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统培训资料目录•智能照明控制系统概述•硬件设备及选型指南•软件平台与功能介绍•系统集成与通信协议解析•调试、维护与故障排除技巧分享•案例分析：智能照明控制系统在实际项目中的应用智能照明控制系统概述01CATALOGUE定义与发展历程定义智能照明控制系统是一种利用先进的计算机技术、网络通信技术和自动控制技术，对照明设备进行智能化管理和控制的系统。
发展历程从传统的手动控制到现代的智能化控制，经历了多个发展阶段，包括模拟控制技术、数字控制技术、网络控制技术等。
系统组成及工作原理系统组成智能照明控制系统主要由输入设备、控制设备、输出设备和通信网络等组成。
工作原理通过输入设备接收用户指令或环境信息，控制设备根据预设的控制逻辑或算法进行处理，输出设备对照明设备进行调光、调色等控制，实现照明环境的智能化管理。
市场需求与应用领域市场需求随着人们生活水平的提高和对照明环境舒适性的追求，智能照明控制系统的市场需求不断增长。
应用领域智能照明控制系统广泛应用于家庭、办公室、酒店、商场、博物馆等场所，为人们提供更加舒适、节能、环保的照明环境。
硬件设备及选型指南02CATALOGUE集中管理所有照明设备，具备强大的数据处理和存储能力，适用于大型照明系统。
中央控制器区域控制器单灯控制器分管不同区域的照明设备，实现局部控制，适用于中型照明系统。
直接控制单个灯具，实现精细化的灯光调节，适用于小型或特定需求的照明系统。
030201控制器类型及其特点检测环境照度，实现自动调光功能，选型时需考虑测量范围、精度和响应时间。
照度传感器检测人体活动，实现人来灯亮、人走灯灭的功能，选型时需考虑检测范围、灵敏度和误报率。
人体传感器检测环境温度，为照明系统提供温度调节依据，选型时需考虑测量范围、精度和稳定性。
温度传感器传感器种类与选型建议灯具接口及兼容性考虑接口类型常见的灯具接口包括E27、E14、GU10等，选型时需根据灯具类型和功率选择合适的接口。
智能照明控制系统培训资料∙智能照明控制系统控制概述控制系统范围包括：候车厅、VIP室、出站厅、进站厅、地道、天桥、站台、售票厅、广告灯一些公共区域的照明灯光控制方式包括：1、定时自动控制 2、面板手动控制 3、后台电脑控制∙主要产品介绍∙网关（总线耦合器）产品工艺信息∙表面颜色：黑色上盖，银灰色底壳∙材料：防火ABS技术信息∙工作电压：220VAC, 50/60Hz∙工作电流：25mA±5mA∙额定功率：5W∙环境温度：－10℃~＋55℃∙环境湿度：20%~80%∙IP等级：IP 20产品性能信息∙现场总线和以太网的接口功能∙具有4个总线接口∙每个子网可容纳255个设备∙总线工作状态指示，包括总线电压、短路报警等∙可读取出厂日期∙传输距离：1.2Km产品安装信息∙产品尺寸：180mm(W)*96mm(H)*67.5mm(D)∙安装方式：配电箱内导轨安装∙接线方式：接线端子∙时钟控制器产品工艺信息∙表面颜色：黑色上盖，银灰色底壳∙材料：防火ABS产品技术信息∙工作电压：DC15-30V∙输出电流：200mA∙环境温度：0°C~+40°C∙环境湿度：20%-90%∙IP等级：IP20产品性能信息∙最大存储110 个日程∙最大存储96特殊日时间段∙每个日程可一次性发送5个场景∙可网络同步时钟产品安装信息∙产品尺寸：180mm(W)*96mm(H)*67.5mm(D)∙安装方式：配电箱内导轨安装∙接线方式：接线端子产品工艺信息∙表面颜色：紫色上盖，银灰色底壳∙材料：防火ABS产品技术信息∙工作电压：220VAC, 50/60Hz∙输出电压：DC24V∙输出电流：2A∙环境温度：－10℃~＋55℃∙环境湿度：20%~80%∙IP等级：IP 20产品性能信息∙输出电流测量功能，可在中央软件上读取∙可实时显示输出电压∙短路保护功能产品安装信息∙产品尺寸：180mm(W)*96mm(H)*67.5mm(D)∙安装方式：配电箱内导轨安装∙接线方式：接线端子4路/6路/8路16A开关控制模块产品工艺信息∙表面颜色：黑色上盖，银灰色底壳∙材料：防火ABS产品技术信息∙工作电压：220VAC, 