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高速公路交通事故原因分析及防范措施研究随着我国经济社会的不断发展，交通网络逐渐完善，高速公路作为现代化交通主干道，其建设和使用得到了广泛推广和应用，高速公路的质量和保养也越来越好，但仍不可避免地发生了许多交通事故。
这些事故对人们的生命财产安全产生了极大的威胁，因此需要对高速公路交通事故的原因及防范措施进行科学的研究和探讨。
一、高速公路交通事故的原因1.驾驶员行为不规范驾驶员所表现的行为不规范，也是造成大量交通事故发生的主要原因之一。
例如，驾驶员违法超速、疲劳驾驶、打手机等；突然变道、急刹车、闯红灯、闯黄灯、占道、逆行等。
2.车辆故障或缺陷车辆的故障或缺陷也是高速公路交通事故的主要原因之一。
例如，制动不良、刹车失灵、胎压不足、转向不灵活等因素，都可能导致交通事故的发生。
3.不利气象条件不利气象条件也是高速公路交通事故的常见原因之一。
例如，大雾天气、雨天、积雪、夜间行车等都会对驾驶员的视线和车辆的操作造成很大的影响，从而增加了交通事故的发生概率。
4.施工区域和交通管制高速公路道路施工也是高速公路交通事故的一个潜在风险，施工期间路面不平、缺口较多，施工垃圾和材料等物品随意散落在路面上，极易导致交通事故的发生。
此外，交通管制的不当与路况的不称配也会造成交通堵塞，增加高速公路交通事故的风险。
二、高速公路交通事故的防范措施1.完善高速公路交通法规要制定和完善高速公路交通安全管理的相关法规和制度，依法管理、监管高速公路交通安全。
同时，加强对新出现的交通事故类型的研究，逐步完善相关法律规定，确保高速公路交通安全有法可依。
2.加强交通科技装备应根据高速公路交通的特点和存在的隐患，结合新技术的应用，加强高速公路交通管理规划，防范和控制交通安全事故。
例如，在高速公路上使用选座系统、车距管理装置等技术装备，及时发现车辆超速行驶、频繁换道等非规范性行车的违法行为，有效的提高交通安全预警的效能。
3.从源头规范驾驶员行为为保证驾驶员的安全和行车生命财产安全，在行车前，应注意合理安排出行时间，充分休息以减少疲劳驾驶；准备好车辆，定期检查维修保养车辆，对车辆的伪装，安全隐患及时剔除。
高速公路隧道安全管理与二次事故预防探析隧道作为高速公路建设中的重要组成部分，为人们提供快捷、高效的出行条件，但是随着车辆数量的增加，隧道事故也越来越频繁，这给高速公路隧道管理带来了极大的压力。
因此，隧道安全管理与预防事故的工作显得尤为重要。
本文将就此问题展开探析。
一、高速公路隧道二次事故的主要原因高速公路隧道二次事故通常是因为车辆在本来的事故现场，行驶的速度过高，而导致发生的。
随着车速的提高，反应时间越来越短，处理事故的时间也越来越少，易造成二次事故的发生。
首先，高速公路隧道地形复杂，车辆通行速度快，路况容易受到影响，使得在隧道内行车安全难度较大，操作风险比较大，特别是在雨雪天气恶劣时容易发生交通事故。
尤其在狭长的隧道里，如果车速过快，车辆转向空间太小，就容易发生刮擦和撞击事故。
其次，车辆驾驶员素质参差不齐，个别驾驶员不遵守交通规则，车辆超速行驶或越过禁止超车线，严重侵犯了其他路况安全。
一些驾驶员还容易麻痹大意，夜间开车视线模糊，或饱受疲劳的折磨，摧残了驾驶员的安全驾驶观念。
再次，隧道内给予的视野狭窄，视线极度紧张，很像形成视觉疲劳，隧道内的高速公路车辆容易产生失控，保持不住自已的车辆。
安全是企业的第一要素。
在隧道建设中，安全是最重要的。
面对隧道的难题，需要有严格的管理。
以下是高速公路隧道安全管理的基本方法：1. 建立严格的隧道管理制度，健全和完善隧道管理制度，规范和加强隧道管理，厘清隧道复杂的行车路况，为其中所有路况的管理方法进行细致、全面、严谨、高效地制定行车规范，从而降低隧道中的交通事故率，大大提升管理水平。
