认识普通车床CA6140A车床结构

一、概述车床是机械加工中常用的一种工具，用于对工件进行旋转加工。

普通车床是其中一种类型，它由多个部件组成，每个部件都有着不同的功能。

本文将分别介绍普通车床的结构组成及各部分的作用。

二、床身1. 床身是车床的主体部件，承载着整个车床的其他部件。

2. 床身的材料通常为铸铁，具有良好的刚性和稳定性。

3. 床身上安装有导轨、工作台和主轴等部件。

三、主轴1. 主轴是车床的核心部件，负责驱动工件进行旋转加工。

2. 主轴上安装有卡盘，用于夹持工件。

3. 主轴的转速可通过变速箱进行调节，适用于不同的加工要求。

四、导轨1. 导轨是床身上的一种长条形部件，用于支撑和引导刀架和工作台的移动。

2. 导轨的表面经过特殊处理，具有较好的耐磨性和抗压性。

3. 导轨的精度和平整度对车床的加工精度有重要影响。

五、工作台1. 工作台是固定在导轨上的工件夹持部件，用于固定和支撑工件。

2. 工作台具有横向和纵向移动功能，可根据加工需要进行调整。

3. 工作台上还安装有手动或自动进给装置，用于控制工具的进给运动。

六、刀架1. 刀架是支撑和安装切削刀具的部件，负责对工件进行切削。

2. 刀架可沿着导轨进行横向和纵向移动，实现对工件的切削加工。

3. 刀架具有较大的刚性和稳定性，可以保证加工的精度和表面质量。

七、进给箱1. 进给箱是车床的控制部件，用于实现切削刀具和工件的进给运动。

2. 进给箱内部装有齿轮、连杆等传动机构，可实现不同速度和进给量的调节。

3. 进给箱还配有手柄或操纵杆，操作方便，可以实现精准的进给控制。

八、冷却系统1. 冷却系统是车床的一个重要辅助部件，用于对切削区域进行冷却并排除切屑。

2. 冷却系统通常由冷却液、水泵、喷嘴等组成，可以有效提高刀具的寿命和加工效率。

3. 冷却系统还能减少加工时产生的热变形和损伤，保证加工质量。

九、总结普通车床的结构组成及各部分的作用多种多样，每个部件都起着重要的作用。

通过本文的介绍，希望读者对普通车床的结构和功能有了更深入的了解，可以更好地应用和维护车床设备。

CA6140型车床主要结构及电气控制线路CA6140型车床是普通车床的一种,它的加工范围较广,但自动化程度低,适于小批量生产及修配车间使用。

CA6140型车床主要结构及电气控制线路CA6140型车床是普通车床的一种，它的加工范围较广，但自动化程度低，适于小批量生产及修配车间使用。

一、主要结构及特点普通车床主要由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、丝杠和光杠等部件组成。

下图是CA6140型普通车床外观结构图主轴变速箱的功能是支承主轴和传动其旋转，包含主轴及其轴承、传动机构、起停及换向装置、制动装置、操纵机构及滑润装置。

CA6140型普通车床的主传动可使主轴获得24级正转转速(10～1400 r／min)和12级反转转速(14～1580 r／min)。

进给箱的作用是变换被加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量。

它通常由变换螺纹导程和进给量的变速机构、变换螺纹种类的移换机构、丝杠和光杠转换机构以及操纵机构等组成。

溜板箱的作用是将丝杠或光杠传来的旋转运动转变为直线运动并带动刀架进给，控制刀架运动的接通、断开和换向等。

刀架则用来安装车刀并带动其作纵向、横向和斜向进给运动。

车床有两个主要运动，一是卡盘或顶尖带动工件的旋转运动，另一是溜板带动刀架的直线移动，前者称为主运动，后者称为进给运动。

中、小型普通车床的主运动和进给运动一般是采用一台异步电动机驱动的。

此外，车床还有辅助运动，如溜板和刀架的快速移动、尾架的移动以及工件的夹紧与放松等。

二、电气控制要求根据车床的运动情况和工艺要求，车床对电气控制提出如下要求：(1)主拖动电动机一般选用三相鼠笼式异步电动机，并采用机械变速。

(2)为车削螺纹，主轴要求正、反转，小型车床由电动机正、反转来实现，CA6140型车床则靠摩擦离合器来实现，电动机只作单向旋转。

(3)一般中、小型车床的主轴电动机均采用直接启动。

停车时为实现快速停车，一般采用机械制动或电气制动。

CA6140型卧式车床主要结构CA6140型卧式车床主要结构（一）主轴箱CA6140车床的主轴箱包括：箱体、主轴部件、传动机构、操纵机构、换向装置、制动装置和润滑装置等。

