大学自行车停车现状分析

高校废旧自行车的现状分析和解决方案随着高校自行车的普及和大量投放，废旧自行车问题在高校校园内逐渐突显。

废旧自行车的存在不仅占据高校有限的停车空间，也给校园环境带来了不小的困扰。

本文将对高校废旧自行车的现状进行分析，并提出解决方案。

高校废旧自行车的现状主要体现在以下几个方面：1. 堆放混乱：由于学生在使用自行车后没有及时处理，许多自行车被随意丢弃在校园内，导致停车区域堆放混乱，严重影响了校园内的美观度。

2. 占据停车位：由于很多自行车长时间被遗弃，校园内的停车位很难被及时释放出来。

这给其他需要停车位的学生带来了很大的困扰。

3. 环境污染：废旧自行车长期暴露在室外，容易生锈、腐蚀，从而造成环境污染。

腐烂的自行车可能释放有害气体，对校园环境和学生健康产生潜在的危害。

为了解决上述问题，我们可以采取以下措施：1. 完善管理制度：学校应该建立健全自行车管理制度，要求学生在不使用自行车时及时归还或处理，禁止在校园内乱停乱放。

加强对学生的宣传教育，提高学生的环保意识和责任心。

2. 增加自行车回收站点：学校可以设立自行车回收站点，鼓励学生将废旧自行车送至回收站点进行处理。

回收站点可以与相关企业合作，对废旧自行车进行分类处理，如修复、拆解和回收利用等。

3. 加强巡查和清理工作：学校应加强对停车区域的巡查和清理工作，及时发现废旧自行车并进行处理。

对于长时间不被使用且无法修复的自行车，学校可以组织清理人员进行拆解和回收。

4. 引导学生选择绿色出行方式：学校可以积极引导学生选择其他绿色出行方式，如步行、乘坐公共交通工具等。

在校园内设置更多自行车租赁站点，提供方便快捷的短途出行选择，减少学生私人车辆数量。

5. 建立自行车共享平台：学校可以引入自行车共享平台，将废旧自行车进行修复和维护，供学生借用。

这样不仅能有效减少废旧自行车的数量，还为学生提供了更加便利和经济的出行方式。

高校废旧自行车问题对校园环境和学生出行造成了一定的困扰。

高校废旧自行车的现状分析和解决方案
随着人们生活水平的提高，自行车成为了一种普遍的交通工具，而在高校中，自行车
更是被广泛应用，方便学生出行。

然而，随着时间的推移，高校废旧自行车的数量也不断
增加，这给学校的环境保护和管理带来了很大的挑战。

1.数量庞大：随着高校学生数量的增加和学期更迭，废旧自行车的数量不断增加。

2.占用空间：废旧自行车占用校园内的公共场所，如自行车停放区、道路、人行道等
地方，影响了学校的环境整洁度。

3.安全隐患：高校废旧自行车长期停放，可能存在锈蚀、损坏等情况，不仅容易引起
交通事故，而且还可能威胁学生的人身安全。

1.征收制度：高校可以推出废旧自行车征收制度，每年定期清理校园内遗弃的自行车，并进行分类处理，以减轻废旧自行车的数量和占用空间。

2.加强宣传教育：高校应加强对学生的环保意识和交通安全知识的宣传，引导学生养
成良好的自行车使用习惯，减少自行车废弃的情况。

3.优化自行车停放区：学校可以对自行车停放区进行规划和优化，增设新的停车位，
改善停车环境，减少废旧自行车的数量和占用空间。

4.建立回收机制：学校可以与相关部门合作，成立回收废旧自行车的机构，将回收的
废旧自行车进行二次利用或回收利用，同时为学生提供更好的自行车维修和免费骑行服
务。

总之，高校废旧自行车的增多给学校的环境保护和管理带来了很大的挑战，需要学校
及时采取措施解决。

通过征收制度、加强宣传教育、优化自行车停放区和建立回收机制等
措施，可以有效解决高校废旧自行车的问题，提高学校环保管理水平。

中山大学学生会调研部关于东校区自行车停放管理的调查报告目录第一篇前言---------------------------------------- 2第二篇调研方法介绍------------------------------ 2第三篇调查结果分析------------------------------- 3第四篇总结----------------------------------------- 9第五篇后记---------------------------------------- 12第一篇前言在风景优美的中大东校区，随处可见同学们骑着自行车载满一路风声在教室、图书馆、宿舍与食堂之间穿行。