2. 引导驾驶员遵守交通规则，碰到事故要及时报告，及时采取措施，防止二次事故的发生。
同时，引导驾驶员树立安全意识，提高道路文明，普及防火、灭火、逃生、急救等基本安全知识。
3. 加强隧道的安全监管，做好隧道内部的监控与巡查，及时排查隐患，对于一些可能影响到通行的事故现场进行及时处理。
4. 加强隧道附近的环境卫生，保持隧道周围环境的整洁，保持道路干燥，配备好的设备，缓解恶劣天气对驾驶的影响，尤其是在雨雪天气时，增加警示标志。
高速公路交通事故原因分析与预防措施研究近年来，高速公路交通事故频发，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效地预防和减少高速公路交通事故的发生，必须从事故原因的分析和研究入手，并采取相应的预防措施。
一、驾驶人原因是高速公路交通事故的主要因素之一。
驾驶人疲劳驾驶、违法违章、超速行驶、酒驾等不良行为成为造成高速公路交通事故的重要原因。
为了预防这些事故，应当加强驾驶人的素质教育，提高驾驶技能，减少驾驶员的疲劳驾驶时间，建立严格的交通法规和执法程序。
二、车辆原因是高速公路交通事故的另一个重要因素。
车辆的不合格、技术故障、制动失效等问题都可能导致事故的发生。
因此，应该每年对车辆进行强制性检测，并对不合格车辆进行强制报废，同时加强车辆技术维护，确保车辆在高速公路上的安全运行。
三、路况原因也是高速公路交通事故的重要因素之一。
路面坑洼、隧道设计不合理、交通标志不明显等问题都可能引发交通事故。
因此，在道路建设和维护中，应当遵循科学合理的设计标准，定期进行检查和维修，同时加强交通管理，确保路面和路标的清晰明了。
四、天气原因是高速公路交通事故中的隐形杀手。
雨雪天气、大风天气、雾霾等都会影响驾驶人的视线和车辆的行驶状态，增加了事故的风险。
因此，驾驶人在遇到恶劣天气时，应当减速慢行，确保行车安全。
同时，天气预报和交通管理部门应当及时发布天气预警，提醒驾驶人注意交通安全。
五、应急处置在高速公路交通事故中起着至关重要的作用。
及时而有效的应急救援可以最大限度地减少事故的损失。
因此，应建立完善的应急救援队伍和体系，加强相关人员的培训和演练，以提高救援的效率和准确度。
总而言之，高速公路交通事故的发生原因是多种多样的，驾驶人原因、车辆原因、路况原因、天气原因等都可能导致事故的发生。
为了预防事故的发生，必须全方位地加强交通安全管理和监管，提高驾驶人的素质和技能，加强车辆的技术维护，改善道路条件，同时注重天气预警和应急救援。
只有这样，才能够有效地预防和减少高速公路交通事故的发生，保障人民生命财产的安全。
高速公路交通事故的成因与预防措施研究随着经济的发展，高速公路已经成为人们出行的主要选择。
然而，高速公路上的交通事故频繁发生，不仅给人们的生命财产带来威胁，也极大地影响了交通的畅通。
那么，高速公路交通事故的成因是什么？我们又该如何采取预防措施来降低交通事故发生的概率呢？下面就让我们来深入探讨一下。
一、高速公路交通事故的成因1.情感因素高速公路上的交通事故往往与驾驶人的情感状态有关。
比如，焦虑、情绪低落、疲劳等情感状态会影响驾驶人的判断和反应能力，从而导致交通事故的发生。
2.技能因素驾驶人的驾驶技能也会影响交通事故的发生。
如果驾驶人缺乏驾驶技能，或对相关交通规则不熟悉，那么交通事故的概率就会增加。
3.道路环境因素高速公路的道路环境也是影响交通安全的重要因素。
比如，道路质量差、路面湿滑、能见度低等道路环境因素都会增加交通事故发生的概率。
4.车辆性能因素车辆的性能也是导致交通事故发生的重要因素之一。
如果车辆制动、悬挂等方面存在问题，或者车辆年限过长，那么交通事故的概率就会增加。
二、如何采取有效的预防措施？1.提高驾驶人的安全意识提高驾驶人的安全意识是预防高速公路交通事故的关键。
在开车前，驾驶人应该进行充足的休息，并注意自身情绪和状态。
在驾驶过程中，应该时刻保持警觉，并严格遵守交通规则，做到避免疲劳驾驶和违法行为。
