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模块1答案1.简述“八纵”高速铁路主通道“八纵”通道如下：第一，沿海通道，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群；第二，京沪通道，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群；第三，京港（台）通道，连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群；第四，京哈——京港澳通道，贯通呼包鄂渝、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群；第五，呼南通道，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群；第六，京昆通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群；第七，包（银）海通道，连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群；第八，兰（西）广通道，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
2.简述“八横”高速铁路主通道“八横”通道如下：第一，绥满通道，连接黑龙江及蒙东地区；第二，京兰通道，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群；第三，青银通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群；第四，陆桥通道，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群；第五，沿江通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群；第六，沪昆通道，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群；第七，厦渝通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群；第八，广昆通道，连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
3.简述动车组运用的特点动车组运用的特点如下：第一，提高了运营效率。
牵引动力（机车）和运输载体（客车车底）的管理合二为一缩短了换挂机车的作业时间，既有利于提高列车的旅行速度，又减少了工作环节，提高了工作效率；第二，改变了整备和维修体系。
高速铁路的动车组列车采用了新的整备和维修体系，提高整备和维修作业质量、缩短整备和维修作业时间，成为高速铁路高质量、高可靠、高效率运营的一项重要特点；第三，实现了动车组的运用与整备、维修的一体化。
八纵京哈通道自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。
沟通华北和东北的最重要的干线，从哈尔滨向西北经满洲里可到达俄罗斯。
是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。
沿海通道自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。
本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。
这一通道连接辽、鲁、苏、皖、沪、浙、闽、粤八省市，我国黄海、东海和南海的重要海港位于通道上，对于开展海陆联运和对外贸易都具有重要意义。
京沪通道自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，这是我国重要的南北通道之一。
全线纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。
既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路。
沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。
南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。
为全国客货运量最繁忙的线路之一。
京九通道自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。
该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。
京九铁路不仅是一条纵贯南北的交通大动脉，也是一条风景优美的旅游热线。
京广通道自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长2265公里。
沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
大湛通道自大同经太原、焦作、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。
以下是一些记忆中国铁路的口诀：
1. 全国主要铁路干线包括：五纵三横。
口诀：南北京广与东西，京九陇海和浙赣。
解释：五纵指3大南北干线和2条东西干线，三横指2条东西干线和1条南北干线。
（补充说明：3大南北干线分别指京广线、京哈线和京沪线。
2条东西干线分别指陇海线和浙赣线。
）
2. 铁路枢纽巧记忆：焦柳枝头有金鹰，郑西武广在鄂京。
上海南京似交叉，全国枢纽数武汉。
解释：焦指河南焦作；柳指广西柳州；枝头有金鹰指枝城、益阳、鹰潭；郑指河南郑州；西指陕西西安；武指湖北武汉；广指广东广州；鄂指湖北武汉；京指北京。
八横八纵确定去台湾可以坐高铁真的要实现了？国家发改委官方网站截图。
今天，国家发改委就《中长期铁路网规划》(下简称《规划》)有关情况举行新闻发布会，《规划》指出，到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。
据发改委基础司司长费志荣介绍，本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。
到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
【浙江新闻+】“京台高铁”纳入铁路中长期规划将成高铁“主通道”国家发改委基础产业司司长费志荣接受中新网记者采访时介绍说，官方规划的八条纵向“主通道”中，有一条是“京港台通道”。
该通道从北京出发到合肥后“兵分两路”，一路由合肥到香港九龙，另一路由合肥到福州再到台北。
台媒曾报道京台高铁规划费志荣表示，2008年版的铁路规划就曾描述过京台铁路，“(此次规划中)我们继续沿用这个通道，并把它放在高速铁路网中”。
作为国民经济大动脉，官方一直在对铁路规划进行动态调整。
2004年，中国国务院批准了《中长期铁路网规划》。
2008年，国家发改委对规划进行了一次修编调整。
2014年国家发改委再度启动对规划的修编，并形成此次发布的版本。
在此次发布的规划中，官方在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
据介绍，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
真激动！中国将构建“八纵八横”高速铁路主通道，安庆在其中！全国人民都知道高铁对于一个城市的经济发展何其重要安庆要崛起高铁须先行重磅好消息来了！让4600万人欢呼的好消息：7月20日，国家发改委发布《中长期铁路网规划》引发强烈关注，规划显示，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。
展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道，一大批城市都将会受到高铁所带来的诸多红利，安庆就在其中。
小编捡重点的说，第一，此次沿江高铁会有分支到安庆。
第二，以后从安庆可以坐高铁去重庆成都，这不是梦。
先看完整体规划图“八横”通道“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八纵通道“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
未来中国高铁规划图看完之后震撼不已借着这股东风安庆也要扶摇直上实现腾飞具体来看下↓↓↓沿江高铁经过安庆沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线22城，按照时速350公里的标准修建。
这次的规划，小编很高兴看到，沿江高铁多了一条分支，从南京过安庆到九江再到武汉，重新纳入主动脉。
也就是说，以后从安庆坐高铁西边可以去成都重庆，东边可以直达南京上海。
时速350公里？真的！中国《中长期铁路网规划》7月13日印发，规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。