方便快速的特点使得自行车不仅是一道独特的风景线，更是东校区学子出行的重要交通工具。

新学期伊始，学校实施了新的教学区自行车停放管理规定，在此规定下同学们的停车地点与方式皆发生了较大改变。

为全面了解同学们对新措施的看法及受到的影响，在相关部门和同学们的支持下，东校区调研部以东校区同学为调查对象开展了本次有关自行车停车的调研活动，并在分析相关资料和数据的基础上得出了这一份调研报告，旨在通过整理获得的反馈意见，对学校有关部门提出可行性建议，从而提高停车效率，完善相关设施，为同学们提供更大的便利。

第二篇调研方法介绍为了全面、深入地了解学生对学校自行车停放管理的看法，争取能获得更为全面，更为建设性的建议，我们以不同院系的各年级学生为调研对象，针对特定的调研主题和调查对象，我们采用了问卷调查法。

问卷调查法此次调查采用个别发送问卷，回收的有效问卷为516份，有效回收率98.64%。

在对不同专业的学生的宿舍分布情况进行全面细致的排查后，我们采取抽样调查的方式针对性地选取宿舍进行问卷派发，以最大限度地保证我们的问卷调查对象具有极广泛的代表性。

其中年级比例，性别比例和专业比例如下：年级年级人数比例（单位：%）大一24047.15大二10821.22大三11121.81大四509.82总计509100性别人数比例（单位：%）男360 70.87女148 29.13合计508 100专业类型人数比例（单位：%）文史哲类15229.98理工类26852.86经济类30 5.92医学类5711.24合计507100第三篇调研结果分析1.拥有单车的人数比例在本次调研中，87.18%的被调研者拥有单车，由此推测，我校拥有单车的学生数量占到大多数，所以单车停放问题值得引起我们的重视，单车停放的管理也应尽可能的合理便利。

