高速公路双线四车道分离式隧道施工组织设计

双向四车道市政公路隧道路面工程施工组织设计第一章综合说明一、编制说明及指导思想1、编制依据⑪根据《公路工程技术标准》JTGB01-2003；⑫根据《城市道路设计规范》CJJ37-90；⑬根据《公路沥青路面施工技术规范》JTG-F40-2004；⑭根据中国建筑工业出版的《现行市政工程规范大全》；⑮根据《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004；⑯根据《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006；⑰根据《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；⑱根据《城镇道路工程施工质量验收规范》DBL50-078-2008；⑲根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；⑳根据《某县城摩围山隧道工程施工组织总设计》；⑴《混凝土结构防腐蚀技术规范》JT/T535-2004⑵《道桥用防水涂料》JC/975-2005⑶《建筑防水涂料国家标准》GB/T16777-2008⑷《某县城摩围山隧道工程施工图设计文件第一册道路工程》2、编制原则严格遵守施工图纸以及施工图设计交底的要求，编制施工组织设计。

我单位将严格按照ISO9001质量认证体系标准和施工要求进行施工质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量保证措施，使各项工作落到实处，为本工程顺利、高效、优质施工创造良好条件。

选派具有丰富现场施工经验的管理人员及各专业技术人员组成强有力的现场施工组织管理机构，保证施工组织管理的核心层全面负责整个项目的质量、安全、进度，并保障施工所需的人力、物力、财力，直接对业主负责，对工程项目负责。

在机械设备和检测仪器配置方面，优选高效机械化作业及现代化的检测手段，为工程施工进度、质量及安全提供强有力的设备、仪器保证。

在安全保证措施方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，立足于全局性、可靠性及可操作性，建立健全安全管理体系、安全岗位责任制，确保工程顺利完成。

在文明施工方面，切实做好施工现场内外的文明施工，采取一系列规范化、制度化、严格化的环保、环卫措施，尽量减小对附近及周边居民正常的生产生活影响。

四车道双向高速公路合同段施工组织设计公路隧道/公路桥梁第一篇总体施工方案、方法1综合说明在资金到位和征地拆迁全部完成的情况下，我部将全面开展各分部分项工程的施工。

要在有限的时间内完成剩余工程量，需要加倍投入设备和人力，业主务必考虑多投入的资金，确保今年通车任务。

我们将按施工组织设计投入高素质的项目管理人员和精良的机械设备，积极响应业主对工期、质量、安全、环保等方面的要求，精心组织，科学施工，争创一流工程。

1.1编制依据1.1.1招标代理方及某市西环高速建设管理处提供的招标文件。

1.1.2招标代理方及某市西环高速建设管理处提供的设计图纸。

1.1.3国家现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《水泥混凝土施工及验收规范》、《公路土工试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等有关法规、文件。

1.1.4 施工现场实际情况。

1.1.5我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。

1.1.6我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

1.2编制原则1.2.1 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。

1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。

1.2.3 确保施工按计划工期完成的原则。

1.2.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工的原则。

1.2.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价的原则。

1.3工程概况1.3.1地理位置根据山西省“十一五”规划目标和发展重点，山西省高速公路网规划由“人字骨架，九横九环”调整为“三纵、十一横、十一环、十一条连接线”，规划里程由4050公里增加到6300公里，使山西省高速公路网络化程度和开放程度进一步提高。

本项目为某西环高速公路，与现有太原至旧关高速公路某段（南环）、在建的平定至曲阳高速公路(北环)和在建某至盂县高速公路某段(东环)共同形成高速公路规划网中的某市环线。

目录第一章编制依据 (3)第二章编制范围和编制原则 (3)第三章工程概况、工程数量及施工条件 (4)第一节工程概况 (4)第二节工程数量 (7)第三节施工条件......................................... ..7 第四章施工总体方案及部署.................................. ..8 第一节施工总体安排..................................... ..8 第二节施工组织机构及施工队伍安排....................... ..9 第三节大临工程的分布及总体设计......................... ..10 第四节施工通风 (13)第五节施工用电 (15)第六节施工用水 (15)第七节施工量测 (16)第八节内业资料 (34)第九节施工程序 (34)第五章主要项目的施工方案、关键技术 (35)第一节主要项目的施工方案 (35)第二节隧道施工关键技术 (36)第三节主要项目的施工工艺要求 (39)第六章施工进度计划 (65)第七章主要材料、工程设备的使用计划 (69)第一节主要材料使用计划 (69)第二节主要施工机械设备使用计划 (69)第八章创优规划和质量保证措施 (70)第一节创优规划和质量保证体系 (70)第二节质量保证措施 (71)第九章安全目标、安全保证体系及措施 (85)第一节安全目标与安全保证体系 (85)第二节安全生产保证措施 (87)第十章工期保证措施 (91)第十一章施工环保、水土保持措施 (93)第十二章职业健康安全保障措施 (96)第十三章文明施工、文物保护措施 (99)第十四章施工应急预案 (102)第一节事故事件应急救援措施 (102)第二节安全事项 (104)第十五章其它说明的事项 (105)第一章编制依据⑴国家、公路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；⑵承发包合同、招投标文件；⑶申嘉湖高速公路长安隧道设计文件和施工图纸；⑷申嘉湖高速公路长安隧道现场调查所获得的地质、水文、气象等资料；⑸公司以往类似工程的施工经验、工法；⑹可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等；⑺国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。

