施工前期整体规划方案

攀枝花至大理高速公路XXXX合同段工程项目施工前期规划方案建设单位：XXXXXX有限责任公司监理单位：北XXXXXX有限公司施工单位：XXXXXXXX有限公司施工前期整体规划方案一、工程概况TJXX分部位于攀枝花市仁和区境内，途经太平乡大坝、红岩、灰嘎村，起讫桩号：TJ9分部(5119.481米)ZK23+370.519～LZK28+490，TJ10分部(2384米)K28+490～LK30+874，路线全长7.503481公里。

主要结构物：大桥7座（夜扯炉1#大桥270m、夜扯炉2#大桥150m、大坝1号大桥720m、大坝2号大桥150m、灰窝枢纽互通主线大桥520m、雷家湾1号大桥560m、雷家湾2号大桥510m）中桥1座（太平互通右线中桥82m），桥梁工程共长2962m(不含塔板及背墙)；钢筋砼盖板涵共7道（含箱涵2道）；圆管涵共8道；挡防工程共42处（路堑墙、护肩墙），共长1523.915m；隧道0.5/2共2座（灰嘎隧道一半）单洞长2358m；互通式立交2处，分别为灰窝互通及太平互通(其中接大理的灰窝互通为二期缓建)。

二、前期规划的目的古人有云：“先谋，后事者昌。

先事，后谋则亡。

预则昌，不预则亡。

”。

在攀大高速TJXX分部工程建设中，施工前期规划处于项目管理的首要地位，是指导施工的纲领性文件，是项目得以实施和完成的基础和依据，是决定项目成败、优劣、施工过程和施工组织是否有序的关键因素。

它将引导项目各种管理职能的实现，抓住这个项目管理活动的首要环节，以便掌控项目全局奠定基础。

项目前期总体规划（主要指：施工总体平面布置、项目管理组织机构、施工任务的划分、施工顺序的确定、控制工期关键工程的确定、施工劳动力的组织、施工机具的组织、施工材料的管理、采用的主要的施工方法等）是指引项目任务，安排施工进度，统筹协调资源，确保施工顺序、工序合理，资源投入均衡、进度均衡，作业场面有序，从而促进项目的工期、质量、安全、成本等管理目标得以顺利实现。

三、项目总体规划1、项目工期计划按业主及总经理部的整体安排，要求攀大高速TJXX分部总工期控制在3年（36个月），项目分部目标工期30个月。

2、主要结构物统计表主要结构物统计表，附表（附表一）3、项目组织(1)、组织机构：组建管理、技术较强的项目机构，设项目经理1名、支部书记1名、总工1名、副经理2名，下设工程科（含合同）、质检科、试验室、综合办（含协调）、安保科、机料科、财务科7个科室，项目部配备技术管理及后勤人员约40人。