高校废旧自行车的现状分析和解决方案随着城市化的发展，越来越多的人选择使用自行车来代替汽车、公交车等交通工具。

然而，随着自行车的普及，也带来了一个棘手的问题：高校废旧自行车的大量积存。

这些自行车已经变得破旧不堪，不仅影响了环境卫生，还占据了宝贵的空间资源，给高校的日常管理带来了极大的困扰。

在大多数高校，废旧自行车主要表现为以下几个方面：1.数量巨大。

在学生毕业、调换自行车、退学等情况下，高校内会出现一大批不再使用或损坏严重的自行车，因为有些学生并没有将旧车及时处理。

2.散放无序。

由于管理不当，废旧自行车被随意丢弃在宿舍区、教学楼、食堂门口、体育馆等多个地方，给周围环境卫生和通行带来了很大不便。

3.养护成本高。

废旧自行车需要长时间保存，会受到腐蚀、老化等影响，需要定期进行养护，如果不及时处理，会增加资金和人力成本。

4.占用空间大。

大量的废旧自行车堆积在高校内部场地，不仅浪费资源，占据学生的停车资源，还会影响周围道路的交通状况以及紧急情况下救援车辆的通过。

为了解决高校废旧自行车的问题，可以采取以下方案：1.培养学生环保意识。

加强对学生的环保意识培养，让他们养成勤于清理自行车的好习惯，养成社会责任感，能够自觉维护自己和他人的生活环境。

2.加强管理。

高校应建立专门的废旧自行车收集管理中心，对已报废的自行车进行及时的收集、分类和处理。

同时，培养管理人员的专业知识能力，定期开展废旧自行车的环保知识培训。

3.细化规章制度。

制定废旧自行车收集处理规定，加强学生招生、宿舍、教学楼、食堂等场所的管理，严禁随意乱停乱放自行车，如果发现有学生乱停乱放自行车，校方应督促其及时清理。

4.合理利用资源。

将收集的废旧自行车进行分类，并对可能再利用的自行车进行修复和改装，利用自行车作为新生师生的赠品或用于校园志愿服务等公益活动中。

总的来说，高校废旧自行车的问题不仅仅是一个环境、管理问题，更是一种文明、法治、教育、公德的问题。

针对这个问题，每个高校都应该采取合理的方案进行处理，营造和谐、有序、健康的校园环境。

校园共享单车可行性分析报告一、引言随着大学校园规模的不断扩大，学生们对于校内出行的便捷性需求日益增长。

共享单车作为一种新型的绿色出行方式，在社会上已经得到了广泛的应用和认可。

那么，将共享单车引入校园是否可行呢？本报告将对此进行详细的分析。

二、校园出行现状分析1、校园面积扩大如今，许多高校不断扩建，校园面积大幅增加。

学生从宿舍到教学楼、图书馆、食堂等地的距离较远，步行往往需要花费较长时间。

2、校内交通工具有限目前，校园内常见的交通工具主要有步行、自行车和校园巴士。

然而，步行速度慢，消耗时间和体力；个人自行车存在存放和管理的问题；校园巴士线路固定、班次有限，不能完全满足学生的个性化出行需求。

3、出行时间集中在上下课高峰期，学生出行需求集中，容易造成道路拥堵，影响出行效率。

三、共享单车的优势1、便捷性共享单车可以随时随地取用，无需担心存放和管理问题，能够满足学生短距离出行的即时需求。

2、经济性相较于购买个人自行车或乘坐其他交通工具，使用共享单车的费用相对较低，对于学生来说经济实惠。

3、环保性共享单车有助于减少校园内机动车的使用，降低碳排放，有利于校园环境的保护。

4、促进健康适当骑行共享单车可以锻炼身体，增强学生的体质。

四、共享单车引入校园的可行性因素1、学生需求通过问卷调查和访谈发现，大部分学生对校园共享单车表示欢迎，认为这将极大地改善他们的出行体验。

2、技术支持现有的共享单车技术成熟，包括智能锁、定位系统和支付系统等，能够实现高效的运营管理。

3、校园环境校园道路状况良好，适合骑行。

同时，校园相对封闭的环境也便于对共享单车进行管理和维护。

4、合作模式可以与共享单车企业合作，制定专门针对校园的运营方案，例如设置特定的停车区域、提供优惠的价格套餐等。

五、可能面临的问题及解决方案1、乱停乱放问题可能会出现学生随意停放共享单车，影响校园秩序和美观。

解决方案可以是在校园内合理规划固定的停车区域，并通过宣传教育引导学生规范停车。

哈啰单车入驻大学的利弊分析一、哈啰单车在校园的弊端：（1）随意停放、私自占用、恶意破坏单车。

随着投放数量的增加，哈啰单车占用了校园内较大的空地面积。

为了便利自己，部分同学会直接将车子随意停在取用方便的地方。

因此，在校园里我们经常可以看到东倒西歪的自行车出现在道路和广场中央或者草地上。

乱停乱放、随用随停的使用模式给校园交通带来了巨大压力。

原本比较集中停放的哈啰单车被骑到各个角落，显得十分零散，这不仅影响了校园美观，而且存在一定的安全隐患。

同时，部分同学为了满足私心将单车藏匿在隐蔽的地方，这不仅降低了单车的流动性且增加了损单车的修理、维护的难度，无法及时获得单车资源将大大降低用戶体验。

