台达伺服常见故障分析与解决精选文档

1.绝对型伺服系统时，绝对型编码器设置设定步骤如下:1.确认P2-69参数目前设定值(0x0为INC ；0x1为ABS)，P2-69如果有修改设定必须重新上电功能才会生效，此参数特性与P1-01属同一类型。

2.接上电池盒(已经连接编码器端与驱动器端，电池也安装上)，首次上电会跳ALE60，此时需坐标初始化，ALE60才会消失。

3.坐标初始化有三个方法尚未作坐标初始化时驱动器会出现ALE60，可以透过以下初始化方式排除:(1)参数法：设定P2-08为271后，设定P2-71为0x1,，此时ALE60会消失，但是当电池电量低于3.1V会跳ALE61，否则正常情况面板看到会出现00000。

(2)DI法：设定ABSE(0x1D)与ABSC(0x1F)，当ABSE(ON)，ABSC设定由OFF变为ON，系统将进行坐标初始化，完成后编码器脉波将从重设为0且PUU将重设为P6-01数值。

(3)PR回原点法：若设定在PR控制模式时，可以执行PR回原点方式完成坐标初始化。

4.读取马达绝对位置:(1)设定P2-70决定马达绝对位置形式及读取方式设定，P2-70,bit0,DI/O读取单位设定，读取PUU(bit0=0)或Pulse(bit0=1)P2-70,bit1,通讯读取单位设定，读取PUU(bit1=0)或Pulse(bit1=1)(2)通讯读取马达位置单位为Pulse(P2-70=2,bit1=1,bit0=0):设定P0-49=1或2(1:只更新编码器数据；2:更新编码器数据并将位置误差清除为0)，P0-51代表马达绝对位置圈数，P0-52代表马达绝对位置脉波数(3)通讯读取马达位置单位为PUU(P2-70=0,bit1=0,bit0=0)设定P0-49=1或2(1:只更新编码器数据；2:更新编码器数据并将位置误差清除为0)，P0-51=0，P0-52代表马达绝对位置PUU5.透过上位控制器读取马达绝对位置信息P0-51及P0-526.(1)当编码器电源低于3.1V时会出现ALE61(2)当绝对型系统初次上电尚未完成坐标初始化、编码器电源低于1.2V或在低电压状况下更换编码器电池，均会发生ALE60:马达绝对位置遗失。

台达伺服器异警处理RLE01：过电流：主回路电流值超越电机瞬间最大电流值1.5倍时动作1．驱动器输出短路：检查电机与驱动器接线状态或导线本体是否短路，排除短路状态，并防止金属导体外露 2. 电机接线异常：检查电机连接至驱动器的接线顺序，根据说明书的配线顺序重新配线 3. IGBT 异常：散热片温度异常，送回经销商或原厂检修 4. 控制参数设定异常：设定值是否远大于出厂预设值，回复至原出厂预设值，再逐量修正 5. 控制命令设定异常：检查控制输入命令是否变动过于剧烈，修正输入命令变动率或开启滤波功能RLE02：过电压：主回路电压值高于规格值时动作1．主回路输入电压高于额定容许电压值：用电压计测定主回路输入电压是否在额定容许电压值以内（参照11-1），使用正确电压源或串接稳压器 2. 电源输入错误（非正确电源系统）：用电压计测定电源系统是否与规格定义相符，使用正确电压源或串接变压器 3. 驱动器硬件故障：当电压计测定主回路输入电压在额定容许电压值以内仍然发生此错误，送回经销商或原厂检修RLE03：低电压：主回路电压值低于规格电压时动作1．主回路输入电压低于额定容许电压值：检查主回路输入电压接线是否正常，重新确认电压接线 2. 主回路无输入电压源：用电压计测定是否主回路电压正常，重新确认电源开关3. 电源输入错误（非正确电源系统）：用电压计测定电源系统是否与规格定义相符，使用正确电压源或串接变压器RLE04：RLE04：Z 脉冲所对应磁场角度异常1．编码器损坏：编码器异常，更换电机 2. 编码器松脱：检视编码器接头，重新安装 RLE05：回生错误：回生控制作动异常时动作1．回生电阻未接或过小：确认回生电阻的连接状况，重新连接回生电阻或计算回生电阻值 2. .回生用切换晶体管失效：检查回生用切换晶体管是否短路，送回经销商或原厂检修 3. 参数设定错误：确认回生电阻参数（P1-52）设定值与回生电阻容量参数（P1-53）设定，重新正确设定RLE06：过负载：电机及驱动器过负载时动作1．超过驱动器额定负载连续使用：可由驱动器状态显示P0-02设定为11后，监视平均转矩[%]是否持续一直超过100%以上，提高电机容量或降低负载 2. 控制系统参数设定不当：机械系统是否摆振、加减速设定常数过快，调整控制回路增益值、加减速设定时间减慢 3. 电机、编码器接线错误：检查 U、V、W 及编码器接线是否准确 4. 电机的编码器不良：送回经销商或原厂检修RLE07：过速度：电机控制速度超过正常速度过大时动作1．速度输入命令变动过剧：用信号检测计检测输入的模拟电压信号是否异常，调整输入变信号动率或开启滤波功能 2. 过速度判定参数设定不当：检查过速度设定参数P2-34（过速度警告条件）是否太小，检查过速度设定参数P2-34（过速度警告条件）是否太小RLE08：异常脉冲控制命令：脉冲命令的输入频率超过硬件界面容许值时动作1．脉冲命令频率高于额定输入频率：用脉冲频率检测计检测输入频率是否超过额定输入频率，正确设定输入脉冲频率RLE09：位置控制误差过大：位置控制误差量大于设定容许值时动作1．最大位置误差参数设定过小：确认最大位置误差参数P2-35（位置控制误差过大警告条件）设定值，加大 P2-35 （位置控制误差过大警告条件）设定值 2. 增益值设定过小：确认设定值是否适当，正确调整增益值 3. 扭矩限制过低：确认扭矩限制值，正确调整扭矩限制值 4. 外部负载过大：检查外部负载，减低外部负载或重新评估电机容量。