其功用在于支承主轴和传动其旋转，并使其实现起动、停止、变速和换向等。

机床的主轴箱是一个比较复杂的运动部件，它的装配图包括展开图、各种向视图和剖面图，以表示出主轴箱的所有零件及其装配关系。

1、主轴部件主轴部件是主轴箱最重要的部分，由主轴、主轴轴承和主轴上的传动件、密封件等组成。

主轴前端可安装卡盘，用以夹持工件，并由其带动旋转。

主轴的旋转精度、刚度和抗振性等对工件的加工精度和表面粗糙度有直接影响，因此对主轴部件的要求较高。

CA6140型车床的主轴是一个空心阶梯轴。

其内孔是用于通过棒料或卸下顶尖时所用的铁棒，也可用于通过气动、液压或电动夹紧驱动装置的传动杆。

主轴前端有精密的莫氏6号锥孔，用来安装顶尖或心轴，利用锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件转动。

主轴后端的锥孔是工艺孔。

CA6140型卧式车床的主轴部件在结构上做了较大改进，由原来的三支承结构改为两支承结构；由前端轴向定位改为后端轴向定位。

前轴承为P级精度的双列短圆柱滚子轴承，用于承受径向力。

后轴承为一个推力球轴承和角接触球轴承，分别用于承受轴向力和径向力。

主轴的轴承的润滑都是由润滑油泵供油，润滑油通过进油孔对轴承进行充分润滑，并带走轴承运转所产生的热量。

为了避免漏油，前后轴承均采用了油沟式密封装置。

主轴旋转时，依靠离心力的作用，把经过轴承向外流出的润滑油甩到轴承端盖的接油槽里，然后经回油孔流回主轴箱。

主轴上装有三个齿轮，前端处为斜齿圆柱齿轮，可使主轴传动平稳，传动时齿轮作用在主轴上的轴向力与进给力方向相反，因此可减少主轴前支承所承受的轴向力。

主轴前端安装卡盘、拨盘或其它夹具的部分有多种结构形式。

2、开停和换向装置CA6140型卧式车床采用的双向多片式摩擦离合器实现主轴的开停和换向。

CA6140型卧式车床主要结构CA6140型卧式车床主要结构（一）主轴箱CA6140车床的主轴箱包括：箱体、主轴部件、传动机构、操纵机构、换向装置、制动装置和润滑装置等。

其功用在于支承主轴和传动其旋转，并使其实现起动、停止、变速和换向等。

机床的主轴箱是一个比较复杂的运动部件，它的装配图包括展开图、各种向视图和剖面图，以表示出主轴箱的所有零件及其装配关系。

1、主轴部件主轴部件是主轴箱最重要的部分，由主轴、主轴轴承和主轴上的传动件、密封件等组成。

主轴前端可安装卡盘，用以夹持工件，并由其带动旋转。

主轴的旋转精度、刚度和抗振性等对工件的加工精度和表面粗糙度有直接影响，因此对主轴部件的要求较高。

CA6140型车床的主轴是一个空心阶梯轴。

其内孔是用于通过棒料或卸下顶尖时所用的铁棒，也可用于通过气动、液压或电动夹紧驱动装置的传动杆。

主轴前端有精密的莫氏6号锥孔，用来安装顶尖或心轴，利用锥面配合的摩擦力直接带动心轴和工件转动。

主轴后端的锥孔是工艺孔。

CA6140型卧式车床的主轴部件在结构上做了较大改进，由原来的三支承结构改为两支承结构；由前端轴向定位改为后端轴向定位。

前轴承为P级精度的双列短圆柱滚子轴承，用于承受径向力。

后轴承为一个推力球轴承和角接触球轴承，分别用于承受轴向力和径向力。

主轴的轴承的润滑都是由润滑油泵供油，润滑油通过进油孔对轴承进行充分润滑，并带走轴承运转所产生的热量。

为了避免漏油，前后轴承均采用了油沟式密封装置。

主轴旋转时，依靠离心力的作用，把经过轴承向外流出的润滑油甩到轴承端盖的接油槽里，然后经回油孔流回主轴箱。

主轴上装有三个齿轮，前端处为斜齿圆柱齿轮，可使主轴传动平稳，传动时齿轮作用在主轴上的轴向力与进给力方向相反，因此可减少主轴前支承所承受的轴向力。

主轴前端安装卡盘、拨盘或其它夹具的部分有多种结构形式。

2、开停和换向装置CA6140型卧式车床采用的双向多片式摩擦离合器实现主轴的开停和换向。

CA614‎0车床结构‎的认识主轴箱机床主轴箱‎是一个比较‎复杂的传动‎件.表达主轴箱‎各传动件的‎结构和装配‎关系时常用‎展开图.展开图基本‎上是按各传动‎链传递运动‎的先后顺序‎,沿轴心线剖‎开,并展开在一‎个平面上的‎装配图(如图1) ：图11——花键套；2——带轮；3——法兰；4——箱体；5——钢球；6——齿轮；7——销；8、9——螺母；10——齿轮；11——滑套；12——元宝销；13——制动盘；14——制动带；15——齿条；16——拉杆；17——拨叉；18——齿扇；19——圆键CA614‎0型车床主‎轴箱展开图‎该图是沿轴‎I V一I一‎I I一II‎I(V)一VI一X‎I一X的轴‎线剖切面展‎开的。