中坡隧道路面工程施工组织设计一.工程概况中坡隧道位于毕节市赫章县野马川镇中坡村，下穿G326国道，属新建毕威高速公路的一段。

设计为双线四车道分离式隧道，左线长426m，右线长420m。

隧道所处地段海拔为1480米-1580米，相对高差100米，场区上覆第四系残坡积层（Qel+dl）粉质粘土层，下伏基岩为二叠系上统峨眉山玄武岩，进、出口段围岩破碎、节理裂隙发育，埋深较浅，施工时必须加强支护。

中坡隧道采用新奥法原理设计与施工。

我部安排1支施工队伍从隧道进口单向掘进，施工中严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环”的原则，在充分利用围岩自稳能力的情况下，按“少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”的原则尽快施作初期支护，控制围岩变形，确保工程质量及施工安全。

路面设计：隧道主洞均采用复合式路面，路面上面层采用4cm厚中粒式沥青混凝土，下面层采用6cm厚粗粒式沥青混凝土，下设26cm厚的C30水泥混凝土面层为路面板和平均厚度为20cm的C20素混凝土为基层。

二、施工准备1、图纸的审核由项目经理部技术部门组织下属各施工队技术人员对施工图纸进行审核；项目部专业测量工程师对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行了认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，相关技术交底已经下发。

2、配合比的选取砼的配合比根据设计要求的抗压强度、及现场使用的材料进行试验确定。

3、物资材料准备施工中根据施工进度计划，编制原材料及半成品需求计划，由物资部门负责材料的采购供应工作。

4、机械设备的准备根据本隧道实际情况，主要施工机械设备按照“满足需求，确保使用，略有富余”的原则进行配置，并充分考虑各种设备的性能配套。

隧道主要机械设备配备表5、福禄岭隧道管理人员分工：生产负责人：王朝国技术负责人：钱庆强质量负责人：朱紹辉实验负责人：刘宁施工负责人：陈元忠机械负责人：阮应安材料负责人：阮应安安全负责人：令狐昌军量测工程师：卢函恩6、碗铺隧道路面施工投入的劳动力：福禄岭隧道路面施工人员安排表三、施工方案流程施工准备清理路面整平层混凝土顶面测量出隧道中线及边线准确架立边缘槽钢浇筑混凝土路面层混凝土表面抛光养护、拆模检查验收加工传力杆、拉杆及各类钢筋报现场技术人员检查报现场监理工程师检查合格不合格合格隧道路面施工工艺流程图1、 技术要求1.1准备工作：在绑扎钢筋前，首先对于已经打好的路面基层混凝土面进行清理，保证路面基层表面没有杂物。

一、总则（一）编制依据:⒈高速公路建设指挥部的招标文件、图纸、参考资料、补遗书等相关资料。

⒉交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。

⒊通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。

⒋我公司拥有的工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。

（二）编制原则：1、贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本工程质量全优。

2、采用网络计划管理技术，安排施工进度，组织分段平行流水作业，均衡生产，保施工工期。

3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

4、采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。

5、根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺经验，实行样板引路、实验先行、全过程监控施工。

确保创优规划和质量目标的实现。

保既有公路交通安全和运营畅通，尽量减少对施工运输及居民的干扰影响，文明规范施工，搞好环保，保证施工安全。

二、工程概况：（一）工程概况：隧道位于境内，分为左右分离式隧道，设超高曲线。

隧址区属于构造侵蚀中山区，轴线走向进口端54°出口端32°，山脊走向进口端为90°，出口段为170°。

左线最大埋深121米,左线隧道长669米，进口端桩号ZK195+863，出口端桩号ZK196+532。

主要围岩类型为Ⅲ、Ⅳ类。

（二）主要技术指标如下：a.洞内路面设计荷载：汽-超20；挂车-120；b.地震基本烈度：路线所经过地区地震基本烈度为VI度，结构不做设防。

c.隧道建筑限界：净宽：9.75m,净高5.0m；d.隧道路面横坡：2%的单面坡e.通风方式:自然通风；f.通风卫生标准:CO设计浓度δ:300ppm；浓烟设计浓度K:0.007m-1；g.公路等级：山岭重丘高速公路，全封闭、全立交，道路计算行车速度：80km/h；隧道计算行车速度：80km/h。