台达伺服报警一览表在工业自动化领域，台达伺服系统因其出色的性能和稳定性而备受青睐。

然而，在使用过程中，可能会遇到各种报警情况。

了解这些报警信息对于及时排除故障、保障设备正常运行至关重要。

下面为您详细介绍台达伺服的常见报警。

首先是“AL001 过电流”报警。

当驱动器侦测到输出电流超过硬件保护值时，就会触发此报警。

造成过电流的原因可能有多种，比如电机短路、驱动器硬件故障、电机负载突然增大等。

解决方法通常包括检查电机和线缆是否短路、减轻电机负载、更换驱动器等。

“AL002 过电压”报警也是较为常见的一种。

电源电压过高或者驱动器内部的再生能量无法及时消耗，都可能导致过电压报警。

这时，需要检查输入电源电压是否稳定在规定范围内，合理调整加减速时间以减少再生能量的产生，必要时安装外置再生电阻来消耗多余能量。

“AL003 低电压”报警则表明电源输入电压低于驱动器的正常工作范围。

可能是电源故障、线路接触不良或者供电不足等原因引起。

解决措施包括检查电源线路、确保输入电压符合要求、修复或更换电源设备。

“AL004 电机匹配异常”报警一般是由于驱动器和电机的参数不匹配导致的。

比如电机型号设置错误、编码器参数不正确等。

需要重新确认电机型号和参数，并在驱动器中进行正确的设置。

“AL005 回生异常”报警通常与再生电阻相关。

可能是再生电阻未连接、阻值不正确或者再生电阻过热等原因。

解决办法是检查再生电阻的连接情况，确保其阻值符合要求，并检查散热条件。

“AL006 过载”报警意味着电机负载超过了驱动器的额定负载能力。

可能是机械部件卡住、负载过重或者电机选型不当等原因。

此时需要检查机械传动部分是否正常，减轻负载，或者更换更大功率的电机和驱动器。

“AL007 速度偏差过大”报警表示电机实际运行速度与设定速度偏差超过允许范围。

这可能是由于速度指令异常、编码器故障或者控制参数设置不当等引起。

应检查速度指令的输入是否正常，检测编码器的工作状态，以及优化控制参数。

台达伺服驱动器常见异常报警及其排除方法一、电流报警伺服驱动器中常见的电流报警包括过流报警和欠流报警。

1.过流报警：当伺服驱动器输出电流超过设定的最大电流时，会触发过流报警。

可能的原因包括电机过载、电源欠压或电源过压等。

排除方法如下：-检查电机负载，确保负载正常。

-检查电源电压，如果电源电压异常，则应修复电源故障。

-检查伺服驱动器参数设置，确保电流限制设置正确。

2.欠流报警：当伺服驱动器输出电流低于设定的最小电流时，会触发欠流报警。

可能的原因包括电机接线不良、电源欠压或电源过压等。

排除方法如下：-检查电机接线，确保接线良好。

-检查电源电压，如果电源电压异常，则应修复电源故障。

-检查伺服驱动器参数设置，确保电流限制设置正确。

二、速度报警伺服驱动器中常见的速度报警包括超速报警和低速报警。

1.超速报警：当伺服驱动器输出速度超过设定的最大速度时，会触发超速报警。

可能的原因包括速度指令过大、电源电压波动较大等。

排除方法如下：-检查速度指令，确保速度指令在设定范围内。

-检查电源电压，如果电源电压波动较大，则应修复电源故障。