有一些同学在使用过程中不爱惜车辆，导致部分车辆损坏严重，可安全使用的单车数量大幅减少。

（2）投机取巧，无偿使用单车。

尽管哈啰单车的使用价格并不算贵，但是仍然有很多贪图小利的人在单车的使用上动手脚，方式层出不穷，让人防不胜防。

常可以见到二维码被抹黑，甚至于将原有的锁卸掉等一系列不文明行为。

无论是加私锁还是损坏单车的编号，这类将单车私有化的行为都是对共享市场的一种严重破坏，也是有损个人公共道德的一种体现。

其实大多数人都会自觉遵守使用规则，但是当有些人在投机取巧的行为中获利，在破窗效应的影响下周围的人就慢慢产生了不做白不做的想法。

虽然单车的防盗方式在不断地改进，从按键式到转动式再到电动锁，但是不当的使用方式却未减少，这也是哈啰单车要一直面对的问题。

（3）数量分布不均，时间特征明显。

由于校园是一个时间阶段性非常强，人员也非常固定的地方，所以当高峰出现的时候，车子会集中停放在教学点附近，而宿舍楼附近的车极少，想要骑车的人在高峰期就很难找到一辆，即出现供不应求的情况。

此外，最初校园内会针对单车数量进行一些管控，例如单双号限行或者禁止某类车型的单车外出校门等。

现在为了出入方便校园内取消了这类规定，对单车不进行限行规定，这虽然方便了出行但是也导致校园内车辆数量锐减，单车的流出量远远大于流入量，而且有些留在校园里的单车都是一些“老弱病残”，并不能带来很好的骑行体验。

校园乱停放自行车解决方案篇一：大学自行车停车现状分析机械与车辆学院交通工程专业报告大学自行车停车现状分析指导老师：班级：08交通工程（1）班姓名：学号：08040XX004成绩：1大学自行车停车现状分析摘要：以北京理工大学珠海学院为例,从大学校园统一规划视角思考自行车停放、交通、安全等问题,提出自行车停放对校园交通造成的影响，并对大学自行车停车现状进行分析，提出解决方法。

关键字：校园规划校园交通停车现状University analysis of bicycle parkingAbstracts: Zhuhai College of Beijing Institute of technology, for example, the thinking from the perspective of unified planning of University campus bike parking, traffic, safety issues, raised bike parked on campus traffic impact and to analyse the present College bike parking, forward to solution.key words: Campus planning;Campus transportation; Parking status2目录摘要：............................................... ................................................... (2)一、大学校园交通现状................................................. (4)二、大学校园自行车停车现状................................................. (5)1.大学校园自行车停放普遍存在的问题 (5)2.以北京理工大学珠海学院为例 ................................................ .. (5)三、大学校园停车现状分析................................................. . (7)1. 自行车停放高峰时段 ................................................ .. (7)2. 改善措施 ................................................ . (7)3. 结语 ................................................ ...................................................8参考文献.................................................................................................... (9)3一、大学校园交通现状大学校园交通主要有机动车，非机动车，行人组成。

