主观舒适度评价表

鼻腔填塞舒适度评价表鼻腔填塞舒适度评价表一、背景介绍鼻腔填塞是指鼻腔内出现阻塞、充血、分泌物增加等症状，导致呼吸不畅和舒适度下降的情况。

这种情况常见于感冒、过敏性鼻炎、鼻窦炎等上呼吸道感染或炎症引起的问题。

为了评估不同治疗方法或产品对于改善鼻腔填塞的舒适度的效果，我们设计了以下的鼻腔填塞舒适度评价表。

二、评价表设计1. 个人信息- 姓名：- 年龄：- 性别：- 职业：2. 鼻腔填塞程度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无明显填塞感- [ ] 轻微填塞感，但不影响呼吸- [ ] 中度填塞感，需要经常用力吸气才能呼吸通畅- [ ] 严重填塞感，几乎无法正常呼吸3. 鼻腔充血程度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无明显充血- [ ] 轻微充血，鼻腔颜色较正常时稍红- [ ] 中度充血，鼻腔颜色明显红肿- [ ] 严重充血，鼻腔颜色明显红肿且有分泌物4. 分泌物评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无分泌物- [ ] 少量清涕- [ ] 中等量黏液或浓稠分泌物- [ ] 大量黏液或浓稠分泌物5. 呼吸舒适度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 呼吸通畅，无不适感- [ ] 轻微不适感，但仍能正常呼吸- [ ] 中度不适感，需要用力吸气才能呼吸通畅- [ ] 严重不适感，几乎无法正常呼吸6. 疼痛评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无疼痛感- [ ] 轻微疼痛感，但不影响日常生活和睡眠- [ ] 中度疼痛感，影响日常生活和睡眠- [ ] 严重疼痛感，无法正常进行日常活动和睡眠7. 疲劳感评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 无疲劳感- [ ] 轻微疲劳感，但不影响日常工作和活动- [ ] 中度疲劳感，影响日常工作和活动- [ ] 严重疲劳感，无法正常进行日常工作和活动8. 睡眠质量评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 睡眠质量良好，没有鼻腔填塞引起的睡眠问题- [ ] 睡眠质量较好，偶尔因鼻腔填塞而影响入睡或导致醒来- [ ] 睡眠质量一般，经常因鼻腔填塞而难以入睡或频繁醒来- [ ] 睡眠质量差，几乎无法入睡或保持连续的睡眠状态9. 心理状态评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 心理状态良好，没有因鼻腔填塞导致的情绪问题- [ ] 心理状态较好，偶尔因鼻腔填塞而感到烦躁或不安- [ ] 心理状态一般，经常因鼻腔填塞而感到烦躁、不安或抑郁- [ ] 心理状态差，几乎无法保持正常的情绪状态10. 对于当前使用的治疗方法或产品的满意度评估（请在相应选项前打勾）- [ ] 非常满意- [ ] 满意- [ ] 一般- [ ] 不满意三、总结与讨论通过以上的鼻腔填塞舒适度评价表，我们可以对个体在鼻腔填塞状况下的舒适度进行全面评估。

