交通运输与经济增长的关系分析

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贵州省交通运输发展与经济增长关系的计量分析

作者：许菡若 李慧

来源：《时代经贸》2011年第17期

【摘要】交通运输长期以来被视为国民经济的命脉。本文在分析贵州省1990—2010年交通运输发展状况基础上，运用计量经济学统计分析方法中的多元回归分析，探讨了经济增长与贵州省全年客运总量、货运总量、铁路总里程数及公路总里程数之间的关系。结果表明：贵州省全年客运总量与经济增长之间不存在显著关系；经济增长与全省全年货运总量、全省铁路总里程数和全省公路总里程数均呈显著的正相关，其弹性系数分别为：0.102、0.548、0.006，其中，铁路总里程数是影响经济增长的最重要因素，但不可忽视其他相关因素的影响。

【关键词】交通运输；经济增长；计量分析；贵州省

1.前言

交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，他把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。交通运输条件的改善可以使流动资本从当地释放出来，在其他方面作为固定资本产生更大的效益，进一步促进经济增长。《中共中央关于制定国民经济和社会发展十一个五年规划的建议》明确提出：“交通运输，要合理布局，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，形成便捷、通畅、高效和安全的综合交通运输体系”。因此，按照交通运输与经济发展的固有规律制定发展规划，促进交通运输与经济的协调发展。

交通运输问题一直都是经济学的重要研究内容。近年来，国内学者在理论和实践上都对中国交通运输自身发展作出了探讨。熊永钧（1997）在其博士论文《论运输与经济发展》中将交通运输与经济发展关系的研究深化，还提出运输成本阀值理论，认为经济增长和现代市场经济制度的创立和完善都是通过降低运输成本来实现的。王庆云（2003）曾经撰文论述交通运输与经济发展之间的关系，他认为从运输理论入手，可以相对清楚地理出交通运输与经济发展在时间和空间上的契合，他还设计了交通运输与经济发展简单的计量模型。

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交通运输与经济发展的关系探究

作者：马继革

来源：《财经界·学术版》2012年第02期

引言

随着近几年我国经济的飞速发展，交通运输业在国民经济中的份额也在逐年上升，它是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业。交通运输是社会生产、分配、交换与消费等各个环节有机联系的纽带，是国民经济和社会发展的重要基础，国民经济和社会的发展以及日常生活等社会各个方面的发展都需要交通运输来坐保障，它对社会的各个方面都起着非常重要的推动作用。一个国家经济是否繁荣，人民出行是否快捷舒适，这都取决于这个国家是否有高度发达的交通运输体系。新中国成立后，尤其是改革开放后，我国的交通运输业得到了前所未有的飞速发展，近几年交通运输业改善了各经济区域之间的联系，极大地满足了我国经济发展和国防建设对运输的需求，保障了国家在经济发展中开展各项活动的正常进行。

一、交通运输与经济发展的内在联系

交通运输业与经济发展两者之间及相互影响又相互联系，分析和研究这种内在联系，进一步探讨交通运输与国民经济发展中存在的问题，对于今后整体规划交通运输事业的发展方向、目标和重点，以及调节交通与社会经济发展的互相适应程度，从而促进交通运输与社会经济的协调发展等，都具有非常重要的现实意义。交通运输是我国国民经济中的基础性产业，交通运输业的发展水平和国家的经济发展相互影响。近几十年来，我国各行各业都有了飞跃发展。国民经济实力日益增强。国家经济的快速发展推动着城市化进程的加快，从而使各城市之间以及城乡之间的交流日益增多，这就对交通运输系统提出了更高的要求。交通运输系统在国家的经济发展中有着举足轻重的地位，在经济发展过程中如果没有高效的交通运输系统做保障，那么经济发展不会长久。因为，交通运输跟不上，那么人才的流动、信息的传播、资源配给等不能得到最有效的合理配置，从而会影响企业的经济效益，最终会阻碍国家的经济发展。与此同时，经济发展对交通运输业也有反作用，国民经济快速发展后，受国内外需求扩大的拉动，运输需求将持续趋旺，运输生产形势应当比较乐观，客货运输生产应向更高水平发展。