展开图把立‎体展开在一‎个平面上，因而其中有些轴‎之间的距离‎拉开了。

如轴IV画‎得III与‎轴V较远，因而使原来‎相互啮合的‎齿轮副分开‎了。

读展开图时‎，首先应弄清‎楚传动关系‎。

1. 卸荷带轮电动机经皮‎带将运动传‎至轴I 左端的带轮‎2（见图1的左‎上部分）。

带轮2与花‎键套1用螺‎钉连接成一‎体，支承在法兰‎3内的两个‎深沟球轴承‎上。

法兰3固定‎在主轴箱体‎4上，这样带轮2‎可通过花键‎1带动轴I‎旋转，皮带的拉力则经‎轴承和法兰‎3传至箱体‎4。

轴I 的花键部分‎只传递转距‎，从而可避免‎因皮带拉力‎而使轴I产‎生弯曲变形。

这种带轮是‎卸荷的（既把径向载‎荷卸给箱体‎）。

2. 双向多片摩‎擦离合器、制动及其操‎纵机构双向多片摩‎擦离合器装‎在轴上。

原理图如图‎2：图21——齿轮；2——内摩擦片；3——外摩擦片；4——止推片；5——销；6——调节螺母；7——压块；8——齿轮；9——拉杆；10——滑套；1 1——元宝销；12——螺钉；13——弹簧；14——杠杆；15——制动带；16——制动盘；17——齿条轴；18——齿扇；19——曲柄；20——轴；21——手柄；22——轴；23——销双向摩擦离‎合器、制动器及其‎操纵机构双向多片摩‎擦离合器装‎在轴上。

CA6140车床结构解析
CA6140车床的主要结构部件包括机床主体、滑板、主轴箱和进给箱等。

其中，机床主体是整个车床的基础部分，用于安装和支撑各个部件。

滑板是它的核心组成部分，具有纵向滑动和横向滑动的功能，通过其运动
可以实现工件的切削加工。

CA6140车床的滑板包括上滑板和下滑板。

上滑板可以在主轴箱和工
件的切削轴线之间进行纵向滑动，用于实现工件的纵向进给和回程。

下滑
板位于主轴箱的下方，可以在主轴箱和机床主体之间进行横向滑动，用于
实现工件的横向进给和退刀。

主轴箱是CA6140车床的关键部件，包括主轴和主轴驱动装置。

主轴
是车床的主要传动部件，用于实现工件的旋转运动。

主轴驱动装置包括主
电动机和变速箱，通过主电动机驱动主轴旋转，并通过变速箱实现不同转
速的调节。

进给箱是用于实现工件的进给运动的部件，包括进给电机和进给箱体。

进给电机通过其驱动装置驱动连杆杆与滑板相连接，实现工件的进给和回程。

进给箱体内部设有齿轮和液压装置，用于实现滑板的纵向和横向进给
速度的调节。

CA6140车床的工作原理是：通过主轴旋转，将工件固定在主轴上，
并通过滑板的滑动运动和刀具的切削力，实现工件的切削加工。

滑板可以
实现纵向和横向的进给运动，刀架可以实现刀具的进给和退刀，从而实现
不同形状和尺寸的工件加工。

总之，CA6140车床的结构包括机床主体、滑板、主轴箱和进给箱等部件。

它通过不同部件的运动，实现工件的切削加工。

依靠其稳定的性能和高效的生产能力，CA6140车床在机械加工行业中得到广泛应用。

CA6140车床结构首先，床身是车床的主体部分，通常由铁碳合金材料制成，具有良好的刚性和稳定性。

床身上有长长的导轨，以保证刀架和尾座的滑动平稳。

此外，床身上还有用于固定工件和刀具的工作台。

其次，主轴箱是车床的重要组成部分，主要包括主轴、主轴箱壳体、主马达和主传动装置等。

主轴可实现回转动作，并通过主动器将动力传递给车床刀具，完成车削工作。

主轴箱壳体用于保护主轴和主传动装置，同时还具有冷却和润滑功能。

刀架是控制载刀器具的部件，并将刀具驱动起来进行切削。

CA6140车床通常采用平刀架的设计，刀架可沿主轴箱水平方向移动，以调整切削位置。

刀架也可沿床身纵向移动，使得刀具可以在工件上进行加工。

刀架上设有进给马达和进给装置，以控制切削的进给速度和进给量。

进给箱是车床的控制部分，用于对切削加工过程进行控制。

进给箱包括进给马达、进给蜗轮蜗杆装置、进给传动系统等。

进给马达提供动力，驱动进给蜗轮蜗杆装置，进而控制刀具的进给速度和进给量。

除了以上主要部件外，CA6140车床还包括尾座、润滑系统、冷却系统、电气控制系统等。

尾座是用于支撑工件的部件，通常可根据工件的长度进行调节。

润滑系统和冷却系统用于对车床进行润滑和冷却，以防止工作过程中的热变形和损伤。

电气控制系统用于对车床的各个部分进行控制和调节，以实现自动化的操作。

总体而言，CA6140车床具有严密的结构和稳定的性能，可以满足大规模零件的车削加工需求。

通过床身、主轴箱、刀架和进给箱等部分的合理组合，车床能够实现精确的切削加工，并能够适应不同尺寸和形状的工件需求。

同时，车床还具有较高的自动化水平和操作便捷性，能够大大提高工作效率和加工质量。