2.提高道路环境的质量提高道路环境的质量是预防高速公路交通事故的另一个重要方面。
政府可以加大对道路的维修和更新力度，改善道路质量，降低事故率。
同时，也可以通过完善交通指示标识和提高交通管理水平等手段，进一步提高交通安全水平。
3.加强车辆的安全性能加强车辆的安全性能也是预防高速公路交通事故的重要手段之一。
政府可以通过建立车辆维修保养机构、加强对违法车辆的查处和整治等方式，提高车辆的安全使用率。
4.建立综合的交通安全管理体系建立综合的交通安全管理体系是预防高速公路交通事故的重要保障之一。
政府可以通过多领域的合作，建立统一的交通安全管理体系，提高交通管理工作的科学性和标准化水平，从而进一步提高交通安全保障能力。
高速公路交通事故原因及预防措施研究高速公路交通事故一直是公众关注的焦点，每年都有大量的交通事故在高速公路上发生，导致人员伤亡和财产损失。
为了减少这些悲剧的发生，我们需要深入研究高速公路交通事故的原因，并提出相应的预防措施。
一、驾驶员错误行为是主要原因之一高速公路上的交通事故中，驾驶员错误行为是主要的原因之一。
一些驾驶员因为超速、疲劳驾驶、打手机等不良行为，导致交通事故的发生。
此外，一些驾驶员对于高速公路的规则和驾驶技巧了解不足，也容易造成事故。
因此，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能非常重要。
为了减少驾驶员错误行为，应加强相关法律法规的执行力度，提高违法成本。
此外，应加强对于驾驶员的培训，提高他们的安全意识和技能水平。
最重要的是，驾驶员要始终保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，不开车时不使用手机等电子设备，确保专注于驾驶。
二、路况和道路设计也是导致事故发生的原因除了驾驶员行为，路况和道路设计也是导致高速公路交通事故的原因之一。
一些高速公路在设计和建设中存在缺陷，比如弯道过急、坡度过大等，容易导致车辆失控。
此外，一些地方的路况不佳，比如路面不平整、积水等，也容易引发事故。
为了解决这个问题，需要加强对于道路设计和施工的监督，确保建设合理和安全性。
此外，也需要加强对于道路维护和保养工作的投入，及时修复路面缺陷，确保路况良好。
对于危险路段，可以增设警示标识和限速标志，提醒驾驶员注意。
三、车辆技术和安全设施的改进是必要的对于高速公路交通事故的预防，还需要改进车辆技术和安全设施。
一些老旧车辆的制动系统不灵敏，容易导致刹车失灵等事故。
此外，一些车辆缺乏安全设施，比如安全气囊、车道保持辅助系统等，容易导致伤亡事故。
为了解决这个问题，政府可以出台相关政策，鼓励车主购买新款安全性能更好的车辆。
同时，汽车制造商也要加大对于车辆技术的研发和改进，提供更安全的车辆给消费者。
此外，高速公路上的安全设施也需要不断更新和改进，比如增设防撞护栏、提供紧急停车带等。
浅谈山区高速公路二次交通事故成因分析和预防对策潘桂良[摘要]随着经济社会的飞速发展，山区高速公路建设快速发展，为推动经济建设，构建社会主义和谐社会起到了重要而积极推动作用。
但随着高速公路网的形成，山区路段特殊的地形环境，容易发生道路交通事故特别是二次事故，造成大量的人员伤亡和财产损失。
本文针对G15w常台（上三）高速公路新昌山区路段多发的二次事故成因进行分析，提出了有效的预防对策和具体做法。
[关键词]山区高速公路二次事故预防G15w常台（上三）高速公路于2000年12月26日开通，连接浙江沪杭甬和浙江甬台温高速公路，是浙江省高速公路路网重要的黄金通道，日均车流量在2万辆以上。
其中全长34公里的新昌山区路段，隧道长度为6.8公里占20%，由于路况条件的先天不足，地势地形复杂和大雾、冰雪等恶劣天气叠加影响，极易引发道路交通事故特别是二次事故，造成大量人员伤亡。