大学扩招以来,校园的建设步伐也在不断扩大,但静态交通与动态交通不协调发展造成的矛盾也随之出现㊂国内对校园规划的研究多体现在用地结构㊁交通流线整体规划和建筑单体等方面，而对自行车停放㊁学生停车行为模式㊁校园道路交通系统三者之间的结合考虑得较少[1]㊂静态交通和动态交通作为城市交通相辅相成不可分割的两个部分，后者以前者为起点，是前者的延续，静态』动态』静态，这种 链状 循环的出行单元组成了城市交通运行的结构体系㊂多年来静态交通一直被人们所忽视[2]㊂高校是一个较完整的复合功能单位，校园自行车交通可以看作是城市自行车的缩影㊂1调查分析1.1研究背景自行车具有轻便快捷，价格低廉的特点，日益成为高校师生校园内主要的代步工具，但自行车停车场地安全性缺乏㊁便捷度 打折 以及由此带来的景观破坏等问题相当普遍㊂随着校园人口密度的增加，自行车拥有量继续增长，自行车停车问题成为制约校园交通系统发展的瓶颈㊂1.2调查方法参考了国内其他高校如同济大学等高校自行车停车问题的研究，笔者首先采取了实地调查㊁测绘和查阅资料等方法，获得定量数据㊂通过问卷调查和访谈记录的方法，征询使用者对自行车停车场地的评价和具体意见，找出自行车停放问题与景观㊁建筑和人的行为模式相结合的校园静态交通规划设计方法[1]㊂2调研数据及现状分析2.1数据分析2.1.1.实地调查笔者通过实地调查，走访了大量自行车停车场地和人群，进行了调查问卷的发放及统计工作，旨在透视高校校园自行车停放存在的问题㊂如表1：福建农林大学校园自行车停车现状分析及对策探讨陈兰1，夏露2（1.福建农林大学园林学院，福建福州350004；2.福州大学至诚学院，福建福州350002）摘要：通过对福建农林大学自行车停放问题进行了深入的调研，从大学校园统一规划的视角思考高校自行车静态交通问题㊂采用实地调查㊁访谈及测绘等方法，提出自行车停放要和景观㊁建筑㊁绿化和人的行为模式相结合的方式，以期为改善高校校园生态环境和发展城市绿色交通提供参考㊂关键词：自行车；静态交通；校园规划；校园景观中图分类号：G647.63文献标识码：A文章编号：1674-2109（2015）06-0066-06收稿日期：2014-11-22基金项目：福建省教育厅资助项目（JB11044）㊂作者简介：陈兰（1982-），女，汉族，讲师，主要研究方向：区域规划与经济㊂表1校园自行车停车场分类表第一，居住稳定型，长时间停有较多车辆（图1），只在某些特定时刻有突然变化（图2）㊂图1居住稳定型停车场景观图2居住稳定型停车场变化特征曲线第二，动态平衡型，休息时段到上课时段间车辆总数缓慢上升，上课时达到峰值（图3㊁图4），下课后到休息时段之间停车量又缓慢下降，逐渐到达低值（图5），停车量处于动态更迭中㊂图3动态平衡型停车场变化特征曲线图4动态平衡型停车场景观(上课时段)第三，峰值明显型，一般时段停车量较少，只在某些特定时刻数量激增到峰值，维持一段时间后迅速下降至低值（图5）㊂图5峰值明显型停车场变化特征曲线图6临时存放型停车场变化特征曲线第四，临时存放型，停车量总体不大，午间和傍晚停车量略微提升，随时间变化规律不明显（图6）㊂属校园零售业集中区域㊂居住稳定型学生公寓（南十）10:00AM 室内有废弃车辆堵住过道㊂室外停车量少且无序，间距大㊂12:30PM 室内有废弃车辆堵住过道㊂室外停车量大且无序，间距小㊂动态平衡型教学（创新楼）9:00AM停车量大无序，部分占用汽车停车位和过道，部分被挤倒㊂1:55PM 停车量大且无序，部分堵住过道㊂5：30PM 停车量较少，间距大㊂峰值明显型食堂（北区）10：00AM 停车量很少且无序㊂11:50AM 停车量大且无序㊂临时型学生街（昌融）11:50AM 停车量大且无序㊂3:00PM 停车量较少㊂陈兰，等：福建农林大学校园自行车停车现状分析及对策探讨67㊃㊃武夷学院学报2015年第6期2.1.2问卷调查笔者经过初步调研，发现校园急需解决停车问题的地点主要在学生街㊁田家炳楼和创新楼，需要做进一步问卷调查㊂共发出400份的问卷，其中网络问卷240份，回收224份；实地问卷160份，回收160份㊂其中突出的问题主要有以下几点㊂第一，使用者对停车场地的满意程度普遍不高，结果显示59%的受访者表示不满意，其中非常不满意的占总数的21%㊂图7受访者对停车场地的满意程度第二，自行车停车容量问题㊂校园内的自行车停车场地多在宿舍楼㊁教学楼和图书馆前㊂特殊时段上述建筑周边的停车量特别大且无序，并且大量自行车甚至占据疏散通道㊂部分停车场地有废弃车辆，占用场地却无人处理㊂受访者中有10%的人表示曾经在教室和宿舍过道停车，理由是停车量太多太乱，担心取车时找不到车㊂第三，自行车存取的便捷程度远不及使用者的预期㊂存放自行车的时间需要一分钟以上的为24%，有48%的受访者表示缺乏明确的标示以及流线会影响自行车存取的便捷程度㊂40%的受访者从教室到停车地点需要耗时2-4分钟，而高达31%的受访者认为从教室步行到停车场取车的可接受时间是1分钟以内㊂第四，校园内自行车停车存在很大安全隐患㊂44%的受访者有过丢车的经历，其中丢过两辆以上的占了3%㊂67%的受访者认为合理规划停车区域可以增强停车安全性，42%的受访者认为没有自行车专用的停车场是安全性缺乏的主要原因，27%的受访者认为派专人管理㊁使用专用车架是提高安全性最有效的方式，如图8，图9㊂图8受访者中有各类丢车记录者占比图9关于提升安全性受访者的建议2.1.3访谈记录访谈记录收集的意见主要集中在： 