目录1．编制依据、范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)1.3 编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 地形地貌 (1)2.3 地质、地震 (2)2.4 水文地质 (2)2.5不良地质现象 (3)2.6气象条件 (3)2.7设计技术标准 (4)3、施工准备 (4)3.1组织机构设臵 (4)3.2、施工部署 (4)3.4、施工用电及照明 (4)3.5、施工供水及生活用水 (5)3.6、弃碴场 (5)3.7砼搅拌站 (5)4、总体施工方案 (5)4.1、工期安排 (6)4.2施工资源配臵 (7)4.2.1劳动力使用计划 (7)4.2.2主要机械设备使用计划 (7)4.3主要材料供应 (8)5、主要工程项目施工方法和施工工艺 (9)5.1、洞口及明洞施工 (9)5.2、暗洞开挖 (10)5.2.1开挖方法简述 (10)5.2.2、Ⅳ、Ⅴ级围岩洞口浅埋段开挖 (11)5.2.3、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩普通段开挖、支护 (13)5.3 围岩爆破施工工艺 (14)5.4 洞身初期支护 (20)5.4.1超前支护措施 (20)5.4.2型钢拱架和格栅拱架制作、安装 (22)5.4.3、锚杆施工 (23)5.4.4钢筋网安设 (23)5.4.5喷射混凝土 (23)5.5隧道防排水施工 (25)5.5.1、隧道施工排水 (26)5.5.2、环向、横向、纵向排水管施工 (26)5.5.3、土工布+隧道EVA防水板施工 (27)5.5.4、止水带、止水条施工 (27)5.6、隧道仰拱填充、隧道铺底及中心排水沟施工 (28)5.7、二次衬砌砼施工 (28)5.7.1、台车就位、立模 (29)5.7.2、砼搅拌 (30)5.7.3、砼的运输 (30)5.7.4、砼入模灌注 (30)5.7.5、砼的振捣 (30)5.7.6 保证拱顶填充密实措施 (31)5.8 路侧边沟、电缆槽 (31)5.9 隧道路面砼施工 (31)5.10 洞内装饰及防火涂料的施工 (32)5.11、隧道地质超前预报与现场监控量测 (32)5.11.1、隧道超前地质预报 (32)5.11.2、隧道现场监控量测 (32)5.12、临时通风措施 (36)5.13、不良地质处理 (38)6、工期保证措施 (47)7、安全生产措施 (49)7.1、安全生产目标及安全责任目标 (50)7.2、安全生产责任制 (50)7.3、安全生产教育制度 (50)7.4、安全生产检查制度 (50)7.5、保证安全的措施 (50)7.5.1、施工现场安全技术规则 (51)7.5.2、机电设备施工安全技术规则 (51)7.5.3、高空作业安全技术措施 (51)7.5.4、季节施工安全技术措施 (52)7.5.5、临时用电安全技术措施 (52)7.5.6、行车安全技术措施 (52)7.5.7、起重作业安全技术措施 (53)7.5.8爆破施工安全措施 (53)7.5.9、隧道施工其它安全措施 (57)8、质量保证措施 (57)8.1、工程质量目标及确保工程质量的措施 (57)8.1.1、作业层过程质量控制制度 (57)8.1.2、保证质量技术措施 (58)8.1.3、积极采用新技术、新工艺 (60)9. 雨、冬、夏期施工措施 (60)9.1 雨期施工措施 (60)9.2、冬期施工措施 (61)9.3、夏期施工措施 (62)10、环境保护措施 (62)11、文明施工 (63)12 应急预案的建立和实施 (64)1．编制依据、范围1.1 编制依据（1）杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路X合同段两阶段施工图设计（2）交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等（3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况（4）我单位积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验1.2 编制范围杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路X合同段XX隧道工程。

第1章工程概况1.1工程概况西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。

公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。

主要控制性工程为xx隧道。

xx隧道采用上下行分离的独立双洞形式，隧道轴线间距11.3～23.0m。

左线隧道长3215m（ZK18+365～ZK21+580），本合同段为ZK18+365～ZK20+000，长1635m；右线隧道长3276m（K18+364～K21+640），本合同段为K18+364～K20+000，长1636m，属特长隧道。

