关于城市轨道交通停车线设计相关问题探讨

机务

地铁车辆段站场设计相关问题研究

李桂桂，冯太群

(西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031)

摘要：根据地铁车辆段设计相关内容，从车辆段功能定位、出入线设计、总平面布置等几个方面入手，着重探讨车辆段出入线接轨站住置和形式的分类及特点、出入线长度及坡度设计、总平面布置和洗车线形式及特点等车辆段站场设计相关内容，可为其他工程设计提供参考依据。关键词：地铁；车辆段；出入线；总平面；洗车线中图分类号：U291．1文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)03—0102～03

StudyonRelevantDesignIssuesofStationandYardat

MetroRollingStockDepot

LIGut—gui，FENGTat—qun(SchoolofTransportationandLogistics，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China)

Abstract：Basedonthemaincontentsofmetrorollingstockdepotdesign，thispaperdealswithseveral

aspectsofmetrorollingstockdepot，suchasthefunctionpositioning，receiving—depaauretrackdesign，

generallayoutandSOon．Further，thispaperdiscussesemphaticallyrelativecontentsofstationandyard

designofrollingstockdepot，suchasthelocations，types，classificationsandfeaturesofthejunctionstationsofreceiving-departuretrack，thelengthandslopedesignofreceiving—departuretrack，generallayout，washingtrackformsandcharacteristics，ete．Thestudycanprovidesreferencetoothersimilar

轨道交通论文15篇

城市轨道交通线网规划设计的探讨

轨道交通论文

摘要：城市快速轨道交通线网规划是一项难度高、风险大的规划与研究工作,多项内容还为国内末曾涉及过的问题。我们为完成国内一些大城市进行快速轨道交通线网规划的过程中,摸索出的这一套系统的规划内容、研究方法、技术路线、合理规模、评价体系和实施规划等新理论、新思路,仅仅属于起步,仍有待改进完善。希望各城市快速轨道交通的筹划和建设部门重视线网规划,做好线网规划,为我国快速轨道交通建设持续有序发展奠定良好基础。 关键词 轨道交通论文

轨道交通 交通论文 交通

轨道交通论文:城市轨道交通线网规划设计的探讨

内容提要:线网规划设计是进行轨道交通建设中其他工作的基础和先决条件。本文就北京快速轨道交通线网规划设计为例介绍一些思路和体会,希望对于我国城市轨道交通的发展起到一定的借鉴作用。

关键词:快速轨道交通 线网规划 一、前言

随着我国经济的发展和城市化进程的加快,如何合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求和有限的城市空间资源规划与管理是目前我国各大城市所关注的问题。国内外实践证明,发展以轨道交通系统为骨干、以公共交通为主体、各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通运输体系是解决城市交通问题的主要途径。城市快速轨道交通工程是一项大型的系统工程,技术复杂、涉及专业多、投资大、建设周期长。快速轨道交通线网规划(以下简称“线网规划”)作为轨道交通发展的基础和先决条件,具有举足轻重的作用,是关系到今后地铁建设及运营能否顺利实施,并能否有效地节省投资的重要问题。

线网规划设计中所涉及的问题很多。最近,笔者有幸参加了关于北京快速轨道交通线网规划的设计工作。笔者将结合此工程实例和一些粗浅的体会,谈谈线网规划中的一些新思路和方法。本文将从线网规模的确定、线网规划合理的设计原则、线网详细的统计分析、多标准评价体系、最佳方案的功能、技术和运营分析、最优方案分期实施计划等方面进行介绍。