人体舒适度指数人体舒适度指数 - 简介研究表明，影响人体舒适程度的气象因素，首先是气温，其次是湿度，再其次就是风向风速等。

能反映气温、湿度、风速等综合作用的生物气象指标，人体感受各不相同。

人体舒适度指数就是建立在气象要素预报的基础上，较好地反映多数人群的身体感受综合气象指标或参数。

人体舒适度指数预报，一般分为10个等级对外发布。

10级，稍冷。

9级，偏冷，舒适。

8级，凉爽，舒适。

7级，舒适。

6级，较舒适。

5级，较热。

4级，早晚舒适，中午闷热。

3级，中午炎热，夜间闷热。

2级，闷热，谨防中暑。

1级，非常闷热，严防中暑。

人体舒适度指数 - 划分标准人体舒适度指数图示图册0级：指数61—70，（体感温度18—23）舒适，最可接受。

1级：指数71—75，（体感温度23—29）温暖，较舒适。

2级：指数76—80，（体感温度29—35）暖热，不舒适。

3级：指数81—85，（体感温度35—41）热，很不舒适。

4级：指数>85，体感温度 >41）很热，极不舒适。

-1级：指数51—60 （体感温度 13—18）凉爽，较舒适。

-2级：指数41—50，（体感温度 8—13）凉，不舒适。

-3级：指数20—40，（体感温度 4—8）冷，很不舒适。

-4级：指数<20，（体感温度 <4）很冷，极不舒适。

人体舒适度指数 - 影响要素人类机体对外界气象环境的主观感觉有别于大气探测仪器获取的各种气象要素结果。

人体舒适度指数是为了从气象角度来评价在不同气候条件下人的舒适感，根据人类机体与大气环境之间的热交换而制定的生物气象指标。

人体的热平衡机能、体温调节、内分泌系统、消化器官等人体的生理功能受到多种气象要素的综合影响。

例如大气温度、湿度、气压、光照、风等。

实验表明：气温适中时，湿度对人体的影响并不显著。

由于湿度主要影响人体的热代谢和水盐代谢。

当气温较高或较低时，其波动对人体的热平衡和温热感就变的非常重要。

例如，气温在15.5°C时，即使相对湿度波动达50%，对人体的影响也仅为气温变化1°C的作用。

人体舒适度指数分级人体舒适度指数分级86—88 4级人体感觉很热，极不适应，希注意防暑降温，以防中暑 80—85 3级人体感觉炎热，很不舒适，希注意防暑降温 76—79 2级人体感觉偏热，不舒适，可适当降温71—75 1级人体感觉偏暖，较为舒适59—70 0级人体感觉最为舒适，最可接受51—58 －1级人体感觉略偏凉，较为舒适39—50 －2级人体感觉较冷（清凉），不舒适，请注意保暖 26—38 －3级人体感觉很冷，很不舒适，希注意保暖防寒<25 －4级人体感觉寒冷，极不适应，希注意保暖防寒，防止冻伤人体舒适度简介人类机体对外界气象环境的主观感觉有别于大气探测仪器获取的各种气象要素结果。

人体舒适度指数是为了从气象角度来评价在不同气候条件下人的舒适感，根据人类机体与大气环境之间的热交换而制定的生物气象指标。

人体的热平衡机能、体温调节、内分泌系统、消化器官等人体的生理功能受到多种气象要素的综合影响。

例如大气温度、湿度、气压、光照、风等。

实验表明：气温适中时，湿度对人体的影响并不显著。

由于湿度主要影响人体的热代谢和水盐代谢。

当气温较高或较低时，其波动对人体的热平衡和温热感就变的非常重要。

例如，气温在15.5?C时，即使相对湿度波动达50%，对人体的影响也仅为气温变化1?C的作用。

而当温度在21—27?C时，若相对湿度改变为50%时，人体的散热量就有明显差异，相对湿在 30%时，人体的散热量比相对湿度在80%时为多。

而当相对湿度超过80%时，由于高温高湿影响人体汗液的蒸发，机体的热平衡受到破坏，因而人体会感到闷热不适。

随着温度的升高，这种情况将更趋明显。

当冬季的天气阴冷潮湿时，由于空气中相对湿度较高，身体的热辐射被空气中的水汽所吸收。

加上衣服在潮湿的空气中吸收水份，导热性增大，加速了机体的散热，使人感到寒冷不适。

当气温低于皮肤温度时，风能使机体散热加快。

风速每增加1米/秒，会使人感到气温下降了2—3?C，风越大散热越快，人就越感到寒冷不适。

汽车转向主观评价是一个涉及驾驶体验、操控性、稳定性、响应速度等多个方面的复杂过程。

以下是一些标准：
1. 转向手感：这是最直观的驾驶体验之一。

方向盘的回馈力度要适中，既不能太轻影响驾驶的专注度，也不能太重到影响驾驶的舒适度。

同时，方向盘的转动感觉要均匀，无异响，以保证车辆操作的稳定性。

2. 操控性：这包括车辆在弯道中的表现，以及车辆在高速行驶时的稳定性。

车辆应能轻松控制方向盘，同时车身的侧倾应尽可能小，以提高驾驶的安全性。

3. 稳定性：汽车在高速行驶时，转向系统应能稳定工作，避免因路面不平坦或突发情况引起的车辆晃动，确保行车安全。

4. 响应速度：转向系统对方向盘的响应速度也是评价的重要标准，包括转动方向盘到获得实际转向角度的滞后要小，以提高驾驶的效率和舒适度。

5. 视野：良好的视野对于驾驶安全至关重要。

优秀的转向系统应该提供清晰、宽阔的视野，以便驾驶员可以及时发现周围环境的变化。

6. 舒适性：转向系统应尽可能减少对驾驶员身体的冲击，降低噪音和振动，以提高驾驶的舒适度。

7. 安全性：转向系统应该能够提供足够的稳定性，以防止车辆失控，从而降低事故风险。

8. 电子系统：现代汽车通常会配备各种电子辅助系统，如防抱死刹车系统和牵引力控制系统等，这些都与转向系统的性能密切相关。

以上标准都是基于驾驶员的主观感受和车辆的性能表现，需要通过试驾和评估才能得出客观的评价结果。

因此，在实际评价过程中，还需要结合驾驶员的专业知识和经验进行评估。

室内空气品质客观和主观评价标准1. 室内空气品质的客观评价标准室内空气品质的客观评价标准主要包括空气中的颗粒物浓度、VOCs 浓度、CO2浓度、甲醛浓度、气味、温度和湿度等因素。

