231742北交《动车组运行控制》在线作业一15秋答案

北交《轨道交通控制系统》在线作业一
单选题多选题判断题
一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）
1. CTCS级间切换主要指列控车载设备与（）之间控制权的切换。

A. LKJ
B. TDCS
C. 轨旁设备
D. 机车信号
-----------------选择：A
2. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）
A. 自动缓解常用制动
B. 由司机缓解
C. 由车体制动控制单元缓解
-----------------选择：B
3. 事故状态记录器保存事故前（）min的数据
A. 10
B. 20
C. 30
D. 60
-----------------选择：B
4. 在RCM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms
A. 100
B. 150
C. 200
D. 250
-----------------选择：C
5. JT1型通用式输入变压器为（）型隔离变压器。

A. 1:1
B. 2:1
C. 1:2
D. 1:3
-----------------选择：A
6. 列车超速防护系统简称（）
A. ATC
B. A TP
C. A TS
D. CTCS
-----------------选择：B
7. （）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息
A. LKJ。

北交《动车组运行控制》在线作业二一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）1. 总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。

A. 串行总线和并行总线B. 串行总线和结构总线C. 并行总线和CAN总线D. 串行总线与CAN 总线正确答案：2. CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式( )。

A. 串联B. 并联C. 混联D. 以上都不是正确答案：3. 根据CTCS系统配置按功能划分为（）级。

A. 2B. 3C. 4D. 5正确答案：4. 应答器速度分辨率（）。

A. 2 km/hB. 6 km/hC. 5 km/hD. 10 km/h正确答案：5. 准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和连续C. 连续D. 间断正确答案：6. C2系统适应列车最高允许运行速度（），正向运行时动车组最小追踪间隔5min。

A. 120 km/hB. 160 km/hC. 250 km/h正确答案：7. 车载ATP设备上电后所处的控制模式为（）。

A. 完全监控模式B. 部分监控模式C. 待机模式D. 待机模式正确答案：8. 移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和连续C. 连续D. 间断正确答案：9. 列控中心与LEU的接口为（）。

A. P口B. S口C. R口D. Q口正确答案：10. 无线ATC 系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

A. 50％B. 70％C. 90％D. 100％正确答案：11. AF-904传输信息的报文中含有（）位的数据位。

A. 1023B. 210C. 37D. 71正确答案：12. 自动列车保护中央控制单元英文缩写是（）。

A. TC CCUB. TDS CCUC. A TP CCUD. AXS CCU正确答案：13. （）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。

北交《动车组运行控制》在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 固定闭塞的速度控制模式必然是（）的。

. 分级. 分级和连续. 连续. 间断正确答案：2. RH5型动车组车内外显示屏的连接方式( )。

. 串联. 并联. 混联. 以上都不是正确答案：3. 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。

. 德国. 法国. 日本. 加拿大正确答案：4. 高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。

. 管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统. 具有较低的容错能力及安全性. 具有较大的信息处理能力. 人-机关系合理正确答案：5. 总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。

. 串行总线和并行总线. 串行总线和结构总线. 并行总线和N总线. 串行总线与N 总线正确答案：6. 车载TP设备上电后所处的控制模式为（）。

. 完全监控模式. 部分监控模式. 待机模式. 待机模式正确答案：7. （）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。

. TS2. TS3. TS4. TS5正确答案：8. 移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

. 分级. 分级和连续. 连续. 间断正确答案：9. 轨间电缆每隔（）距离（例如每隔）做一交叉。

. 50m. 25m. 5m. 15m正确答案：10. 远程访问控制器英文缩写是（）。

. T U. TS U. TP U. XS U正确答案：11. 根据TS系统配置按功能划分为（）级。

. 2. 3. 4. 5正确答案：12. 准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

. 分级. 分级和连续. 连续. 间断正确答案：13. 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（）。

. 德国. 法国. 日本. 加拿大正确答案：14. 分级速度控制又分为阶梯式和（）。

. 目标距离控制. 分段曲线式. 超前式. 移动式正确答案：15. 下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（）。

北交《机车车辆设计与装备》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 高速铁路线路所用的钢轨类型为（）。

. 50千克/米. 60千克/米. 70千克/米. 80千克/米正确答案：2. 高速铁路是指最高运行速度在（）以上的铁路。

. 180km/h. 200km/h. 30km/h. 350km/h正确答案：3. 下面哪个城市是动车组检修基地？（）. 上海. 长沙. 天津. 重庆正确答案：4. 动车组在制动减速过程中，优先采用（）制动。

. 纯空气制动. 再生制动. 电阻制动. 盘形制动正确答案：5. RH5型动车组采用的电机悬挂方式为（）。

. 架悬式. 体悬式. 抱轴半悬挂. 半悬挂正确答案：6. 从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（）。

. 不锈钢. 铝合金. 碳纤维. 以上皆可正确答案：7. 目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（）。