地下停车场交通规划诱导设计说明

一、设计内容：

根据地下停车场设计图而定。

二、时间目的：

停车场交通安全设施的设置，主要有以下作用：

1、确保完全不熟悉该停车场内部结构和地理环境情况的驾驶员进入车场后，在交通标志，标线等交通设

施的引导下，快速、准确、顺利地抵达目地的。

2、地下停车场在光线较暗的情况下，驾驶员能快速、准确地读懂标志内容，看清地面标线的导向，提前

作出相应的判断。

3、地下停车场在障碍物较多，通道狭窄，视线距离有限的情况下，能在各种交通标志、立面标记、地面

标线的警示作用下安全行驶，杜绝和减少不必要的交通事故或车辆损伤，提高车场的管理能力和经济效益

。

三、设计依据

1、根据国家《道路交通标志和标线》标准，文号GB5768—1999。

2、依据业主提供的车场设计平面图和调查的资料。

四、设计原则： 1、车位标准：

豪华车车位：2500-3000×6000mm

标准车车位：2300-2500×5000mm

小型车车位：1800-2000×4000mm

2、地面标线：

地面标线：车道分道线和箭头统称为地面标线。其作用是管制和引导交通，规距车辆的摆放，与交通标志

配合使用。按国家标准分道线为黄色，停车位线、箭头为白色。设计宽度为150mm，厚度为1.5mm。

地面标线的使用特性主要表现在：无论白天和黑夜都有良好的可视性，与路面附着力强，结力高，耐磨性

建筑设－￣＇１－　２００８年（第３７卷）第３期　城轨交通线路方案选择及城轨交通规划建设闻题探讨　杨志团　（铁道第一勘察设计院线路运输处，陕西西安７１００４３）　摘要：本文在分析城市轨道交通线路选线的影响因素基础　上，介绍了线路定线方法的思路与步骤，并提出了具有实用性和可　靠性的改进方法；并从如何有效发挥城市交通和市际交通的整体　利益，促进土地的有效开发利用角度出发，阐述了如何做好一个　城市的轨道交通规划。　关键词：城市轨道交通　线路选线　方案决策　交通规划　１　城市轨道交通线路的选线（或定线）问题，将影响城　市轨道交通的可持续发展　城市轨道交通线路的走向与空间位置选择的合理与否。将直　接影响到其后的运营效果和城市轨道交通网的合理布局。因此城　市轨道交通线路的选线（或定线）问题，将影响城市轨道交通的可　持续发展。　１．１影响城市轨道交通线路走向的主要因素　城市轨道交通的网络规划？在具体确定某一轨道交通线路　的走向及主要控制点时，应符合轨道交通网络的规划原则，分析研　究所选线路的规划服务功能，即以满足乘客主要出行方向和路径　为原则，确定相应的主要控制点。　城市交通服务功能？无论从经济效益和社会效益来讲。都要　求轨道交通最大限度地吸引客流。因此，线路应选在客流大而稳　定的街区内，尽可能多地联结城市主要的工业区、居住区、行政文　化中心、大型商业网点、对外交通枢纽及市内公交集中换乘点，以　发挥其最大的运营效能。　城市道路网分布——轨道交通线路走向一般与城市道路　主干道重合，一方面有利于吸引客流，另外方便旅客换乘。　车站分布与站位选定——从城市轨道交通线路功能要求　考虑，车站合理间距市区内一般在ｌ　ｋｍ左右，郊区可适当大一　些。在市区范围内，站位有设在道路下方和设于街坊内两种选择。　不同的方案对施工时地面交通的干扰、地下管线的搬迁、居民正　常生活、沿线商业网点的经营、未来车站上部空间开发等有不同　的影响。　城市经济实力——城市轨道交通建设费用较高，目前地铁　每公里造价数亿元，轻轨每公里造价为地铁的１／３。在选线时应　尽量避免大量的拆迁工程。有时需要与城市改造规划相协调，使　单一的轨道交通车站的市政设施建设融入到为地下地上立体发　展、现代交通与现代商业密切结合的综合性项目中。　城市交通换乘节点与枢纽的分布——不仅要考虑先后建　设的轨道交通线路之间的换乘，还要满足轨道交通与地面公交之　间换乘方便的需要。在多线交叉处需要布置换乘枢纽，减少旅客　的换乘时间，加速旅客输送，最大限度地缩短换乘距离。　