其中，颗粒物浓度可以通过PM2.5和PM10的浓度来评价，VOCs和甲醛则是评价有害气体的主要指标。

空气中的CO2浓度、气味、温度和湿度也是室内空气品质客观评价的关键因素。

通过监测这些因素的浓度和变化，可以客观地评价室内空气的品质。

2. 室内空气品质的主观评价标准室内空气品质的主观评价标准则包括人们对空气清新度、舒适度和质感的主观感受。

空气清新度是指人们对室内空气是否干净、清新和无异味的主观感受。

舒适度包括人们对室内空气的温度和湿度是否适宜的主观感受，以及对空气流通是否畅通的感受。

空气质感也是室内空气品质的主观评价标准之一，人们会根据自己对空气的感受和喜好来评价室内空气的质感。

3. 综合客观和主观评价标准综合客观和主观评价标准可以更全面地评价室内空气的品质。

客观评价标准可以通过科学的监测和数据分析来评价室内空气中有害物质的浓度和变化，而主观评价标准则可以反映人们对空气舒适度和质感的实际感受。

通过综合客观和主观评价标准，可以更准确地评价室内空气的品质，并采取相应的改善和调节措施，以提升室内空气品质。

4. 个人观点和理解在日常生活中，室内空气品质的客观和主观评价标准都非常重要。

客观评价标准可以帮助我们了解室内空气中有害物质的浓度和变化情况，从而及时采取相应的净化和调节措施。

而主观评价标准则可以帮助我们更直观地感受和评价室内空气的舒适度和质感，从而调整空调、通风和空气净化设备，提升室内空气的品质。

综合客观和主观评价标准可以更全面地评价室内空气，为改善室内环境提供科学依据和个人体验。

室内空气品质的客观和主观评价标准涉及到多个因素，需要综合考虑才能更全面地评价室内空气的品质。

通过客观评价标准可以科学地监测室内空气中有害物质的浓度和变化情况，而主观评价标准则可以更直观地感受空气的舒适度和质感。

TRANSPOWORLD 2011 No.22 (Nov124行车舒适性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因为车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉，又称乘坐舒适性。

人体对振动的反应相当复杂，由于人体对振动的反应不仅取决于振动的强度，而且还与频率有关。

此外，对于不同的人，不同的身体部位，不同的作用位置和方向，作用的时间长短等均会影响人体对振动的反应。

故与振动频率有关的舒适性评价包括客观测量和主观感觉两方面。

人体对振动反应的客观影响因素主要有：振动的幅值和频率；作用的位置和方向；作用时间。

人体对振动反应的主观影响因素包括个人心理与生理方面的差别和变化。

因此，对做乘坐舒适性的定量评价一直是一个有争议的问题。

随着实验数据和研究结果的完善，所制定的标准也越来越合理。

乘坐舒适性评价的国际标准目前应用最为广泛的乘坐舒适性评价标准来自于ISO2631，国际标准化组织ISO 在1974年颁布了ISO2631的最初版本——《人体承受全身振动评价指南》。

随着测量数据的不断增多，ISO 对最初版本进行了大量不断的修订和完善。

1974年版的ISO2631标准推荐值均以试验数据为依据，如图1所示。

被试验人员承受竖向、横向和纵向的不同频率范围内的正弦波振动，根据所得试验数据，用以下三个推荐的指标来表征加速度界限值。

暴露界限：人体可承受的振动量上限，如超过此界限，可能损害人体健康。

疲劳-工效降低界限：该指标与人能保持工作效能有关，在此界限内，人能够正常驾驶和操作。

舒适性降低界限：保持良好感觉及舒适性界限。

这些界限值均以1~80Hz振动频率范围内不同暴露时间下的加速度方均根值来表达。

应用上述界限指标，主要问题是这三个指标都是指某特定频率下受到的激励，而实际上车辆通常受到的激励是不同频率成分组成的随机振动。

因而可采用两种方法来处理这个问题：一是通过计算测量得到1/3倍频带的加速度方均根值，并将它与这一带宽的中心极限频率相比较来进行评价；二是根据界限曲线采用滤波方法将1~80Hz内的测量信号进行频率加权，这样就可以求出一个总体的加速度方均根值，然后将该值与敏感频率范围（如垂向振动的敏感频率范围为4~8Hz）的极值进行比较，以此来评价车辆的舒适性。