如何预防山区高速公路二次事故，降低交通事故带来的损害，建立适应山区高速公路道路事故预防体系，具有非常重要的意义。
一、成因分析所谓“二次事故”是指高速公路上发生交通事故后影响正常交通或造成道路堵塞，引发次生的第二次事故伤害以及事故后方发生的第二次以上连环交通事故的统称。
（一）未保持车距和超速、超载是造成高速公路二次事故的主要原因。
高速公路车速快，时速一般在100码以上，常台高速公路新昌段限速大型车60码、小型车80码，一般司机在高速公路行驶时，都会不知不觉地加快车速，行驶速度往往会超过规定速度。
当汽车高速行驶时，因未保持合适的行车间距且自身超载，发现前方事故堵车需要紧急停车时，不能有效刹车引发各类二次事故。
（二）异常情况时现场警示措施设置不到位。
发生交通事故后，一方面驾驶员未随车携带危险警告标志，或未能按规定设置危险警告标志和启用机动车危险警告灯，事故现场缺乏应有的警告作用，影响后续来方车辆的行车安全；另一方面有的驾驶员、司乘人员交通安全意识低，在好奇、凑热闹的心理影响下，在高速公路上围观事故现场，随意在高速公路上超车道内行走，未及时转移到高速公路护栏外的安全位置，给正常交通秩序造成进一步破坏，诱发二次交通事故。
再探高速公路二次交通事故发生之研讨（5页）再探高速公路二次交通事故发生之研讨高速公路是全封闭、全立交，专供汽车分道高速行驶的特殊道路，随着社会经济的发展，高速公路由于自身的方便、快捷、路况好、行驶环境单一，越来越成为人们出行的首选，但随着时间的推移，高速公路车流量的迅猛增加，高速公路交通事故也以其频发和惨烈，越来越为人们所关注，特别是高速公路上的交通事故二次发生，往往造成多车追尾、伤亡大、经济损失严重，社会影响恶劣。
笔者结合实际工作，对高速公路“二次”事故的产生原因及预防对策进行探讨与分析。
一、“二次事故”形成的原因及分析所谓“二次事故”简单的说就是在已经发生交通事故的基础上，由于人、车、路等交通环境诸要素，失去和谐，发生冲突，引发的事故，是首次事故的续发。
二次事故的发生，其原因主要有以下几个方面：1、雨、雪、雾天气原因速度高、流量大是高速公路的显著特点，但在雨、雪、雾天驾驶员的视度变差，路面附着系数小，车辆制动能力降低，尤其是浓雾、团雾天气，极易发生连续追尾事故。
2、疲劳驾驶驾驶疲劳是指驾驶员在驾车过程中，由于主客观原因产生的心理、生理疲劳致使驾驶机能低落的统称，驾驶员驾车由人车混行的普通公路进入高速公路时，顿时感到轻松，外界的刺激和信息大量减少，驾驶的压抑情绪得到解脱，而全封闭、全立交、有隔声屏的高速公路外界景观单调，对驾驶员的刺激减少，高速运行的汽车使驾驶员心跳次数增加，导致生理和心理机能失调，逐渐产生精神疲劳，而昏昏欲睡，速度感和快速反映能力随之减弱，对于前方发生事故、车辆堵塞、路面情况视而不清，极易发生二次事故。
3、超载超速高速公路路面标线清晰，道路道行条件较好，视野开阔，具备了可充分发挥汽车性能的条件，加之目前生产的小轿车，大货车性能良好，机动车驾驶员为赶时间、赶路程、创效益超速行驶。
车速过快会延长制动距离，制动非安全区加1大，遇到前方有情况时手忙脚乱，车刹不住，而导使二次事故发生。
一、预案背景随着我国经济的快速发展，道路交通日益繁忙，交通事故的发生频率也随之增加。
在交通事故发生后，由于处理不当，往往会导致二次事故的发生，严重威胁到人民群众的生命财产安全。
为有效预防和减少二次事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高交通事故处理人员的应急处置能力，确保事故现场的安全。
2. 加强对事故现场交通秩序的管理，减少二次事故的发生。
3. 降低事故造成的损失，保障人民群众的生命财产安全。
三、预案组织机构及职责1. 成立预防二次交通事故领导小组，负责全面协调、组织、指挥预防二次交通事故工作。
2. 领导小组下设以下工作小组：（1）现场处置组：负责事故现场的勘查、救援、交通疏导等工作。