. 行车指挥系统. 列车运行控制系统. 计算机联锁系统. 列车自动调度系统正确答案：8. 我国铁路车站按任务和地位来分共有（）个等级。

. 4. 5. 6. 7正确答案：9. 磁悬浮列车采用（）驱动？. 电力. 电磁. 电传动. 液力传动正确答案：10. 固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（）。

. 左侧和正上方. 左侧和正下方. 右侧和正上方. 右侧和正下方正确答案：11. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。

. 盘形制动. 踏面制动. 电阻制动. 磁轨制动正确答案：12. 紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。

. 保持制动. 停放制动. 紧急制动. 停放制动和紧急制动正确答案：13. 每台转向架均设有（）个高度调整阀。

. 1. 2. 3. 4正确答案：14. 以下不属于转向架的结构是（）。

. 构架. 轮对. 弹簧悬挂装置. 风挡正确答案：15. 根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（）。

15秋北交《列车传动与控制》在线作业1满分答案一、单选题（共20 道试题，共40 分。

）1. Y132M-4中4代表（）A. 三相异步电动机B. 机座中心高C. 机座长度代号D. 磁极数正确答案：D2. 动车组采用（）流传动技术A. 交B. 直-交C. 交-直D. 交正确答案：D3. 电枢套组的连接规律是通过绕组（）的来表征的A. 叠绕组数B. 组数C. 元件数D. 节距正确答案：D4. CRH1型动车组中的（）用来监视变压器油循环状态是否正常A. 速度传感器B. 温度传感器C. 油流传感器D. 红外线传感器正确答案：C5. （）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置A. 逆变器B. 受电弓C. 接地装置D. 避雷装置正确答案：B6. 作为适用于车辆的构件，牵引电动机在构造设计方面不仅最大限度（）的追求，而且还追求在维护时的简易性A. 流线化B. 重量化C. 轻量化D. 稳定化正确答案：C7. CHR2型动车组牵引传动系统利用（）传动技术，采用AC 25 kV接触网供电A. 交B. 直C. 交直交D. 直交直正确答案：C8. 为了防止収生危险和避免所藏设备受到污损，列车高压设备箱的结构采用（）A. 开放式B. 密封式C. 油封式D. 水封式正确答案：B9. Y132M-4中M代表（）A. 三相异步电动机B. 机座中心高C. 机座长度代号D. 磁极数正确答案：C10. 动车组接触网提供（）电压的交流电，由受电弓受流。

A. AC 10KVB. DC 10KVC. AC 25KVD. DC 25KV正确答案：C11. （）的主要作用是将牵引系统直流环节电压转变为辅助电压提供给列车A. 牵引变流器B. 牵引变压器C. 辅助供电系统D. 供电系统正确答案：C12. （）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或収电机A. 直流电机B. 交流电机C. 环流电机D. 混合电机正确答案：A13. CRH2型动车组，牵引电动机为（），具有无整流问题的特征，能够长时间无需维修就能持续动作。

15秋北交《铁路运输自动化》在线作业一满分答案一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）1. 通常所说的传感器核心组成部分是指：（）A. 敏感元件和传感元件B. 敏感元件和转换元件C. 转换元件和调理电路D. 敏感元件、调理电路和电源正确答案：B2. 当列车制动时，列车受到（）A. 牵引力B. 制动力和牵引力C. 制动力和阻力D. 阻力正确答案：C3. 编组站排队服务系统的组成包括到解子系统、编组子系统和（）A. 取送子系统B. 检车子系统C. 出发子系统D. 通过子系统正确答案：C4. 牵引力与速度之间应当（）A. 成正比关系B. 没有关系C. 成反比关系D. 根据速度而定正确答案：C5. 越区切换，是当信号的强度或质量下降到由系统规定的一定参数以下，此时移动台被切换到信号强度较强的相邻小区。

这种切换一般是（）。

A. 由上级实体发起B. 由移动台发起C. 由上级实体和移动台共同发起D. 以上都不是正确答案：C6. 铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（）A. 列车速度B. 列车对数C. 机车速度D. 机车台数正确答案：B7. 就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）A. 活动设备的通过能力B. 活动设备的输送能力C. 固定设备的通过能力D. 其它设备的通过能力正确答案：B8. 一般情况下，通过能力（）A. 大于输送能力B. 小于输送能力C. 大于或等于输送能力D. 小于或等于输送能力正确答案：C9. 编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是（）A. 按衔接方向分区固定、区内固定使用B. 按衔接方向分区固定、区内灵活使用C. 按车流方向分区固定、区内固定使用D. 按车流方向分区固定、区内灵活使用正确答案：B10. 在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）A. 图解法B. 分析法C. 直接计算法D. 利用率计算法正确答案：D11. 机车由各个乘务组轮流值乘为（）A. 包乘制B. 轮乘制C. 随乘制正确答案：B12. 光电传感器的基本原理是基于物质的（）A. 压电效应B. 光电效应C. 磁电效应D. 热电效应正确答案：B13. 机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为短交路和（）A. 中交路B. 长交路C. 特长交路D. 特殊交路：B14. 管理系统中，普遍使用了决策模型，它们主要用于解决（）问题。