进洞口为端墙式。

1.2基本地质本段地层岩性主要为强、弱、微风化灰岩、页岩。

测区构造的主体是北北东、北东向褶皱及其伴生断层，构造应力场的方向为北西西与南东东或北西与南东，属于新华夏系构造体系。

地层走向以北北东、北东向为主，倾角20～40o，局部较陡。

xx隧道左线隧道穿越Ⅴ（长203m, 占12.4%）、Ⅳ（长209m, 占12.5%）、Ⅲ（长787.5m, 占48.2%）、Ⅱ（长435.5m, 占26.9%）级围岩；右线隧道穿越Ⅴ（长203m, 占12.4%）、Ⅳ（长236m, 占14.4%）、Ⅲ（长737m, 占45.0%）、Ⅱ（长460m, 占28.2%）级围岩。

1.3不良地质调查隧道穿越的主要不良地质为岩溶和岩溶水：主要分布于隧道所经灰岩地层，岩溶受地质构造及地层岩性控制，分布成带状，与岩层走向近一致。

隧道开挖时可能新出现的如涌突水、地下水、溶洞软弱充填物等不良地质将请监理工程师核实后进行相应处理。

隧道通过这些地段时，应预防产生岩溶水，加强超前地质预测、预报地质工作，采取以排为主，封堵为辅的防治方案。

1.4气象条件沿线属亚热带湿润季风气候。

年平均降雨量980～1340mm，年最大降雨量1534.8mm,日最大降雨量212.7mm，雨季降雨（5～8月）约为全年降雨量的70％；年均雾日30～40天，多年平均相对湿度80％；年平均气温18 o C，极端最低气温-3.3 o C，极端最高气温44.1 o C，温差大。

一、隧道工程概况XXX隧道是一座上下行分离的四车道高速公路长隧道，隧道山体最高海拔高程约为1580m，谷底最低海拔高程为1320m，隧道最大埋深约为226m，左线隧道起讫桩号为ZK35+240～ZK36+790，隧道长1550m，右线隧道起讫桩号为ZK35+246～ZK36+842，隧道长1596m，隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门，边仰坡采用圆角法开挖，边仰坡临时开挖边坡坡率可采用1：0.25，回填完成后再按设计线刷边仰坡。

隧道洞顶截水沟用M3.15浆砌片石砌筑。

隧道位于曲线上。

隧道净空为10.5m×5.0m（宽×高）。

隧道单线Ⅱ类围岩295m，Ⅲ类围岩565m，Ⅳ类围岩2286m。

隧道建筑限界净宽10.5米，净高5.0米，在隧道检修道下设置尺寸为0.8×0.65m电缆沟，在隧道右侧检修道下设置尺寸为0.80×65m电缆及消防沟，路面下两侧设Φ30cm的侧排水沟排除围岩渗水，在路面底侧设置一Φ20cm预留边水沟排除路面清洗水。

根据隧道埋深及荷载类型的不同共设计了七种衬砌形式：明洞衬砌：Ｓ1；复合衬砌：Ｓ2a、Ｓ2b、Ｓ3a、Ｓ3b、S4、ＳＴa。

明洞衬砌用于进出口明挖段，采用Ｃ25钢筋混凝土结构。

复合衬砌参数首先根据围岩类别，工程地质水文地质条件，地形及埋置深度，结构跨度及施工方法等确定，施工过程中严格进行围岩监控量测。

复合衬砌参数见下表。

复合衬砌支护参数表二、隧道工程总体施工方案XXX隧道采用“新奥法”施工，按照“新奥法”的施工技术，开挖作业宜采用对围岩扰动较少的控制爆破技术和较少的开挖步骤，避免过度破坏岩体的稳定，开挖应尽量利用围岩的自身承载能力，充分发挥围岩自身的支护作用。

根据这一原则，尽量采用光面爆破技术，控制欠挖或减少超挖，也可采取预留光面爆破层的控制爆破办法，尽量使隧道开挖断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中造成坍方。

其基本原则扼要地概括为：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。

双向四车道高速公路施工组织设计/T 梁施工 / 公路隧道施工双向四车道高速公路施工组织设计T 梁施工 /公路隧道施工第一章、总体施工组织布置及规划一、工程概况1、项目概况毕节至都格高速公路为双向四车道高速公路，设计速度 80公路 / 小时，路基宽度 24.5m。

项目起自毕节市龙滩边，接在建遵义至毕节高速公路，止于六盘水市都格，接云南省在建的普立至宣威高速公路，全场 139.468 公里本标段为本项目的第T1 合同段起点桩号 K79+000，终点桩号 K86+050，全长6.965km。

2、主要工程数量本合同段主要工程量有：总挖方 1308003立方米，总填方 691136立方米，防护及排水 28138.3 立方米。

共设大桥 1785.3m/6 座，中小桥 98m/1座，涵洞及通道 8座，分离式隧道 1座，其中左线长 1145m、右线长 1410m。

二、总体施工组织布置及规划1、工期、质量标准及质量目标（ 1）工期承诺本合同工程计划工期为730 日历天，计划开工日期为2011 年 12 月 21 日，计划交工日期为2013 年 12 月 20 日。