《规划》明确划分了高速铁路网建设标准.我们坐在350公里时速的车里感觉如何？会这样吗？又或者是这样？听说有神奇的减速玻璃？（其实并没有......）最后再告诉大家个好消息↓↓↓日前，中国铁路总公司科技管理部主任周黎表示，中国标准动车组正在不断改进创新，以后高铁座位将更宽、插座不间断供电，甚至可以实现提供无线wifi服务。
我国高铁网络八纵八横心得体会近年来，随着高速铁路网络的加速布局，“八纵八横”高铁路网已逐渐成型，高铁沿线地区因此发生了翻天覆地的变化。
当高铁动车组以时速3XX公里，载着无数乘客驰骋在祖国广袤大地上时，它正以前所未有的速度改变着城市的格局，各地的经济发展和百姓的生活随之悄然发生改变。
交通是兴国之要、强国之基。
高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。
从20XX年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成为标志，一大批高铁相继建成投产，到20XX年底，全国铁路营业里程已经突破15万公里，高铁运营的总里程超过4万公里，占世界高铁总里程的7X%以上。
铁路在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显，中国高铁已成为中国领跑世界的亮丽名片。
据XX集团发展改革部有关人员介绍，按照国家XX集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》规划，预计20XX年底全国铁路营业里程将达16.X万公里左右，其中高速铁路(含部分城际铁路)5万公里左右、覆盖9X%以上的5X万人口以上城市，基本形成“全国123高铁出行圈”，更好满足人们美好出行需要。
到20XX年，全国铁路网达到2X万公里左右，其中高铁7万公里左右。
2X万人口以上城市实现铁路覆盖，其中5X万人口以上城市高铁通达。
智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。
到20XX年，全面建成更高水平的现代化铁路强国。
百年发展史，锻造了以人民铁路为人民为核心的铁路精神谱系。
在新中国成立之初，我国铁路运营里程仅2.2万公里，里程少，标准低，且多数处于瘫痪状态。
经过70多年来的风雨兼程，铁路建设砥砺前行，路网品质不断提升。
“八纵八横”高铁路网从图纸变为现实，中国铁路跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，高铁在便捷人民生产生活的同时，更在积极释放巨大经济和民生红利，为社会经济快速发展注入强大引擎。
站在新的征程上，我国铁路网不断完善，铁路人正扬起奋斗的风帆，乘着改革的东风，在谱写中国铁路高质量发展的崭新篇章。
“八纵八横”铁路网成型
王梓
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)007
【摘要】6月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。
会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0．5—2小时交通圈。
【总页数】2页(P22-23)
【作者】王梓
【作者单位】《世界轨道交通》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U260.51
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4.《中长期铁路网规划》公布:高铁“八纵八横”确定 [J],
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八纵八横“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
八纵八横规划示意图八纵八横规划示意图中文名：八纵八横提出时期：十一五重点：建设和强化改造的铁路主通道八纵指1：京哈、东部沿海铁路、京沪八纵指2：京九、京广、大（同）湛（江）八纵指3：包柳、兰昆dot“八纵”具体路线京九通道京九通道（北京～麻城~南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
京广通道京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
大湛通道大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～娄底～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
包柳通道包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
兰昆通道兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
京哈通道京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。
完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
“八横”具体路线宁西通道宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
沿江通道沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
一、“五纵三横”主干线五纵京沪线京-津-冀-鲁苏-皖-沪北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量宝成 -成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结三横京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明长江三角洲-江南丘陵-云贵高原横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成二、与陆上边境口岸相通的铁路线沈丹线丹东朝鲜集二线二连浩特蒙古四集线集安朝鲜北疆线阿拉山口哈萨克斯坦长图线图们朝鲜南疆线喀什塔吉克斯坦滨绥线绥芬河俄罗斯昆河线河口越南滨洲线满洲里俄罗斯湘江桂线凭祥越南三、与港口相通的铁路线沈大线大连焦石线日照鹰厦线厦门大秦线京哈线秦皇岛陇海线连云港龙汕线汕头京哈线天津新长线的支线南通广深线京九线深圳朔黄线黄骅港京沪线沪杭线上海京广线广三线广州蓝烟线烟台萧甬线宁波黎湛线湛江胶济线青岛来福线福州南防线防城港四、我国铁路之最第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米，１８７６年建成）。
【中国】八纵八横时代十大米字型高铁枢纽城市石家庄铁路职业技工学校了解到现今中国十大米字型高铁枢纽城市，排名主要依据国家定位、地理位置、高铁通达省会数量以及对周边国家的辐射影响等因素，带有一定的主观判断。
在修订版中个，广州州替代南宁入选十大米字型高铁枢纽城市。
感谢各位网友的建议！【第一名：郑州】郑州米字型高铁网作为一个被誉为“火车拉来的城市”，地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州在普铁时代的辉煌无人能及。
自2005年郑州局被分拆，郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。
这种尴尬局面因高铁而改变，伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，米字形高速铁路网的框架也由此搭建。
“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，郑州将夺回高铁时代的老大位置！因为郑州的地理位置优势是上天赐予的，不是可以人为抹去的！2016年10月21日，随着太焦（郑太山西段）开工建设，郑州将成为第一个米字型高铁枢纽城市。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设的铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》十大区域性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点之一。
建成通车：郑西高铁（徐兰高铁郑州-西安段，2010年2月6日开通）、石武高铁（京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车）、郑焦城际铁路（2015年6月26日开通）、郑徐高铁（徐兰高铁郑州-徐州段，2016年9月10日开通）；在建高铁：郑万高铁（预计2019年10月开通）、郑合高铁（预计2020年上半年开通）、郑济高铁（预计2020年开通）、太焦城际铁路（郑太高铁太原-焦作段，预计2020年开通）、郑青高铁（预计2020年开通）；十三五规划建设：郑银高铁，作为郑焦铁路的一条线上的延长线已开展前期工作。
