螺杆压缩机基本知识共44页

螺杆压缩机现场基础知识1.安装电动螺杆压缩机应具备哪些电气条件及应注意哪些事项？●足够大的变压器容量。

●根据说明书要求选择电缆线径。

●电缆引进机器前必须装有空气开关，电缆接入机器前必须是铜线。

●打雷时禁止使用机器，且需断开空气开关。

2.现场安装电动螺杆压缩机应注意哪些事项？●选择上风平整处。

●空压机房通风良好，特别是热空气要排出机房外。

●管道要有2°倾斜，防止冷凝水倒流进机器。

●配备储气罐，一般按排气量的10%-20%选择越大越好。

●管路不要超过100M,超过最好中途增加储气罐。

3.压缩机超温一般由哪些因素引起？●系统缺油●通风不好●润滑油规格不对或油品不对。

●油过滤器堵塞。

●温控阀阀芯卡死。

●进气过滤网堵塞。

●温度传感器失效。

4.压缩机不产气，达不到额定压力及排量不足一般由哪些因素引起？●进气过滤网堵塞。

●空气过滤器堵塞。

●皮带打滑●调压阀失效。

●放空阀无法关闭。

●进气阀打不开。

●油细分离器堵塞。

5.进气阀打不开一般由哪些因素引起？●阀芯卡死。

●阀板松动或卡死。

●气缸磨损。

●电磁阀失效。

6.压缩机超压停机一般由哪些因素引起？●进气阀关闭不灵。

●主控器减荷失效。

●最小压力阀卡死。

●放空阀打不开。

7.主机或风机堵转一般由哪些原因造成？●电压太低。

●主机或风机卡死故障。

8.压缩机耗油量变大一般由哪些原因造成？●回油管堵塞。

●油分芯失效。

●油品是否正确。

●加油过多。

●是否冷凝水没放造成油面过高。

9.柴油机无法减荷一般由哪些因素引起？●手动阀失效。

●压力调节阀失效。

●可调消声器失效。

●油门调节气缸失效。

10.柴油机高压状态熄火一般由哪些原因造成？●油过滤器堵塞。

●油品不好。

●超过使用海拔。

●停车电磁阀吸合不到位。

11.柴油机油压过低一般由哪些因素引起？●油量太少。

●油品不对。

●接地线接触不良。

●油压传感器失效。

12.压缩机排气温度，柴油机水温过高一般由哪些原因造成？●油量或防冻液太少。

●冷却器堵塞。

螺杆压缩机基本知识第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理1、螺杆式制冷压缩机的特点与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。

与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点：a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；b．转速高，单机制冷量大；c．易损件少，使用维护方便；d．运转平稳，振动小；e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；f．排气温度低，可以在高压比下工作；g．对湿行程不敏感；h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节；i．操作方便，便于实现自动控制；j．体积小，便于实现机组化。

缺点：转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。

2、螺杆式制冷压缩机工作原理双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。

随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。

侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。

吸气、压缩、排气过程见示意图。

3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。

而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。

内容积比：Vi＝VS/VdVS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积内压力比：Za ＝ Pd / P0Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力可见，内压比是由内容积比决定的。

所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。

外压力比：Zy ＝ Py / P0Py—排气背压力，或者说冷凝压力外压比是由蒸发温度和冷凝温度决定的，即由运行工况所决定的。

螺杆压缩机知识介绍一、螺杆压缩机的历史1、1934年瑞典皇家工学院教授LyShoIm（里斯曼）发明第一台双螺杆式气体压缩机。

2、从60年代开始，喷油双螺杆机组应用于制冷机组。

瑞典SRM公司（双螺杆）首先发明双边不对称型线螺杆，使螺杆机效率大大提高。

3、1960年法国人Zimmern（辛麦恩）（单螺杆）发明单螺杆的新结构。

1962年试制出第一台样机。

4、70年代初，荷兰GRASSO（格拉索）制成第一台单螺杆制冷压缩机。

5、1972年，日本开始生产单螺杆空气压缩机。

6、1982年，开始生产单螺杆制冷压缩机。

二、螺杆式压缩机原理介绍螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。

转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。

所以驱动中没有金属接触（理论上）。

转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。

螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。

当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。

冷却和润滑作用。

当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。

当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气一一压缩一一排气过程。

螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。

进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。

工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。

随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

三、螺杆压缩机的优点1、可靠性高。