我项目将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，确保合同工期内完工。

（2）质量承诺保证本标段交工验收质量评定：合格竣工验收质量评定达到：优良。

2、施工组织机构及现场临时设施建设（ 1）施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“毕节至都格高速公路路基、桥隧施工第T1 施工标段项目经理部” ，全面履行合同中规定的权利和义务。

项目经理部下设施工技术科、质量检验科、计划统计科、工地试验室、安全环保科、办公室、财务科、材供科、机械设备科及 2 个路基综合施工队、 2 个桥梁施工队和 2 个隧道施工队。

施工组织机构详见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

双向四车道高速公路工程施工组织设计分离式路基/隧道施工/桥涵工程第一章前言第一节编制范围、依据、原则、深度1、编制范围：南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路工程项目土建施工TJ-C合同段。

2、编制依据：a、南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路工程项目土建施工TJ-C合同段招标文件、合同、两阶段施工图设计文件。

b、适用于本项目的公路工程技术标准和规范、规程。

c、我公司目前的施工能力以及已完和在建高速公路工程的施工经验。

d、施工现场的实际情况。

3、编制原则a、严格执行基本建设程序和施工程序；b、认真执行合同要求；c、科学组织施工，优化施工方案；d、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本；e、确保工程施工质量和施工安全；4、编制深度本施工组织设计是在满足合同要求的前提下，根据招标文件、设计图纸、勘察资料及标准规范所编制的实施性施工组织设计方案。

在经过工程师审核、批准后，即作为合同段项目经理部为满足本合同工程的质量、安全、环保、工期等方面要求进行施工组织的依据。

在工程实施过程中发生工程变更或与实际施工出现较大偏差时及时进行局部修订。

第二节、工程概况1、工程规模TJ-C合同段起于K26+400，止于K33+400，路线长7km。

2、技术标准双向四车道高速公路，行车速度80km/h；整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，荷载等级公路Ⅰ级；隧道建筑限界：净宽2×10.25m；设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞及路基1/100。