（2）信息报送组：负责及时向上级部门报送事故信息，协调相关部门进行救援。
（3）宣传培训组：负责对事故处理人员进行预防二次事故的培训，提高其应急处置能力。
四、预防措施1. 事故发生后，现场处置组应立即赶到现场，对事故现场进行勘查，确认事故原因。
2. 采取有效措施，确保事故现场的安全。
如设置警示标志、警戒线，防止无关人员进入现场。
3. 加强对事故现场交通秩序的管理，疏导交通，确保事故现场周边交通畅通。
4. 对事故车辆进行拖移，避免影响其他车辆通行。
5. 对伤者进行救治，确保其生命安全。
6. 对事故现场进行清理，恢复交通秩序。
7. 对事故处理人员进行预防二次事故的培训，提高其应急处置能力。
五、应急响应1. 事故发生后，现场处置组应立即启动应急预案，采取有效措施，防止二次事故的发生。
2. 信息报送组应及时向上级部门报送事故信息，请求救援。
3. 宣传培训组应针对事故处理人员进行预防二次事故的培训，提高其应急处置能力。
六、预案实施与监督1. 本预案由预防二次交通事故领导小组负责组织实施。
2. 各级领导和相关部门应加强对预案实施的监督，确保预案的落实。
3. 定期对预案进行修订和完善，以适应实际工作需要。
救援人员高速公路交通事故救援中二次追尾事故成因及预防措施研究余青原(公安昆明消防指挥学校，云南昆明，650208)摘要：近年来，由于高速公路交通事故数量不断增多，高速公路救援数量也随之增多。
在高速公路交通事故救援过程中，常发生由于二次追尾事故而导致救援人员和现场其他人员伤亡的事故。
交通事故的成因与二次追尾事故的发生必然有着紧密的联系，通过对高速公路交通事故及其特点的研究，找出导致交通事故发生的原因，并由此分析高速公路交通事故救援过程中造成二次追尾伤亡事故的原因，从而提出切实有效预防二次追尾的措施，保证在救援行动中人员的人身安全，同时规范交通事故救援队伍处置此类公路交通事故时的警戒程序，对今后的高速公路交通事故救援安全保障提出具有较强操作性的建议，最大限度的减少二次追尾事故的发生及由此造成的救援人员生命财产损失。
关键词：高速公路，交通事故，应急救援，二次追尾Causes and prevention measures of secondary rear-end accidents in the rescue ofhighway traffic accidentsYU Qing-yuan(Kunming Command Academy of the Fire Forces, Yunnan Kunming650208, China)Abstract: With increasing number of highway traffic accidents, rescuers are challenged with increasing number of rescue missions, which make rescuers dangerous in the rescue work. In the process of rescue of the highway traffic accidents, secondary rear-end accidents specially lead to the casualties of rescuers and others. There are large number of rescuers who have hurt or even died in secondary rear-end accidents. It is obvious that there is excess tight connection between the cause of traffic accidents and secondary rear-end accidents. Through the research of the highway