门角度对我国高速铁路开通初期及运营中供电方面常见故障作些分析及总结。

1、我国高速铁路供电常见故障原因分析及处理办法1.1 牵引变电相关故障牵引变电所最常见的故障是牵引变电所跳闸，牵引变电所跳闸绝大多数情况不是牵引变电所内的故障而是牵引所以外的设备出现问题后引起的。

1.1.1 故障原因分析在牵引所故障中断路器跳闸是最常见故障，据统计仅沪杭高铁在近一年多共计各类跳闸几十次，跳闸的主要原因主要有以下几个方面：1）雷击引起牵引所跳闸；2）机车自身原因引起牵引所跳闸；3）过负荷引起牵引所跳闸；4）外界环境引起牵引所跳闸。

1.1.2 故障处理及应对办法应对以上牵引所跳闸主要从以下几个方面：1）处于雷暴区的高铁不可能消除雷雨天气，在每年的雷雨季节来临前对管内的避雷设施及接地系统进行全面检查。

检查内容主要包括牵引所、AT 所、分区所处的避雷针及上网点处的避雷器及其引线等，保证这些避雷设备设施符合要求，以限制雷电波的幅值，从而减少跳闸次数。

一旦雷击引起跳闸后要按要求去故障点巡视，要找出雷击点并检查设备损坏程度，进行相应处理；2）对于机车自身原因引起的跳闸作为设备管理单位加强与机务部门的联系来获得更多的信息，在确认为机车原因跳闸时对牵引所跳闸时机车所在位置进行检查, 避免因机车故障对接触网设备造成损坏；3）对于过负荷引起的跳闸在高速铁路运行中出现过多次。

要解决这种问题从两个方面入手。

首先，从牵引所的整定值入手，只要稍微调高牵引所的整定值即可解决。

因为这种现象不是每天都发生，而是间隔的发生，说明最大负荷时刚好与牵引所的整定值相差不多。

牵引变电所常见故障判断及处理方案研究第一篇：牵引变电所常见故障判断及处理方案研究一、毕业设计题目：牵引变电所常见故障判断及处理方案研究二、设计目的：1、通过毕业设计培养学生综合运用所学专业知识的基本技能，培养学生分析问题解决问题的能力；2、使学生比较系统的掌握本专业的专业知识，并能将理论知识正确的，比较熟练的应用于实际生活的设计；3、培养学生运用所学知识解决实际问题的能力和创新精神，基本掌握设计的步骤、方法；4、通过毕业设计全面检验学生综合素质提高情况及专业教育质量。

三、技术要求：1、牵引变配电技术的基本原理及应用；2、继电保护与高电压技术的基本原理及应用；3、电气设备的类型选择与应用；4、短路计算的方法与步骤；5、一次设备的工作特性及选择、校验方法。

四、设计内容：1、牵引变电所运行状态分析；2、主要电气设备的选择及校验；3、电气设备配置与故障状态分析；4、短路计算与处理方案分析；5、其它设计。

五、设计要求：1、设计方案合理有效；2、内容叙述条理清晰；3、论文书写干净，整洁，按要求装订；4、严格遵循制图规则，制图美观，整洁。

六、设计主要参考资料：1、《继电保护》2、《高电压技术》3、《牵引变电所》4、《电气工程设计》七、设计时间安排第1周准备工作；第2-13周变电站一次部分设计及绘图；第14周整理图纸，写设计说明书；第15周审图、答辩。

第二篇：牵引变电所常见故障判断及处理方案目录中文摘要..................................................Ⅰ 第 1 章绪论...........................................1 1.1 配电网供电可靠性分析和现状........................1 1.2 本文研究的意义及所完成的主要工作 (2)第2章配电网元件概述及可靠性分析.........................3 2.1 元件可靠性的基本概念..............................3 2.1.1 可修复元件的状态. (3)2.1.2 可修复元件的与失效有关的可靠性指标..........4 2.1.3 可修复元件的与维修有关的可靠性指标..........5 2.1.4 两种典型的元件寿命概率分布..................6 2.1.5 元件的可用度................................8 2.2 配电网络元件的故障率分析..........................9 2.2.1 元件的故障率计算............................9 2.2.2 元件组的故障率分析..........................9 第3章配电网可靠性计算方法..............................11 第4章 10KV配电网供电可靠性分析...........................13 4.1 故障停电原因及对策...............................13 4.1.1 外力破坏...................................13 4.1.2 自然灾害...................................14 4.l.3 高压用户影响. (14)4.1.4 导线问题···································14 4.1.5 其他方面··································15 4.2 非故障停电原因及解决办法·························15 4.2.1 非故障停电原因·····························15 4.2.2 解决办法··································15 牵引变电所常见故障判断及处理方案第一部分牵引变电所处理故障的原则1、牵引变电所的故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复” 的原则。

牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力,牵引变电所一旦发生故障,迫使行车中断或运输能力下降,直接影响着运输生产,为了在发生事故后能尽快处理,恢复送电。

根据兄弟站段二十多年的运行经验,结合西康线特点,现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。

望各所结合现场实际情况,比照执行!一、处理故障的原则1、故障处理及事故抢修,要遵循“先通后复”的原则。

有备用设备,首先考虑先投备用,采用简便、易行、正确、可行的方案,沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修,以最快的速度设法先行送电。

然后通知有关部门再修复或更换故障设备,恢复正常运行状态。

2、故障处理及事故抢修,由当班值班员或所长任事故抢修总指挥,其余人员则任组员,服从指挥。

指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案,其余人员有不同见解,可当场提出,指挥长可适当考虑。

二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法:西康线主要开关投撤为远动操作,且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。

因此,要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单,以及设备巡视、外观等情况,综合分析判断。

2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯,确定是哪台断路器跳闸。

⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示,或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。

⑶、根据事故报告单及继电保护范围,推判出故障范围,明确是所内故障,还是所外故障。

⑷、结合设备外观检查情况,确定故障设备是否需要退出,否则投入备用设备。

三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时,可按以下顺序进行:1.1 确认跳闸断路器及各种信号。

⑴、确认哪台开关跳闸。

⑵、确认开关跳闸时间。

⑶、确认跳闸断路器,哪个保护动作,重合闸是否启动,故测仪,短路电流,故测仪指示公里数,(汇报以故测仪报告单为准,63型保护报告单可做参照)。

1.2 向供电调度汇报,根据电调命令执行。