-检查伺服驱动器参数设置，确保速度限制设置正确。

2.低速报警：当伺服驱动器输出速度低于设定的最小速度时，会触发低速报警。

可能的原因包括速度指令过小、电源电压波动较大等。

排除方法如下：-检查速度指令，确保速度指令在设定范围内。

-检查电源电压，如果电源电压波动较大，则应修复电源故障。

-检查伺服驱动器参数设置，确保速度限制设置正确。

三、位置报警伺服驱动器中常见的位置报警包括过程中位置偏差过大报警和位置超出边界报警。

1.位置偏差过大报警：当伺服驱动器输出位置偏差超过设定的最大值时，会触发位置偏差过大报警。

可能的原因包括负载过大、轴承损坏或机械传动部件故障等。

排除方法如下：-检查负载，确保负载正常。

-检查轴承和机械传动部件，如果有损坏，则应修复或更换。

-检查伺服驱动器参数设置，确保位置偏差设置正确。

2.位置超出边界报警：当伺服驱动器输出位置超出设定的边界范围时，会触发位置超出边界报警。

台达伺服报警一览表在工业自动化领域，台达伺服系统以其出色的性能和稳定性得到了广泛的应用。

然而，在使用过程中，可能会遇到各种报警情况。

了解这些报警信息及其含义，对于及时排除故障、保障设备正常运行至关重要。

下面为您详细介绍台达伺服的常见报警一览表。

一、过电流报警（OC）过电流报警是台达伺服系统中较为常见的一种。

当电机的电流超过了驱动器所设定的允许值时，就会触发此报警。

造成过电流的原因可能有多种，例如电机负载突然增大、电机绕组短路、驱动器故障等。

如果出现过电流报警，首先需要检查电机的负载情况，看是否有卡顿、卡死等现象。

同时，对电机的绕组进行检测，以确定是否存在短路问题。

另外，驱动器本身的故障也可能导致过电流报警，需要对驱动器进行专业的检测和维修。

二、过载报警（OL）过载报警意味着电机所承受的负载超过了其额定能力。

这可能是由于长时间的高负载运行、机械传动部件故障或者参数设置不合理等原因引起的。

当遇到过载报警时，要对机械传动部分进行检查，例如皮带是否松动、丝杠是否顺畅等。

此外，还需要确认驱动器的参数设置是否与电机和负载匹配，必要时进行调整优化。

三、过电压报警（OV）过电压报警通常发生在电源电压过高或者电机在减速过程中产生的再生能量无法及时释放的情况下。

电源电压异常升高可能是电网波动或者电源设备故障所致。

而在电机减速时，若再生能量不能被有效消耗，也会导致母线电压升高从而触发报警。

针对这种情况，可以考虑增加制动电阻来消耗再生能量，或者调整驱动器的参数以优化再生能量的处理。

四、欠电压报警（UV）欠电压报警则表示电源输入电压低于驱动器正常工作所需的电压值。

这可能是由于电源供应不足、电源线过长导致的压降过大或者电网故障等原因。

解决欠电压报警问题，首先要检查电源的输入是否正常，确保其满足驱动器的要求。

如果电源线过长，可以考虑更换更粗的线缆以减小压降。

五、编码器故障报警（ENC）编码器是用于反馈电机位置和速度信息的重要部件。

所谓的PUU (Pulse of User Unit)用户单位，为一个经过电子齿轮比的用户单位，这样的设计，可以让使用者不必自行转换外部实际物理Encoder回授量与电子齿轮间的关系。