traffic accidents and their characteristics, we find out the causes of traffic accidents in this paper and then analyze the causes of secondary rear-end accidents in the emergency rescue of highway traffic accidents .By analyzing the causes, we also put forward the practical and effective preventive measures and the management measures at the site. The aim of this paper is to ensure the safety of rescuers, to regulate the program of dealing with the kind of traffic accidents for the traffic accident emergency rescue team and to make suggestions about emergency rescue of traffic accidents in the future. Meanwhile, we hope our suggestions can reduce secondary accidents and resulting life and property losses from the masses and rescuers effectively.key words: high way,traffic accidents,emergency rescue, secondary rear-end accidents引言到2008年底，我国高速公路通车里程已达6433公里，根据中国交通部公路交通安全工程研究中心的资料显示，中国道路交通事故死亡人数多年来高居世界第一。
【1】近年来,由于高速公路交通事故的增多，导致高速公路交通事故抢险救援次数的增多，常在道路交通救援过程中，发生救援人员由于二次追尾事故而造成的伤亡事故。
【2】1交通事故救援人员二次伤害事故表现形式通过对交通事故救援中发生的二次伤害事故进行分析和研究，发现二次伤害事故一般有以下几种类型：（1）高速公路发生二次追尾。
（2）车辆油箱破裂，发生火灾爆炸事故。
（3）装载有危险化学品的槽车发生危化品泄露。
（4）事故车辆本体及所载货物的其他事故。
其中，装载有危险化学品的车辆发生危化品泄露和事故车辆本体及所载货物造成人员二次伤害事故数量最多，但是伤害程度最严重，导致人员死亡率最高的主要是二次追尾事故。
据统计，2006年－2010年期间，全国共有38名消防官兵牺牲，其中就有7名是在公路灭火救援过程中被车辆碰撞，占牺牲总人数的%。
2二次追尾事故的成因交通事故原因发生交通事故的主要原因有：违章驾驶、路况和气象影响、机械故障和其他特殊因素。
【2】据统计【3】，疲劳驾驶和超速行驶所导致的事故较多，主要是由于高速公路行车环境较为单调平直，驾驶员不断重复简单的驾驶动作，长时间保持匀速行驶，容易引起疲劳驾驶。
从发生事故的时间上看，夜间发生交通事故造成人员死亡数量占55%，主要是夜间行车的视线较差，高速公路上长距离不设照明设施，行车参照物也较少。
同时，恶劣天气对高速公路行车的影响也较大，大雾和雨雪天气情况下,发生交通事故的死亡事故的比重情况为%和%，是其他公路的倍和倍。
【4】从发生事故的车辆类型上看，2007年全年发生的高速公路交通事故中，有%是货车事故，%是客车事故，主要原因是：此类车辆长期超处于负荷运行状态，又疏于检修，导致性能差、罐体质量不好、安全性能低、操纵稳定性差、机件失灵、违章驾驶和运输安全管理不完善。