50/60Hz∙工作电流：25mA±5mA∙环境温度：-10°C~+55℃∙环境湿度：10％~95％∙IP等级：IP20产品性能信息∙每路最大负载16A∙故障复位功能∙具备多回路顺序延时启动功能∙可接收无源干接点信号，可以与消防系统进行联动控制∙每个区域可存储128个场景，场景运行时间0~120分钟∙可存储每一回路开关次数，闭合时间在EEPROM中，随时查询按动手开关得时候，状态会自动返回主控站∙每一场景具备网络开启（Enable）或关闭（Disable）功能∙控制回路的工作电压为安全电压DC12V~36V产品安装信息∙产品尺寸：180mm(W)*96mm(H)*67.5mm(D)∙安装方式：配电箱内导轨安装∙接线方式：接线端子产品工艺信息∙表面颜色：黑色上盖，银灰色底壳∙材料：防火ABS技术信息∙工作电压：220VAC, 50/60Hz∙工作电流：25mA±5mA∙环境温度：-10°C~+55℃∙环境湿度：10％~95％∙IP等级：IP20功能信息∙每路最大负载20A∙具备机械自锁继电器装置，停电切换的状态下可保持继电器开关状态不变∙可测量每回路电流值，并传送到中央监控电脑，故障复位功能∙每个区域可存储128个场景，每个场景下任何一个回路延迟执行时间为655.35秒∙触点寿命≥10万次∙收到总线场景命令后，可立即返回执行完成后各回路的实际电流值∙每一场景具备网络开启（Enable）或关闭（Disable）功能∙具备过零断开技术∙可接收无源干接点信号，可以与消防系统进行联动控制产品安装信息∙产品尺寸：252mm(W)*96mm(H)*67.5mm(D)∙安装方式：配电箱内导轨安装接线方式：接线端子∙可编程控制面板产品工艺信息∙表面颜色：银灰色∙材料：防火PC技术信息∙电压：DC12～30V∙电流：50mA∙环境温度：-10℃～55℃∙环境湿度：20%～80%∙IP等级：IP20功能信息∙可编程按键控制功能∙每一个按键都可以编程一个场景地址控制功能，可编辑多种场景控制功能∙每个按键在选择按下发送场景或奇偶次按下发不同场景时∙具有远程编辑及管理功能∙采用系统总线方式供电产品安装信息∙产品尺寸： 86mm×86mm×45mm∙安装方式：预埋86底盒，深度6cm，底部距地1.4米∙接线方式：接线端子∙主要产品的操作说明∙继电器模块说明电器模块面板上各部位功能说明：∙消防强启接口（干接点信号）；∙负载进线接线端口；∙负载出线接线端；∙模块通讯接口（RVV4*0.75）；∙控制回路手动按钮及回路状态指示灯；∙模块拨码功能键；∙电源指示灯。
汽车智能照明控制系统设计培训资料(ppt 35页)毕业设计（论文）汽车智能照明控制系统学生姓名：学号：所在系部：专业班级：指导教师：日期：二〇一七年五月学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学院有关保管、使用学位论文的规定，同意学院保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于1、保密□，在年解密后适用本授权书。
2、不保密□。
（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日摘要在当今社会，人们生活得到了极大的提高，汽车拥有量也在不断增加。
汽车作为快捷方便的交通工具，给我们的生活带来了诸多方便，同时也带来不少的交通安全问题。
汽车照明系统作为现代汽车的必备安全系统之一，在安全性方面有很多值得改进的地方。
大部分的汽车的照明系统目前还是以传统手动操作为主，因此，实现汽车照明的智能控制是非常有必要的。
本文首先对汽车智能照明控制系统的研究背景和国内外概况作了简要介绍，给出了设计任务要求和总体设计方案，并根据实际情况做了硬件设计。
硬件设计部分包括主控部分、电源设计部分、数据采集部分和模拟车灯控制部分。
本设计是通过STM32单片机对传感器采集到的数据进行分析后对模拟车灯进行控制，控制的具体步骤通过软件编程实现。
本文还对实物模型的制作流程作了简单介绍，并给出了实物图。
最后对现阶段的研究进行总结并得出了结论，最终结论表明该系统在实际应用中是可行的。