计划交工日期2012年12月30日。

4、工程特点本段塘湾隧道，地质结构复杂，是控制工期工程，也是本标段内的关键工程。

本标段路基、桥梁按常规设计施工。

a、路基：在挖方高边坡段落，开挖时应至上而下分层开挖，机械不能作业的部位采用人工作业；边坡部分（1-2米）采用光面爆破，以确保边坡稳定。

放线测量要“勤、准”，控制好边坡位置和坡率。

b、桥梁：本合同段的桥梁下部构造比较简单，主要为桩柱式桥台、桩基肋板式桥台和重力式桥台，上部构造为预应力箱梁、T梁或现浇箱梁。

目录第一章编制说明 (4)一、编制依据 (4)二、编制原则 (4)第二章工程概况 (4)一、工程简介及主要技术指标 (4)1．工程简介 (4)2．主要技术指标 (5)二、沿线自然条件概况 (5)三、主要工程数量 (6)四、工程特点、重点及难点分析 (7)第三章施工组织机构 (9)一、施工组织机构 (9)二、作业层配置及任务划分 (10)第四章临时设施及平面布置 (11)一、施工驻地建设 (11)二、箱梁预制场及搅拌站 (12)三、钢筋加工场、隧道洞口布置 (12)四、施工便道 (13)五、临时用电方案 (13)六、施工用水 (14)七、施工总平面布置 (14)第五章施工进度计划 (14)一、施工总体部署 (14)1．总体指导思想 (14)2．各分项工程施工顺序计划 (15)3．劳动力部署 (15)4．设备配置计划 (16)二、施工总体进度计划 (16)1．工期目标 (16)2．进度计划 (16)第六章主要工程项目的施工方案、施工方法 (17)一、路基工程 (17)1 路基工程施工方案 (17)2 路基工程施工方法 (17)3. 路基工程施工技术措施 (29)二、桥梁工程 (30)1、桥梁工程施工方案 (30)2、桥梁工程施工方法 (30)3、桥梁工程施工技术措施 (39)三、涵洞、通道工程 (40)1 涵洞、通道工程施工方案 (40)2 涵洞、通道施工方法 (40)四、隧道工程 (40)1、隧道工程施工方案 (40)2、隧道工程施工方法 (41)3、隧道施工技术措施 (52)第七章重点（关键）和难点工程的施工方案方法及措施 (54)一、梁体预制施工 (54)1．施工方案 (54)2. 施工方法及其技术措施 (54)二、隧道洞身开挖、支护施工 (56)1．施工方案 (56)2. 隧道开挖施工方法及其技术措施 (57)3. 隧道支护施工方法及其技术措施 (61)第八章临时用电施工设计 (66)第九章工期保证措施 (95)一．组织保证 (95)二．劳动力保证 (95)三．技术保证 (95)四．制度保证 (96)五．可能影响总工期的因素分析及预防措施 (96)第十章质量管理保证体系及保证措施 (97)一．质量目标及质量保证体系 (97)1.质量目标 (97)2.质量管理保证体系 (97)二、质量保证措施 (101)1．制度保证措施 (101)3．技术保证措施 (102)第十一章安全管理体系及保证措施 (104)一．安全目标及安全保证体系 (104)1.安全方针和目标 (104)二、安全保证措施 (107)1．路基工程安全保证措施 (107)2．桥梁工程安全保证措施 (107)3．隧道工程安全保证措施 (108)第十二章冬季和雨季施工 (109)一、冬季施工措施 (109)1. 冬季施工安排 (109)2. 冬季施工具体措施 (109)二、雨季施工安排 (111)1.路基施工安排及措施 (111)2.混凝土工程安排及措施 (111)3.水中结构物施工安排及措施 (111)4.桥梁预制雨季施工安排 (111)第十三章环境保护、文明施工及其它措施 (113)一、环境保护措施 (113)1. 环境保护保证措施 (113)2. 水土保持保证措施 (114)二、文明施工措施 (114)三、其它措施 (114)1. 文物保护保证措施 (114)2. 医疗保证措施 (115)3. 消防保证措施 (115)4. 少数民族地区施工管理措施 (115)第十四章仪器设备进场计划 (116)第十五章管理人员进场计划 (116)第一章编制说明一、编制依据1 《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）2 招标文件3 投标文件4 X标段施工设计图纸5 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）6 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）7 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）8 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）9 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）10 现场调查情况11 其他相关资料及法律法规等二、编制原则确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全、文明施工及环保目标，充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，以合理的施工方案、进度计划、人员组织、机械配备、先进的施工工艺和健全的质量管理措施作为本工程施工组织设计的重点。

xxx隧道施工组织设计一．编制说明1.1 编制范围本施工组织设计编制范围为：国家高速公路xx至xx横线xx省境内xx至xx高速公路A9合同段xxx隧道掘进开挖、支护、衬砌、防排水、路面、洞口工程、附属工程以及临时工程。

1.2 编制依据施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

1.3 编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、协调性、节奏性、经济性”的九“性”原则。

以“高起点、高标准、高质量、高速度”为总体目标，精心组织、科学规划。

做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。

二．工程综合说明xxx隧道为丘陵地貌，植被发育，高程介于330～440米之间，相对高差约110米，丘陵自然坡度为30～50度坡面石英砂岩裸露。

隧道左侧约200～300米为204省道，隧道进出口交通便利。

xxx隧道为双线四车道隧道，左线长398米，里程为ZK70+138～ZK70+536，右线长397米，里程为K70+138～K70+535。

隧道为小净距隧道，进出口净距仅4米，出口段为崩积粉质粘土及崩积含砾粉质粘土，稳定性极差易坍塌。

xxx隧道进口采用端墙式洞门，出口采用斜切式洞门，洞身主要以Ⅲ、Ⅴ级围岩为主，部分地段为浅埋和破碎带，施工难度大，设计施工方法分别为单侧壁导坑法，台阶法，明挖法和半断面法。

xxx隧道弃渣量约9万立方米。

气候条件xxx隧道地处亚热带季风气候，受季风影响，温和潮湿、雨量充沛，四季较分明，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻，山区多见短期积雪。

本区多年平均降水量为1718-1869mm，多年平均气温17.4-19.3；最高气温为40.6；极端最低气温为-9.5，年蒸发量约为1300mm，霜期平均50-100天/年,4-9月份为雨季，10月至次年3月为旱季，风向春未至初秋多为东南风，其余时间多为西北风。

高速公路双向四车道隧道设计一、设计资料：1、工程概况：交通锦州高速公路2号隧道穿越Ⅳ类围岩（即s=4），埋深h=20m，隧道围岩自然容重γ=25kn/m3，计算摩擦角ф=50。

隧道轴线基本上垂直于山脊走向。

2.地形和地质条件：作区属温带季风气候区，其特点为夏季温暖，冬季较冷，年降水量500―1000毫米，主要集中在夏季，冬夏温差由南向北增大，降水量由南向北减少。

3、设计标准设计等级：双向四车道高速公路；抗震设防烈度：7.4级。

计算截面数据：桩号：k120+910.00；地面高程：906.2m；设计高程：886.2m；围岩类别：ⅳ类；复合衬砌类型：单芯段；工程地质条件及评价：该段隧道通过微风化粉砂岩地段，节理裂隙不发育，埋置较浅，围岩稳定性较好。