(2)、劳务协作组织方式A、路基土石方及挡防工程：路基施工作业队根据路基土石方分布情况，按挖、填方平衡及弃方情况按30万m3为作业单位进行施工任务划分。

挡防按处和总量5000方划分，路基施工队具备施工挡防工程能力的可以施工本段路基内挡防工程。

B、桥梁工程①、桥梁1队：负责夜扯炉1号大桥、夜扯炉2号大桥、大坝1号大桥、大坝2号大桥四座桥上部、下部施工。

施工队负责拌和站拌和及运输，项目部负责提供原材料。

原材料实行“量、价分离”定额管理（即：施工队负责原材料的数量，项目部负责原材料的价格，若原材料超耗或节省按与之签定的劳务合同进行奖惩）。

其他所有机械、设备、周转材料由施工队负责，包含在劳务单价中，同时要求施工队应有自有的装载机、拌和机、砼运输车、龙门吊、架桥机等主要设备。

②、桥梁2队：负责灰窝枢纽互通主线大桥、雷家湾1号大桥、雷家湾2号大桥、太平互通右线中桥四座桥上部、下部施工。

拌和站由项目部自建，自己管理运行，桥梁上部构造、下部构造分班组劳务招标组织施工。

劳务班组组织形式：a、由公司提供主要机械设备、模板和垂直运输设备，以纯劳务协作（含小五金材料）形式组织；b、含机械设备（如汽车吊、挖掘机、塔吊）及模板进行分包。

C、隧道工程隧道工程根据公司统筹安排分两个施工队分别负责单洞施工。

隧道1队为专业分包，隧道2队为劳务协作（混凝土拌和站由项目部自行建设和运行）。

①、隧道1队：为专业分包，初喷拌和站由施工队自行建设和管理运行。

施工机具由施工队负责。

钢材、水泥等大宗材料按四川路桥集团攀大路经理部的相关要求执行，零星材料自行采购。

②、隧道2队：为劳务分包，由于开挖和初喷混凝土两个工序衔接紧密，为了控制超挖，因此初喷站由劳务分包队自建和管理运行。

材料消耗量实行“量价分离”定额管理。

主要材料由项目部提供，零星材料包含在劳务单价中。

开挖机械（空压机、钻机、开挖台车、通风、供水、电路）、出碴机械（挖掘机、装载机、运输车）为施工队自行投入（要求为自拥设备）。

二衬施工主要设备（二衬台车、输送泵）由项目部提供，其它零星设备含在劳务价中。

4、施工平面布置施工总平面布置图，附后（附图一）由项目经理牵头，主要管理技术人员组成调查组，多次对施工现场进行详细调查，多次讨论研究最佳布设方案。

综合布置原则：科学规划、合理布置；因地制宜；确保安全、质量、进度要求的原则。

(1)、项目驻地布设：合同段沿线高山峡谷，地形复杂，可用于项目驻地建设的地形不适宜，且生活用水困难。

经充分调查讨论后确定在仁和区太平乡租用花山社区内居民楼，水、电、道路等基本设施齐全，办公、住宿条件完善，且已装修，篮球场等娱乐设施齐全，作为项目部驻地。

(2)、试验室布设：同项目部驻地同地点统一布设，方便管理。

(3)、拌和站布设：混凝土拌合站选址均充分考虑水文、地质等自然条件的影响，避开山体滑坡、易发生泥石流等自然灾害地段，避免人员、设备安全及经济损失。

合同段内全线桥梁较多，隧道较长，混凝土数量较大，由于几座高墩桥的存在，红线便道无法全线接通，混凝土运输只能利用线外临时道路，运距远远加长。

为保证项目混凝土调配的合理、经济性和混凝土质量，计划在红线范围外（红线内为狭窄的峡谷地貌，山高壁陡，不具备拌和站建设要求）建设4个混凝土拌合站。

A、1号混凝土拌和站：拟建于K24+400左侧，混凝土主要调配在夜扯炉1#大桥270m、夜扯炉2#大桥150m、大坝1号大桥720m、大坝2号大桥150m以及1号T梁预制场。

主线内平均运距1公里。

B、2号混凝土拌和站：拟建于K26+800右侧（120m处），混凝土主要调配在灰窝枢纽互通主线大桥520m、雷家湾1号大桥560m、雷家湾2号大桥510m下部结构施工。

主线内平均运距1.2公里。

C、2号混凝土拌和站：拟建于K28+000右侧（太平互通收费广场），混凝土主要调配在2号T梁预制场以及雷家湾1号大桥、雷家湾2号大桥上部结构。

D、4号混凝土拌和站：拟建于K28+300左侧，混凝土主要调配在太平互通中桥82m，太平互通内钢筋砼盖板涵，灰嘎隧道（一半）2358m及部分2号T梁预制场。

主线内最远运距0.5公里，隧道内最远运距2.5公里。

(4)、预制T梁场布设：全线7座预制T梁桥估计预制T梁825片（其中30mT梁约片，40mT梁约片），经项目班子、主要管理人员、技术人员多次对施工现场进行详细调查，讨论研究最佳布设方案，考虑了多种方案进行比较，最终因预制T梁工程量大，整体架设减少运距等综合考虑决定在红线路基上拟建两个T梁预制场。