没有专用停车场，自行车停放比较混乱，有时候放两排里面的就不好拿 ； 充气不方便，维修的地方少 ； 自行车频繁被盗，自行车停放混乱导致堵住人行道，上下课期间尤为明显 ； 与机动车露天混停，淋雨了容易生锈 ； 没有停车引导员或管理员 等㊂2.2现状分析高校校园自行车停放问题主要由制度建设㊁使用者和硬件配置三方面造成，其中硬件配置方面的影响因素最为复杂，涉及到自行车存取的便捷性㊁安全性等方面[3]，需要通过建立数学模型量化作进一步分析㊂通过实地调查㊁测绘和问卷，我们得到各主要停车场硬件配置指标（表2），用以反映校园停车硬件配置方面的问题㊂2.2.1便捷度分析用自行车使用者平均存取车时间作为因变量，代表 便捷度 ㊂用出入口个数㊁停车场服务距离㊁停车场面积㊁主出入口宽度㊁过道宽度代表自变量㊂所有数字均取对数后标准化以消除量纲的影响㊂68㊃㊃图10停车场面积与便捷度呈正相关拟合关系图11主出入口宽度与便捷度呈负相关拟合关系经过分析，自变量出入口个数㊁停车场服务距离与因变量无明显的线性关系，自变量停车场面积㊁主出入口宽度㊁过道宽度与因变量关系可用线性模拟（图10，图11，图12）㊂运用SPSS 软件进行回归分析，可建立如下回归模型C=0.2219S-0.1964We-0.6372Wa （1）C=便捷度系数S=停车场面积（m 2）We=出入口宽度（m ）Wa=过道宽度（m ）标准误差s=0.336253036，C 的平均值为50.8，变异系数为0.006619，数值小于0.01，可以接受㊂总体回归的F 统计量为40.22，大于显著性水平为α=0.05时的临界值F 0.05，3,12=3.490，也大于显著性水平为α=0.01时的临界值F 0.01，3,12=5.953，通过F 检验㊂取α=0.05，n =16，m =1，在统计表中查表得㊂DW值=1.84，通过检验㊂从式（1）中可看出，自行车存取的便捷度与停车场面积呈正比，而与停车场出入口宽度和过道宽度成反比㊂停车场面积越大越规范，自行车存取的便捷程度越高，这与实际情况相符，说明建设面积较大且管理规范的自行车停车区域是可以提升校园自行车存取便捷度的；而过道宽度与出入口宽度与便捷程度呈反比，看起来与实际情况不符，但经过笔者观察，校园内出入口宽度和过道宽度稍大一些的停车区域，往往被一些机动车 见缝插针 式地停放，且此类停车区域表2校园停车场硬件配置指标诚智楼4934814 3.10003230.19田家炳楼4033530.80004960.21图书馆2516512 1.20002430.311食堂1127516 3.10001200.33学生街入口2109108132.2002280.24昌融小花圃1253008 1.90002420.22昌融学生街153746 1.50001530.2南1031540020.70003890.18爱购超市12010013 2.20001300.27南21102004 2.00003350.27南133050030.70002660.23第一餐厅前1181009 1.80001300.31新㊁旧餐厅之间24020010 2.00001420.27北1112035011 2.10003450.22北1㊁2之间32540040.9002650.21注:有无车架㊁有无管理㊁有无围护取 0 表示 没有 ㊂陈兰，等：福建农林大学校园自行车停车现状分析及对策探讨69㊃㊃武夷学院学报2015年第6期在上下课高峰期间往往被各类人群 借道通过 ，由此反而大大降低自行车存取的便捷度㊂由此，提升校园自行车存取便捷度最好㊁最有效的方式是设立面积较大的停车区域㊂2.2.2安全度分析用平均每人丢车数量作为因变量代表 安全度 ，用出入口个数㊁停车场服务距离㊁停车场面积㊁主出入口宽度㊁过道宽度㊁围合度代表自变量㊂分析数值型自变量』』』出入口个数㊁停车场服务距离㊁停车场面积㊁主出入口宽度㊁围合度等与因变量的关系㊂回归分析的结果显示，停车场面积㊁主入口宽度㊁围合度与因变量关系可用线性模拟，其中，主入口宽度与围合度的R2偏低㊂停车场面积与因变量关系呈线性相关，R2=0.7109㊂其他的自变量与因变量无明显线性关系㊂函数为Sa=-0.0003S+0.3166（2）其中，Sa代表安全度系数，S代表停车场面积㊂图12过道宽度与便捷度呈负相关图13校园停车场地服务半径图3建议对策3.1增设静态交通用地经过对问卷调查和测绘数据的分析，可以得到校园停车场地服务半径图㊂规划后的停车场基本涵盖全校范围（图13）㊂北区作为农大校园早期的教学中心，有生物楼㊁作物楼㊁图书馆等多个学院的教学楼，辐射范围到田径场㊁北荆东路，可在博学楼增设一个集中型停车场㊂创新楼和田家炳楼作为我校基础课教学楼，上下课期间周边地区交通基本瘫痪㊂在明德楼建立专用自行车停车场可极大缓解教学区上下课期间的存取车压力，有助于动态交通的疏散㊂3.2合理利用停放设施自行车停放方向分为斜列式和垂直式两种[4]，斜列式明显在节约土地，拓宽通道方面占有优势㊂除了传统的车棚外，还可设计其他形式的停放设施㊂比如适当距离内学生上课，雨天是不骑车的，只需解决晴天遮阳的问题㊂林荫停车场不失为一个好办法㊂可采用的停车设施有车棚㊁车架（图14）㊁地下停车场㊁林荫停车场及遮阳棚等多种形式[5]㊂在当前城乡建设生态化的视野下，此类设施十分具有推广性㊂图14自行车停车车架范例图15直立式停车设施范例校园入口临近位置目前缺乏统一管理的停车场地，但随着校区建设的发展，骑车到校门口转乘公交的人数会增多，停放时间一般不短㊂可将车棚布置于树荫下，以较粗厚的工字钢和有机玻璃片组成，并可在校园主干道金山路临近校园出入口处岩壁上设计生态型直立式停车设施（图15）㊂70㊃㊃An