服装舒适度测试及评价方案探究小编（服装学院 ***专业 ***学号）一、研究目的人类懂得穿衣蔽体已有几万年的历史，但真正开始对纺织品和服装舒适性的科学研究仅有几十年的历史。

服装的舒适性是指人体着装后，服装具有满足人体要求并排除任何不舒适因素的性能。

人们对服装热湿舒适性的研究是在初步形成了服装舒适性的某些基本定义，指标和获取了大量实验数据并给出了相应的解释后逐步开展的。

目前，对于杜庄舒适性的研究主要集中在热湿舒适性方面，其中包括织物导热，导湿性能的研究[1]。

随着科技的发展和消费者需求的不断提高，消费者对服装的要求早已不只是简单的御寒或遮羞，而是有了更多的要求和期望。

因而，研究服装舒适度测试及评价方案具有极其重要的现实意义，有利于促进服装设计与生产水平的提高，以满足人们对于高标准服装质量的要求。

二、研究对象2.1 服装舒适性服装舒适性,涉及心理学、卫生学、物理学、社会学等诸多领域。

由于人们的感知不尽相同，所以对主观舒适性的判断也不同。

与人体、服装及服装的穿着环境都有关系。

Slater 给出的舒适性定义基本可以归纳为人与环境之间在生理、物理和心理方面互相协调的一种令人愉悦的状态[2]。

换言之，舒适型包含生理舒适性、物理舒适性和心理舒适性。

图2-1 生理舒适性、物理舒适性和心理舒适性关系图生理舒适性与人体维持生命状态的能力有关。

三者互相联系，互相影响。

在干制过程中，各个具体因素都是与另外的因素交互作用后得出综合感受，如图2-1所示。

2.2 服装舒适性的研究内容及其影响因素服装的穿着舒适性能是受到物理性因素、生理性因素、人体活动因素、环境气候因素等交叉影响的一种综合性能[3]。

在人体—服装—环境系统中，影响服装舒适性的因素很多。

从最终使用的角度来考虑，服装应当从心理、生理、感觉方面同时满足消费者对于舒适性的需要[4]。

一是服装的生理舒适性，包括着装后运动机能的舒适性（包括服装的弹性、刚柔性、平滑性、带电性、合身性，装结构尺寸、服装重量和服装款式等）和着装后卫生机能的舒适性（包括织物的吸湿性、透湿性、放湿性、透水性、透气性、含气性、保暖性等）。