5、设计计算内容（1）确定隧道开挖方法和隧道断面布置；（2）围岩压力计算；（3）隧道支护设计图；（4）隧道衬砌设计图。

6.设计依据（（1）中华人民共和国行业标准《公路隧道设计规范》jtgd70-2021,人民交通出版社，2021年9月；（2）《中华人民共和国公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2022），人民交通出版社，2022；（3）夏永旭编著《隧道结构力学计算》，人民交通出版社，2021年；（4）本课程教材《隧道工程》，中南大学出版社；5.设计计算内容（1）确定隧道开挖方式及隧道断面布置图；（2）围岩压力计算；（3）隧道支护设计图；（4）隧道衬砌设计图。

6、设计依据（1）《公路隧道设计规范》（jtgd70-2021）；（2）《公路隧道施工技术规范》（jtj042-94）；（3）《隧道工程》王毅才主编人民交通出版社；（4）《地下结构静力计算》天津大学建筑工程系地下建筑工程教研室编中国建筑工业出版社。

（P29）该高速公路位于豫北山区，设计速度为VK？100km/h，则建筑限界高度为h＝5.0m。

且当vk?100km/h时，检修道j的宽度不宜小于0.75m，取j左=j右=1.20m，检修道高度h＝0.5m。

双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计公路桥梁/公路隧道一编制依据和编制原则1.1 编制依据1．我公司与某高速公路建设指挥部签署的合同协议书及附件，合同通用条款，合同专用条款。

2．某省交通运输厅《省交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量的若干意见》。

3．交通部颁发的现行规范、验收标准及质量、安全技术规程等。

4．某省人民政府及相关行业主管部门颁布的有关文件规定。

5．某高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。

6．《某省某高速公路监理实施细则》。

7．施工现场踏勘调查资料。

8．某集团ISO9001:2008质量体系中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。

9．我公司拥有的科技工法和成果、现有的管理水平和施工机械设备实力、长期从事高等级公路和特大型桥梁建设所积累的丰富施工经验。

1.2 编制原则1．以优质、高效、经济、合理为原则。

2．严格遵照某省某高速公路建设指挥部对某省某高速公路施工项目质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。

3．严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

4．严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻某省某高速公路建设指挥部和监理工程师及授权人或代理人的指示、指令和要求。

5．严格遵守、遵照某省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用于管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

二工程概况2.1地理概况及技术标准2.1.1地理位置某省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是我省规划建设的“七纵六横二环”骨架公路网中第六纵的重要组成路段。

本项目起于鄂豫省界鹁鸽峪，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，终点位于十堰市茅箭区，在十堰白浪经济技术开发区回船沟与福银高速汉十段相接，路线全长66.945Km。