15秋北交《列车运行计算与设计》在线作业一满分答案一、单选题（共20 道试题，共60 分。

）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。

A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：B2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A. 降低B. 增加C. 不变D. 无法确定正确答案：A3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A. 1237B. 2234C. 2030D. 27824. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A. 闸瓦制动B. 电磁制动C. 动力制动D. 盘形制动正确答案：D5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。

A. 160mB. 170mC. 180mD. 200m正确答案：C6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A. 123.4KNB. 231.4KNC. 244.3KND. 294.4KN7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

A. 高磷闸瓦B. 中磷闸瓦C. 低磨合成闸瓦D. 高摩合成闸瓦正确答案：A8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算制动率D. 制动末速正确答案：C9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。

A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：B10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A. 相同B. 相反C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：B11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。

北交⼤列车运⾏控制系统重点作业题答案第5章重点作业题1、CTCS列控系统的分级，每个级别的核⼼设备与作⽤？CTCS根据系统配置按功能划分为5级，CTCS 0级（通⽤机车信号+列车运⾏监控记录装置（LKJ）,既有线现状，司机按地⾯信号显⽰⾏车；储存线路数据，识别地⾯信号，校准列车位置，列车运⾏监控记录装置（LKJ）负责超速防护。

CTCS 1级（主体机车信号+LKJ）,?司机按车载机车信号显⽰⾏车，全天候运⾏；储存线路数据，识别地⾯信号，校准列车位置，LKJ负责超速防护。

CTCS 2级（轨道电路+点连式应答器+模式曲线控制）?ATP按模式曲线控制列车减速和超速防护，全天候运⾏应答器提供线路数据、位置、临时限速、进站信息，轨道电路提供前⽅信号空闲闭塞分区和道岔限速信息；列控中⼼控制有源应答器发送报⽂、轨道电路发码和信号降级。

CTCS 3级（GSM-R+轨道电路+ RBC+模式曲线控制）,地⾯设备⼤⼤减少，易于维护；控制数据全部来⾃RBC，不⽤担⼼数据缺失，控制更有前瞻性。

基于⽆线通信(如GSM-R)的列车运⾏控制系统，它可以叠加在既有⼲线信号系统上。

轨道电路完成列车占⽤检测及完整性检查，点式信息设备提供列车⽤于测距修正。

⽆线通信系统实现地—车间连续、双向的信息传输，⾏车许可由地⾯（列控中⼼）⽆线闭塞中⼼RBC产⽣，通过⽆线通信系统传送到车上。

CTCS 4级（GSM-R+GPS+ RBC+模式曲线控制）,?完全基于⽆线控制，卫星定位，⽆须地⾯信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提⾼运输能⼒.由地⾯⽆线闭塞中⼼(RBC）和车载设备完成列车占⽤检测及完整性检查，点式信息设备提供列车⽤于测距修正。

其他⽅式同CTCS3级系统。

2、CTCS2列控系统地⾯设备构成与作⽤?：CTCS-2级列控系统地⾯设备主要由列控中⼼、ZPW-2000系列⽆绝缘轨道电路、区间信号机、应答器和轨旁电⼦单元等构成。

车站列控中⼼是实现应答器报⽂选择和发送的重要设备，它依据调度指挥系统下达的临时限速命令和联锁系统当前的进路状态，选择相应的应答器报⽂数据，控制有源应答器向列车动态传送相应信息，从⽽实现对列车运⾏的动态控制。

北交《动车组网络控制》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。

. 过载标志. 过载界定符. 以上都是. 以上都不是正确答案：2. 光缆最普遍的连接方法是()方式。

. 点——点. 点——线. 线——面. 面——点正确答案：3. 辅助供电系统的电力主要来自()。

. 受电弓碳滑板. 接触线. 牵引电机. 牵引供电电网正确答案：4. ()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。

. 网络共享. 网络信息. 网络设备. 网络互连正确答案：5. 分体式空调系统特点是()。

. 车辆重心上升，但体积小. 车辆重心降低，但体积大. 结构紧凑，重量轻. 结构紧凑，重量重正确答案：6. 列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、I 卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。

. 分散式. 中心式. 分布式. 混合式正确答案：7. 列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。

. 中央装置. 列车信息中央装置. 以上都对. 以上都不对正确答案：8. 表示层提供两类服务()。

. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务. 相互通信的应用进程间交换信. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务正确答案：9. 发送设备的基本功能是()。

. 传输信息. 将信息源和传输媒介匹配起来. 完成发送设备的发变换. 接受设备之间的信号的传递正确答案：10. ()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。

. 单工. 双工. 同步. 异步正确答案：11. 活塞式压缩机的工作原理是()。

. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动正确答案：12. 风道的作用是()。