例如：ASDA-A2的encoder，每转一圏，物理量将回授1280000个脉波，如果想要改变马逹走一圏时的回授脉波数，例如100000个脉波当作一圏，则可以设P1-44(N) =128；P1-45(M) =10，当马逹转完一圏时，ASDA-A2会收到100000个脉波，这个经过电子齿轮比运算的100000，其单位即为PUU，如果要在控制器内部下逹马逹走两圏的命令时，只需根据所定义的PUU下200000个PUU命令，控制器内部会自动换回其实际的物理量，这个用法很直觉，下图为其运算原理。

一般一直认为同样的负载、同样的惯量（切刀伺服），使用同等1. 并不是高惯量就一定好，低惯量就一定差，要看其应用场合。

T= I x α (扭力= 惯量x 角加速度)P= T x ω (功率= 扭力x 角速度)P = I x α x ω所以，同样的功率之下，若惯量提升，加速度必下降，即加减速的特性变差了，当然，角速度也会相对变化，在此我们先假设其运转速度不变。

I是固定的，当一个系统设定好后(如飞刀系统，因为飞刀不变，但如果用于输送带，惯量则会变，当输送带上的物品变多时，拖的力量需加大)。

所以，你可以利用T= I x α 来估其加减速的大小及所需的扭力α = (目标转速- 初始速度) / (初始速度到目标速度所需时间)若一个系统需1 N-m的扭力，则高惯量与低惯量的马逹皆可逹成时，如果要其反应快一点，转快一点，则低惯量会是比较理想的选择。

用以上的公式，也可以轻而易举的解释，因为低惯量马逹，其转子惯量比较低，转子比较轻，所以要停下来，回生的能量比较少，以同样的速度撞墙，胖子撞的力量会比瘦的大。

总而言之，如果要反应快，加减速特性好，如果扭力值够的话，选用低惯量的马逹会比较理想，如果要求是要大扭力的，如举重物，则可能要选用高惯量的马达。

电机招聘专家所谓的PUU (Pulse of User Unit)使用者单位，為一个经过电子齿轮比的使用者单位，这样的设计，可以让使用者不必自行转换外部实际物理Encoder回授量与电子齿轮间的关係。

例如：ASDA-A2的encoder，每转一圏，物理量将回授1280000个脉波，如果想要改变马逹走一圏时的回授脉波数，例如100000个脉波当作一圏，则可以设P1-44(N) =128；P1-45(M) =10，当马逹转完一圏时，ASDA-A2会收到100000个脉波，这个经过电子齿轮比运算的100000，其单位即為PUU，如果要在控制器内部下逹马逹走两圏的命令时，只需根据所定义的PUU下200000个PUU命令，控制器内部会自动换回其实际的物理量，这个用法狠直觉，下图為其运算原理。

一般一直认為同样的负载、同样的惯量（切刀伺服），使用同等转速的2kW马达，惯量比大的马达应该只有好处没有坏处，但事实上在实验过程中发现：切刀驱动不换，原来使用130框号, 2kW的马达，负载率约120 ~ 140%，负载惯量比1%的马达总是过热，因此当尝试将马达更换為180框号, 2kW，结果换上去后发现速度只要开到800r/min，就会发生ALE02(过电压)或ALE05(回生异常)警示。

两台马达的扭力是一样的，但是原来使用130框号, 2kW的马达，当转速达到1200r/min才会达到极限。

从这个例子来看，并不是马达惯量越大越好，那麼请问在那些应用场合下惯量比发挥的作用影响大，那些应用场合下扭力的影响大？1. 并不是高惯量就一定好，低惯量就一定差，要看其应用场合。

T= I x α(扭力= 惯量x 角加速度) P= T x ω(功率= 扭力x 角速度) P = I x αx ω所以，同样的功率之下，若惯量提升，加速度必下降，即加减速的特性变差了，当然，角速度也会相对变化，在此我们先假设其运转速度不变。