Analysis on Bicycle Parking Solution in Fujian Agriculture and Forestry UniversityCHEN Lan 1，XIA Lu 2（1.School of Landscape Architecture,Fujian Agriculture and Forestry University,Fuzhou,Fujian 350004;2.Zhicheng College,Fuzhou University ，Fuzhou,Fujian 350002）Abstract:Based on the data of field investigation,interview and survey,this paper attempt attempted to examine the current situationrelating to bicycle parking from the aspects of uniform campus zoning taking Fujian Agriculture and Forestry University for an example.Methods were used to search ways to reach into a proposal bicycle parking way which takes Landscape architecture,architecture and hu -man behaviors into consideration.It can be helpful to the development of ecological environment of campuses and improve the sustainabletransportation in urban area.Key words:bicycle;static traffic;campus zoning;campus landscape3.3整合协调场地景观校园停车场地属于校园的一部分，应在满足师生停车需求，维持停放秩序的前提下，尽量与校园原有景观相互协调，提升其内涵㊂对于自行车停放时间长，停车量大，有条件的场地设置自行车棚；周边没有场地条件和停放时间短的，可种植树阵，设置生态自行车架㊂北区停车设施数量严重不足，在北1㊁北8宿舍入口处可设置车棚，并采用植草砖铺地，在停车位上方设置花架或绿化械架，或在停车场周边设种植池，种植枝叶茂密㊁生长快且易于管理的攀摄类植物，形成花园式停车场[2]㊂还可采用拉膜结构，增加飘逸感和动感，形式可采用曲形㊁折形㊂3.4考虑动态交通及行为模式自行车停车场地的设计将影响动㊁静态交通，了解师生在不同地域的行为模式将十分有利于停车设施的规划设计，需要合理规划行车路线，制定自行车交通管理条例，增设交通协调员等㊂4展望要解决目前的高校自行车停车问题，不仅要依靠停车场地的规划㊁停车设施的改进，还需要从管理制度的完善㊁使用者意识的提高等方面来正本清源㊂从管理者的角度进行一些思考和建议，并且定期组织使用者与校园保卫部门的交流㊂如前所述，停车点应该至少分为临时存放型和长期存放型，前者必须靠近目的地，后者可以距离稍远，并增加围护结构以及配置专职管理人员㊂从意识的角度，运用网络㊁海报㊁自媒体等渠道加强交通意识的宣传，杜绝自私自利的停车方式㊂由高校自行车停车问题引发的思考与探讨也会给城市慢行交通规划带来一定的启示㊂参考文献：[1]葛翠玉，熊东旭.高校校园自行车停车现状分析及改善对策探讨[J].南京工程学院学报：自然科学版，2011（9）：68-72.[2]冷杰，晏克非.同济大学校园停车改善方案[J].交通与运输，2003（5）：10-12.[3]李翔，潘晓东，方守恩.大型公共设施产生的自行车交通影响分析[J].交通与运输，2004（6）：12-13.[4]王元庆，周伟.停车设施规划[M].北京：人民交通出版社，2003.[5]LIU Ying ，LI Keping ，ZHANG Zhenhua .Bicycle Parking De -mand Predict Methods and Its Application in City Business District [J].Journal of East China Jiao Tong University ，2007（2）：52-54.陈兰，等：高校自行车停车现状分析及对策探讨71㊃㊃。