关键词：汽车车灯;STM32F103C8T6;传感器AbstractIn today's society, to improve the people's life greatly, car ownership is growing.Cars as a convenient means of transportation, brought a lot of convenience to our life, but also a lot of traffic security problems.Auto lighting system as one of essential safety system of modern automobile, there is a lot to improve in the aspect of safety.Most car lighting system is still in the traditional manual operation is given priority to, therefore, is necessary to realize auto lighting intelligent control.This article first study of auto intelligent lighting control system, the author introduce the background and general situation both at home and abroad, gives the design task requirement and the overall design, and the hardware design according to actual situation.Hardware design includes the main control parts, power supply design, data acquisition part and analog lamp control part.This design is through the STM32 MCU of sensor after analyzing the data collected to simulate light control, control of the specific steps through software programming.This article also on production process has made the simple introduction of physical model, and the physical diagram is given.Finally, the present study summarized and concluded that the final conclusion shows that the system is feasible in practical application.Keywords：Automobie headlights; STM32F103C8T6;The senso目录摘要 (i)Abstract .................................................................. i i 1 绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 国内外发展概况 (2)1.3 课题研究意义与目的 (3)1.4 课题的研究内容与章节安排 (3)2 系统设计方案 (5)2.1 设计任务及要求 (5)2.2 方案论证与分析 (5)2.3 方案比较与选择 (6)3 硬件部分设计 (7)3.1 硬件部分总体设计 (7)3.2 主控模块设计 (7)3.3 电源部分设计 (9)3.4 数据采集部分 (10)3.4.1 光照强度采集 (10)3.4.2 大气能见度采集 (11)3.4.3 会车检测 (11)3.4.4 转向、刹车与倒车检测 (12)3.5 车灯控制部分 (12)3.5.1 前照灯、轮廓灯控制 (13)3.5.2 雾灯控制 (13)3.5.3 转向灯、刹车灯、倒车灯控制 (14)4 软件设计部分 (16)4.1 软件开发环境 (16)4.2 软件程序设计 (17)4.3 软件下载与调试 (19)5 实物模型部分 (21)5.1 制作实物模型的大致流程 (21)5.2 实物模型 (22)6 结论 (23)参考文献 (24)致谢 (27)附录A 硬件电路图1 (28)附录B 硬件电路图2 (29)附录C PCB印制电路图 (30)1 绪论1.1 课题背景汽车作为一种便捷高效的交通工具，已经历了100多年的风雨。