名称内容要求整车状态确认1、座椅是在其95%位置2、座椅靠背是在它的预置位置3、导向环是在顶部位置4、头部靠枕是在它的最低位置5、镜子是预置位置6、变速器操纵杆是在空挡或者停车位置7、驾驶员的右扶手收起8、驻车制动是未使用9、方向盘是在它的当前位置（向内和向上）每次测量前需要确认包含内容总共有4部分内容：1、前舱人机性能评价:驾驶员和副驾驶2、后舱人机性能评价3、行李箱人机性能评价4、发动机舱人机性能评价各个部分可以对不同的测评人员同时进行缘由选项其中包含了对应的项目不及格时供选择的不合格的原因测评成绩分级每个测评单项最高分是10分，最低分1分，分数越高人机性能越好（越舒服）如下图低分缘由填写由用户选择不合格缘由的代号关联尺寸列举各个项目影响的尺寸代码1.5驾驶员舱拉手（头顶上）座椅对人体那部分没有支撑：1大腿 2、腿边 3侧背 4背部下端 5背部上端 6肩膀 7头部 8其他舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好查找性：1位置过远 2位置过近 3夹角过竖直 4夹角过水平伸及性：1直径过大 2直径过小 3方向盘过厚 4方向盘过薄舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好左侧后视镜 操作性：1调节费力 2调节机构过远 3调节机构复杂 4调节机构过高右侧后视镜 操作性：1调节费力 2调节机构过远 3调节机构复杂 4调节机构过高左侧后视镜 视野性： 1镜子尺寸 2镜子调节 3镜子位置 4后窗可视面积 5其他制动操作性：1制动行程过长 2制动行程过短 3操作费力 4操作过于轻松离合操作性：1离合行程过长 2离合行程过短 3操作费力 4操作过于轻松舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好伸及性：1位置过于向前 2位置过于向后 3过于偏左 4过于偏右 5过于高 6过于低与驾驶员舱座椅车门相同则可以在任意一处测座椅对人体那部分没有支撑：1大腿 2、腿边 3侧背 4背部下端 5背部上端 6肩膀 7头部 8其他 舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好通过乘员侧侧窗玻璃的侧向视野：1侧窗进光线过低 2侧窗进光线过高 3B柱挡住视野 1 A柱盲区过大通过驾驶员侧侧窗玻璃侧向视野：1侧窗进光线过低 2侧窗进光线过高 3B柱挡住视野 1 A柱盲区过大舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好部件：1缺少钱夹 2缺少化妆镜 3缺少灯光舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好伸及性：1位置过高 2过低 3过前 4过后 5其他操作性：1费力 2过于轻松 3卡手 4车门过重 5其他舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好后舱座椅长度：1过长 2过短座椅对人体那部分没有支撑：1大腿 2、腿边 3侧背 4背部下端 5背部上端 6肩膀 7头部 8其他 舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好伸及性：打开安全带：1位置过远 2位置过近椅和驾驶员座椅不一致则在驾驶员侧评价）与驾驶员舱座椅车门相同则可以在任意一处测驶员座椅不一致则在驾驶员侧评价）2.7乘员舱拉手（头顶上）从后舱退出车外3.12后舱拉手（头顶上）舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好操作性：1装载货物费力 2装载货物宽度不够 3装载货物高度不够 4卸载货物费力 5其他视野性：1、找到工具箱复杂 2拖出备胎复杂 3不够美观 5其他舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好5.2取出支撑杆操作性：1使用支撑杆费力 2支撑杆支撑开度不够 3下身碰到车身部件舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好操作性：1打开机油标尺费力 2放回机油标尺费力舒适性：1无法接受 2差 3可接受 4较好 5好 6很好 7非常好5.4关闭发动机罩。

科学护理132基于ERAS的围术期禁食管理对腹腔镜腹部手术患者主观舒适度及胃肠功能的影响魏中玲，李丽 （南充市中医医院，四川南充 637000）摘要：目的 探讨基于加速康复外科（ERAS）的围术期禁食管理对腹腔镜腹部手术患者主观舒适度及胃肠功能的影响。

方法 选取2021年1月~2022年12月我院收治的78例腹腔镜腹部手术患者为研究对象，随机分为对照组和观察组，每组各39例。

对照组予以常规禁食管理，观察组予以基于ERAS的围术期禁食管理，比较两组主观舒适度、胃肠功能恢复情况和并发症发生情况。

结果 观察组T1、T2和T3饥饿、口渴评分显著低于对照组，观察组术后T2、T3咽喉肿痛、恶心评分显著低于对照组（P＜0.05）；观察组术后12 h肠鸣音恢复率显著高于对照组，首次肛门排气、排便时间均显著短于对照组（P＜0.05）；观察组并发症总发生率显著低于对照组（P＜0.05）。

结论 基于ERAS的围术期禁食管理可显著提高腹腔镜腹部手术患者的主观舒适度，促进患者术后肠道功能恢复，且安全性较高。

关键词：加速康复外科；禁食管理；腹部手术腹腔镜下腹部手术为治疗腹部疾病的常用外科手段，随着医学技术的发展，其应用范围越来越广泛[1]。

接受腹腔镜手术前，患者需长时间禁饮、禁食，以保证手术顺利进行并减少不良反应发生[2]。

然而，术前禁饮、禁食的时间过长可引起患者术后机体的代谢功能异常，胰岛素的敏感性降低，还可加重机体应激反应，阻碍患者术后恢复[3]。

加速康复外科（ERAS）理念，提倡缩短术前禁食、禁饮的时间，鼓励患者术后早期禁食，以减少围术期长期禁食、禁饮引起的不良反应，为患者提供充足营养，促进患者机体康复[4~5]。

目前，多数腹腔镜下腹部手术患者面临围术期禁食、禁饮时间过长的现状。

本研究旨在探讨基于ERAS的围术期禁食管理对腹腔镜腹部手术患者主观舒适度及胃肠功能的影响。

1资料与方法1.1 一般资料选取2021年1月~2022年12月我院收治的78例腹腔镜腹部手术患者为研究对象，随机分为对照组和观察组，每组各39例。