校园共享单车停放问题分析及解决建议1. 引言1.1 校园共享单车停放问题分析及解决建议校园内共享单车的停放问题已经日益引起学生和管理部门的关注。

随着共享单车在校园的普及，停放问题越来越突出。

学生们随意停放单车造成了校园道路和操场的混乱，甚至影响了校园的整体秩序。

校园管理部门也感到头疼，如何有效解决这一问题成为亟待解决的难题。

问题分析：校园内共享单车停放问题主要表现为乱停乱放现象严重。

学生们停放单车的位置无序，经常堵塞校园道路，造成校园交通不畅。

有些学生为了方便自己，将单车停放在楼道、操场等不应停放的地方，给校园环境造成了影响。

一些不文明的行为，比如私自占用大量单车位等也增加了停车难度。

原因分析：这些问题的存在可以归结为学生停车意识淡薄、缺乏规范管理、以及单车公司监管不到位等多方面原因。

缺乏规范的停车制度和监管机制是问题产生的根源。

解决建议：为了解决校园共享单车停放问题，校园管理部门可以加强管理，建立规范的停车制度，并严格执行。

单车公司也应当加强监管，对违规停车进行处罚，以维护校园秩序和环境的整洁。

校园管理部门加强管理：1. 设立指定停车区域，并加强标识，引导学生有序停放单车。

2. 加强巡查，及时清理乱停乱放的单车，保持校园道路畅通。

3. 制定停车规定，对违规停车进行警告和处罚。

单车公司加强监管：1. 增加投放密度适中的单车，避免出现供过于求的情况。

2. 提高用户的自觉性，引导大家文明停车。

3. 建立投诉电话和平台，及时处理用户反馈的问题。

通过校园管理部门加强管理和单车公司加强监管，校园共享单车停放问题将得到有效解决。

希望学生们能够自觉遵守停车规定，共同维护校园的美好环境。

共享单车作为便民工具，只有在有序的环境中才能发挥其最大的作用。

2. 正文2.1 问题分析学校共享单车停放问题是当前校园面临的重要问题之一。

停放混乱是一个突出的问题。

学生随意将共享单车停放在校园各处，导致道路和人行道上堆满了单车，给校园交通和通行带来了不便。