当汽车刚被发明出来的时候，其时速只有仅仅18km/s，而且只是三轮简陋的行驶装置，而现在时速600km/s超级汽车已经被制造出来了。
随着科学技术的不断创新和社会文明的不断进步与发展，汽车无论在性能方面还是在产量上面都到了空前的发展，汽车也逐渐在普通家庭普及，成为现代人们生活之后不可缺乏的交通工具，彻底改变了人们的出行方式。
但是随着人们物质水平和经济条件的逐步提升，汽车保有的数量在近几年来也急剧增加，尤其是在城市里，汽车已经布满了城市的大街小巷。
汽车作为快捷的交通工具，确实给我们的生活带来了极大便利，但也给现代社会带来了许多新的问题，例如我们常见的交通堵塞、交通事故等。
近几年交通事故频发，根据相关的数据统计，车祸在各类意外事故中居第一位，意外死亡的事故中有近50%为与车祸有关，而且这些比例还在逐年上升。
我们就以汽车交通事故为例，全世界范围内有超过3000万人在汽车交通事故中死亡，这比不少国家的人口和还多不少，其中死亡率最高人群的是青少年和老年人。
在我国的各大城市之中每1万辆汽车的死亡率是50-100人，与发达国家相比，这是美国的17.8倍，是日本的26.5倍。
根据交通部门对近3年汽车交通事故的粗略统计，我国每年因汽车交通事故造成的死亡人数大约为6万人，占全世界的16%，而我国的汽车保有数量仅占到世界汽车保有量的3%，因此问题也逐渐受到国家和人们的关注，减少汽车交通事故的发生已成为世界各国人们迫切的需求。
现代城市的道路错综复杂，人口也在不断增多，各种路标层出不穷，交通事故发生率更是逐年上升，不少交通事故是因为驾驶人员视野受限或路标不清而操作不当造成的。
以汽车照明控制系统为例，传统的汽车照明控制系统是以手动控制为主的，由于汽车车灯种类繁多，在控制车灯过程中很容易因操作失误。
汽车车灯正确规范的操作，直接影响着驾驶人员的视线和其他车辆及行人的注意，如何不能正确操作或误操作，不仅是一种不文明的行为，还会造成严重的交通事故。
然而传统的手动或半自动操作，很难做到每次都正确，现在的城市车辆较多，为降低事故发生率，在汽车照明系统方面，实现智能控制也是当下的趋势。
如今的微电子技术已经得到了空前的发展，微处理器的性能也十分的优秀，用来控制汽车照明系统是完全能满足的，并且很多微处理器在价格上和开发流程上也日渐成熟，这不仅能提高照明系统的准确性，在汽车制造成本上也有一定优势。
将汽车照明系统与现代电子技术、微处理器相结合，实现汽车车灯灯智能控制，避免车灯的误操作，是未来汽车照明新的发展趋势。
1.2 国内外发展概况汽车刚诞生时是没有车灯的，为了方便汽车在夜间行驶，人们开始汽车前面挂上用手提灯来照明，但这种办法不方便，也不安全。
为了满足这方面的需求，在19世纪80年代汽车制造商将电用在了汽车的前灯和尾灯，就这样汽车车灯的雏形就此诞生。
随着电池供电技术和汽车灯具制造技术的不断发展，对汽车车灯的控制也逐渐完善，能很好的满足在行车过程中基本照明和信号提示等实际情况。
但在21世纪初，绝大多数汽车的照明控制还是以手动为主，为适应现代市场需求，各大汽车制造商纷纷开始将电子控制技术和汽车照明相结合，研发汽车智能照明控制系统。
汽车智能照明系统在汽车电子方面的极大突破，在很大程度上避免了汽车在夜间行驶过程中的安全隐患，同时也提升了驾驶人员在行驶过程中的舒适性。
欧美和日本等汽车制造大国在20世纪60年代就开始汽车智能照明系统方面研发，在80年代中期，他们就完成了智能照明系统的开发，将它应用在汽车上并开始量产实在20世纪末，由于开发成本较高，这项技术主要应用于高档汽车和专用汽车，中低档汽车主要还是使用传统的手动照明系统。
经过十几年的发展，汽车智能照明系统和电子控制技术日渐成熟，其开发成本大幅度降低，中低档汽车也安装了智能照明系统。