城市环境保护——城市轨道交通线不仅占用了城市的土　地资源，而且轨道交通的运营还会对城市景观、地面交通、环境质　量产生一定影响。地面线、地下线（地铁）和高架线的选择，除了需　要从投资方面考虑外，尽量减少可能产生的振动、噪声、电磁干扰　和对城市自然景观的负面影响，也是必须考虑的重要因素。　车辆段、停车场位置——线路走向还要考虑车辆段、停车　场位置的选择，以尽量减少出入段（场）线长度，使车辆段、停车场　与正线有便捷的联系。　１．２城市轨道交通线路合理方案确定方法　１．２．１线路方案合理的确定思路　城市轨道交通线路的定线是一个复杂的多目标决策问题。它　涉及的因素众多，有些能用定量的办法进行计算（如工程数量、占　地、客流吸引量等）比较，但有些诸如线路施工对沿线居民生活影　１４０　响、高架轨道交通线噪声对周边居民身心健康的影响等，就难有　定量的计算或衡量方法，有些潜在的未来影响因素（如城市的发　展）也难以定量描述。　对于多目标问题，目前理论上比较成熟的决策方法有许多种，　如分层序列法、化多为少法、理想点法、效用理论、层次分析法等。　考虑到城市轨道交通线路位置确定过程中，涉及众多的难以定量　表达的因素，因此选择信息需求少、适合于复杂系统决策问题的　层次分析法较为合适。？层次分析法要求先根据问题的性质，确定　一个总体目标，然后建立一个目标实现程度的评价指标体系（即　指标层），根据城市客流集散与流动特点和地形地貌及周围城市建　筑与规划等环境条件，构建可行方案集（即方案层），从而形成了一　个多层次的系统分析结构模型。　１．２－２城市轨道交通线路方案评价指标　（１）吸引客流程度——主要从可能吸引客流量大小、吸引　范围内居住及工作人口的多少、乘客便利条件及其它交通工具的　换乘条件等方面衡量。　（２）线路条件——包括线路长度、曲线半径大小及曲线总转　角大小、车站数目、车站设置条件等。　（３）施工条件——包括施工方法、施工场地安排、施工运　输道路以及施工难易条件之评价。　（４）施工干扰——包括对房屋、地上地下管线等拆迁量大　小。对道路交通的影响，对商业经营的影响等。　（５）与城市规划配合程度——主要是评价线路走向与城市　改造发展规划的一致性及结合程度。　（６）工程造价——主要指建筑工程的造价。各方案间的其　它工程费用基本相同。　（７）运营效益——线路的运营效益取决于所服务的客流大　小。在设计阶段，根据客运量的预测，用线路效率指标来评价运营　效果。某方案的线路效率指该方案所有路径上各站点间所服务的　直达乘客量（即ＯＤ量）。　（８）环境影响——主要指轨道交通线路可能产生的振动、　噪声、电磁干扰等方面对城市人民生活环境的影响，线路的空间　位置对城市（地上和地下）土地资源利用的影响和对城市自然环　境与景观以及历史古迹等影响。　１．３城市轨道交通线路定线方法的评价　层次分析法突出的优点是所需要的数据、信息较少。但该方　法存在的弱点是要求参与决策的所有专家具有扎实的专业知识　和广泛的社会经济知识，并且熟悉工程背景。为提高该方法的实　用性和可靠性，可适当扩大专家咨询范围、采用科学的方法处理　专家反馈的意见、等措施。　２　轨道交通项目的建设对城市全局和发展模式都将　产生深远的影响　轨道交通项目的建设，是一个城市建设史上最大的公益性基　础设施，是一个涉及面广、综合性强的系统工程。它的建设是城市　发展中的百年大计，对城市全局和发展模式都将产生深远的影　响。因此，如何做好一个城市的轨道交通规划，使轨道交通项目建　设后，能有效发挥城市交通和市际交通的整体利益，促进土地的　有效开发利用，这些都是当前急待探索和需要解决的重大问题。　２．１建设轨道交通应具备的条件　城市轨道交通建设投资很高昂，即使经济发达国家，在策划　建设轨道交通项目时，也保持极其审慎的态度。通常认为，５０万　人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，