某省某高速公路YSTJ-9合同段起讫桩号K49+250～K55+000，全长5.75Km。

双线分离式双向四车道隧道施工方案一、工程概述本工程为双线分离式双向四车道隧道工程，总长为XXXX米，分为XXXX段，每段长为XXXX米。

该隧道工程位于XXXX地区，旨在提高区域交通流量和道路通行能力。

二、施工组织方案1.施工队伍组织根据本工程规模和难度，筹备一支高素质的专业施工团队。

组织人员分工明确，实行岗位责任制，确保施工安全、质量和进度。

2.设备准备采用先进的隧道工程施工设备进行施工，包括主要设备如隧道掘进机、刮板机、车辆配备、通风设备、监测仪器等。

根据不同段落的特点，合理配置和调度设备，确保施工的顺利进行。

3.施工流程施工按照“发掘—支护—衬砌—装饰”的流程进行，每一段按照不同的地质条件和现场要求进行施工，确保施工的连续性和高效性。

三、施工工艺方案1.掘进施工工艺采用隧道掘进机进行掘进施工，隧道掘进机分为盾构机和硬岩隧道掘进机。

根据实际现场情况选择合适的掘进机，确保施工的安全和效率。

2.支护工艺支护工艺采用不同的方式进行，根据地质情况和施工要求选择合适的支护材料和技术，确保施工的稳定性和安全性。

常用的支护工艺有喷射混凝土支护、钢拱支护、锚杆锚索支护等。

3.衬砌工艺隧道衬砌采用预制混凝土块，在出口采用钢筋混凝土浇筑工艺。

根据设计要求和现场实际情况安排衬砌施工，确保施工质量和进度。

4.装饰工艺隧道装饰工艺根据设计要求进行，主要包括洞口拱顶装饰、洞身砂浆喷涂、照明等。

装饰工艺旨在提高隧道的舒适性和美观性，同时满足交通安全和通行要求。

四、施工措施1.安全措施施工过程中，严格按照相关安全规定和标准操作，保护工人的生命安全和身体健康。

设置安全防护网、安全告示等，确保施工现场的安全。

2.环境保护措施施工过程中，合理调度施工作业，减少噪音和粉尘对周围环境的影响。

合理处理废弃物和尾矿，做到环境保护和资源合理利用。

3.工程质量控制措施严格按照相关规范和标准进行施工，加强工程质量的控制和检查。

设立质量检测实验室，对施工中的材料和工艺进行抽样检验，确保施工质量。

双向四车道高速公路施工组织设计分离式路基/高架桥/桥梁预制架设1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1概述十堰至天水国家高速公路甘肃段某县（大石碑）至天水公路是“国家高速公路网”福州至银川国家高速公路的横向联络线的重要组成路段。

项目起点位于陕、甘交界处，接在建十堰至天水陕西段高速公路终点，终点位于天水市皂角镇，接天水过境高速公路起点，线路全长193.7公里。

本标段为ST08合同段，位于甘肃省境内，路线起于陇南市成县袁大村，终点位于陇南市成县中心村，起讫里程为K580+450～YK587+912（ZK587+916），路线全长7.609km，主要工程有路基、桥涵工程。

主要工程内容为：路基，特大桥2887米/1座，大桥1162米/4座，中桥163米/2座，小桥41米/2座，盖板涵289米/6座，成县停车区。

1.1.2主要技术标准本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，设计荷载公路—Ⅰ级。

1.1.3地形、地貌项目区位于甘肃省陇南市成县境内，属侵蚀低山丘陵地貌，广泛分布于某成盆地内，地形相对较为平缓，多为梯田。

为薄层黄土状粉土或上第三系红色砂泥岩覆盖。

1.1.4工程地质构造项目区构造位置位于华北淮地台的南缘及松潘-甘孜褶皱系的东北缘，属于秦岭地槽褶皱带范畴。

位于上第三系地层内，主要由两部分组成：下部为红色砂砾岩夹红色粉砂质泥岩；上部为紫红色粉砂质泥岩、粉砂岩夹灰白色石英砂岩，近顶部夹灰白色疏松砂砾岩，砂岩中斜层理发育。

1.1.5气象、水文地质项目区属中温带气候，四季分明。

主要气候特征是夏季温暖、冬季寒冷，冬季长达5个月。

干温湿季分明，全年湿度较大，年降水量平均为620.8毫米。

年平均气温为11.7℃，最冷气温-15.0℃，最热气温37.3℃。

最大冻土深度21cm，最大积雪深度12cm，年平均风速0.8m/s，年最大风速16.7 m/s。

广西高速公路分离式隧道施工组织设计随着现代交通运输发展，越来越多的人开始选择自驾出行。

在这种情况下，高速公路的建设显得尤为重要。

然而，在现代化建设中，道路的建设也难免会遇到许多问题。

其中，高速公路隧道建设就是一个十分重要的问题。

广西高速公路分离式隧道施工组织设计中，为了更好地解决这些问题，需要精心设计和安排。

首先，施工前需要充分考虑施工环境，例如地质条件等。

施工方应该首先评估施工现场地质情况，包括地层结构、地下水情况、岩性等，以及原有的交通线路。

只有充分了解施工现场的情况，才能更好地安排施工。

可以采用钻孔、分层取样等方法对地质情况进行评定，以便有效处理后期可能发生的风险。

其次，需要精心安排施工时间。

由于广西的天气多变，可能会影响施工进度。

为了保证施工的顺利进行，需要在计划施工期间内，仔细制定施工进度，并安排稳定的施工时间。

如果因天气原因无法安排合适的施工时间，施工方应该采取适当的措施，例如制造简易的防雨设施等，以保证施工进度的完成。

其次，施工前需要充分准备。

施工前需要充分准备施工人员、设备和材料。

施工人员应该仔细地学习施工要点，了解运输隧道建设的要求。

施工人员的工作一定要严格按照规范来完成。

设备也需要做好检修工作，以免出现故障影响施工进度。

同时，材料的选用也是至关重要的环节。

选用错材料会直接影响到隧道的安全性和使用寿命。

最后，施工方需要注意施工过程中的安全问题。

在施工过程中，施工方应该始终以安全为重，严格遵守相关规定。

如果施工人员不能做到安全施工，可能会发生意外事故，对施工进度和工作安排造成严重影响。

总之，广西高速公路分离式隧道施工组织设计需要始终把施工安全放在首位，并且充分考虑环境和时间等问题。

如果施工方能够合理利用资源，做好施工计划和准备工作，隧道建设将得到顺利进行，并更好地服务于现代交通建设。