I是固定的，当一个系统设定好后(如飞刀系统，因為飞刀不变，但如果用於输送带，惯量则会变，当输送带上的物品变多时，拖的力量需加大)。

伺服电机常见故障分析及处理伺服电机是一种能够实现精确控制的电机，其常见故障分析及处理如下：1.电机无法启动或无转动-检查电机的供电电压是否正常，如果不正常，检查电源系统并修复。

-检查电机的连接线路是否松动或损坏，如有问题，重新连接或更换电缆。

-检查电机的驱动器或控制器是否正常，如有故障，修复或更换。

-检查电机本身是否损坏，如有需要，修理或更换电机。

2.电机转速不稳定或不一致-检查控制器或驱动器的参数设置是否正确，如有问题，调整参数进行稳定控制。

-检查电机的传感器或编码器是否损坏或松动，如有问题，修复或重新固定。

-检查电机的机械连接部分是否松动或损坏，如有问题，进行调整或更换。

-检查电机的绕组或定子是否损坏，如有需要，修理或更换电机。

3.电机运行过热或发热-检查电机供电电压是否过高，如有问题，调整电压。

-检查电机负载是否过大，如有需要，减少负载。

-检查电机的冷却系统是否正常，如有问题，修复或更换冷却设备。

-检查电机的绝缘是否损坏，如有需要，修理或更换电机。

4.电机震动或噪音过大-检查电机的机械部分是否松动或损坏，如有问题，进行调整或更换。

-检查电机的轴承是否损坏或干涉，如有需要，修理或更换轴承。

-检查电机的定子或转子是否不平衡，如有问题，进行平衡处理。

-检查电机的绕组是否损坏，如有需要，修理或更换电机。

5.电机的定位精度不高-检查控制器或驱动器的参数设置是否正确，如有问题，调整参数进行精确控制。

-检查电机的传感器或编码器是否损坏或松动，如有需要，修复或重新固定。

-检查电机的机械连接部分是否松动或损坏，如有问题，进行调整或更换。

-检查控制系统的反馈回路是否正常，如有问题，修复或更换。

一、引言随着工业自动化程度的不断提高，伺服系统在工业生产中得到了广泛应用。

伺服系统以其高精度、高稳定性等特点，成为了工业自动化领域的核心部件。

然而，在实际应用过程中，伺服系统也面临着各种故障和挑战，其中过电压现象便是伺服系统常见故障之一。

本文将针对台达伺服过电压现象进行详细分析，并提出相应的应对措施。

二、台达伺服过电压现象分析1. 产生原因（1）电源问题：电源电压波动过大、电源频率不稳定等因素都会导致伺服系统过电压。

（2）负载问题：伺服系统在启动、制动、加减速等过程中，负载电流变化较大，容易产生过电压。

（3）控制系统问题：控制系统参数设置不合理、控制算法不当等因素也会导致伺服系统过电压。

（4）电气干扰：周围电磁环境恶劣、电缆敷设不合理等因素会引起电气干扰，导致伺服系统过电压。

2. 现象表现（1）伺服电机异常发热：过电压会导致伺服电机温度升高，甚至烧毁。

（2）伺服电机振动和噪音增大：过电压会引起伺服电机振动和噪音增大，影响设备运行。

（3）伺服系统性能下降：过电压会导致伺服系统精度降低、响应速度变慢等。

（4）设备损坏：严重过电压可能导致伺服系统损坏，甚至引发火灾等安全事故。

三、应对措施1. 电源优化（1）选用高品质电源：选用高品质电源可以降低电源电压波动和频率不稳定现象。

（2）加装电源滤波器：电源滤波器可以有效抑制电源中的高频干扰和噪声。

（3）使用稳压器：稳压器可以稳定电源电压，降低过电压现象。

2. 负载优化（1）优化启动、制动和加减速过程：合理设置启动、制动和加减速参数，减少负载电流变化。

（2）选用合适的电机和驱动器：根据实际负载情况，选择合适的电机和驱动器，降低过电压现象。

3. 控制系统优化（1）合理设置控制系统参数：根据实际应用需求，合理设置控制系统参数，提高伺服系统稳定性。

（2）优化控制算法：针对实际应用场景，优化控制算法，提高伺服系统性能。

4. 电气干扰防护（1）合理敷设电缆：按照规范敷设电缆，降低电磁干扰。