二次追尾原因分析下面列举了从2006至2012年间，在高速公路交通事故救援过程中，由于二次追尾事故导致救援人员伤亡的部分案例。
表1 近年来二次追尾导致救援人员伤亡事故时间死亡（人）职务天气环境情况事故情况车辆类型警戒情况行驶情况下午15:20 1 指挥员阴焚烧稻草烟雾致能见度低连接水带时被撞倒货车未设置超速违章行驶凌晨4:40 1 战斗员大雾夜晚能见度低在取器材时被撞倒客车设置超速，疲劳驾驶凌晨2:20 1 战斗员阴夜晚能见度低在警戒时被撞倒并拖行货车设置超速，疲劳驾驶上午8:20 1 指挥员雾早晨视线良好指挥时被撞倒并拖行货车设置超速，疲劳驾驶凌晨5:42 1 指挥员阴夜晚能见度低实施救援行动时被撞倒货车设置超速，疲劳驾驶凌晨6:26 1 指挥员大雾大雾能见度低实施救援行动时被撞倒货车设置超载，疲劳驾驶由此分析二次追尾导致救援人员牺牲的原因有以下几点：（1）警戒措施不力：6起事故处置过程中，除一次未设置警戒外，有4次救援行动中均设置了警戒，却未能发挥应有的作用。
（2）疲劳驾驶：6次事故中，有5次肇事车辆驾驶员都处于疲劳驾驶的状态。
（3）能见度低：6次事故中，有3次是发生在凌晨，夜晚能见度较差。
同时有次为大雾天气.（4）超速：6此事故中肇事车辆均为超速行驶。
（5）车辆性能差：6次事故中肇事车辆1次为大型客车，其余5次均为大型货车。
（6）雨雪天气路况差：从天气情况上看，发生事故时，均为阴雨天气，路况情况差。
从以上6起二次追尾造成的伤亡案例分析，均是在公路实施救援时，被冲过警戒线的车辆撞倒。
交通事故常发生在雨雾天气和夜晚，因而救援行动也时常是在雨雾天气和夜晚行驶视线较差的情况下进行，二次追尾发生概率高。
大雾情况下能见度较低，雨雪天气高速公路路面容易形成高速水膜现象，行驶速度较快，刹车失控。
如果警戒措施不利，加上驾驶员超速行驶，或者长时间疲劳驾驶，形成注意力不集中、思维迟缓、灵敏度降低、相对视力减弱等多种不利因素叠加的情况，影响驾驶员的应急处理能力，在这种情况下驾驶员很容易忽视交警设置的警戒标志，造成二次追尾事故。
且发生事故较多的是大型的货车和客车，车辆体积、重量均较大，一旦发生事故必然危险性较大，极易造成人员严重伤亡，从而可以推断如果发生二次追尾事故，也必然是造成人员严重伤亡的重大交通事故。
3交通事故二次伤害的预防措施国内交通事故救援中二次追尾预防措施当高速公路上发生重特大交通事故时，需要暂时封闭该路段的交通以保护救援人员生命安全。
划分警戒区域是一个十分重要的环节，为保证救援行动的顺利进行和救援人员的生命安全，一般采用设置警戒标志杆、锥形事故标志柱、防爆灯光警戒绳、闪光警示灯、隔离警示带、危险警示牌、500米警戒标志灯器材和手持扩音器等器材。
【5】在距事故地点400-500米的双向车道均设置警戒线，由于事故同方向车辆已无法通行，应将双向车道全部列入禁止通行范围。
【1】设置警戒区域，实施交通管制，保证救援行动的顺利进行，确保救援区域内的安全和救援道路的畅通，避免二次事故发生是目前高速公路交通事故救援过程中，一项重要的安全防护措施。
【6】国外高速公路事故救援中二次追尾预防措施据统计【7】，从1995年至1999年，有17名美国消防人员在高速公路实施救援行动时由于二次追尾事故而导致牺牲，仅2000年一年就有9名消防人员在高速公路事故救援中被撞牺牲。
面对如此严峻的情况，美国消防部门制定了相应的高速公路事故应急救援标准程序，其中详细规定了参加应急救援各个部门职能，要求必须在救援之前对警戒内容进行详细沟通，先设置警戒控制住往来车辆后，再开始进行救援行动；高速公路设有专门供车辆临时停放的紧急救援车道，救援车辆尽量不停放在高速公路主道上；消防救援人员必须做好自身的安全防护，包括穿着有反射标志的救援服等；高速公路管理部门通过调频广播通报高速公路事故信息，提醒驾驶人员及时调整路线，避免交通堵塞和二次追尾。