A、1号T梁预制场：拟建于K24+200～K24+400红线路基上，拟生产夜扯炉1#大桥、夜扯炉2#大桥、大坝1号大桥、大坝2号大桥T梁400片（其中30mT梁340片、40mT梁60片）。

建预制台座12个，工期12个月。

B、2号T梁预制场：拟建于K27+800～K28+000红线路基上，拟生产灰窝枢纽互通主线大桥、雷家湾1号大桥、雷家湾2号大桥T 梁425片（其中30mT梁165片、40mT梁160片）。

该段路基纵坡达2.5%，圆曲线半径750m，施工时应采取相应技术措施解决龙门吊行走及T梁台座相对高差大的问题（或将互通匝道三角区填平），计划建预制台座12个，工期14个月。

(5)、钢筋加工场布设：按施工标准化指南相关要求，钢筋应统一加工，结合本标段实际，钢筋加工场拟建于K25+300路基上。

该段路基处于本标段中间，方便钢筋成本调运。

(6)、施工临时道路布设：各路基、桥梁、隧道施工点跟据施工需要设横向施工便道均从主施工便道接入红线内。

经现场调查讨论，全线范围内共设临时便道17条，长约10.4公里，除桥墩处按6米宽修建外，其余均按3米宽修建。

1号便道（长720m）、1-1号便道（长285m）：通往夜扯炉1#大桥便道；2号便道（长550m）：通往夜扯炉2#大桥及附近段路基施工便道；2-1号便道（长393m）：通往1号预制梁场便道；3号便道（长303m）：通往1号预制梁场及1号拌和站便道；4号便道（长1003m）：是通往大坝大桥及附近路基段便道，最终接至1号拌和站；4-1号便道（长755m）：是通往大坝1号大桥（高墩段）便道；5-1号便道（长110m）：是通往大坝2号大桥（高墩段）便道；5号便道（长760m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（1～7跨）便道；6号便道（长310m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（8～12跨）及附近路基施工便道；6-1号便道（长75m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（12～13跨）及附近路基施工便道；7号便道（长556m）：是通往雷家湾1号大桥（1～7跨）及附近路基施工便道；8号便道（长280m）：是通往雷家湾1号大桥（9～12跨）施工便道；9号便道（长430m）：是通往雷家湾1号大桥（13～14跨）及附近路基施工便道；10号便道（长1180m）：是通往雷家湾2号大桥（1～17跨，5至14跨为高墩）及附近路基施工便道；11号便道（长3000m）：是通往TJ10分部灰嘎隧道进场道路及附近路基；11号便道（长200m）：是通往灰嘎隧道洞口、附近路基及3号拌和站施工便道。

(7)、施工营地生产、生活布设：根据工程施工需要全线拟建6处生产、生活施工营地，采用现场建活动板房或租用民用房解决，具体方式及位置由现场实际实施时确定。

第一营地：夜扯炉1#桥、2#桥；第二营地：大坝1#大桥、1#拌和站、1#预制场、路基；第三营地：大坝2#大桥、钢筋场；第四营地：主线灰窝大桥、路基挡防工程；第五营地：雷家弯1#、2#大桥、2#预制场；第六营地：灰嘎隧道及互通路基。

(8)、炸药库房布设：总经理部统一协调调配，分部只摊销1万元左右的炸材临时存放点，项目分部派专人负责炸材安全管理。

(9)、临时用电布设：（见下附表二）附表二电力设施预算表项目名称：攀枝花至大理高速公路项目TJ9分部项目名称：攀大高速公路TJ10分部5、地材的供应：由集团公司统一招标，总经理部调拔。

四、重（难）点工程技术方案1、灰嘎隧道施工TJXX合同段主要为灰嘎隧道（一半），全长2358米。

设计介绍为普通地质，无高瓦斯，对隧道施工而言，施工难度不大，但仍存在安全风险，需加大安全投入。