交通运输与ＧＤＰ增长的关系分析与政策建议

一、交通运输作为国民经济的载体，沟通生产和消费，在经济发展中扮演着极其重要的角色

纵观几百年来交通运输与经济发展的相互关系，以及实证研究的结果都表明，生产水平越高，就越要求基础结构超前发展。工业化时期的基础结构，已经不允许交通运输滞后。进入现代化社会，经济社会对交通运输的要求本质上就是超前的，交通运输是国民经济的先行官，发展经济，交通先行，是经济发展的内在规律。交通运输与经济增长存在着一致的关系。据测算，未来5年，我国客运需求增长在5%左右，货运需求增长在4—5%。

二、我国运输业经过建国以来特别是改革开放以来的发展，从经济发展的“限制因素”和“薄弱环节”，进入到运输全面紧张得到缓解的状态

改革开放以来，为适应社会经济发展，消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约，交通基础设施建设逐年加强，数量不断增加。到2003年底，综合运输线路总里程达378.89万公里;铁路营业里程7.3万公里，其中，复线里程2.5万公里，电气化里程1.9万公里，提速线路1.3万公里;公路通车里程180.98万公里，其中，高速公路2.97万公里;内河通航里程12.4万公里;民航通航里程174.95万公里;输油气管道3.26万公里。随着经济的发展和人民生活水平的提高，全社会客货运量持续增长。在基础设施逐年加强、装备水平不断提高的条件下，各种运输方式改善运输组织，调整运力结构，完成了各个时期繁重的运输任务。

三、尽管近年来交通运输的发展速度加快，在“九五”末期和“十五”初期，我国从20世纪80年代开始的交通紧张状况有所缓解，但到“十五”中期我国交通又出现了十分紧张的局面

造成目前运输全面紧张除经济部分过热、宏观经济运行调控不力等的客观原因外，根本的原因还是交通设施总量不足。

(一)交通运输线路规模总量不足，运网密度小。

2003年，我国按国土面积计算的铁路和公路运网密度，分别为76.04公里/万平方公里和18.85公里/百平方公里，按人口数量计算的铁路和公路运网密度，分别为0.56公里/万人和14公里/万人，远低于美国、日本和印度等国家，与我国的人口、国土面积和经济发展不相适应。尤其是西部地区，铁路网稀疏，公路通达程度低，严重制约着一些地区的经济发展。

交通运输与经济发展关系

交通运输是一个国家经济发展的重要方面。交通运输的发展与经济发展之间存在着密切的关系。本文将从几个方面探讨交通运输对经济发展的影响。

第一，交通运输的发展促进了地区与地区之间的联系。随着交通基础设施的不断完善与发展，不同地区之间的联系变得更加紧密。交通运输的便利与高效使得人们更容易出行，促进了人员与资源的流动。这种流动可以带来更多的机会与发展，促进地区经济的繁荣。

第二，交通运输发展推动了贸易与物流行业的增长。交通运输是贸易与物流行业的重要组成部分。交通运输的发展可以提高货物的运输效率，降低物流成本，促进贸易的发展。随着贸易与物流行业的发展，国内外市场的联系更加紧密，进出口贸易的规模不断扩大，为经济带来了稳定增长。

第三，交通运输发展对工业与农业的发展起到了重要的推动作用。交通运输的发展可以降低生产成本，提高产品的流通速度与范围。对于农业来说，发展交通运输可以加快农产品的流通速度，延长农产品的保鲜期，扩大农产品的销售范围，提高农民的收入。对于工业来说，发展交通运输可以降低原材料与产品的运输成本，促进工业品的流通，提高工业产品的市场竞争力。

第四，交通运输的发展带动了旅游业的繁荣。交通运输是旅游业的重要保障，也是旅游业发展的重要驱动力。交通运输的便利与高效可以吸引更多的游客，促进旅游业的发展。旅游业的兴起可以带动餐饮、住宿、购物等相关产业的发展，推动当地经济的繁荣。

综上所述，交通运输与经济发展关系密切。交通运输的发展不仅改善了地区之间的联系，促进了贸易与物流行业的增长，推动了工业与农业的发展，还带动了旅游业的繁荣。因此，政府和各方应该重视并加大对交通运输的发展力度，为经济发展创造更好的条件。只有通过加强交通运输的建设与发展，才能实现经济的持续健康发展。